איציק נ.

16 שסתומים והזרקת דלק רב נקודתית. איציק

צר לי לראות שאנשים בעלי מכוניות עם גיר ידני מעבירים הילוכים כמו רובוטים... לא שווה לכם לעבור לאוטומט ? ולענייננו, אין מהירות או סלד ספציפיים בהם צריך להעביר הילוך, הנ"ל תלוי באין ספור משתנים ולכן אתם, בתור המוח האנושי, נותנים את ה"פקודה" מתי להעביר הילוך. בין המשתנים שלוקחים בחשבון בתזמון העברת הילוכים נמצאים הגורמים הנ"ל: 1. שיפוע (עליה/ירידה). 2. עומס (נוסעים, חפצים כבדים וכד'). 3. עומס מכאני (מזגן). 4. רמת הביצועים שאתה מוכן לסבול (בא לך לנהוג רגוע היום ?). אם אתה/אתם נוהגים כמו רובוטים ובכל מצב מעבירים לפי: ראשון עד 20, שני עד 40, שלישי עד 60, רביעי עד 80 וחמישי... אני רק יכול להבין שאתם אלו שככל הנראה מזדחלים לאיטם בעליות ובהאצות במישור (עם מזגן ועוד כמה אנשים ברכב) - וייתכן שגם גורמים להאטת התנועה וגם קצת פקקים איציק

הגיעה באופן סדיר בשנים 93-95. נבחנה במגאזין "אוטו" מול 2 משפחתיות נוספות דאז (קורולה ועוד אחת, לא זוכר בדיוק). מבחינת איבזור - הבדלים משמעותיים אין . 90 כ"ס ב 1.6 מול 103 כ"ס ב 1.8 איציק

ראשית, הלאנטיס היא לא האמינה מבין ה-3 שהוצגו כאן (לדעתי). ללאנטיס קיימת רגישות (אומנם מינימאלית, אבל קיימת) לסלילי הצתה ובעיקר בגיר אוטומטי. באימפרזה ובניסאן הרגישות הזו אפסית להחריד ונדירים ביותר המקרים שקשורים לסלילי הצתה. גם הגירים לדעתי האישית באימפרזה ובניסאן מוצלחים יותר מזה שבלאנטיס (בכל הקשור לאורך חיים). בנוגע להבדלי מחירים - בתור אחד שעבר מאיפרזה 1.6 ידנית http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=226491#post226491 ללגאסי 2.0 אוטומטית http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=547405#post547405 ההבדלים הם לא כמו שאתה חושב. העלות השנתית לשנה ראשונה באימפרזה היה 17,500 שח עבור 18K ק"מ בשנה ואילו הלגאסי בשנה הראשונה כ 22,500 שח עבור 20K ק"מ בשנה. ההפרש נראה גדול ? תמשיך לקרוא; סה"כ הפרש - 5K שח -> ועכשיו הקיזוזים: ההפרש מצטצמם אם תחשב שנית את הדלק לפי מחיר של 5.2 שח (תקזז 1K מההפרש) ולא 4.5 שח לליטר כפי שחושב עבור האימפרזה דאז, וכמובן תקזז עוד 2K שח עבור 2000 ק"מ נוספים (ההפרש) בין הנסועה השנתית באימפרזה ללגאסי. ז"א שבשורה התחתונה ההפרש עומד על כ 2000 שח בשנה . באימפרזה עשיתי טיימינג וציריה במוסך -> מתקזז פחות או יותר עם ברקסים ל-4 גלגלים + כיוון פרונט שעשיתי בלגאסי. באימפרזה גם החלפתי 4 צמיגים (880 שח) שזה מתקזז עם הח' זרוע הגה וכיוון פרונט של הלגאסי. עיקר ההפרשים עומדים על אגרת רישוי יקרה יותר (כ 300-400 שח יותר) וכמובן הבדל של כ 10-15% בתצרוכת הדלק. בשורה התחתונה, ההבדל בין 1.6 ידנית ל 2.0 אוטומטית עומד אצלי על 150-180 שח יותר (לחודש). אם זה בשבילך "הרבה יותר גדול" אז באמת שקטונתי... אגב, נכון שבמכוניות אחרות ההפרשים יכולים להיות גדולים יותר (או פחות), אך עדיין לא בקנה מידה היסטרי כל כך. במקרה שלי אם ההשוואה היתה מול אימפרזה 1.6 ידנית, ההפרש היה הרבה יותר קטן ! איציק

רוני, מה זה "טיפול תקופתי" בשבילך ? רק שמן ומסנן שמן ? כי אם אתה חושב שבמוסך תעשה טיפול תקופתי גדול לרנו מגאן או כל רכב אחר (שמן מנוע, מסנן שמן, מסנן אויר, מסנן דלק, 4 מצתים ופו"ה 4 גלגלים לצורך בדיקת בלמים) ב 500 שח - אתה כנראה חי בסרט (ואל תתן לי דוגמאות של כל מיני חאפרים שמפרסמים בעיתון "טיפול 10,000 ללנסר ב 229 שח + מע"מ " כשמבחינת חלקים אתה מקבל את המוצר הכי נחות שיש). כל זאת כמובן מבלי לקחת בחשבון נוזל קירור איכותי או נוזל בלמים (+עבודה) שמייקרים את העלות של הטיפול בעוד 100-200 שח (תלוי מה צריך לעשות). אגב, ב"בלמים" לרוב אין הרבה מה לתקן, זה בעיקר בלאי (ואפשר להכניס את זה תחת "טיפולים תקופתיים"). איציק

המבצע נקרא "מבצע יותר" והוא אכן שייך לכרטיסי אשראי לחיילים (מועדון "יותר"). "ידיעות מנויים" מחייבת ב 18 שח והכרטיס מחזיר זיכוי של 2 שח. סה"כ 16 ש"ח לחודש. כבר ה-מ-ו-ן זמן לא קיים. אם יש לאמא שלך (או אחות, WHATEVER) מנוי ללאשה, תוכל לקבל את הבלייזר ב 14 ש"ח לחודש (מנוי משולב). איציק

השוק של הלאנטיס מוצף - לא יהיה קל למכור. השוק של האלמרה חלש יחסית, הביקוש של האימפרזה (אוטומטיות) מצויין - במיוחד אם האוטו מידיים פרטיות. איציק

אתה לא צריך להשתכנע, אבל אם הטרמוסטט שלך תקין ומשאבת המים גם כן, סימן שהקירור שלך (רדיאטור) לא יעיל (מלוכלך/סתום). מה עושים ? פשוט -> בתור התחלה מבצעים ניקוי רדיאטור.... "על הדרך" אני ממליץ גם על בדיקת תערובת במכון לכיוון וניקוי קרבורטורים ! חלק מתפקיד התערובת הוא גם לקרר את תא השריפה והמנוע - ותערובת עניה בהחלט יכולה לגרום להתחממות מנוע ו/או צילצולים תחת עומס. איציק

אם הכל תקין - אין שום סיבה שזה יקרה. ייתכן ועדיין יש משיכת אויר מה-PCV (או שמה ממקום אחר שמושפע מכך). ה PCV הוא פטנט עתיק יומין והוא סופר-יעיל בהקטנת זיהום אויר... אין שום סיבה לוותר עליו, צריך לחפש את שורש הבעיה. איציק

הנשמים מגיעים לרוב מאיזור מכסה השסתומים ומתחברים לתעלת הפלסטיק של סעפת היניקה **לפני פרפר המצערת** --> מה שאומר יניקה חזקה מאוד רק תחת לחיצה על הגז. ה PCV יוצא מאיזור אמצע המנוע (לא תמיד) ומתחבר אחרי פרפר המצערת (ישירות למניפולד יניקה) - מה שאומר יניקה חזקה מאוד בסרק. שניהם תורמים להקטנת זיהום האויר. ה PVC גם מצוייד בשסתום חד כיווני. ה PVC בעצם משלים את פעולת נשם המנוע בסרק. איציק

למעט זיהום אויר מוגבר (וחבל) לא תהיה פגיעה בביצועי המנוע. בעיות ברישוי השנתי ייתכנו בהחלט. איציק

לשפע אינפורמציה בצע חיפוש ב GOOGLE לצירוף PCV VALVE.... http://www.google.co.il/search?hl=iw&ie=ISO-8859-8-I&q=PCV+VALVE&meta= איציק

הנתונים תקינים, בשביל לשפר את תצרוכת הדלק בתוך העיר צריך לצמצם את הנסיעות הקצרות ולהאיץ בצורה מתונה. שימוש בשמן דליל גם כן עוזר במעט לשיפור תצרוכת הדלק (שמן 10W40 זה מה שאתה צריך - ואם כבר יש לך, מה טוב). איציק

לא יודע מה איתכם אבל לי נראה שהרכב קיבל מכה בחזית והפח העליון בין הפנסים שמחזיק גם את הרדיאטור פשוט נדחף כלפי הרדיאטור וגרם לחריץ ארוך ונדיב... אם זה כתוצאה מתאונה/מכה אולי שווה לבדוק מול ביטוח/שמאי מה ניתן לעשות. בכל מקרה 550 שח לתיקון הנל זה מחיר בסדר גמור. איציק

שאלה מצויינת (שאף אחד לא יכול לענות אליה פרט לך).... אתה בדקת, ראית, התרשמת... תחשוב אם מתאים לך לקחת לבדיקה או לא. לחילופין, אם יש אחת נוספת לבדוק, לך תראה אם גם אצלה זה ככה ואולי זה יסייע לך בהחלטה... ללכת לראות עוד אחת כזו יעלה הרבה פחות מ 400 שח איציק

בדקתי את הנושא מול חבר עם מאזדה 121, הוא אומר שבאופן שגרתי המחוג "קצת מעל החצי". לפי מה ששניכם אומרים, כנראה שזה תקין. איציק

כשאני שולח מכרים למוסך "ליטל" בת"א אני אומר להם "תזדהו שבאתם מהפורום ורוני עם הסקסו הכסופה שלח אתכם". הרכב מייד יוכנס לעבודה, לכבודכם יפרס שטיח אדום ויציעו לכם שתיה קרה/חמה וכיבוד קל זה עובד ! איציק

אתה יודע שהטרמוסטט נפתח ברגע שזורמים מים חמים בצינור מים העליון - אבל הכי מדוייק זה לבדוק מה טמפרטורת הפתיחה המוטבעת על הטרמוסטט וכמובן את הטרמפטורות המוטבעות על היוניט מאוורר עצמו. איציק

חלקי חילוף זולים ניתן למצוא בחנויות החלפים באיזור מגוריך. בנוגע למכלולים נוספים ו/או כיוון פרונט - תתאמץ, בשביל זה יש חיפוש. איציק

פירוקיות אולי ? נסה לשאול גם במוסכי הרשת...אולי יש להם משהו זרוק בצד. איציק

קיימים לפחות 2 סוגים של יוניטים שיכולים להתאים לרכב שלך, אחד מהם הוא אכן מדליק את הוונטות מוקדם יותר. אם ברכבך מותקן טרמוסטט 89 מעלות, עליך להצטייד ביוניט שמדליק את המאוורר לאחר מכן (לרוב באיזור ה 92-97) וכמדומני ברכבך קיימות 2 מהירויות כשהנמוכה מבינהן נכנסת לעבודה ראשונה (באיזור ה 92-95 מעלות). חשוב מאוד להתאים את היוניט מאוורר לטרמוסטט המותקן ברכב אחרת אתה גומר את המנועים החשמליים של הוונטות ומעמיס על האלטרנטור שלך. איציק

תתחדש ותהנה איציק

רק באימפרזה/לגאסי ... בלאונה לא... איציק

במידה והפילטר שמן מותקן אנכית (ז"א מוברג כלפי מעלה) עניין השסתום לא נחשב, השמן גם ככה מתרכז במסנן לאחר כיבוי. איציק

לפרק ציריה לוקח פחות מ 10 דקות, על איזה 450 שח אתה מדבר ?!?!?! איציק