איציק נ.

תתחדש. רק דבר אחד קטן - תשתדל לבדוק למה משאבת המים נוזלת. האם תקלה או שמילאו מים מהברז ? בכל מקרה, לאחר הטיפול הקפד למלא ולהחליף נוזל קירור איכותי (יקר יחסית) אחת לשנתיים ותשכח מבעיות במערכת הקירור שלך. לא לשכוח לדרוש קבלה/חשבונית על הטיפול ומה נעשה ב-ד-י-ו-ק. בשביל רכב בן 5 זה בהחלט סביר (מצבר, כיוון פרונט, בולם עייף...). איציק

זול. אם זה מה שאתה מחפש, זה בשבילך באיזה רכב מדובר ? איציק

התאמת השעון למספר הצילינדרים שיש במנוע. איציק

אתה מחפש חשמלית או ידנית ? האם זה לשימוש יום-יומי כמו מוסך או שימוש פרטי אחת לתקופה ? איציק

דעתי האישית: מאחר ויש עוד הרבה דגים כאלה בים, הייתי מוותר ומחפש הלאה... איציק

החלטה נבונה - תהיה בטוח שלא תצטער על זה. מחזיקים לך אצבעות. איציק

אני מרמת גן (קרוב מאוד לגבול גבעתיים). אם אתה זקוק לפטישון ובוקסה 19 ממ ארוכה, צור איתי קשר בה"פ, אני יכול לעזור בהשאלתם* (אני לא משאיל כלים אבל נוכל להפגש בזמן שאני מטפל באוטו שלי ותעבוד במקביל אליי). איציק

היתה לי אותה הבעיה, יש לי בוקסה 19 מ"מ ארוכה בדיוק לזה. מאיזה מותג הבולם החדש ? מהיכן אתה בארץ ? איציק

האום שיושב בפנים הוא 19 מ"מ ? איציק

זה יכול להיות דבר פשוט כמו חוטי הצתה ויכול גם להסתיים ברכיב/חיישן יקר יותר (חיישן טמפ' אויר למשל)... צריך לבדוק (בקיצור - מוסך כנראה יפתור לך את הבעיה). איציק

כבלים לא יעזרו לך, ברגע שימות האלטנרטור אתה תקוע ! תכין את הטלפון של הגרר. מניסיון אישי שלי - ברגע שהנורה נדלקת חלש חלש, זה החזיק בין 3 ימים לסביבות חודש אחד בלבד. עצתי ? (וזו עיצה ששווה זהב) -> הקדם תרופה למכה. הקיץ כבר כאן והכסף שתוציא עכשיו יחסוך לך את עוגמת הנפש של להיות תקוע בשומקום. איציק

שאלה רטורית. ברצינות. אל תגיד לי שחשבת שיבנו גשר עם יותר מ-2 נתיבים... מעניין כמה מיליארדים זה יעלה הפעם למשלם המיסים... איציק

מי לעזאזל משאיר כרטיס אשראי ברכב ?!?! תסלח לי מאוד שמוליק, אבל על "טעויות של כלא" משלמים ! והחבר שלך לצערנו (ולצערו) שילם. לא משאירים ברכב אמצעי תשלום או כל דבר אחר יקר ערך ! גם לא בתא מטען ! מהסיבה הזו כבר שנים שאני לא מאחסן את הכלים שלי בתא המטען ! איציק

הח' ווסת הינה פשוטה, אבל החלפת גשר דיודות כבר מצריך הלחמות וזה לא פשוט למי שאינו מתמצא או מבין בנושא. איציק

יוסי, לצערי אתה מקשקש בכמויות היסטריות. ראשית, האונו מאוד איכותית ובכלל לא מתפרקת. פנים הרכב שורד הרבה יותר טוב מ 205 - ותאמין לי שכשחיפשנו אונו ראיתי 10-20 מכוניות שהיו במצב פנימי מדהים (וגם אלו שהיו ועדיין ישנן אצלו, במצב מעולה - הבדלים של שמיים וארץ ביחס ל 205 מקבילה). החלקים באונו לא נשחקים מהר, זה עוד זיון שכל... למה, אתה חושב שה-205 שורדת יותר טוב ? 205 לא שורדת 100-150K בלי אטם ראש מנוע, שלא לדבר על גילאים מאוד מוקדמים בהם מתחילים דברים להתפורר אם הרכב לא מלוקק - וזה מבלי לדבר על גומיות שסתומים שבקושי שורדות 100K ק"מ. איזה דיפרנציאל ואיזה נעליים... יוסי, המוט פיתול האחורי הוא האלמנט שמחליף את ה"מתלים" הרגילים (קפיץ+בולם) שאתה מכיר ממכוניות "רגילות". למוט פיתול (שבעצם מחליף את הקפיץ) מחוברים 2 בולמי זעזועים (אחד בכל צד) ולמעשה מדובר במוט עם 2 זרועות כשלכל זרוע מתחבר הגלגל. זה עובד מעולה עד הרגע שזה מתחיל להרעיש - ובשלב מאחור יותר גם זוויות הקאמבר משתנות עקב אכילת המוט בגלל מיסבים שחוקים. בד"כ אין התראה מוקדמת לכך (עד שאתה שומע את הרעש שוהא בעצם ציקצוק מעצבן בכל שיבוש בכביש). לצערי, אני רואה שאתה כבר "נעול" על ההחלטה שלך ולכן תחפש כל תירוץ בשביל לשלול דברים אחרים - אז נראה לי שבשלב זה חבל על המילים... שים לב שאתה קונה רכב עם תקציב מאוד דחוק ומאוד מצומצם ואתה עלול ליפול חזק, בצע החלטות שקולות ואל תתפשר על מכוניות במצב בינוני (התקציב שלך לא מאפשר לך). איציק

אני לא כל כך מסכים עם ידידי הנסיך (הפרסי ?). ה 205 כמו גם מכוניות אחרות (אונו למשל) נמכרות בקלות ב 2-3K מתחת למחירון (על אוטו ששוה 12-13K שח) ואפילו בפחות. מכר קרוב שלי, שהוא בעיקר קורא פאסיבי פה בפורום (משתתף לעיתים רחוקות) ניסה פעם למכור את ה 205 שלו - וההצעות שהוא קיבל לאורך חודש שלם גרמו לו בסופו של דבר להישאר עם האוטו. האוטו שלו במצב מכאני מבריק ! (טפו טפו טפו). אנשים פשוט לא מוכנים לשלם אפילו קרוב למחירון עבור המכוניות הללו - ולמען האמת, דיי בצדק. הן לא מזדקנות בכבוד ועקב ההזנחה הפושעת שהן עוברות במשך השנים - "יישור קו" עולה הרבה כסף (רוב האנשים הולכים למוסך, אין להם כלים או ידע לעשות דברים לבד). דבר נוסף הוא ש...השוק מוצף בהן ! ואנשים מחפשים בזול, לכן הם יקנו גם גרוטאה. מי שנפגעים הם בעלי המכוניות השמורות שלעיתים מתקשים לקבל מחירון על האוטו. מחירון שמגיע לאוטו והרוויח אותו בכבוד רב. איציק

יוסי, תקרא היטב את מה שנרשם מעלה ואל תתעלם במכוון מהטקסט. לרכב הנ"ל יש לא מעט מחלות שכדאי מאוד שתהיה מודע להן, כי אם תתעלם מהן כרגע - הן יחזרו אליך כבומרנג לאחר שכבר תקנה. איציק

מסכים עם חן פרחי, הדבר מתריע על גשר דיודות שעומד למות (זה לא יקח עוד הרבה זמן). תכין כסף לשיפוץ אלטרנטור. איציק

תבדוק שלא חסרים לך "כמה" ברגים שמחזיקים ומחזקים את סעפת הפליטה למנוע (צמוד לקיר האש). איציק

יתרונות: אוטו זול ומהנה לנהיגה, נוח מאוד, עלויות אחזקה סבירות~, פנסים זולים. חסרונות: רגישה מאוד להזנחה (גם מדרגה נמוכה יחסית), פלסטיקה וחלקי גומי באיכות ירודה, מערכת חשמל סבירה שבמקרים מסויימים עלולה למרר לך את החיים (תלוי באקסמפלר שתיפול עליו - עניין של מזל), עקב המחיר הזול אנשים לא נוטים "להשקיע" וזה בא לידי ביטוי בבלאי מוגבר (כמו למשל שימוש במי ברז שגורר אחריו החלפת מנוע או אטם ראש, סתימות ברדיאטור מנוע ונזק לרדיאטור חימום פנימי - וכמובן בעיות התחממות), רגישות יתר בגומיות שסתומים. המוט פיתול האחורי הוא "נטול טיפול" - אך בגיל מסויים הוא עלול להתחיל לחרוק ולפתח בלאי שעלול לגרור אחריו תיקון של בין 1000 שח (למייסבים חדשים + עבודה - במידה ויש לך מזל ולא "טחנת" את הזרוע והמוט פיתול עצמו) ועד לכמה אלפים למוט פיתול מפירוק שעליו מתקינים מייסבים חדשים ועבודה. במידה ואתה לא נעול על 205, אונו 1.4 S70 בהחלט יכולה להוות אלטרנטיבה לא רעה אבל גם שם בדיוק כמו ב 205 צריך להיות ערני להזנחה כי גם היא רגישה להתעללות (מי ברז וכד') - לפחות הפלסטיקה איכותית יותר והחלקים זולים להחריד. איציק

אתה רוצה להחליף מוטות מייצבים ? (קידמי כבר יש לך) איציק

קודם כל, לפי שבכלל התחלתי להעסק במכוניות העברתי את זמני בעיקר בכל מה שקשור למחשבים... טרום תקופת האינטרנט (גיל הטיפשעשרה)היו לי בבית 2 מחשבים שאחד מהם היה BBS עם קו טלפון נפרד. לאחר מכן גם עבדתי (לאחר צבא) בחנות מחשבים כטכנאי מחשבים במשך כשנה - ומשם עזבתי ל"כלנית" (שפשטו רגל לא מזמן) והתעסקתי עם PALM PILOT (יותר בצד תוכנה ועברית) מעל שנה. במעבדת מחשבים שעבדתי בה (בחנות המחשבים) הקמתי גם מחשבים של AMD ו P4 שבתחילת דרכם סבלו מאוד מהתחממויות - ומשם גם בא הניסיון והידע בפתרון הבעיות. לא קיבלתי את העובדה והתשובות המתחכמות שמעבד AMD צריך לעבוד בטמפרטורה של 60-70 מעלות צלזיוס - זה לא נראה לי "מוי כיף" כל כך... ודווקא שם מצאתי פתרונות קירור יעילים. שנית, גם היום יש לי 2 מחשבים בבית (לי ולזוגתי) שמחוברים ברשת ו HUB SWITCH (לצורך שיתוף אינטרנט עם מודם ALCATEL). עם אחד המחשבים גם כן סבלתי עם בעיות התחממות של רכיבים פנימיים - והוא בכלל לא מחשב חזק. מה שכן, מרוב התחממות יתר - הצורב בעיקר (שממוקם מעלה מעלה במארז) היה לוהט לאחר כמה שעות עבודה של המחשב, שלא לדבר על התחממות של המעבד שדווקא פחות הפריעה ליציבות המערכת. דבר ראשון שעשיתי היה להוציא את המאורר בחזית המארז למטה. מדובר במאוורר שדינו כוסות רוח למת. הוא חסום ע"י "רשת" ברזל (חורים מקוריים שעשו במארז) שאינם מאפשרים זרימת אויר נאותה - ואותה חסימה גם גורמת לרעש יניקה מעצבן. קדחתי חור בצד שמאל של המארז (למטה מאחורה, ממש מעל הכרטיסים) ושמתי מאוורר שידחוף אויר פנימה. מעל המארז (בדיוק מעל הצורב) קדחתי עוד חור והתקנתי מאוורר שיוציא את האויר החוצה. מאז נעלמו כל בעיות ההתחממות. נוצר מצב שישנו מעבר אויר "אלכסוני" בתוך המארז שסיפק קירור יוצא מן הכלל. כמובן שהפתרון הנ"ל הביא ליותר רעש, דבר שדיי מעצבן, במיוחד אם יש לך 2 מחשבים בבית שממוקמים אחד ליד השני - ולפני שבוע לערך חיפשתי קודם כל ספק עם מאוורר שקט לצורך פתרון בעיית הרעש. מצאתי ספק שקט כזה (ישן שהיה לי בבית) והתקנתי אותו. לאחר מכן ניסיתי לחזור לתצורה המקורית של המארז (ע"ע מאוורר בחזית ורשת ברזל) אך ללא הואיל. בסופו של דבר נשארתי עם ספק כח שקט שפולט אויר מהמארז ועוד מאוורר בצד שמאל למטה של המארז שדוחף אויר פנימה. עכשיו המערכת שקטה יותר משמעותית ועדיין שומרת על יציבות. אומנם הצורב מתחמם יותר ואני שוקל להחזיר את המאוורר שהיה מעליו לצורך פליטת אויר חם, אבל טרם החלטתי אם לעשות זאת או לא. אגב, המאווררים הסטנדרטיים של הספקי כח והמארזים טובים מאוד לצורך העניין רק שצריך לשים לב שחלקם מאוד רועשים באופן טבעי וישנם כאלה שנראים בדיוק אותו הדבר אבל משמעותית יותר שקטים. שורה תחתונה היא שתיעול יעיל בתוך המארז יתרום לקירור כל הרכיבים ויהיה זול ופשוט לביצוע - החיסרון: מעט רועש (תלוי במאווררים). היתרון של קירור מים הוא שקט מופתי ויכולת קירור יוצאת מן הכלל - אך החיסרון הוא שאתה לא מקרר את כל הרכיבים במארז אלא כמה ספציפיים. איציק

הרבה מאווררים = הרבה רעש. הפתרון היעיל והזול הוא מארז גדול, צלעות קירור גדולות, מאורר יונק בתחתית המארז ומאורר פולט בחלקו העליון של המארז. כל אלו מבטיחים סירקולציה מיטבית של אויר קר במארז. איציק

גם ל C15 יש חלקי חילוף בשפע... בניגוד לרכבים פרטיים "אקזוטיים" ישנים שקשה להשיג עבורם חלקי חילוף, לרוב הטנדרונים הישנים אין את הבעיה הזו. טנדרון ב 8K שח שלא יכניס אותך להוצאות זה הימור דיי גדול שצריך לקחת אותו בחשבון... בכל מקרה לחפש היטב ולא להתפשר כי הפשרה עלולה לעלות ביוקר לאחר מכן. לדעתי האישית יהיה קשה מאוד עד כמעט בלתי אפשרי להשיג טנדרון כזה שמור ומטופל, לכן חייבים לקחת בחשבון הוצאות מוסך על בלאי ואחזקה לקויה. איציק

מכאן והלאה השיקול הוא שלך בלבד. יש לציין שבמשפחה היו לנו בעבר 2 רכבים מ"חברה פרטית לשעבר" והיינו מרוצים עד הגג משתיהן (שמורות ומתוחזקות כראוי - אבל זה היה לפני הרבה שנים) - שתיהן נמכרו תוך יומיים שלושה עם פתק עליהן. מצבן היה פנטסטי. באופן אישי מאחר ומדובר בדיוק באותה מכונית בדיוק, לא הייתי מהסס לקחת מכונית "זקנה" יותר בשנתיים בתמורה ליד ראשונה פרטית וק"מ נמוך בהרבה. כן הייתי ממליץ לקחת את המכונית מחברה אם היית אומר לי שה-B4 הפרטית היא דור שלישי ואילו זאתי שמחברה היא הדור הרביעי (החדיש יותר) שממנו קשה (נניח) למצוא מכוניות על הכביש... אז השיקול היה קשה הרבה יותר וישנה סבירות שבגלל שאתה נוסע מעט עדיף היה לקחת את הדגם החדיש יותר (למרות הנסועה). איציק