איציק נ.

מקציף - הזמנתי את זה https://www.aliexpress.com/item/1005006074762734.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.25221802dLG7uv בחרתי באפשרות של מתאם AR MAKITA בהתאם למידות שלקחתי עם קליבר במכשיר שלי. היתרונות: לא יקר, מקציף טוב. החסרונות: אחרי כמה זמן נשבר המכסה של המיכל (המכסה האדום בתמונה). המיכל עצמו מצויין וגם המקציף, אז אילתרתי בקבוק אחר ובינתיים אני מסתדר. הזמנתי לפני כמה חודשים את הידית הזו עם הדיזות, כולל מתאם לצינור של בוש (יש לבחור TYPE B, רשום מתאים לבוש וזה אכן מתאים): https://www.aliexpress.com/item/1005005643761069.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.47.25221802dLG7uv

היה לסונול פעם. 75W GL4. אם אתה מחפש היום 75W80 GL4 אז התשובה היא חד משמעית BG Synchroahift II.

אולי נקודתית לטלפון שלך. אצלנו בכמה מכשירים שונים קרה בדיוק להפך; בגלל שהמסך של הטלפון כבוי - צריכת החשמל ירדה פלאים (בנוסף לזה - המסך פחות מחמם את המכשיר כתוצאה מפעילות ממושכת).

לפי המקט, יש שמן שתומך במקט הזה בארץ, לא "מקורי" אבל מאיכות טובה (גרמני) https://www.justmotor.co.il/product/שמן-גיר-75w80-צהוב-febi-0 אגב - לא מדובר בתקנים נדירים. שמן 75W80 api gl-5 זה לא משהו נדיר כל כך.

המנוע הכי bullet proof שלהם ב 12 שנה האחרונות הוא ה 1.6HDi.בצמוד לו (ישנים יותר) היו מנועי הבנזין מסדרת EW בנפח 2 ליטר ודיזל DW בנפח 2 ליטר שהיו אלמותיים כמעט (המשיכו להימכר ב 3008 וגאמפי). לפניהם היה ה TU האגדי שהיה אלמותי לחלוטין ונמכר בוורסיה מתקדמת עם תזמון שסתומים משתנה ב 301 עד סביבות 2017-2018. ה thp 1.6 הוא בהחלט לא הכי אמין שלהם. ל 1.5HDi יש את הבעיות שלו עם השרשרת (ופה ושם גם קצת מזרקים) אבל מעבר לזה בשוק עצמו תוכל למצוא גם כאלה שעברו ק"מ מכובד ללא תקלות כלל (לרבות הריביזיה הדפוקה של ה 1.5 ששם אין חוקיות בכלל לתקלה, יש כאלה ששפכו מנוע ב 50,000קמ ויש כאלה שעשו 150,000קמ בלי ש-ו-ם תקלה).

לא מכיר את הסורנטו דיזל, אבל הדיזל צריך להיות חזק בשני המקרים. אתה בטוח שאין איזה תקלה ברכב ? איזה מודל הרכב שלך ?

אני עם ה 110 כבר 5 וחצי שנים, עובד פצצה. יש סבון מיוחד למקציף וגם צריך לקנות מקציף איכותי (המקורי זה חארטה).

באתר חברת חשמל. יש גם מחשבון עלויות מחיבור לחיבור.

מדוייק קצר ולעניין. יפה אמרת. אין קשר. אם עשו לו טיפולים או תיקנו לו את המזגן, אין קשר אם יש לו עכשיו בעיה באלטרנטור או במצבר או בממיר מתח.

ציריות בד"כ מראות את חולשתן תחת עומס (בלחיצה על הגז או בסיבוב). נוטה להסכים עם אבחנת המוסך, לפחות כרגע.

שלב ראשון תתחילו מהבדיקות הפשוטות (שהרדאר לא קיבל מכה ונפל). קח את הרכב לפחח\חשמלאי\מוסך-אחר שירימו את הרכב על הליפט ותסתכלו לחלק הפנימי של הפגוש. אם כבר עשו את הבדיקה במוסך יבואן ואתה סומך עליהם - דלג על מה שאמרתי. כמה עולה הראדר בחו"ל ? וכמה יעלה להחליף אותו כאן ? האם נדרש קידוד או כיול ? יש חבר'ה בארץ שמטפלים במאזדה מחוץ למוסכי היבואן ויש להם ציוד דיאגנוסטיקה מקורי ?

לא חסרים פסיכופטים. תתקין מצלמת דרך קדמית ואחורית (בלי קשר למקרה הפסיכי הנ"ל, תמיד טוב שיש) ותנסה לראות אם תפסת משהו בחכה.

@outnex באתר משרד התחבורה יש אפשרות להגיש תלונה. הסעיף הרלוונטי אליך: "רכב בתקופת אחריות - אי עמידות יבואן הרכב בכתב האחריות". https://govforms.gov.il/mw/forms/[email protected] הייתי מנסה לפנות ישירות ליבואן, לספר את המקרה ובשלב זה לא מתרץ למה אני רוצה תור במוסך הזה (אם כבר החלטת לתרץ ולא בא לך לספר את הסיבה האמיתית, אתה תמיד יכול לומר שהמוסך קרוב לעבודה שלך או שעברת דירה - אבל לא הייתי משתמש בתירוץ בשלב זה).

אני עם CARLINKIT ל-AA כבר כמעט שנתיים (3008), עובד מצויין.

ברור שיש, אבל לפנצ'ר שעוד לא הגיע לג'נט אני מעדיף ניפוח והגעה לבית (מרחק הנסיעה שלה הוא 1.3 ק"מ מחניה לחניה).

גרר אXXX לXX. אם הוא כבר שילם על הנבלה, שישלם גם על הייעוץ !

🤣 בהזדמנות זו אני רוצה לשבח את יואב @discoTD5 על אבחון מדוייק והמלצה אמיתית - ולהודות לו על כך. בחודש אוגוסט הייתי סביב התלבטות קשה בנושא "פנינו לאן" עם ה C4\3008 כאשר המחשבה הראשונה היתה לשחרר את ה 3008 ולשים את הכסף בצד, להשתמש גם כמשפחתית בברלינגו - ובעתיד (שנה\שנתיים) להתקדם לחשמלית עם טווח נורמלי. נכנסתי לקבוצות הרלוונטיות ורק התחלתי להתבלבל יותר. יואב שמע את ההתלבטות והחוסר אונים שלי סביב ההחלטה הקשה עוד בשלבים המוקדמים יחסית, ואמר לי (אני מצטט): "תעיף את ה C4 ותישאר עם ה 3008" מה שהיה נראה לי דאז לא מחובר למציאות כמעט (האישה לא הסכימה ל 3008 כ DAILY). בסופו של יום התחלתי לזקק את המידע ששאבתי מקבוצות החשמליות במרשתת; צד הדברים החיוביים לצד הדברים השליליים. הגעתי למסקנה ש: קודם כל *אני* עדיין לא שם. לא שלם לעבור לחשמליות עם הטווחים הקיימים למעט כוכבית אחת או שתיים על רכבים שהם ראויים אבל לא בהכרח לטעמי או שיש להם חסרונות אחרים מהותיים. הבנתי שאני צריך לתת לזה עוד זמן כי גם היום היצרנים עוד ממשיכים לשפר ולשפצר את המכוניות כל שנתיים-שלוש-ארבע ויש עדכונים; פייסליפטים ועדכוני טווחים. לדעתי אם כבר קונים צריך שזה יהיה עם סוללה של 70-80KWh לפחות וכאן כבר נכנסים לדגמי מכוניות יקרים יחסית ולא דגמי בסיס (LR בטסלה, ביניים באיוניק5). אחרי מחשבה ארוכה הבנתי שהתחזוקה הבסיסית (ביטוח וטסט) שהיו עד לא מזמן (ב-C4) ממש "גרושים", מגיעים היום לכמעט 5000 שקל עוד לפני שהאוטו זז (ביטוח חובה + ג' כ-3K, טסט עוד 1400-1500 שח, לפני בלת"מים קטנים) + טיפול בסיסי ובלאי. כל זה הביא אותי למסקנה שאין טעם לבזבז את ה 5000 ש"ח האלו בשביל הנסיעות הקצרות שה-C4 היתה עושה, וצריך לקחת את הסיכון ולהכניס את ה-3008 לפול המבצעי של הבית, למרות התנגדותה של הצודקת - ולכן הוטל וטו שהחל מה-1/9/24 היא על ה 3008. כמו שחשבתי, בהתחלה זה היה מוזר אבל 3 שבועות אחרי היא כבר לא יכלה להסתכל אחורה. למרות גודלו של הרכב, היא משבחת את יכולת התימרון שלו (הגה מהיר וקטן) ואומרת שעם האוטו הזה יותר קל לתמרן. אני גם מרוצה מזה שיש חיישנים מסביב לכל הרכב, מה שעוזר לה להבין איפה באמת "קצה הרכב" בכל 4 הפינות של הרכב. במהלך החודש האחרון דאגתי לצייד את ה 3008 בבוסטר+משאבת אלחוטית לניפוח גלגלים כמו שיש לי בברלינגו, לייתר בטחון (אני ממשיך עם ההמלצה על ה BASEUS DUAL CYLINDER - היא מעולה). רכשתי גם מצלמת דרך DDPAI Z50 (קדמית ואחורית + קיט התקנה ישיר לבית פיוזים) ובוסטר מדגם חדש שטרם נוסה (של EAFC - מותג שמוכר מטענים למצברים וכל מיני מכשירים מהסוג הזה לרכב, אבל לא רק. יש לי מטען מצברים שלהם ואני מרוצה ממנו, אז החלטתי לנסות ואני יודע שזה הימור). איציק

אתה תמיד בצד ה"מפסיד" כשזה קשור למכוניות. הרי גם אם האוטו היה פיקס במקרה הטוב הייתי מקבל 2000-3000-4000₪. גיר אחרי טראומה - לא תקין - לא היה מוכר את האוטו גם ב 1000. חסכתי לעצמי את כאב הראש. בא הגרריסט, לקח את הרכב, קיבלתי 500 שקל ושלום על ישראל. הייתי במשרד הרישוי חודש שעבר להוריד אותו מהכביש - ובזה תם העניין. לפעמים צריך לדעת מתי לשחרר. אוטו בן 18, עשה את שלו. יש לי 2 מכוניות חדישות בחניה - אני לא צריך לחזור אחורה, צריך להתקדם. איציק

השירשור הגיע לסיומו, אחרי כמעט 9 שנים - נפרדנו מה-C4 והיא ירדה מהכביש. וכמו שהבטחתי - מוסיקת רקע לתמונה:

בדיוק. אומנם לא קניתי סירים באיקאה אבל מסיבוב שיצא לנו לעשות לפני הרבה זמן באחת מחנויות כלי מטבח, ראיתי סירים (לא ממותג שהיית מצפה למצוא סירים שלו) של חברת LOCK&LOCK (אלו של הפלסטיקים). מאוד התלהבתי מאיכות הגימור, הפלטה הרחבה של הברזל (לאינדוקציה) בתחתית ובכלל מהמשקל והגימור. קנינו 2-3 סירים שלהם ופשוט נהננו מהם מאוד. תקופה קצרה מאוד לאחר מכן, ראינו *בול* את אותם הסירים בשופרסל (!) תחת המותג שלהם (GALA) - ולכן את היתר כבר קנינו בשופרסל (בחגים יש הנחות משמעותיות אז יוצא באיזור הכמה עשרות שקלים לסיר טוב בגודל קטן עד בינוני, ובאיזור 100-150 לסיר גדול).

לכל ברז יש את הפטנט שלו. תכניס את המצלמה לאיזור הברז ותעלה לפה תמונה.

חשבתי שרשמת "פטישון" ולא הבנתי למה אני רואה תמונות של תקליטים... נראה לי שזה הזמן ללכת לישון 😜

בול. הקדמת אותי 😀 (זה יותר שקוף חום מאשר צהוב בננה)

מזרק זה חלק חשמלי וגם מכאני, הוא יכול להגיע לנקודת קריסה ולא בהכרח בהדרגה.

המקורי הכחול אכן מאבד מצבעו עם הזמן, נהיה חום/שקוף. גם אני קניתי נוזל חדש במטרה להחליף אבל אצלי הרכב חוגג ממש עכשיו 6 והוא המקורי מהיצרן (לא עבד הרבה).