איציק נ.

בוא נדייק- הצעה ראשונית לשמן, פילטר שמן ופילטר מזגן - 832 שח+מעמ לפני הנחה. סה"כ 973 ש"ח כולל מע"מ. הצעה משופרת: 20 אחוז הנחה. 779 שח כולל מע"מ. תוריד את המסנן למזגן: 586 שח כולל מע"מ.

לטענת מוסך מורשה (ברשת של לובינסקי) שביקרתי בו היום, אם הרכב מטופל ברשת - היצרן נותן תמיכה למקרים כאלה (גם למכוניות שיצאו מאחריות) עד לטווח של 5-6 שנים. זה נאמר לי בע"פ לכן אין לי סימוכין על הנייר לדבר הזה. איציק

אם מדברים נקודתית על: פרטנר, ברלינגו, קנגו - אתה טועה. במשך שנים היתה להם עליונות מבחינת נוחות נסיעה על מכונית פרטית מהמגזר האהוב (קוראה ויפן). בשלדות החדשות יותר הנוחות היתה בנסיגה, אבל ממש לא מדובר על מכונית לא נוחה. האמת שגם הפורד קונקט היתה בסדר גמור (אבל פחות נוחה). האמת-2, נסעתי לפני כמה חודשים על VW caddy וזה היה זוועתי. חXא של נוחות, אין מה להשוות מול פרטנר\ברלינגו וקנגו. איציק

נכון, אבל ב 97 היית עם מנועים אטמוספריים של 60-70 כ"ס שבקושי זזו ועשו המון רעש (וגם לא ממש היו חסכוניים כמו אלו שבאו לאחר מכן). באיזור 2004 עם כניסת מערכות מסילה משותפת וטורבו (מה שהגיע כ HDi ב PSA או dCI ברנו למשל) היתה קפיצת מדרגה מאוד משמעותית שהובילה לשיפור משמעותי בצריכת הדלק של המנועים, כח זמין, וכמובן ירידה מאוד משמעותית ברעש ובוויברציות של מנועי הדיזל דאז. עם השנים זה המשיך ללכת בכיוון החיובי כי אז גם הקטינו את המנועים ושיפרו את חוזק הבוכנות לטובת הקטנת המשקל שלהן, שיפרו גם את רמות הדיוק של המערכת הזרקה - מה שגרם לשיפור נוסף בצריכת הדלק, הכח וכמובן הויברציות. איציק

בישראל מדובר נטו בעניין תדמיתי. הוסיפו לזה היבואנים שלא הביאו את גרסאות ה"נוסעים" המפוארות יותר ולא הביאו גרסאות עם גיר אוטומטי. בהשקות של דגמים חדשים כאלה בחו"ל, הברושורים מראים גם משפחות שנוסעות לטייל עם הרכב ועם הגלשן לים. הישראלים במשך עשרות שנים היו מקובעים על מכוניות סדאן פרטיות. בתקופות לא מעטות מכוניות סטיישן או 5 דלתות "האצ'בק משפחתיות" היו עניין נדיר למדי. גם בתקופה שברלינגו\פרטנר הגיעו לארץ עם איבזור כמו של משפחתית, עדיין אנשים לא ראו בהן משפחתיות (זה היה ב 2008 עם השקת הברלינגו-2 בישראל. הגיע דגם אחד בלבד, אחד המפוארים בליין של היצרן, עם: 6 כריות אויר, ESP, ח"ח, רדיו-דיסק MP3, חלוכות כהים [מקורי, כן ?], ריפודי קטיפה ועוד). דאז עוד היו משפחתיות יפאניות וקוריאניות שלא סיפקו רמת איבזור כזו, ועדיין אף אחד לא נהר לקנות ברלינגו\פרטנר כפרטיות. גרסאות המסחריות הפשוטות בצבע לבן עם הפגושים השחורים הגיעו בעיקר באיזור 2012-2013 עם הפסקת שיווק הדגם הקודם. מי שכבר נחשף לדגמים האלו ועבר את המחסום התדמיתי - הבין כמה שהרכב הזה הוא פצצה למשפחה. בין היתר מדובר על דלתות צד - עניין סופר נוח להושבת ילדים קטנים על מושבי בטיחות - לא צריך להתכופף כי הרכב יחסית גבוה, תא מטען נהדר, מנוע דיזל חסכוני מאוד, מרווח, לא ענק (בגודל של משפחתית ממש) וכד'. איציק

היום שילמתי טסט לרכב וגיליתי שלאחר התשלום (כן, הם שולחים למייל את הרישיון המשולם) הוסיפו עוד כפתור עם הקובץ PDF של הרישיון המשולם. אתה יכול ישר ללחוץ עליו, הרישיון יפתח ואתה יכול להדפיס (בלי להיכנס למייל אפילו). איציק

מקפיץ: עברו כמה אלפי קילומטרים והגיע הזמן לטיפול קטן נוסף. קנינו סנן שמן מקורי מחו"ל בחנות מאוד מוכרת (פולין) עבור AUDI Q5 מנוע 2.0TFSI, אותו הסנן מהציטוט למעלה (719/45) - סה"כ 2 יחידות (אחד לטיפול הזה ואחד לטיפול הבא). משקל הסנן שהגיע מפולין: 450 גרם. הסנן מהטיפול הקודם שנקנה בארץ היה 459 גרם. פירקנו את הסנן הקודם - יצא נהדר. לאחר הפירוק הרמנו אותו ולא נזלה טיפה אחת של שמן על המנוע, הכל יבש. תענוג. לפני ההרכבה החלטנו לבדוק את הסנן שהגיע מפולין ולתדהמתנו הכיתוב ירד עם טינר נסענו שוב לחנות החלפים המקומית לקנות סנן חדש מקורי, העברנו אותו את בדיקת הטינר - והוא עבר אותה ללא בעיה (הכיתוב נשאר שלם לחלוטין ולא נמחק). כמו כן משקלו של הסנן שנרכש בארץ: 454 גרם. אנחנו שולחים את הפרטים למוכר בחו"ל כולל סירטון ומחכים לתגובתו. עדכונים בהמשך. איציק

תקציב של 40K מכניס אותך לטווח של מכוניות משומשות ולא בטווח החיים הראשוני שלהן (ז"א לא בטווח של שנה-שנתיים-שלוש על הכביש אלא הרבה יותר) וככל שתסתכל על רכב יותר צעיר, תצטרך להתפשר חזק על הקילומטראז' כי ככל שהק"מ גבוה ביחס לשנתון, ככה המחיר צונח מהר. הייתי מנסה לחפש C4\308 1.2T פרטית יד 1-2 עם ק"מ נמוך (מאוד) - ויש כאלה מידי פעם בלוחות. לדעתי זה האוטו שיתן לך הכי הרבה "צעיר על הכביש" ביחס לכסף ואם תצליח לדוג אחת פרטית עם ק"מ נמוך, תרוויח גם שקט לטווח רחוק. מאחר והרכב צפוי לעבור לא מעט ק"מ, מכונית פרטית עם ק"מ של 100K ומעלה תגיע אצלך תוך 3-4 שנים לטווח ה 200K ק"מ ויותר - ועד כמה אמינות תחווה בטווח הזה אני לא יודע... בטח לא עם ראפיד\פלואנס דיזל\סיד וכד'. אם אתה רוצה לחפש מציאות ויש לך מזל וגם סבלנות - בטווח המציאות הנדירות (ליד פרטית עם ק"מ נמוך) לא הייתי שולל גם C3 פיקאסו דיזל רובוטית. הגיר דיי אמין והאוטו מאוד חסכוני. תפור לנסיעות האלו. גם C4 דיזל יכולה להתאים אבל הבעיה היא שאין למצוא כאלה עם ק"מ נמוך על הכביש - ואם תמצא, תקנה.

לפי מידע יצרן (עליך לבדוק מה יש אצלך או לצרף מספר שלדה), בדגמי ה 1.2T עם 110 כ"ס יש צלחות 266 ממ, עובי צלחת חדשה 22 ממ, עובי מינימאלי לאחר חריטה 20 ממ. בדגמי ה 1.2T עם 130 כ"ס יש צלחות 283 ממ, עובי צלחת חדשה 26 ממ, עובי מינימאלי לאחר חריטה 24 ממ.

למיטב ידיעתי, לרנו אין את המערכת שיש ב PSA (להורדת טמפ' שריפת החלקיקים) ולכן יש להם הרבה יותר בעיות במתווה נסיעות שהוא עירוני בלבד. כמו כן הם צימצמו בהספק המנוע רק בשביל לצמצם זיהום אויר ו"לחמוק" מהתקנת אוריאה בעוד המתחרים העלו הספקים,שיפרו צריכת דלק אבל הוסיפו אוריאה. בסה"כ הכללי בדיזלים של PSA אין בעיות גם בנסיעות עירוניות ולכן לא הייתי ממליץ באופן גורף לא לקנות דיזל לנסיעות עירוניות, אלא לחדד ולומר שאולי במקרה של רנו\דאצ'יה עדיף שלא לקנות אם אתה נוסע ממש מעט. איציק

באותו עניין (דוד) - האם התקנה של מסנן סילפוס בכניסה של המים הקרים לדוד הוא משהו שיכול לתרום לאורך החיים הכללי שלו ?

הוא מבצע טיפולים שאתה לא יכול לבצע... (חשיפה ממושכת לקסאמים וטילי "כיפת ברזל"). סביר להניח שהדוד סובל מפוסט טארומה ולכן קשה לו לפנות את מקומו :lol: חוץ מזה שהדוד שלו הוא מסוג Heavy Duty (זה דגם עמיד יותר לפיצוצים והדף ולכן גם אורך החיים שלו משמעותית ארוך יותר מדוד רגיל שמוכרים בחלקים שונים אחרים של הארץ). איציק

שלב ד' - סיום מרכיבים את כל הריפודים בחזרה. מעבירים את החוט של ה"מסך" דרך הפלסטיקה של ספי הדלתות בצד שמאל של הרכב, וממקמים את ה"מסך" היכן שרוצים (כל אחד והעדפותיו). זו פעולה פשוטה שאפילו לא צילמתי כי באמת אין צורך. את החיישנים בצדדים מומלץ לצבוע בצבע הרכב (השתמשתי בקיט עם "מכחול" שקניתי המכיל בנפרד 3 בקבוקונים: יסוד+צבע+לכה). בחלק הפנימי של הפגוש מרחתי גם מעט סופר-7 על הטבעות המודבקות של תושבות החיישנים, על מנת שאם הדבק ייחלש עם הזמן, זה יישאר במקומו. בהצלחה לאמיצים שינסו את זה איציק

שלב ג' - חיבור הפיקוד לאור רברס. למרבה הפלא, לא מצאתי הרבה ברגים בכל הסיפור, וזה מפתיע. פירקתי את כל הדיפון הפנימי בדופן שמאל של תא המטען. מתחילים מהרמת השטיח התחתון (מעל הגלגל הרזרבי). מפרקים 2 קליפסים שחורים (באמצעות שולף קליפסים פשוט) ברצפה (צמוד לדופן צד שמאל) ושולפים בזהירות (יחד עם עוד כמה קליפסים) את הביטנה של הגלגל מכיוון תא המטען. מרימים את המגש ומפרקים את התומכים שלו ומוצאים אותו מהרכב. את כל התושבת פלסטיק הענקית שיש בצד שמאל שמחזיקה גם את המגש וגם שקע מצית 12V, מחזיקים כמה קליפסים מאוד חזקים + בורג אחד בלבד T20. מפרקים את הבורג ומתחילים לשלוף. לאחר מכן ממשיכים לשלוף את הדיפון הבהיר בחלק העליון, הכל קליפסים. בזהירות. ואז מגיעים לתקע שחור 16 פינים. בתקע השחור, פין מספר 4 (חוט בצבע חום-לבן) , הוא למעשה ה + של האור רברס. מחברים את הפלוס לחוט הזה ואת המינוס לאחד מחוטי המינוס הקרובים (מינוס = חוט צהוב-ירוק). מלחימים, מבודדים, ומחזירים הכל למקומו לאט ובזהירות. את כל החיווט של החיישנים מכניסים דרך גומיה שנמצאת בצד שמאל של הרכב, ממש בפינה (אחרי שמפרקים את הדיפון זה נמצא ממש בפינת הרכב, פשוט צריך לעקוב אחר הצמה המקורית של האוטו ורואים איך היא "יוצאת החוצה" מתא המטען לכיוון החלק הפנימי של הפגוש).

שלב ב' - סימון, קידוח ומיקום החיישן. את 2 החיישנים על החצאית סימנתי מהחלק הפנימי באמצעות מברגה רגילה ומקדח קטן. פשוט קדחתי באמצע הסימון חור - והשלמתי את הקידוח הסופי (עם המקדח "כוס" שעושה את החור לחיישן) מבחוץ. את 2 החיישנים הצידיים סימנתי ע"י בורג מבפנים, וברגע שהוא יצא החוצה מהצד השני - הוצאתי אותו וביצעתי את הקידוח מבחוץ. את החלק הפנימי ניקיתי היטב באמצעות סמרטוט ותרסיס לניקוי בלמים והתקנתי את החיישנים (לאחר שכיוונתי את ה"עומק" שלהם) עם הסימון "UP" כמו שצריך, כלפי מעלה. את התושבת של החיישן חתכתי מעט בחלק העליון (עבור 2 החיישנים השחורים על החצאית).

על פניו - נושא מאוד פשוט: סימון, קידוח, הלבשת החיישן, חיבור לאור רברס - ושלום על הישראל. אז זהו שלא. אם אתה רוצה לדעת איך מבצעים התקנה שתיראה הכי קרובה למקורית - השירשור הזה בשבילך. _____________________________________________________________ הדלת החמישית (דלת תא המטען) מכילה את הפנסים האחוריים ה"ראשיים" (יש עוד 2 קטנים למטה בפגוש), וזה אומר גם אור רברס. נשאלת השאלה - איך מתחברים אליו בדיוק ? ברחבי הרשת התקשתי למצוא בדל אינפורמציה על איפה לעזאזל נמצא החוט של האור רברס. אין-ספור שירשורים ואפס תשובות. במקרה הצלחתי לצוד איזה מסמך שמראה לי שהחיבור (תקע-שקע) של כל הצמה לדלת תא המטען הוא בצד שמאל של הרכב מאחורה - וזה כבר סימן טוב איפה לחפש. _____________________________________________________________ הסט הוא סט חיישנים "רגיל" מאליאקספרס. זה עובד טוב, נוח, זול לרכישה ומאוד מדוייק במרחקים שלו. אממה, אני לא אוהב את החיישנים הבולטים, והמקוריים בעצמם הם שטוחים ומינימליסטיים כאלה. אהבתי. התקשתי למצוא סט עם חיישנים "שקועים" שמגיע יחד עם ה"מוח" ולכן הזמנתי 4 חיישנים שקועים בצבע שחור - בנפרד. _____________________________________________________________ שלב א' - סימון הקידוחים לחיישנים: חרשתי את הרשת, חיפשתי בתמונות ומצאתי איפה צריך למקום אותם. אבל במציאות דווקא חיכתה לי הפתעה טובה. בחלק הפנימי של הפגוש האחורי (המגן פלסטיק החיצוני) יש סימון מוכן לחיישנים ! נהדר ! הצטיידתי במברג T20, פירקתי 5 ברגים מתחת לכיסוי פלסטיק של הפגוש האחורי, ועוד 2 ברגי T30 (בכל צד) של הביטנה של הגלגל, מתחת לפנסי האיתות\חניה שנמצאים בפגוש למטה - ואז כל הכל היה דיי חשוף. בשביל להגיע לחיישנים בצדדים (אחד בכל צד), פירקתי מהחלק הפנימי של הפגוש את הפנס. הפנס מוחזק ע"י 2 ברגי T20, אחד פורק ע"י ראצ'ט קטן עם בוקסה והשני עם מברג T20 כי היתה גישה נוחה יותר. את הפנס הזזתי מעט הצידה ואפילו לא נתקתי אותו מהצמת חוטים שלו. בהתחלה עבדתי שהרכב במצב רגיל על הכביש, אחרי שהתחלתי לעבוד פשוט הרמתי אותו על בוקים בשני הצדדים ועבדתי בנוחות מרובה. 2 חיישנים (אחד בכל צד) נמצאים על הפגוש עצמו, ועוד 2 חיישנים נמצאים על החלק השחור (מעין חצאית קטנה) מתחת לפגוש. התמונה הראשונה היא של החלק השחור בחצאית, השניה היא של אחת הפינות.

טורנדו בן שנה וחצי ? חפש CHIGO, KELON ואני בספק אם זה יעבוד על MIDEA (כבר שנים שהם לא עובדים איתם). איציק

אפשר גם טיפה לשכלל את העניין עם חשמל - רק אם בא לך להתעסק בזה. בימים האחרונים סיימתי התקנה של בקר אלקטרוני (עם רגש). הבקר עצמו כולל ממסר פנימי אבל אני הוספתי לו ממסר חיצוני (של מזגן). הבקר למעשה מחליף את הטרמוסטט הרגיל של הדוד (שבאופן מפתיע, אחרי שבדקתי אותו גיליתי שהוא מדוייק כמו חסן נסראללה ). את הבקר רכשתי דיי מזמן מאליאקפרס (https://www.aliexpress.com/item/32970267872.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.52a9715fkP8jcb&algo_pvid=4fbf5f32-dbd2-433f-99ab-04c858a16cdb&algo_expid=4fbf5f32-dbd2-433f-99ab-04c858a16cdb-9&btsid=ed491c14-6a37-484f-89fa-83944b02fee6&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2,searchweb201603_53 ) מדובר בבקר אוניברסלי הן לחימום והן לקירור. בחרתי במודל שהוא 110-220V. עכשיו גם ראיתי שקיים מודל חדש זהה, ידידותי (יפה יותר) להתקנה בתוך הבית (האופציה הימנית ביותר בלינק, זה בצבע לבן) אם יש לך מסתור כביסה צמוד לדירה ולא על הגג. את הרגש התקנתי על הטרמוסטט הקיים של הדוד (אתה שולף אותו, מצמיד לקצה את החיישן עם מעט איזולירבנד, ומכניס חזרה בזהירות). מאחר והרגש מגיע בקושי לאמצע הדוד, בשלב ראשון כיוונתי את הבקר ל 45 מעלות צלזסיוס, עם טולרנס עבודה של 2 מעלות (זה אומר שב-45 מעלות הוא עוצר, וב-43 מתחיל לחמם מחדש). במצב כזה אני דיי בטוח שהטמפ' בחצי העליון של הדוד היא גבוהה מ 45 מעלות (אני משער כ 50 מעלות) כי חום עולה למעלה, ובאמצע יש 45 מעלות שזה מעל ומעבר למקלחת. במצב הזה אני פחות-או-יותר משוכנע שלפחות 2/3 מהדוד הוא עם מים כשירים למקלחת - וזו כמות מכובדת. זה מאפשר לי להשאיר את הדוד דולק קבוע מהצהריים עד הערב, מבלי לחשוש שהוא יתפוצץ. מי שנכנס להתקלח ויוצא, אני יודע שהדוד כבר נכנס לעבודה ולבא אחריו יהיו מים. כמו כן הזמנתי גם מד-צריכת-חשמל שאני מחכה שיגיע מאליאקספרס, בשביל לבדוק מה תצרוכת החשמל השבועית של המערכת הזו בתנאים הללו. נכון לימים האחרונים זה עובד נהדר וכרגע יש 0 בעיות של מים חמים. איציק

בטח פיספסתי עוד כמה דברים "קטנים" כמו זה, אבל תודה על תשומת הלב. הנקודה שלי היא מאוד ברורה, והיא לא קשורה רק לענף המוסכים. הנקודה שלי קשורה *גם* לענף המוסכים אבל גם לחיים באופן כללי במדינת ישראל. המדינה לא נותנת כאן לאף אחד "להרים את ראש". אתה מעשן ? (אני באופן אישי לא, אבל יש הרבה שכן) אז יאללה נדחוף לך מס מופקע. אה, עברת "לגלגל" ? אין בעיה, ממחר בבוקר המחיר של הטבק יוכפל - שחס וחלילה לא תישאר איזו "פירצה" שמישהו "ירוויח" משהו במחיר הוגן. עברת לרכב היברידי ? אנשים התחילו לקנות וזה צבר תאוצה ? אין בעיה - החל מ 1/1/2020 נדחוף עוד מס נדיב למי שיקנה הייברידי. נהיית סלב יוטיוב ? הרווחת כסף מיוטיוב בגלל מספר צפיות ? יאללה, נתלבש עליך וניקח כסף (בהקשר לכתבה מאתמול בחדשות הערב...). אתה מתדלק בנזין או סולר ? אין בעיה, 50% מזה = מס למדינה. אגרות רישוי, ארנונה מופקעת (גם לבתים רגילים, לא בהכרח לעסקים) והרשימה ארוכה כאורך הגלות איך לקחת מהאזרחים במדינה עוד כסף. יש עוד אין-ספור דוגמאות (בין היתר דיברנו כאן לאחרונה גם על נושא הייבוא ומה עוברים עצמאיים או שכירים שרוצים לקנות משהו מחו"ל - ועל הדרך המדינה חולבת אותם עם אין-ספור תחנות בדיקה ואישורים, עמילי מכס ואגרות, רק בשביל להכניס לארץ מוצר) אבל הנקודה הראשונית היתה להראות שהמחירים במוסכים הם לא במטרה מכוונת לגנוב כסף מאף אחד, אלא עוד אפיק לתדלק את הדרישות ההזויות שהמדינה מטילה על עצמאיים בין אם בהעסקת עובדים ובין אם מדובר במיסוי + דרישות והיטלים של מגוון רשויות וגופים מסביב... וכמו שאמר pooh-bear, יש כאן גם אלמנט של סיכון וצריך לדעת להתנהל בצורה כזו שתהיה מספיק ריווחי כך שגם בזמנים החלשים העסק יוכל לשרוד ולשלם משכורות (ושלל חובות למדינה) בזמן. בקיצור - מספיק עם העליהום המיותר והשיימינג שעושים כאן למוסכים. כשזה יהיה באמת מוצדק - נדבר גם על זה, אבל במקרה הזה - זה לא. כשאנחנו עושים משהו פרטי לעצמנו - זה סיפור אחד, וכשהולכים לקבל שירות במוסך זה סיפור אחר לחלוטין. אין מה לעשות וככה זה עובד - הפערים הם לא גניבה אלא עוד דרך לתדלק את המדינה בכסף (אבל על הדרך אתה נותן גם פרנסה ללא מעט אנשים). איציק

אנחנו מסכימים על אותם הדברים, ואז מתחילים לבוא"חכמי הפורום" ומספרים לאנשים איך דפקו אותם במוסך כי חלק שעולה להם 200 שח מכרו להם ב 420. אני באתי להסביר שיש לכך סיבה - ולהבהיר שלא דופקים אותם או גונבים אותם "ללא סיבה". יש הסבר דיי הגיוני לדבר הזה. ברור שבמוסכים קטנים שלא כפופים ליבואן רשמי אלא "רק" למשרד התחבורה, יש פחות סעיפים להתמודד איתם ולכן הם גם יכולים להיות קצת יותר תחרותיים במחיר (מחזיקים מקום יותר קטן, פחות ליפטים, אין צורך ביועצי שירות ופקידות או מחסנאים, מחזיקים מלאי מאוד קטן עד אפסי וכד'). בנוסף לזה, אני לא אומר שכולם כולל כולם צדיקים. ברור שיש גם כמה שהם "לא צדיקים" ובמקרים של דברים פחות מונוטוניים כמו טיפול או החלפת בלמים - דופקים מחירים חסרי פרופורציה למציאות. ב"ה כל אחד עושה את השיקול שלו אם לקבל עוד הצעות מחיר או פשוט להסכים להצעה גם אם היא יקרה ולחסוך את כאב הראש שבטירטור למקום אחר.... בדיוק כמו אנשים שמוותרים על סכומי כסף לא מבוטלים ושמים רכב טוב ב"טרייד אין" ולא מתמודדים עם מכירה לאנשים פרטיים. אבל במקרה הזה מדובר באמת בפעולות מאוד שגרתיות וצפויות שחוזרות על עצמן, לכן אפשר גם לתמחר אותן באותה הצורה ויש סטנדרט מסויים שכולם ברשת המוסכים של היבואן דיי נאמנים לי (שעתון יצרן, מחירי חלפים וכד'). איציק

ברור שאני מתרעם גם על זה. מבחינתך, עסק שפתח היום בבוקר הוא עסק עובד והכל נהדר. בוא נחזור למציאות: מה קורה בחודש חלש או עד שהעסק "ממריא" ? מה קורה בחודש אוקטובר 2019 שבו כמעט לא היו ימי עבודה ? מי מממן את כל הדברים האלו ? כן כן, כיסו *האישי* של המעסיק. למדינה יש אינטרס לא להכניס את היד לכיס ולהתעסק עם החרא הזה, אז היא מטילה אותו על המעסיקים. למדינה וגם לאנשים יש מעין מנהג מגונה כזה לחשוב שהמעסיק הוא סוג של מיליונר עם עץ של כסף שלא נגמר לעולם. זה לא ממש עובד ככה. אתה יודע כמה עסקים נסגרים בכל שנה ? מעל 40,000 ! ולענייננו: התימחור של המוסכים המורשים הוא תוצר (דיי מטורף) של מדיניות מיסוי ואכיפה מאוד אגרסביים של המדינה + הרצון להישאר סוציאליים על חשבון המעסיקים. בסופו של דבר זה נופל על כולנו כי כולנו לקוחות !! הכל כאן ממוסה ולא נותנים לך לעשות צעד קטן מבלי שחלבו אותך עד טיפת הדם האחרונה שלך. אנשים מתפלאים למה כבל USB לטלפון עולה כאן בארץ 15 שח כשבאליאקספרס אתה קונה אותו בדולר (3.5 ש"ח) - אז הנה, אלו הן הסיבות !! בשביל שהקמעונאי שקונה את הכבל ב 5 ש"ח ירוויח 2.5 שח הוא צריך להוסיף 10 שח למחיר בשביל שזה מה שישאר לו. כשאתה קונה משהו בחנות אתה לא מממן רק את המוכר המסכן שעומד מאחורי הדלפק, אלא עוד צי של רשויות, אנשים וספקים שעומדים בתור לקבל את מה שמגיע להם, בין אם בצדק (ספקים, עובדים וכד') ובין אם לא (מיסים מטורפים, היטלים, אגרות, ארנונה וכד'). אין פלא שבסופו של דבר הדברים האלו מתגלגלים אלינו כצרכנים (גם עצמאי, בסופו של יום, הוא צרכן בעשרות או מאות מקומות אחרים - בין אם מרצונו ובין אם לא). איציק

אתה לא מבין. מה זאת אומרת "להבטיח שהם יקרו היא ע"י חיוב המעסיק" ? מה זאת אומרת"המדינה היתה יכולה לקחת את זה על עצמה ולגבות ממך יותר מס" ? מי משלם את כל הדברים האלו בסוף אם לא הלקוח ?????

אלי, אתה בחור חכם ויש לך לא מעט ניסיון, חבל שאתה מתעסק בדברים שאין לך ניסיון בהם (ניהול עסק - בדגש על מוסך). אם אתה חושב שאתה כ"כ מוצלח, לך תפתח מוסך ותתעשר. גם תעשה מה שאתה אוהב וגם תרוויח ים כסף. אחת ולתמיד אני כותב את הפוסט הזה בשביל שתבין במה מדובר ואם ימשיך העליהום כאן בפורום על מוסכים, הנהלת הפורום תינהג ביד קשה כלפי משמיצים מהסוג הזה. הסיבה לזה נעוצה בכך שהמוסכים לא אשמים בצורת ההתנהלות הזו כי המדינה שאתה חי בה (היידה ביבי) הביאה אותנו למצב הזה. בתור אחד שמכיר את שני צידי המטבע, תן לי - במטוטה ממך - להזכיר לך מי אורב לך בפינת הרחוב כשתרצה לעשות זאת: 1. ראשית - אתה לא לבד ! השותפים שלך לעסק יהיו: מס הכנסה, ביטוח לאומי ומע"מ. למס הכנסה תצטרך לשלם בכל חודש בהתאם לכמה שתרוויח לאחר כל ההוצאות שלך (יש מדרגות מס). ביטוח לאומי יתקע אותך בעוד (בממוצע) כ 14% ממה שהרווחת. אל תיפול לרגע באשליה שבאמת מדובר בביטוח - שכן גם אם חלילה יקרה לך משהו, לא תראה מהם אגורה. זהו כסף לקרן הצבי !!! מע"מ ירצה ממך 17% על כל שקל שתרוויח (אם קנית ב 100 שח כולל מעמ ומכרת ב 200, זה אומר שהרווחת 100 שח, מזה 15 שח הולך למע"מ). וכמובן - פנסיה. לפי חוק אתה חייב להפריש לעצמך פנסיה (הקנס היום עומד על 500 שח בשנה, אבל יש סיכוי שזה יהיה משהו יותר מטורף בהמשך) ואל תשכח שלא מדובר בפנסיה תקציבית אלא משהו שאין וודאות לגביו בעתיד. 2. לא לא, זה לא נגמר. השותפה הבאה שלך היא העיריה, היא תבוא לגבות ממך: א. מס שילוט, על כל שלט שתשים מחוץ למוסך שלך. ב. ארנונה רצחנית (!) ג. מחלקת המים תבוא לבקר ותבקש ממך להתקין מז"ח (מונע זרימה חוזרת) בכניסה למוסך, כי יש לך גרניק לשטיפה. ד. תצטרך לקבל מהם רישיון עסק (ותצטרך לעשות כמה וכמה דברים בשביל לקבל אותו, ראה המשך) 3. כיבוי אש. תצטרך לוודא שהעסק שלך כשיר עם אישורים וכמובן לעבור ביקורות תקופתיות לוודא שהמטפים שלך תקינים, הספרינקלים עובדים וכל הציוד (כולל ארונות כיבוי, גם אם מדובר באחד) תקינים לחלוטין. 4. חברת חשמל. תצטרך להכין את העסק עבור הציוד שלך (ליפטים, מזגנים וכד') ויש סיכוי שתיתקל גם בהם במטרה להגדיל את החיבור. בדרך תצטרך לעבוד מול חשמלאי שיבנה לך את מה שאתה צריך. תכין כסף. 5. אירגון הירוקים א. הם ידרשו ממך שתתקין מפריד-שמן מים על מנת שלא תזהם את מי התהום. כמובן שגם כאן תצטרך לעבור בדיקות אקראיות אחת לכמה זמן ואם יימצא משהו לא תקין אתה תיקנס. כמו שאתה מבין, כולם רוצים כסף ולהטיל עליך משימות. 6. היצרן. יצרן הרכב ידרוש ממך דברים כיד המלך, והכל על חשבונך !!! א. תדאג לניילונים וקרטונים לעיטוף כל רכב בכניסה. ב. חייב שתהיה לך פקידה, יועץ או יועצי שירות, איש דיאגנוסטיקה, מכונאים, מחסנאי אחד לפחות ומנהל מוסך עם תעודה. ג. אתה חייב לדאוג להם לביגוד, מדים, בהתאם לצבעים והלוגו שיכתיב היצרן. ד. תדאג לחדר המתנה שעומד בסטדנרטים של היצרן (פינת קפה, מחשב, טלויזיה, וכד'). ה. מחשב דיאגנוסטיקה שהיצרן ימכור לך במחיר מופקע. ו. ציוד דיאגנוסטיקה (חסר ערך ברוב המקרים) שהיצרן ידחוף לך באלפי יורואים ואתה תזרוק אותו כנראה במחסן כי לא משתמש בו (מחוייב לקנות). ז. כל חודש אתה משלם כמה מאות יורו ליצרן עבור השימוש במערכת שלו. ח. תשפץ את המוסך ותדגם אותו לפי התוכנית של היצרן. זה יכול לעלות לך בין 500,000 שח ל 2,000,000 שח. ט. תקנה מהיצרן כלי עבודה במחיר מ-ו-פ-ק-ע. למה ? כי הוא יכול. 7. עובדים. עובדים היום עולים המון המון כסף, ויכול להיות שאתה לא מודע לזה. היום לפי חוק, העובד הוא המלך ואתה הסמרטוט. א. אתה מממן לו ימי מחלה ב. אתה מממן לו פנסיה ג. אתה משתתף איתו בתשלום ביטוח לאומי ד. אתה משתתף איתו בתשלום ביטוח בריאות ה. אם הוא חולה אתה תעבוד במקומו ותקרע את התחת, ועוד תשלם לו יום מחלה ו. אתה מממן לו ימי חופשה שנתיים ז. אתה מממן לו נסיעות אם חלילה הוא מפוטר - ביטוח לאומי דואג לו לאבטלה ואתה דואג לו לפיצויים. אתה משלם ביטוח לאומי כמוהו - אבל לא תקבל אבטלה, לא תקבל ימי מחלה, אין פיצויים, לא ישתתפו איתך בפנסיה, לא ימומנו לך ימי חופשה שנתיים וגם לא נסיעות. תמות בקיצור - לא איכפת להם. 8. איגוד המוסכים ומשרד התחבורה. א. גם להם יש את הדרישות שלהם (אינני בקיא בהם ולכן אינני מפרט). 9. תשלומים קבועים בכל חודש (מעבר למה שהוזכר כמו משכורות, ארנונה וכד') א. שכירות המקום או רכישה של מקום. ב. תשלום חשבון חשמל ג. התנהלות קבועה מול ספקים, זה אומר שאתה צריך הנהלת חשבונות (שתעלה לך כסף) במוסך. אם אחרי כל זה אתה חושב שאתה יכול לפתוח מוסך מורשה יבואן כמו זה מהשירשור הנוכחי של הפיקנטו - ואז להרים טלפון לאבי שישלח לך סט צלחות ורפידות לפינקטו ב 530 שח, למכור את זה ב 530 שח (אתה יודע מה, גם אם תמכור את זה ב 600 או 700 אתה לא ריווחי) ולקחת על העבודה עוד 150-300 שח ואתה חושב שאתה מרוויח כסף, אתה חי בסרט. אתה תפשוט רגל תוך חודש. אבל אתה יודע מה ? הכי קל לצרוח בפורום שהמוסכים גנבים כי אתה קונה בולם ב 200 והם מכרו לו ב 420 (רמז: מתוך הפער של ה 220 שח שהם גבו על הרווח של כל בולם, נשאר -נטו- רווח אולי 50 שח ). איציק

אתה גיבור גדול בלהשוות את עצמך למוסך, עסק עצמאי במדינת ישראל (מדינת המיסים). בוא נראה אותך גיבור גדול פותח עסק, מוסך, ועובד במחירים האלו. איציק

חצי משכורת מינימום או חצי משכורת של מהנדס (עם קביעות) בחברת חשמל ? וכן אלו סכומים הגיוניים. למי שאין - שלא יחזיק רכב. טיפול קטן ב AUDI Q5 עולה 1800 שח ואתה מקבל שמן+מסנן שמן + פילטר אויר + פילטר מזגן. זה נשמע לך הגיוני ? עכשיו תכניס את הדברים לפרופורציה ותראה שהמחיר שגבו ממנו הגיוני בשביל פיקנטו קטנה (בפיקנטו המדוברת אם תחשב את עלות העבודה לטיפול + מסנן שמן + שמן מנוע + נוזל בלמים + מסנן אויר למנוע + מסנן אויר למזגן + אטם לפקק ריקון + תוסף לדלק) הגעת ל 870+מעמ (כ 1000 כולל מעמ). איציק