איציק נ.

שים לב שהבעיה לא תמיד נעוצה ברובה שברצפה אלא בעיקר בזו שבקירות. בדוק שהאריחים לא רופפים (הקש עליהם - ותרגיש אם הם "חלולים" או "מלאים"). אצלי מדובר בדירה חדשה בת 4.5 והשכן מתחתיי החל לסבול מנזילה מסביב לקולטן בדיוק כמו אצלך. אחרי 7000 בדיקות שהקבלן עשה - הם גילו שכל האריחים בקירות פשוט "באויר", ודרך הרובה חודרים מים לחלק התחתון של הקיר, ובגלל שיש איטום ברצפה אבל לא בקירות - זה יוצא בנקודת העכב אכילס: הקולטן הראשי. הסנריו הספציפי למקרה שתארתי (אצלי בדירה) הוא סנריו שכיח מאוד. מדובר בבעיה סופר נפוצה בדירות חדשות של ה 10-20 שנה האחרונות - הקבלנים חוסכים בחומרים ולא עובדים לפי מפרט יצרן הבלוק [אשבונד של אשטרום], לא מבצעים מריחה של פריימר וגם לא יודעים לעבוד עם אריח סופג - והתוצאה היא שימוש בדבק קרמיקה סטנדרטי שלא מתאים לשימוש על בלוק אשבונד [ללא פריימר] ולא מתאים לשימוש על אריח סופג [יש צורך בשימוש בדבק קרמיקה שאינו מתכווץ וביצוע פריימר מיוחד לבלוק] ). בדירות ישנות הסנריו דומה כי מדובר בשימוש בטיט להדבקת הקרמיקות, ועקב שינויי טמפ' של 20 שנה ואי עבודה לפי התקן (לא שמו פוגות בכלל - והתקן אומר שימוש בפוגות של 3 מ"מ), האריח מתנתק מהטיט. איציק

@CX25GTI אתה מחזיר אותי לדיון שפתח @discoTD5 לפני זמן לא רב על כל נושא המותגים והבחירה. אם אתה מחפש מכונית כמו שאתה מחפש קרטון חלב 3% של תנובה, ההשוואה של 135K מול 138K או 145K היא נכונה. אבל אם אתה מחפש סיטרואן, כזאת שלא נראית כמו כל מכונית אחרת על הכביש, ה C4 החדשה היא מה שתרצה שיהיה לך... ואז - 5K או 10K או 15K כבר לא ישנו שום דבר - אם זה מה שאתה רוצה שיהיה לך. וכן, ה C4 החדשה לא ממש דומה למתחרות שלה על הכביש - וזה מה שעושה את הסיטרואן לסיטרואן, היא ייחודית כנראה כמו שרק סיטרואן יודעים לעשות... (נראה שהפעם ה C4 היא סוג של האצ'בק+קופה עם נגיעות של קרוסאובר קטן). איציק

איזה אסלה מותקנת אצלך ?

לדעתי, ההשוואה שלך לא מדוייקת ולטעמי אתה טועה כשאתה אומר שהמחיר צריך להיות בגזרת ה 125K ש"ח (ועוד לדגם המצוייד...). אני מהמר שהם כיוונו למחירים הממוצעים של הקטגוריה, פחות או יותר כמה לירות לכאן או לשם. מאזדה 3 עולה 147-149, קיה אקסיד 142-148, יונדאי I30 עולה 138, גולף מנוע 1 ליטר עולה 138K אבל ה 1.5 עולה בין 147 ל 158... לכן אני חושב שמחיר שנע בין 139 ל 145K ש"ח הוא מחיר הגיוני לטווח הזה של הקטגוריה. אין שום סיבה למכור את הרכב בזול (את הדיזל בכוונה החרגתי כי לדוגמאות הנ"ל אין גרסאות דיזל)

C5 איירקרוס זה הכי קרוב למה שתוכל להשיג בקולאוס, רק שיש לו אחריות של 5 שנים (ברנו 3) והוא קצר ב 16-17 ס"מ מהקולאוס (אבל בסיס הגלגלים טיפה יותר גדול, צריכת הדלק טובה יותר ולמען האמת אני לא מכיר "מקרוב" את מנוע ה 1.75 ל' דיזל של רנו כך שמאוד קשה לתהות על קנקנו מבחינת אמינות). לציין שתא המטען ב-2 הרכבים זהה בנפחו. לטעמי הקולאוס נראה טוב והוא נמכר משמעותית יותר טוב מהדור הראשון שלו, שהיה מוזר וגמלוני. הדור השני כבר מיישר קו עם העיצוב בכל קשת הדגמים של היצרן והוא נראה בהחלט נאה (לטעמי). יש כאן הרבה עניין גם של טעם, נסעת על הקולאוס ? ייתכן ונסיעות מבחן על הדגמים הרלוונטיים יטרפו את הקלפים מחדש, כדאי שתעשה כמה. איציק

חלק סופג אנרגיה - תחליף רק בחדש.

בשאיבת מים הפילטר על המנוע עצמו נשאר, כל היתר יוצא.

חייג כוכבית 2800.

מה זה איזור המרכז ? מאיזה עיר ?

לא ברור מה הולך שם. כמה צינורות ניקוז יש שם, 2?? האפור המקורי, שלם או חתוך? מאיפה מגיע הלבן? מהמר שיש סיכוי לסתימה בצינור ניקוז (ביציאה מאמבטיית ניקוז המים) או חשש לסדק כלשהו. בעייתי לאבחן דברים מהסוג הזה בשלט רחוק...

מאיפה מטפטפים המים בדיוק ?

יש קשר.תסדר את האטם וכמובן תבדוק מדוע האור בתוך המקרר לא כבה עם סגירת הדלת. איציק

זה קרה במפגש בבני-ברק שהיה לפני המפגש בפתח-תקווה.

למה לנסוע בטנדר ? האיסוזו הכי זול (אוטומטי) עולה 236K, מה כבר ההבדל ?

באחת הפעמים האחרונות שהיה מפגש (אם לא המפגש האחרון להערכתי), נפגשנו באיצטדיון בפתח תקווה (מקום נגיש ודיי שקט). לדעתי אפשר להכניס את זה כאופציה בסקר.

למשתמש הביתי, ה BISSELL SPOT CLEAN PRO הוא הכלי הנכון (ואפילו מעבר למה שצריך). הוא קומפטי (שזה בונוס קריטי למשתמש הביתי) והמיכלים שלו הם לחלוטין מעל ומעבר למה שצריך (2.8 ליטר לחומר ניקוי ו 2.2 ליטר למיכל איסוף - זה הרבה מעבר למה שצריך משתמש ביתי). גם הדגם הקטן שהוזכר כאן בשירשורים אחרים (4720M) עושה עבודה מצויינת כמו שכבר ראינו אצל חבר פורום שרכש.

מעניין אם למרות צריכת הדלק שתלך ותהיה גרועה יותר מהדגם היוצא, אנשים ימשיכו לנהור לבולען הדלק הזה. מנוע בנזין 2.5 ליטר עם 25 קג"מ ב 3600 סל"ד, צריכת דלק מוצהרת (אופטימית כמו שאנחנו כבר מכירים) של 10 קמ לליטר בעיר ו-13 ק"מ לליטר מחוץ לעיר (בפועל זה אומר 6-7 בעיר, 9-10 מחוץ לעיר) זה פשוט זוועה. אין פלא שהוא נכנס לארץ בתקינה אמריקאית. רואים שתא הנוסעים עבר עידכון משמעותי והוא דיי משקף את הסטנדרט כיום, למשדרגים מהאאוטלנדר הקיים זו בהחלט תהיה קפיצת מדרגה מאוד משמעותית (העיצוב החיצוני וגם הפנימי זה עניין של טעם, אבל הקווים העיקריים בתא הנוסעים וגם בחוץ דיי מיישרים קו עם הנורמה המקובלת בקטגוריה הזו). במחיר הזה, ולאור העובדה שלא נעשה שום שיפור בין הדגם היוצא לדגם הנכנס בכל מה שקשור למשקל או למנוע, אין לי מושג איך השוק הפרטי יקבל אותו (אולי בליסינג, בשנים הראשונות ש"לא איכפת" לאף אחד מהדלק - זה יעבור, אבל בשוק הפרטי עלולה להיות בעיה. המתחרות [קארוק בנזין למשל] יותר חסכוניות וחזקות ואם משווים לדיזל [5008] אז מדובר בעלויות אחזקה [של דלק] שהן חצי ואפילו פחות מזה). איציק

כל הבדיקות האלו שוות לתחת. גם אוטו נקי ומלוקק ייצא ככה. תתמקד ב: עבר תאונתי (וודא שהרכב לא עבר תאונות קשות וכד'), אימות הק"מ וטיפולים בזמן. כל היתר, ברוב המקרים, פתיר.

אני עובד עם גולד-ליין ATL-2300 (השני שלי כבר). מפתיע לראות שקניתי אותו לפני שנה באיזור 230-240 שח ועכשיו המחיר כבר 350-360 הכי זול בזאפ (עליה של 50% !). מבחינת יכולת הוא מקביל ל KARCHER WD3 ואני קונה מאליאקספרס שקיות נייר ל WD3 שמתאימות ל-ATL-2300 (עושה כיפוף קטן בקרטון שמחזיק את השקית בפתח היניקה - וזה עובד). למדתי עם השנים שהטריק לשמור את עוצמת שאיבה מקסימלית לאורך זמן זה לעבוד אך ורק עם שקיות נייר. אם אני עובד עם הסנני בד שלו (אחד על המנוע והשני מיועד "לעבודה ללא שקית נייר") - זה נסתם סופר מהר והניקיון שלהם מעיק. כששואבים ליכלוך גס, אין בעיה, אבל כשיש ליכלוך דק מאוד ("פודרה") של שיוף שפכטל, חול, אבק.... אין ברירה, השקית נייר היא היחידה שעושה את העבודה לאורך זמן (שואב כמויות אדירות של אבק, ליכלוך, "פודרה" של שפכטל משויף - בלי לצייץ). אז העיצה שלי היא שכל עוד אתה עובד בשאיבה של ליכלוך יבש (ניקיון של האוטו או הבית) - אך ורק שקית. איציק

בוודאי, אל תיגע. זה ב 99% קונסטרוקטיבי - והברזל (שמונח למטה בד"כ) הוא זה שמאפשר את הכפיפה של החגורה הזו. דווקא נגיעה בחלק התחתון שלה עלול להחליש אותה ברמה קריטית. איציק

יש כבר דיווח על ה 4720 כאן בפורום:

ההמלצה בישראל היא 5w30 HTC. עבדו עם 0w30 קודם לכן אבל החליטו שהמזרח התיכון בגלל טמפ' גבוהות יעבור ל 5w30

ברמת ה"אני ואתה", אתה צודק. ברמה העיסקית? כל יועץ אסטרטגי היה אומר שהם קיבלו מתנה משמיים. להביא חזרה לקוחות למוסכים מורשים זו הזדמנות פז לחדש קשרים ולבנות אמון. תציעו הצעה ללקוחות הריקול, תהיו יצירתיים. טיפול הבא ב xx% הנחה. בוא תרחיב אחריות ל x זמן במחיר הזדמנותי של y שקלים. תעשו משהו שהם יגידו שהם מרגישים בבית ושווה להם לחזור גם אם זה יותר יקר, הרי ידוע שמערכות יחסית מהסוג הזה לא מבוססות על כסף בלבד, אלא על אמון ותחושת ההרגשה של "אני מרגיש בבית, דואגים לי". אבל מה, אצלנו ידאגו איך לשונרר ממך משאבת מים ויאללה, תעוף כבר.

אל תיגע בזה. החלק התחתון של הקורה הוא החלק הכפיף, שם נמצאים הברזלים ושם היא נמתחת ומתכווצת. לא לגעת!