איציק נ.

למראית עין זה נראה דיי בולט שזה מאיזור הספסל (גובה וכו'). כדאי לאטום שם את הפינות עם סיליקון (מאפשר אטימה גמישה שנדרשת במקומות כאלה).

אם אני מבין את התמונות שצירפת, הנזילה היא בעצם באיזור הספסל רק בקיר שפונה למסדרון ?

קראתי מספר פעמים את ההודעה שלך בניסיון להבין...איפה רואים את הרטיבות על הקיר החיצוני ? איטום מתוך המקלחת: בין האריחים - רובה, בין רצפה לקיר או בין קיר לקיר - סיליקון (מעכב עובש וכו'...). מחוץ למקלחת, לא הבנתי איזה חומר אתה רוצה לשים ? מה מקור הרטיבות ? חדר האמבטיה מרטיב את הקיר בחוץ או להפך ? סדק באריח שסוגר את האדנית - רק סיליקון על גבי הסדק (יש חומרים אחרים, על בסיס אפוקסי, מאוד יקרים, שסוגרים גם סדקים והם למטרת חוץ - לא חושב ששווה את ההשקעה במקרה של אדנית שאף אחד לא רואה אותה). בגדול, אם האמבטיה גורמת ליציאה של מים החוצה, עדיף לבדוק כל נקודה בתוך המקלחון\אמבטיה ולאטום הכל כמו שצריך, במיוחד את הפתח ניקוז מים ברצפה (בין האריח לפתח עצמו - נקודת כשל מאוד נפוצה). נקודה בסיסית להבנה: אריח (צד חוץ) אינו חומר סופג, לכן אין באמת מה למרוח עליו אם הוא שלם ותקין, אלא לטפל רק ברובה בין האריחים. תמונות תמיד יעזרו להבין טוב יותר, אם אפשר איציק

לך לישון. המספר לא קשור לזמן יציאת הדגם, אלא לנפח. DV4=1400 DV5=1500 DV6=1600

עד כדי כך לא בא לכם עוד שאתם עושים אקסטרה של האקסטרה ? בני כמה הילדים ?

מסכים לגמרי עם המשפט הראשון שלך. השאלה היא - האם השוק הגלובלי יאמץ את הרעיון של כלי אופטימלי לכל משימה, כי במשך כל החיים בערך התרגלנו לכלי אחד רב תכליתי שיכול לנסוע ממקום למקום (מאות רבות של קילומטרים) בלי עצירה, ואם כבר עצרת זה ל-5 דקות תידלוק - והמשכת. מה ש"גמר" על הדיזל והבנזין אלו רק תקני היורו למינהם, והם גם יגמרו את החשמליות כי החשמליות (בזמן הנראה לעין) לא יגיעו לשום טווח נורמלי של דיזל או בנזין עם מיכל דלק סטנדרטי - וזה כרגע מה שמונע מהן את ההצלחה המסחררת והרעיון לחזור אחורה פתאום נראה הכי הגיוני. בחשמליות הרעיון מצויין, הביצוע מצויין, אבל הטכנולוגיה לא הגיע לרמת בשלות שמאפשרת טווח זהה או משופר לדיזל או בנזין. עם כל הכבוד לגרסאות עם הטווחים המוגדלים, זה עדיין לא משתווה לטווח של בנזין\דיזל עם טנק דלק נורמלי (50-60 ל'). מה שקורה במדינות קרות זה עוד יותר גרוע, שם חלק גדול מהטווח "נגמר" על חימום הסוללה - דבר שאין בארץ אבל קיים בגרסה ההפוכה שלו - חום בקיץ. לדיזל ובנזין אין את הבעיות האלו, אז בחורף יקח לו עוד 3 דקות או 5 דקות להתחמם - וזהו, סע לשלום. הטווח שלך לא נפגע ברמה של 50%. ...ותאמינו לי שאני האחרון שייצא נגד החשמלי או הדיזל, ההתלבטות שלי לגביהם היא יום-יומית כי לשניהם יש יתרונות אבל מדובר בקווים מקבילים שבינתיים לא נראה שאחד מהם הולך להישבר והם ייפגשו. הסקרנות סביב העניין היא גדולה (אצלי לפחות) ויכול להיות שאעשה את הקפיצה ומקסימום לחזור אחורה תמיד אפשר. בנוגע להייבריד - זה פלסטר, לא פתרון אמיתי להעברת מנועי ICE לעולם הבא (זו עוד מערכת עם עוד כאב ראש לרשימה כאשר הרכב מזדקן, אז מה הואילו אם לא יהיה שווה תיקון כבר בגיל צעיר יחסית ?). איציק

חייב לנסות, אבל רכב עם קמ נמוך ולתחזק כמו שהיצרן אומר.

אין על DV6.

דיזלים מודרניים כבר מזמן לא רועשים, לא רועדים ולא מסריחים כמו שהיה לפני 20+ שנה. כמו בבנזין, שהתושבות מנוע עייפות מרגישים יותר - ככה זה במנועי בעירה פנימית. ...ולמרות מורכבות מערכת הפליטה בדיזל במיוחד ב 10 שנים האחרונות מאז שהאוריאה הצטרפה לרכבים הקלים - לאורך זמן זה עדיין יהיה יותר אמין בהשוואה לבנזין שמתוח עד הקצה (אם כבר עושים השוואה אז שיהיה מודרני מול מודרני; לא דיזל יורו 6.2 מול סובארו DL 1.6 קרבורטור עם 74 כ"ס). איציק

תהיה הוגן ותשווה תפוחים מול תפוחים; זה לא אותו נפח מנוע ולא אותה תצורת הנעה (הייברידי קל מול לא הייברידי)...ובכל זאת, פער של 14 שנה עושה את שלו.

אולי זה יעזור לך: אין לי מקורי 1109X4 אבל יש לי של MAHLE מדגם OX339/2D כמו בלינק הזה: https://cars245.com/en/item/mahle-OX3392D-oil-filter/ (יש לי 2 יחידות). איציק

בברלינגו הקודמת (2.0HDI) המצב היה כמו אצלך וזה היה קשה - אבל לשמחתי ה 1.6 יותר נוח לעבודה וכנראה שהנפח עושה את שלו (וגם הקידמה, המנועים קלים יותר וקטנים יותר). ב 1.6 בברלינגו רגילה (כמו של בוקי לצורך העניין) זה עוד יותר קל, בערך שעה וחצי שעתיים - אין שום פלסטיקה לפרק מסביב לרצועת אביזרים או כיסוי תחתון, פשוט תרים את האוטו בצד נוסע, שים בוק ותתחיל לעבוד. (הברלינגו שלי זהה ל 3008, יש סטארט סטופ והכל בדיוק אותו הדבר אפילו הרצועת אביזרים באותה המידה בדיוק - וכן, גם שם יש מגן תחתון עם 7000 ברגים וגם מגן לרצועת אביזרים וכו').

שים לב שבאליאקספרס יש את הסוג הישן (את הליברה) ויש את הליברה 2 (סליחה מראש שרשמתי קודם פלוס, התבלבלתי ) . קיים גם 2 פלוס (כמדומני הפלוס כבר יודע לעבוד מול משאבת אינסולין, מה שמיועד לסוכרתיים הארדקור עם בעיה של הפרשת אינסולין ופחות בעיה של תנגודת אינסולין). אני עבדתי עם ה-2 והגרף בכלל לא נראה כמו אצלך, גם אצל הדיאטנים\ות זה לא נראה כמו אצלך. יכול להיות שלא אכלת כל היום או שהיית בצום (או שתית רק קפה במהלך היום) ? בגרף שלך נראה שאין תגובה של הגוף לסוכר בכלל. גם אצל אנשים בריאים לחלוטין הגוף מגיב לסוכר בדם ורואים את זה בגרף (הבעיות עם סוכר, בכלליות ובלי להרחיב יותר מידי, קשורות לאיך הגוף מתמודד עם הסוכר [סופג אותו ומשתמש בו ומוריד אותו לערכים תקינים] ולא זה שרואים אותו עולה בגרף של החיישן). (נזכרתי ש: הזמנתי לפני כמה חודשים אחד כזה מאליאקספרס אבל טרם השתמשתי בו, עדיין יש לי אחד "ישראלי" סגור שאשתמש בו לפניו - אבל אוהב להערך מראש עם מאכלים מסויימים שאני עוד רוצה לבדוק את התגובה של הגוף אליהם וכמובן שילובים). חשוב לציין שה-24 שעות הראשונות לא רלוונטיות אלא רק לאחר מכן (לליברה 2 יש כיול אוטומטי, לליברה 1 כמדומני אין כיול אוטומטי ואתה צריך לכייל דרך האפליקציה מול מדידה של סוכר בדם).

ביקשתי מהדיאטנית, היא סירבה בטענה שזה ישגע\יטריל אותי (כבר שמה לב שאני חצי משוגע שאוהב ללכת עם הדברים עד הסוף... ). בסופו של דבר (הצעתי גם תשלום כמובן) הבנתי שהדרך הטובה ביותר זה לגשת לקהל המבוגר במשפחה ומשם להפעיל קשרים הלאה (לשאול מי יש לו) או פשוט לקנות בבית מרקחת (לסופרפארם יש את ה CARESENS בקניה ישירה באתר) - ואכן הצלחתי להפעיל את הגזרה המבוגרת יותר של המשפחה - שהצליחה ללקט אחד מפה ואחד משם - מאנשים חולי סכרת שהסכימו לתת אחד שנשאר להם עודף (עדיין בתוקף) ולא משתמשים בו - אז הצלחתי לאסוף שלושה (השתמשתי עד כה רק באחד) ואפילו לא ביקשו על זה כסף... אגב, יש מכירה שלהם גם באליאקספרס אבל לא יודע כמה אפשר לסמוך על זה. אפרופו מד סוכר רציף - נועה אברהם משתמשת בו כחלק מהתהליך שלה (3500 שקל לשבועיים כולל המד הרציף), אני מניח שהיא קונה ישירות מ"גפן מדיקל" בקרטונים... איציק

מעבר לענייני סכרת - זה אורך חיים בריא. מה שנועה, ג'סטין ו-חוויאר מדברים עליו זה לא תוכן לחולי סכרת, זה תוכן לכולם שהמדדים שלו באים לידי ביטוי באמצעות חיישן סוכר תת עורי (ליברה 2+ בד"כ). זה פשוט להבין איך בדיוק הגוף מתרגם את האוכל לדלק חיוני ולדלק פחות חיוני שעוד גורם לך להרגיש חסר כח ועייף מאוד (אפילו בשעות הראשונות של הבוקר). אתה תלמד שילובי אוכל שיכולים לעבוד (שוב, לא עובדים כאן על להתנזר מהאוכל שאתה אוהב, אלא איך לתרגם אותו לכזה שאפשר ובכמות מתאימה לך). הבעיה של כולנו זה כמובן ספורט, רובנו היינו נראים אחרת רק אם היינו הולכים 15-30 דקות אחרי ארוחה כבדה... אבל בסירטונים של נועה (מהלינק למעלה) אתה תראה שאפילו הליכה בבית או ביצוע מטלות שגרתיות משנה את המפה. פעם הייתי מגיע לעבודה, השעה 7:00 ואני מרגיש שאני לא יכול לקום מהכסא, אין לי כח. כאילו משהו במשקל 200 קילו יושב עליי ואני לא יכול לקום. מסתבר שהעוגיה\שתיים המסכנות שהייתי אוכל בבוקר עם הקפה, היו מקפיצות לי את הסוכר - ואז באה הנפילה\התרסקות. מהיום שהפסקתי עם זה, אני מגיע לעבודה אנגרטי כמו שלא הייתי בחיים. דברים קטנים שעושים הבדלים מטורפים. תנסה ותראה. בעניין ויטמין D - עבדתי עד לפני כמה חודשים עם הטיפות, אבל קניתי ב IHERB את הקפסולות ג'ל הקטנות (מאוד) של 1000 יחב"ל וזה יותר נוח לי. הצלחתי לשפר את המדד מ-20 (שהוא נמוך \ לא מספיק) ל 31 (בין 30 ל 50 זה האופטימלי) באמצעות התוסף (לקח שנה). איציק

מה המקט של המסנן שמן שלך ?

רוצה להגיב לנהג לילה וגם ל @ברווז שיראה וילמד; 1. בריאות\תחזוקת הגוף זה גם לתדלק אותו בזמן, בדיוק כמו אוטו. כיום, יש לנו את כל האפשרויות לשמור על שגרת אוכל בריאה. אוכל זה דבר בסיסי ולא לאכול כל היום זה רק דרך טובה יותר לקבל אולקוס בהמשך הדרך. אני רכשתי לפני שנתיים וחצי מקרר 20 ל' לרכב וזה אחד הדברים הטובים שעשיתי. לרוב אישתי מכינה לי בערב את הארוחת בוקר שלי (לא משהו מסובך: טונה, יוגורט, ביצה קשה\מקושקשת, ירקות [עגבניות שרי \ מלפפון] ) ועם זה אני יוצא בבוקר ושומר על שגרת בוקר *בריאה*. הדבר הזה פשוט מונע ממני לאכול בורקסים או לחמניות (או שטויות) ולשתות שוקו מהסופר ליד. זה לא אומר שאני לא עושה את זה אחת לכמה זמן בשביל הכיף (מעידה של אחת ל.... לא הורסת לך את העבודה) אבל זה מכניס אותך למשטר אחר. 2. לאוהבי האוכל החם, יש לאנצ'-בוקס שמתחבר ל 12V ברכב ו-220V בבית\בעבודה. (הנה לינק) לא משנה איפה אתה עובד, תשים לעצמך בלאנצ'בוקס את האוכל והכמויות שאתה צריך, ותחבר לחשמל 30-45 דק לפני ויש לך ארוחה חמה. גם אם אתה מחוץ למפעל (בשטח\באוטו). 3. דיאטניות זה כמו מכוניות, לכל אחת יש סגנון משלה. במקרה הזה אני מציע (בדיוק כמו שברווז רוצה) להתמקד קצת יותר במדדים ובפחות בקוטר הכרס. כמה בדיקות דם וכיול מחדש לסגנון הארוחות (כמות + מתי) יכול לחולל פלאים. חוזר ומדגיש שלפחות עבורי ועוד רבים אחרים, נושא החיישן סוכר שינה המון תודעתית כי יש כאן אלמנט ויזואלי ואתה מקבל פידבקים אונליין לכל פעולה שאתה עושה. אין כאן ניחושים יש כאן מספרים ברורים. זה גם מדרבן אותך להצליח וגם מראה לך שלפעמים (גם אם מעדת) השד לא כזה נורא. כולסטרול, סוכר, ויטמינים ושאר מרעין בישין זה משהו שלא רואים אותו (בדיוק כמו נזקי עישון) וכאשר מרגישים אותו זה לרוב מאוחר - כמעט לכולנו יש מחסור בויטמין D ולחלק יש גם מחסור ב B12 וכו'. מומלץ לבדוק. אני הצלחתי באמצעות דיאטנית ושינוי תזונה בלבד (ואני אוכל *הכל* אבל למדתי להקפיד לא לבלבל את הגוף עם פחמימה כל שעתיים) להוריד את ה HB1AC מ 6.04% (שזה בעצם טרום סוכרתי) לטווח תקין לחלוטין של 5.45% רק על בסיס תזונה ותיזמון נכון של פחמימות-חלבונים. במהלך השנה הזו ירדתי 11 קילו ועליתי 3 אבל המדדים רק במגמת שיפור (גם לאחר העליה הקטנה - לציין שהיא נשמרת ולא זזה). יש דברים שאין לי יכולת להתמודד איתם כי זה גנטיקה אבל לשמחתי הם לא קיצוניים אלא יחסית דיי "בקטנה" ואני חי איתם בשלום למרות שעל הנייר הדיאטנית מאוד היתה רוצה שאקח כמה כדורים בשביל הכיף (להוריד קצת כולסטרול). ואסור לשכוח דבר מאוד מאוד חשוב: הרגלים של 30, 40 שנה - הם משהו שהגוף מתקשה לעכל תוך חודש, חודשיים או שנה. זה כמו לבקש מהלינקולן\פורד של טראמפ לבצע פרסה עם הגבלת קוטר של 15 מטר.... לא להתאכזב אם לא רואים שינוי מהיר, לפעמים זה לוקח זמן. בעניין סוכר והשפעתו על הגוף @ברווז אני ממליץ לעקוב אחרי: 1. ג'סטין ריצ'רד: https://www.facebook.com/share/1CChwUbqWf/ 2. נועה אברהם דיאטנית קלינית: https://www.facebook.com/share/1AwdjZnL8G/ 3. חוויאר אלפיסי: https://www.facebook.com/share/18ARkzNuTk/ בהצלחה איציק

זאת בדיוק הבעיה. אנשים בעצמם לא נותנים לשוק יד-2 לפרוח כי הם לא רוצים להפסיד בכלל כסף, אז הם ממציאים לעצמם מחיר !. פתאום הם לא "מקשיבים" ללוי יצחק. MG4 קיבלה הוזלה משמעותי לאחר מתיחת הפנים (דגם ה XRANGE נמכר ב 149-150K כאשר טרם המתיחה הוא היה באיזור 165000).

על גב הרצועה רואים שהיא מלאה סדקים קטנים, בחלק הפנימי לא היו סדקים עמוקים שאני מכיר מרצועות שהן לקראת סוף חייהן. ברור שזה יכול היה להמשיך לנסוע עוד... סה"כ מצבה לא רע בכלל. בטיימינג אני מעדיף לאמץ את הכלל של PSA ממכוניות העבר: 5 שנים או 120K ק"מ. כאן הרשתי לעצמי (יתר על המידה) למשוך את הזמן בגלל שהרכב לא נוסע הרבה וחלק גדול מחייו הוא היה בחניון תת קרקעי. כל הקיט עולה בערך 240-250 שקל עד הבית, וסדר גודל של 3.5 שעות עבודה בנחת. זה יכל להיות אפילו פחות אבל רק הכיסוי התחתון עם 7000 ברגים ועוד מלא ברגים בבטנה ועוד ברגים על כל מיני כיסויים והגנות לרצועת אביזרים וחיישן קרנק. הגלגלת של הטיימינג יצאה עם מעט מאוד חופש וטיפונת רעש. המותחן עצמו עם התחלה מיקרונית של חופש. סה"כ יצאו ממש טוב. המשאבת מים בלי טיפת חופש. חדשה. עובדת חלק בסיבוב ידני. אין סימני נזילות. באופן כללי שהרכב עוד צעיר אז התחזוקה גם יותר קלה. אין פה עדיין עניין של הזעות מבית קמשאפט (הוא מסביב יבש לגמרי) או משהו כירורגי אחר שמצריך עבודה עמוקה, סה"כ רצועת טיימינג מותחן וגלגלת. בשעה שאצל מוסכי היבואן כבר גובים 4000-4500 על טיפול כזה (כולל המשאבת מים), צריך להבין שכבר איבדנו פרופורציות לחלוטין בין עלות החלקים והעבודה לבין מה שקורה בפועל. גם אם הרכב יישאר אצלי וגם אם לא (ואעבור לחשמלי), לא היה לי ספק שאני עושה את הפרוייקט הנ"ל. בשביל מישהו אחר זו הוצאה של 4000-4500 שח שהייתה נחסכת במידה ולא היה עושה ופשוט מוכר את האוטו AS IS "מטופל לפי הספר". איציק

הרכבה:

שלב הניקיון:

שלב הפירוק:

61934 ק"מ על השעון. יצאנו לדרך לרענון סט טיימינג, כי לדעתי 7 שנים (7.4 אם נדייק) זה כבר יותר מידי בשבילי. הצטיידתי מראש בקיט טיימינג של INA ולמקרה הצורך במשאבת מים של INA. עבודה מקצה לקצה לקחה בערך 3.5 שעות, בלי לחץ, לאט לאט. העבודה כוללת פירוקים של בטנת גלגל, כיסוי מגן לרצועת אביזרים, כיסוי מגן לחיישן קרנק, תושבת מנוע עליונה, כיסויי פלסטיק של מערכת הטיימינג וכיסוי גדול מתחת למנוע. למעט הרצועה עצמה - הסט של INA מכיל מותחן + גלגלת זהים למה שירד מהרכב, המותחן של LITENS והגלגלת של INA. הרצועה המקורית שירדה מהרכב של DAYCO. רצועת אביזרים ירדה במצב מעולה בלי סדק אחד (!) אבל בכל מקרה כבר קניתי חדשה של דייקו ולכן הרכבתי חדשה. לאחר פירוק בוצע ניקוי כללי גם לפלסטיקים בחלק הפנימי וגם בכל איזור הטיימינג שנראה כאילו הרכב נסע במדבר סהרה רוב חייו (הוא לא). התקנת סט חדש, בדיקת משאבת מים (המקורית עדיין במצב חדש לחלוטין, עובדת חלק לגמרי ובלי אלפית מילימטר של חופש) וסגירה של הכל. תמונות:

א. אני לא רופא. ב. קשה לענות מבלי להכיר את כל הפרמטרים בתיק שלך. ג. הדיעה שלי: כל עוד היתרונות של הטיפול עולים על החסרונות שלו, הטיפול שווה. מסקנה: אם זה יוריד לך כבד שומני, ישפר לך גם את המשקל ובכלל "יאזן" אותך גם ביתר הפרמטרים (כל עוד תקופה ההסתגלות תעבור ותמצא את המינון והזריקה שיושבים לך טוב) - הרווחת את העתיד שלך טוב יותר. ד. בשנים האחרונות נפוצה יותר ויותר הדרך לקבל תמונת מצב על הגוף באמצעות הצמדת מד סוכר לגוף למשך שבועיים (לרוב מדובר בליברה 2+). יש דיאטניות קליניות שזו השיטת עבודה שלהן (ויש תוצאות מוכחות). החיישן הזה יכול לספר לך דברים שהגוף מגיב אליהם והם שונים לחלוטין ממה שקראת על איך הגוף שלך אמור להגיב. הגוף שלך מגיב כמו שהוא מגיב כי...ככה זה, אומנם המערכת המטאבולית שלך היא של בני אדם אבל גם לה יש פיין טיונינג שיכול להיות קצת יותר ייחודי *לך*. ידוע שככל שהגוף מתבגר ועובר חיים יותר "מורכבים" מבחינת מזון לא בריא ומטען גנטי אישי לא להיט, העמידות לאינסולין מתחזקת ובעצם הגוף הופך להיות אדיש לאינסולין. מה אני למדתי מזה ? 1. שמתי חיישן לשבועיים וגיליתי שהגוף ממש לא אוהב פחמימות בערב. הסוכר בדם מטפס מעלה (לא לטווחים מסוכנים - אלא על 140-150) אבל לוקח לו שעות ארוכות לרדת, לפעמים כל הלילה. לא בריא בכלל ובגלל זה אני משתדל לא לגעת בפחמימה בערב. 2. הליכה עושה פלאים. גם "הליכת קניון". תוקע 2 מאפים, עוד אייס וניל בארומה, משוטט בין חנויות - והסוכר ? בקושי מטפס...120/130 ממש בקטנה. אפשר לומר - זה הפתיע אותי ברמות. 3. סדר האכילה קובע. גם כאן תוכל למצוא (אם תרצה, אשלח לך לינקים בפרטי) מספר אנשים פרטיים במרשתת שעושים ניסויים באמצעות מדידת סוכר ע"י חיישן - בכל הנושא שקשור לסדר אכילה והשפעתו על רמות הסוכר בדם וכד'. חלבונים ואחכ פחמימות = תגובה מאוד מאוד מתונה בעליית הסוכר. פחמימות נטו = טרמפולינה מטורפת. השיפור במדדים הוא, ברוב המקרים, מוחשי מאוד. זה מדהים לראות את זה ויזואלית ולקבל פרופורציות על מה ואיך לאכול, מבלי להימנע לחלוטין ממה שאתה אוהב - ועדיין לשפר מדדים. כן, לפעמים צריך תרופה\זריקה בשביל לשפר מדדים חריגים ואין ברירה כי לכל אחד יש המטען הגנטי שלו. בתזונה נכונה צריך למתן כמויות אבל לא צריך להתנזר לחלוטין ממה שאתה אוהב. איציק.

לא מקרה מייצג וגם אם לדעתך כן, יש אלטרנטיבות. הוא בחר באופציה היקרה ביותר בשביל לחזור לכביש מהרגע להרגע. בכל סנריו אחר היה אפשר לבדוק ולנסות דברים אחרים. בלי קשר לזה, לא הייתי ממליץ לקנות רכב צעיר עם קמ גבוה. לא לשכוח שעדיין מדברים כאן על רכב באיזור ה 140-150 אלף קמ שגם בזמן הקניה היה ברור שלא עבר ריקול הח שרשרת קמשאפט וגם איך שלא תסובב את זה, הוא היה 3.5 שנים בליסינג. חכה בסבלנות למציאות האמיתיות ותקנה רכב צעיר עם כלום קילומטרים שטופל לפי הספר ויהיו לך שנים של שקט קדימה.