wildlands2019

אל תשלוף דוגמה מהמותן שהיא שום דבר חוץ מהמצאה לא מבוססת, יש לי 2 קרובי משפחה באנגליה ליברפול ובאיטליה סיינה, ושניהם מעלים את אותם נקודות בעייתיות של טעינה , תור, טווח, ומחיר ברכבים חשמליים, אז על איזה יופי במדינות גדולות אתה מדבר בדיוק?

אני חושב שאתה טועה, גם שהרכבים הכוללים גג פנורמי סגור שהוא רק זכוכית, מעטים מאוד, אני מכיר רק את הקשקאי, עם גג פנורמי שממש נפתח לכל כיוון יש מלא אם זה ה3008, c5 aircross, ספורטאג', טוסון, rav4, כמעט רוב הוואגיות, מרצדסים, בקיצור הרוב נפתח לחלוטין וכולל וילון, חלקם סגור שזה יותר יפניות וקוריאניות, חלקם מחורר עם נקודות קטנות שזה יותר האירופאיות. תחבצ, כי ההנמכה שולית ולא מורגשת אני קצת יותר ממטר שמונים ויש הרבה מרווח לראש בספורטאג' גם גג פנורמי.

לפוקוס יש בעיות רק בגיר, לאסטרה יש בעיות מכאניות בכל מה שלא קשור לגיר, מאמין שהבנתה.

נ.ב, אין טעינה מלאה ב20 דק', היא חלקית עד, ובכל זאת, טעינות אלה אינן בריאות לסוללה ומקצרות את חייהן, יצא לי לקרוא לא מזמן על מחקר שטען שטעינה מהירה מידי פעם זה בריא, אחד שעובד בתחום ייצור הסוללות האלה ענה לו שם שזה מחקר דמיוני בלבד ואין היום סוללה שלא נפגעת מטעינה מהירה, אפילו השווה את זה בחבלות לראש וקרינת רנטגן, פעם בתקופה ארוכה, לא יורגש נזק, אך טעינות כאלה לעיתים קרובות בהחלט גומרות על הסוללה. שוב, אני לא נגד בכלל, אלא חושב שזה מתאים רק לחלק מהלקוחות כמו שציינו מקודם, אחת הבעיות היא הטווח.

פות״ש, רוב אלה שקנו רכב חשמלי מנסים לשכנע כל קונה פוטנציאלי שקניית רכב חשמלי זה הדרך, למרות שזה בטוח לא מתאים לכולם, אז לדעתי במקרה שלך עם חרדת הטווח קודם כל אל תתפתה, רוב המבסוטים זה סתם זריקת סיסמאות, כי כאן במקרה שלך ממש אין מנוס מלהישאר עם רכב ממונע בנזין או דיזל, לפחות לא עד שיהיה רכב עם טווח הרבה יותר מרשים ממה שמוצע היום בשוק, אני למשל לא קונה חשמלי כרגע אפילו לא בחינם, אסביר מה הסיבה: א. מיקום הטעינה, אין לי טעינה ביתית. ב. לשרוף זמן, אין זמן ואנרגיה להפוך את התדלוק המהיר לביקור של שעה בערך כל פעם. ג. המתנה לפני טעינה, נסעתי עם קרוב משפחה לאילת בטסלה וכמו כל תור ישראלי עצרנו בדרך לטעינה ומה אני אגיד לך, פשוט בלגן, המתנו שעה וחצי רק כדי להתחיל בטעינה, ובטח נמנענו לריב עם שודדי התורים, כנראה שזה מתאים רק לאירופאים. ד. בלאי וטווח, אין סוללה שתספק טווח נסיעה זהה לזה של רכב חדש אחרי תקופה מסויימת, ומי שאומר לך אחרת כנראה חי בעולם וירטואלי שקרי כלשהו, מה שכן בטוח, זה שברכב בנזין הטווח יישאר אותו טווח גם אחרי מאות אלפי קילומטרים, עובדה, עם הרכב השני שלנו, בנזין 1.6 מסכן בן 15, עם אוטוטו 200 אלף ק״מ ויש לו טווח קבוע תמיד, מתדלק 42 - 43 ליטרים שמספקים לי קבוע בין 490 - 520 ק״מ, יש אמנם שוני קטן כי זה תלוי מתי נכנסתי לתדלק ואיפה נסעתי ובאיזה מהירות, אך הטווח הקטן הזה תמיד שם, גם אחרי 200 אלף ק״מ, ובטוח לא יקרוס לכיוון ה200 או 300 ק״מ כמו שיקרה בכל רכב חשמלי עם הזמן. ה. תלות אפליקציה וסטטוס סוללה, אני אמנם לא נוסע הרבה, אך יש ימים שפשוט בא לי חופש ויש לי זמן לטייל, נוסע לתחנה, 5 דקות ויצאתי מוכן, משם נוסע בכל מהירות שמתאימה לדרך, לא צריך לחשב כמה יש לי ולאן מותר לי לנסוע לחפש איפה יש טעינה ואיזה מרחק, ובאיזה מהירות בכלל מותר לי לנסוע כדי לא להזמין גרר בצד הדרך , אני לא צריך את כל הבולשיט הזה. אז בטוח שרכב חשמלי יתאים להרבה אנשים, אך בטח לא לכולם, ואת זה לצערי אלה שיש להם אובססיה לחשמל לא מצליחים להפנים.

אני נהגתי ונוהג מידי פעם על טסלה של קרוב משפחה וחוזר כל פעם לבנזין בכיף.

קרה לי ב3 2014 שהיתה לי, פרסמתי את הפתרון לזה ממש מזמן בשנת 2019 בערך, נסה לחפש את זה בפורום, זה משהו שצריך לעשות בחיבור של המתכת מתחת לשמשה, קורות A.

כנראה שמכוונים אותך אלי, בגדול אכן, כנראה נפלתי על אקזמפלר רקוב, ואכלתי מירורים, תוך שנה העפתי אותה, ובזה כנראה לא אתקרב יותר לפורד, אך שוב, כנראה נפלתי כל דגם לימון. הרשימה ארוכה, אם תרצה פרטים דבר איתי בפרטי.

אין לך צריכת שמן? אצלי היה צריך למלא כליטר כל 5000 ק״מ, והייתי נוסע די רגוע, רוב הנסיעות שלי היו עירוניות וצריכת הדלק היתה סביב ה7.5 ק״מ לליטר, די התאכזבתי מ2 הצריכות האלה. לגבי תקלות, לא יודע, כנראה אני נפלתי על דגם לימון שלי היתה מהדגמים הראשונים שהגיעו לארץ והיו לי מלא תקלות, אמנם לא משביתות, אך כן הצטרכתי לבקר במוסך כמה פעמים. ממליץ על המאזדה 3 הצ׳בק, רכב איכותי ומהנה מאוד.

לאמא שלי שפשפו את הרכב החליפו 2 דלתות והיתה ירידת ערך של 4% נראה לי. לכן תבדוק טוב טוב לפני שאתה קונה, ואם המוכר לא מסכים להתפשר במחיר פשוט עבור הלאה.

לך על ספורטאג' אם זה אפשרי, https://www.icar.co.il/compare/?compare-version[]=24630&compare-version[]=24735 תשווה את ההדגם הכי יקר של הסלטוס מול הכי פשוט של הספורטאג' שאמנם עולה 16K יותר, אך כולל אבזור בעיקר בטיחותי עשיר יותר, והרכב הרבה יותר מרווח ומוצלח, גם איכות חומרים והרכבה כמה רמות מעל, ואמינות די מובטחת.

קראתי דוח של אמינות נראה לי של NHTSA, אני זוכר שהיו מלא תלונות של נזילת שמן במנוע 2.0 nu אם אני לא טועה, ובנוסף מלא תשלות בתיבת ההילוכים הרציפה.

תבדוק אמינות בחו"ל, פעם אחרונה שקראתי לא היה משהו חיובי לספר עליו.

לא יודע למה לא מצליח לצרף לינק לכאן, אך השוואתי בicar ספורטאג׳ 2018 אורבן מול קשקאי 1.2 קטנה, וההבדל לא כזה שמיים ארץ, גם הקימה די מאובזר, מציע לך לנסוע לבדוק כמה כדי לדעת, מה שבטוח להתרחק ממנוע ה1.2 הזה רעיון מעולה.

ה2.0 יקר יותר כי הוא מבוקש יותר, בגלל אמינות מופתית, מה אתה מחפש שאין באורבן? יש דגם ex 2.0 אך האבזור הנוסף לא כזה משמעותי.

בלי לפגוע, לא מבין איך אפשר לוותר על ארה״ב ולעלות לארץ, בכל אופן, זה לפורום אחר, 60 אלף דולר, או שקל? אני שואל ברצינות, יכול להיות שעדיין לא יצא לך לעבור ולהיבהל ממחירי הרכב בארץ?

כל הכבוד, ואני מאמין שהמשימה לא כזאת קשה, בזמנו אדון רון שלף ניפוחים מכל כיוון בשביל לחזק את האג׳נדה שלו עם ה380 שלו, וירד על כל רכב אחר, ברגע שביקשתי ממנו צילום קטן, התחיל מסע ההמצאות והתירוצים.

לנו היתה i30 שעברה אמנם תאונה קלה בכנף פנס ימין ופגוש קדמי, אך הוגדרה אובדן להלכה כי הגרר שרט את כל הרכב מהגג וכל צד ימין. וראיתי אחרי זה שהרכב חזר לכביש, לא יודע אם הוא מסוכן מבחינה בטיחותות, אך היתה ירידת ערך משמעותית. כך שממליץ לך לבדוק תאונות קלות ב7 עיניים.

מה שכן את הבעלים שעברו באמת לרכב ניתן לראות בטופס בעלים קודמים שאפשר להוציא מהרשיומט, או אתר my gov בחינם, כמובן רק לבעל הרכב.

אתה באמת מתעסק בנושא הכי שולי, כמה כבר תמכור את הרכב עוד שנתיים שלוש, או אולי יותר, בשנתון כזה לרוב יעניין את המוכר רק מצב הרכב, ופחות כמה היה בליסינג, מסכים שאם היה השכרה אני לפחות הייתי מדלג, אך ליסינג ולתקופה קצרה זה ממש שולי אחרי כל כך הרבה שנים.

מאזדה יותר חסכונית ויותר איכותית, ספורטאג׳ יותר נוח. תעשה נסיעת מבחן ותבדוק אם המאזדה עונה יותר על הדרישות, יש כאלה שכן מעדיפים אותה, אישית, לא הייתי מוסיף.

בדיזל יש את הגיר הרובוטי, לא רע אך גם לא שיא האמינות, מנוע ה2.0 הכי מוצלח, גם גיר פלנטרי וגם מנוע פשוט ואמין. שים לב שבחודש 10/2017 הדגם עבר שינוי קטן אך שימושי מאוד,כולל אבזור קטן ואפשרות שליטה קלה על המולטימדיה.

יש לי במשפחה 4 מכוניות עם קילומטראג׳ גבוהה שעדיין נוסעות היום, קורולה הדגם הישן 2006 נראה לי, עם יותר מ400k ק”מ, נוסעת אך די מקרטעת. מבחינת ציריות מתלים וכו… מיצובישי לנסר קלאסיק 2009 עם יותר מ300k, שנוסעת די מצויין, חלקה יחסית בלי רעשים מיוחדים. פורד פוקוס 2009 או 08 לא זוכר, אך אחרי מתיחת הפנים, עם 280k נוסעת יפה, למרות שעברה תחזוקת שבר רצינית, היו מפספסים טיפולים אך עדיין נוסעת. אופל אסטרה 2014 עם 250k, הגיעה לכאן אפשר להגיד די בקושי ולא בכבוד, היא נוסעת ממש מצויין, אך התיקונים שהרכב עבר עלה לו כבר חצי מהמחיר שקנה אותה, ואפילו לאחרונה החליפה מנוע, שאותה אפשר להגדיר בלי חיים אפילו לפני ה200k

יש לי חבר שעובד במוסך קיה, אמר לי שיש כמה מנועים אטמוספריים בארץ שלא כדאי להתקרב אליהם כי הם לא הכי מוצלחים ודי קל לזהות אותם, פשוט לפתוח מכסה מנוע, אם כתוב על המנוע GDI אז עדיף לא להתקרב, אפילו הבנתי ממנו שיש תביעה על זה, וזה כולל מנוע 1.6 ו 2.0, הוא הראה לי בזמנו קיה ספורטאג 1.6 ויונדאי i40 2.0 עם מנועי הGDI הבעייתיים.

קניתי קיה ספורטאג' 1.6 שנת 2018 משלמה סיקסט, הבדיקה שלהם היתה מצויינת, לקחתי לבדיקה משלי ויצאו לא מעט רג'קטים, הסכימו להוריד לי אלפיה מהמחיר והתלהבתי מעצמי ורכשתי, אחרי תקופה די קצרה התחילו כל מני רעשים ברכב והתחילה צריכת שמן מוזרה, אחרי כמה ביקורים במוסך התברר שהרכב גם לא תוחזק בחלקים איכותיים ועבר תיקון פח וצבע אמנם שולי אך בעבודת חברות ליסינג חובבנית, לכן מכרתי, וזה הה בדיוק אחרי 5 חודשים מהרכישה, לשם השוואה, איך שמכרתי קניתי עוד ספורטאג' 2017 פרטית לחלוטין מנוע 2.0 וזה היה פשוט עולם אחר, הרגשתי שקניתי רכב חדש מהחברה, מטופל בזמן ללא תאונות, אצלי עד היום אחרי שנה וחצי, כאן כבר למדתי לקח, והבנתי עד הסוף למה רכבים קונים מפרטי בלבד, וזה מה שאני הולך לעשות בכל הרכבים שארכוש מעתה, ולא אתקרה לאף חברת ליסינג. בהצלחה.