wildlands2019

לגבי הקרינה אני כן חושב שזה עדיין בסימן שאלה, הזמן יגיד: אך לגבי הmRNA אז צר לי לאכזב, ההפחדות במקומן ואפילו אני נפגעתי מזה, אני כאיש ספורטאי ובריא, אחרי שלקחתי 2 מנות, חטפתי 2 אירועים רפואיים מוזרים ודי קרובים אחד לשני סלא מוסברים, אפילו הרופאים שחקו אותה מופתעים, וכן מסרבים להודות שזה החיסון הארור הזה שדחפו לנו, אז אחרי החיסון השני בתקופה ממש קצרה חטפתי דלקת ריאות קשה, אושפזתי ונורא סבלתי, עם השחרור כמה חודשים לא הרגשתי טוב, היו לי בחילות צרבות תשישות משהו, ואז הגיעה עוד הפתעה, חטפתי פקקת ורידים, שוב אני בן אדם צעיר ובריא, ספורטאי אוכל בריא, לא מעשן, לא שותה אלכוהול, בקיצור אין הסבר, אז עם כל הכבוד אני כן מצדיק את ההפחדות במיוחד אחרי מה שעברתי, כמובן את המנה השלישית אני לא אקח אפילו אם ישלמו לי מליונים.

לא הייתי קונה רכב חשמלי כרכב ראשי. תחשוב שתהיה לך בעיה בחשמל. כבר הודיעו בחברת החשמל שיהיו בעיות אספקת חשמל לטעינת רכבים חשמליים בימים שרביים. תחשוב שאם תחזור מטיול הביתה עם סוללה גמורה ותצטרך לתפור נסיעה דחופה שאין לך זמן לטעינה. ויש בעיית הטווח, שגם טעינות איטיות די מעיקות בעיקר לילדים שבדר"כ אין להם סבלנות להמתנות האלה, אני בעצמי התייאשתי מזה עם חבר עם טסלה שהצטרך להטעין ולהמתין בתור. בהצלחה.

יש לי הרגשה שאתה פשוט ילד שעוד לא התבגר, אתה נשמע כל פעם סותר את מה שאתה אומר וזורק המצאות שאין להם כל בסיס, ממש מנסה לדחוף את האג'נדה שלך בכל הכח. נ.ב, תלמד, אם נהגתה ואהבתה זה לא אומר שהרכב אמין.

https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=most+unreliable+electric+cars+ הנה דוגמאות: https://www.topspeed.com/most-unreliable-electric-vehicles-consumer-reports/ https://www.motorbiscuit.com/most-unreliable-electric-vehicle-2022/ ויש עוד כמובן, וכמובן אין ל @Gopher את הלב לשמוע שיש חשמליות לא אמינות, ולכן הוא מיד מזבל את הפורום בתגובות מיותרות של אינפנטיל 😉 להבדיל ממך, אני כן עושה שיעורי בית, ויש לי הוכחות לכל השטות הזאת שנקראת רכב חשמלי חד פעמי.

קונה החשמלית לא אמינה, תבדוק בגוגל most unreliable electric cars , אתה תמצא אותה בכמה כתבות כאחד מהרכבים החשמליים הכי פחות אמינים. במקרה שלה, עדיף הבנזין, אם אתה מתעקש לרכב חשמלי תנסה לחפש דגם אחר.

השאלה מה המחיר בשאר הארץ, לא חושב שאפשר לקחת את אילת בחשבון במקרה הזה.

רק שתדע אני תורם כסף כל שבוע, אבל מה זה קשור לדיון, אה בטח זה קצר במערכת המחושמלת, הכל ברוח טובה ידידי.

^ יש לי תשובות בשבילך, עמדות משותפות אני מעדיף להשאיר לאירופאים, ישראלי ושיתוף לא הולך ביחד, כל עוד אין חוק מחייב הוא ישאיר את הרכב שלו כל החיים שם ואם יהיו לו 2 רכבים אז הוא יחליף ביניהם ולא יאפשר לאף אחד להתקרב לחניה, והרשימה עוד ארוכה בתחמנות מר ישראל ישראלי, טעינה במקום העבודה, רואים שאתה מהעשירון ה"אנוכי" שלו שם קצוץ מה הולך בחוץ לעובדים פשוטים, אם זה עובדי קבלן, בניין, שליחים, וכו... (אני אגב גם עובד הייטק, אך לי אכפת), בקיצור, טעינה במקום העבודה, לא פתרון בטח ללא לרוב האוכולסיה. טעינה בעמדת השכן, תגיד לי מה אתה מעשן?! אני רוצה גם. רק 51 אג', והלך לו החיסכון של רכב חשמלי, בנוסף לכל הטעינות האיטיות שלך, ומה אז? אקח אוטובוס הביתה וחזרה?! נו באמת! טעינה מהירה שווה גם להשבתה מהירה לסוללה. ממש שכנעתה (NOT)

הסיפור שהעליתה לא כולל את כל הפרטים, א. הטסלה מודל s המדוברת שעולה הון תועפות לא בדיוק תחסוך כסף, מעבר לזה שלא חסר לה תקלות, זה אחד הרכבים הכי לא אמינים, אתה מוזמן לחפש בסקרים, כמובן שזה לא מאצלי, ואני מדבר שוב על המודל s, ה3 הרבה יותר אמינה. נ.ב אני במקרה מכיר את הסיפור, וזה שתוחזקה ע"י עשיר ועברה מליון ק"מ לא ממש אומר שזה היה כזה חלק, בעיקר כאשר בדרך החליפה 3 או 4 סוללות, בנוסף להחלפת 2 או 3 מנועים, לא זוכר, זה לא כולל את התקלות שאותו בעלים מליאן ציין ואפילו תעב. מסכים שגם לא כל רכב בנזין הוא כזה אמין, אך עד היום בעיקר מנועי בנזין פשוטים ומוחכים ידועים שהם מאריכים חיים, הדוגמא שלי זאת אחת מעוד הרבה במשפחה, אם זה מאזדה 3 2014, קורולה 2005 , פוקוס ולאנסר 2009, כולן עם מאות אלפי ק"מ. בכוונה למשל לא ציינתי אסטרה 2014 גם של קרוב משפחה שנסעה כבר 250k, כי היא הגיעה לשם אחרי בלי סוף הוצאות יקרות. מכוניות חשמליות לפחות ממה שיש היום, לא יגיעו כל כך רחוק בלי הוצאה מטורפת, אולי הימים יגידו אחרת, כרגע זה לא המצב.

לנו יש קיה סיד 2008, ללא תקלות, הטווח אותו טווח שהיה לאוטו מלפני 15 שנה, הרכב עם 200k המנוע מקורי לחלוטין גם בלי פקונג ראש, יש חשמלית שתשרוד 15 שנה באותו מצב? לא נראה לי!

זה לא רק טווח, בדגמים חדשים ועתידיים צריכים לשפר הרבה, במיוחד אם החזון זה שכולם או הרוב יעברו לשם כולל את אלה שאין להם אפשרות לטעינה ביתית או חוסן כלכלי: א. דהיינו, טווח, או אולי אפילו טעינה עצמית כלשהי. ב. עמידות לטווח ארוך בלי לאבד יותר מדי מהכח והטווח, מה זה שווה לקנות רכב חזק עם x טווח שאחרי כמה שנים תקבל הרבה פחות מהיעילות שלו כחדש. ג. ייצור קל ופחות מזהם כולל מחזור, זה שמזהמים פחות בכביש אך יותר במפעל ובמחזור לא ממש עוזר לכדור הארץ ולא ממש ירוק. ד. מהירות טעינה בלי לפגוע ביעילות הסוללה, מדע בדיוני או לא, בלי זה אי אפשר לחיות עם רכב שדורש הרבה זמן כדי "לתדלק", זה חייב להיות מהיר כמה דקות ולצאת לדרך. ה. עלות תיקון, זה שיש רכב חשמלי חסכוני לא אומר שזה משתלם לטווח ה ץארוך או לקניה כיד שניה, במיוחד כאשר מחיר הסוללה היא חצי או 2 שליש מעלות הרכב כשהיה חדש. @discoTD5 קראתי את זה לפני כחודשיים בערך, שתאונות רכבים חשמליים אפילו מהקלות שביניהן יקרות נורא לתיקון בגלל הפגיעה הקלה מדי בסוללה, אם זה נזק נקודתי או התלקחות וכו... לדעתי, טעות איומה לרוץ על רכב חשמל לכל דורש בכל מחיר,זה פשוט מוצר לא בשל, לא מוגמר ושלם עם תשתיות טריות ולא מוכחות.

אני מניח את זה פה https://cars.walla.co.il/item/3583732 כמו שטענתי מקודם, לדעתי מי שרוצה לטעום מחשמל עדיף פלאג אין הייבריד, שנהנה מהיתרונות של רכבים חשמליים אך לעולם לא ייתקע בגלל זה.

פות"ש, עפתה יותר מדי בהשווה. א.נניח ואתה נוסע 15K בשנה, והרכב צורך 15 ק"מ לליטר, זה 6800 ש"ח בשנה, רכב חשמלי במיוחד קטן כמו פיאט 500 כנראה יצרוך סביב ה10 אג' לק"מ, סביב ה1500 בשנה על חשמל ביתי כמובן, בחוץ זה יקר יותר, 5300 ש"ח יותר לבנזין ב. ביטוח , אותו דבר, אפילו הבנתי שמתחילים לעלות את הביטוח על רכבים חשמליים בגלל הקלות בהתלקחות מתאונה. ג. טסט בנזין עולה 1000 ש"ח יותר בערך לרכבים קטנים כאלה ד. טיפולים, בינתיים נראה שזה באמת לא כזה הבדל, אבל בוא נגיד שבנזין יעלה לך 500 יותר בשנה. ה. צריך עמדת טעינה לרכב חשמלי שזה עוד כמה אלפים, נגיד 3000. אז זה יותר שב3 שנים תשלם כ17000 יותר, כמובן בלי לקחת את ההבדל בירידת הערך כי את זה אנחנו עדיין לא יודעים, אם אין לך בעיה שתצטרך לתחזק את הסוללה בטווח הרחוק, ואין לך את חרדת הטווח, יש לך טעינה ביתית, ואין לך לקחת את הסיכון שעוד 5 שנים אנשים יפחדו לקנות את הרכב החשמלי בגלל שהסוללה הנורא יקרה שלהם לא תחזיק עוד הרבה, אז לך על זה, אני אישית מעדיף, בנזין היברידי או אפילו בלאג אין.

הבעיה שהמגמה הזאת קיימת אצל יבואנים אחרים, אמנם לא בקיצוניות שיש להונדה, עדיין קיימת, אם משווים מחירים ב3 שנים האחרונות יש קפיצה של עשרות אחוזים קל.

עידן רכב חדש לעשירים בלבד.

רכב מטופל יסע הרבה, לנו יש קיה סיד פרטית ומטופלת, קנינו עם 160000 ק"מ, היום הרכב עם 194000 ק"מ ללא שום בעיה, כן הלך ראש מצת שעלה 200 ש"ח, וזהו. לקרובי משפחה יש פורד פוקוס 2009 עם 280k ק"מ, ומיצובישי לנסר 2009 עם 310k ק"מ, שתיהן אצלהם כבר הרבה זמן, מטופלות, חייב לציין שיצא שאיחרו כמה פעמים בטיפול, הם מבוגרים שלפעמים שוכחים מהטיפול, ועדיין נוסעות ללא בעיות. בנוסף יש לי קרובת משפחה יש לה קורולה 2005, עם 400 ומשהו אלף, לא זוכר בדיוק אך נראה לי שראיתי אפילו 480.

הנתונים מcarzone, גולף גם הרבה יותר יקרה מהפוקוס, עזוב, הסכמנו שלא להסכים, שיהיה לך בהצלחה, אני לפוקוס לא אתקרב יותר ולא אוכל להמליץ עליה, כמובן לחדשה, דווקא הישנה שהיתה לי 2010, היתה נפלאה ודי אמינה. כל טוב.

אתה באמת חושב שזה הישג?! מרצדס A קלאס, ב.מ.וו סדרה 1, ואודי A3, מותגי יוקרה בתצורה אחת של הצ'בק, ולא 3 כמו שיש לפוקוס שזה גם דגם פנאי וסטיישן, מכרו כל אחת אותו דבר בערך יש כאלה קצת יותר וכאלה קצת פחות, ברכבים שעולים פי 2. מאזדה 3, קורולה, אין בכלל מה להשוות הונדה סיוויק שדי גמורה עם נטישה מטורפת נמכרה גם כמעט באותם כמויות ואם אתייחס לדגמי פנאי אחרים מול הactive x אז מדובר בהצלחה של עשרות אחוזים יותר, פורד כרכב עממי, דורג במקום ה28 המכירות אחרי כמעט כל מותגי היוקרה, שוב, יש לזה סיבה, אני לצערי חוויתי את זה על כיסי, אם אתה לא, ומרוצה, מקנא בך, תהנה, באמת רכב מהנה, אך לצערי האמינות אצלי היתה מתחת לכל ביקורת.

https://www.yad2.co.il/vehicles/cars?manufacturer=43&model=330&year=2020--1 רכב לא נפוץ על הכביש עם 12 למכירה, רובם במחיר נמוך יחסית, וכנראה יש לזה סיבה.

קרה לי עם בעבר עם גברת מוכרת פרטית , רציתי לקנות מאזדה CX5 פרימיום לפני כשנתיים, ביקשה פחות מהמחירון, לא זכור לי בדיוק כמה, נראה לי 2000 פחות, אחרי שסגרתי איתה והגעתי לראות את הרכב, לא טרחה לרדת ואמרה לי שהיא מצטערת והחליטה לא למכור את הרכב, אחרי שחזרתי הביתה ראיתי שעדכנה את המודעה ודרשה 5 אלף מעל המחירון, כמובן התקשרתי מיד, כדי להבין למה לא עדכנה אותי אלא שלחה אותי הביתה, עימות טלפוני, איך לא, ענה לי הבן שלה שכנראה עדכן אותה שכדאי לה לעלות את המחיר, כמובן שהשיחה לא היתה מעימה בלשון המעטה, חוצפה ישראלית, כי היא פשוט יכולה, העיקר זה חוקי אז היא תתעלל בכל קונה פוטנציאלי, מתסכל ומעצבן, אך כנראה האופי הרקוב הזה קיים בלא מעט מטורללים בארץ.

היתה לי פוקוס STLINE חדשה, רכב מאוד מהנה, מרווח, כסאות נוחים אך קצת נפגע ממתלים נוקשים, לצערי אצלי הרכב לא היה אמין, נתקלתי בלא מעט תקלות, רק אחת נסגרה בהחלפת חלק, השאר איפוסי מחשב ועדכוני תוכנה, אך חלקן היו קורות תוך כדי נסיעה ונפתרות אחרי כיבוי והנעה מחדש, לא מבין איך דבר כזה יכול להיות, בסופו של דבר מדובר ברכב שנמכר עוד מ2018 באירופה. 2 תקלות או מחלות שדי עצבנו אותי, שהיו גם לחלק מהבעלים, ידעתי את זה מקבוצת הפייסבוק: 1. רעידות מעצבנות בשיוט בין 90-110. 2. אכילת שמן.

אם אתה אוהב את הרכב, תשחרר ותקנה 1.6 טורבו, עדיף.

לי היה ספורטאג' 1.6 בחיפה, ודי סבל בעליות, בטיולים בצפון בכלל, עד שבמנוע ב75k ק"מ התחיל לאכול שמן, החלפתי אותו ב2.0, ומתחרט שלא עשיתי את זה לפני, ה2.0 הרבה יותר מתאים חד וחלק, מציע לך להחליף.

אני נהגתי בלקסוס 350h 450h+ 500F משעמם אפשר להגיד עד הדגם הישן, החדש ממש לא, רכב מאוד מהנה מנהיגה למרות הecvt, הפלאגאין 450 הרבה יותר חזק מה350 ההיברידי, זה ממש מורגש, הספורט בכלל ליגה אחרת אבל הכי פחות נוח מבחינת הכסאות. ומה שהפתיע אותי הוא כמה הוא חסכוני ביחס לרכב טאנק כזה. אני הייתי הולך עליו, וממליץ נסיעת מבחן כדי להבין.

ברור לקסוס, בכלל אם מדובר על הrx450h החדשה, מדובר בקפיצת דרך, ובינתיים אין בוחן רכב שלא התלהב מהרכב הזה. בנוסף סחירות ואמינות די מובטחים.