wildlands2019

האוקטביה מכונית סחירה, והאקזמפלר שאתה משבר עליו במידה ונקי מתאונות גם לא נסע הרבה, ואפשר לבקש בקלות מעל המחירון, מה שכן, מצטרף לקודמי, לא הייתי רץ לקנות רכב מקרובי משפחה.

כנראה שיש לא מעט שמעדיפים מנוע וגיר מוכחים, לדוגמא מאזדה, כמעט 99% מהרכבים שלהם עם מנועים אטמוספירים שמשודכים לגיר פלנטרי, לא היתה להם בעיית מלאי לא השנה ולא שנה שעברה, והנה הם מקום רביעי, עם עליה של 24.

אני לא קונה היברידי או חשמלי בלי אחריות, ומניח שיש עוד הרבה כמוני.

אני אומר מניסיון, אין שום בעיה למכור רכב יד רביעית/חמישית בן 10, כל עוד הרכב במצב טוב ומטופל במחיר טוב יימכר ללא בעיה.

לא הבנתי בכמה פרסמתה בסוף! באלפיה מתחת ל8100? או אלפיה ועוד ה"סוכריות" שתשלח לקונה?! ומה זה ק"מ נמוך יחסית? 200 , 300? כמה?! מעבר לזה תאונות היו? משהו? זה גם מוריד מערך הרכב. בכל אופן, אני חושב שיש בעית הבנה רצינית למוכרי רכבים בארץ לכל מה שקשור למחירון, חושבים שהמחירון הוא לרכב המחיר הנקוב לרכב גמור שצריך לעלות פי שתיים ממחירו כדי שיסע, ברשותך, אני מצטט "יש עוד כמה ״סוכריות״ שלוי יצחק לא משקלל (צמיגים חדשים ומצבר)." אז בוא אני אגיד לך משהו שנהוג, כן לפחות בחו"ל, מחירון זה מחיר הרכב כאשר הוא תקין, והוא לא אמור להוסיף על המחירון לרכב שתוחזק נכון, להפך, רכב שידרוש מצבר וצמיגים בקרוב דורש התחשבות מצד המוכר להוריד ממחיר המחירון, כמובן אני מדבר על רכב שגרתי ולא מיוחד, כי לרכבים מיוחדים ודי מבוקשים המחירון הוא סתם פיקציה, בהצלחה.

זה לא חדש, התלונות אכן היו במנועי Theta II, מנועי 2.4 אטמוספיריים, ומנוע 2.0 ליטר היברידיים, ולא האטמוספיריים שנמכרים בארץ שאיתם אין שום בעיה נכון לכרגע, גם הדגם היוצא דגם מנוע G4NA שאיתו גם אין תלונות.

כי זה עם ישראל, העיקר כסף, וזה לא רק בקטגוריה הזאת, הכל, אם זה אוכל, צעצועים לילדים, הלבשה, ומה לא... מוכרי יד שניה שלא מתביישים לבקש מחיר גבוהה מזה של היבואן, ועוד לא נגענו בנדל"ן, בקיצור, הכתובת על הקיר, מדינה מלאה בחזירים תאווני כסף.

Sx4 זה לא סטיישן, אולי הכוונה ל5 דלתות? כגון הצ'בקים/ג'יפונים?

לי היתה פיג'ו 208 1.2 אטמוספרי, 82 כ"ס, שעברה טיימיג אצל גבע והיה שם שרידי התפוררות ב100k ק"מ.

אני לא מבין למה לא ביצעתה את השינוי והרכישה ישירות מול היבואן, שיבטל את העסקה ואתה תירשם במקומו, בכל מקרה לא חושב שיש דרך לרשום מישהו אחר מעבר לרוכש בחוזה, אתה צריך לפנות עם המוכר ליבואן ולברר את זה, שם תקבל את התשובה הכי מדוייקת.

הרכב כבד למנוע הזה, היה לי ספורטאג' 1.6 שהתחילה לאכול שמן כבר ב70 אלף ק"מ, ויש לי גם קיה סיד 1.6 2008 עם 190k ק"מ, ואין כלום.

תבדוק במוסך, וברשת, בחו"ל תקבל יותר מידע מכאן, אני גם סבלתי עם הפיג'ו 301 שהיתה לי, התלוננתי כל הזמן על רעידות והתנהגות מוזרה לגיר שאצלי היה שלי פיג'ו ולא של טויוטה, להבדיל ממך, אצלי הרכב היה חדש עם אחריות, אך בסוף מצאו את התקלה אחרי שנתיים וחצי של התרוצצות וכ40 אלף ק"מ, החליפו מצמדים וflywheel, ומאז הכל הסתדר, בהתחלה הייתי בסאגה מול צמרת ואחרי זה יורומוטורס בחדרה שהצליחו לפתור, בהצלחה. חבל שבארץ אין באמת מוסכניקים איכותיים שעל כל תקלה קצת מורכבת מציעים לך לגלגל את הרכב הלאה במקום להיות מקצועיים לתקן ולהמשיך להנות מאותו רכב, עצוב.

לפי קבוצת הפייסבוק, זה קיים גם בקיה, כיף. בקיה לפי מה שראיתי כבר בכמה רכבים, נראה לי כבר 5, זה מופיע מצד ימין בדיוק מעל כרית האוויר כמו X.

אני בחיפה ולא מרגיש שהוא עגלה, אך אני מבין, כל אחד והצרכים שלו, אז אפשר cx5 2.5, אין הבדל מורגש בין ספורטאג' 2.0 לcx5 2.0, שווה לבדוק פיג'ו 3008 1.6 טורבו, עד כה מדובר גם ברכב אמין מאוד ואף חסכוני יותר, ועם ה180 כ"ס הוא בטוח לא עגלה.

לא יודע לגבי החדש, אך בדגם היוצא ל1.6 טורבו יש כמה בעיות: 1. הגיר מתחמם בעיקר בעליות או עומס ודורש מהנהג לעצור בצד להתקררות. 2. המצמדים נוטים לשבוק חיים מהר יחסית, בלאי זה עולה לא מעט לתיקון. 3. המנוע אוכל שמן, וחייבים לשים לב לזה כי הטורבו רגיש, מעט שמן יגרום לטורבו לשבוק חיים, לכן מומלץ כל 2000 ק"מ בערך לבדוק ולהוסיף שמן. לדעתי עדיף ללכת על מנוע ה2.0, אותה צריכת דלק, פחות חזק אך מספיק בהחלט לשימוש שגרתי, מה שבטוח הוא שהאמינות הרבה יותר גבוהה מזו של דגם הטורבו..

אין ספורטאג' 1.2

אני הייתי ננעל על רכב, אישית הייתי מוכר לפרטי בלי להתעסק עם חברות טרייד אין, אך לשאלתך: אם זה חדש, בודק כמה יתנו לי על הרכב שלי בטרייד אין מול הרכב החדש, אם את מחפשת רכב משומש אך שנתון גבוהה יותר, הייתי בודק אם יש כאלה למכירה, במידה ומישהו ירצה להחליף מחירון מול מחירון, במידה ואין אז ניגש לחברות טרייד אין, בסוף בודק כמה הציעו לי וכמה דורשים בשוק, אם ההצעה סבירה אז ממשיך בעסקה, אחרת מפרסם בלוח יד 2 אפילו במחיר נמוך יחסית לאחרים שיהיה גבוהה יותר ממה שהוצע, מוכר והולך עם כסף ביד ומתמכח עוד על המחיר. בהצלחה.

אני מחזיק רכב כזה מזה שנה וחצי, רכב מעולה, אמין, בטיחותי, שקט, נוח, ומרווח, לי ולמשפחתי אפילו מהנה בנסיעות הרגועות שלנו וטיולים, אצלי יש 2017 שעלה באוקטובר צורה מעודכנת, עם סאנרוף, טיפולים בחברה כמו שציינו לפני, צריכת דלק ממוצעת בחיפה 9 / 9.5 לליטר. ביטוח מקיף לנהג נקי עלה 3700, שנה שניה כבר עלה ל4500 בגלל תאונה שאשתי עשתה עם הרכב השני שלנו שהיה גם על השם שלי. מאוד מרוצה מהרכב.

אתה לא נזכרתה, אתה פשוט יודע מתחילת הדרך, משחק אותה תמים, בקיצור אל תמצי תקלות מצוצות מהאצבע, זה מוכיח עד כמה אתה לא אמין בדעותך, אני מוכן לצאת חומוס, תוכיח לי שיש בעיה של דשבורד מתנפח, איפה? תראה לי!

אני חבר בכמה קבוצות ספורטאג', לא היה ולא נברא, באמת, לא שמעתי אפילו על אחת עם תלונה כזו, כן שמעתי על סדק בדשבורד, בעיקר בדגם הישן, בכל מקרה זה קורה בגלל חומרי ניקוי, בשני הספורטאג'ים שהיו לי לא נתקלתי בתקלות האלה, מעבר לזה מה בדיוק צרות כאן, תגיד שאתה לא אוהב את הרכב וזהו, להמציא אשליות זה סתם להטעות בפורום פומבי. מבחינת התנהגות, זה לא 3008 כמו של אח שלי, אך לא כזה נורא כמו שאתה מתאר, דווקא עציב ומהנה, לפחות לי אחרי בעלות על כמה פוקוסים כולל הדגם החדש.

תוכל בבקשה לפרט על הצרות בספורטאג'?! אני מניח שאתה מדבר על הצרות של דגם ה1.6 טורבו, אם לא, אשמח לקבל מידע אמין בנושא, כי נכון לכרגע דגם ה2.0 שיש לי (סוף שנת 2017) אחד הרכבים הכי אמינים על הכביש, שלי אישית הוא מושלם, שקט, נוח, מאובזר, די מפנק, צריכת הדלק אולי קצת גבוהה מהממוצע, אך זה כבר עניין של העדפה אישית, ב10K שאני עושה בשנה זה ממש לא שובר אותי, ועדיף לי לשלם סביב ה500 ש"ח בחודש על דלק מאשר לשלם על תיקונים או בלאי מצמדים/טורבו וכו...

היו לי הרבה רכבים שטענו שהם מרעישים יחסית, בגדול בכולם זה די נסבל ואפשר לחיות איתו, ב301 זה פשוט ברמה מוגזמת, בנסיעות ארוכות הייתי עושה הפסקות בשביל לנוח מהרעש או אטמי אזניים.

ממליץ על ספורטאג' 2.0 מניסיון, עדיף 2.0 על 1.6 אלא אם כל הנסיעות שלך הן במישור בלבד, לידיעה יש לא מעט תלונות על אכילת שמן במנועי ה1.6, כנראה בלאי בגלל עומס, גם לי היה 1.6 שעשן טיפה בעת עומסים (אני לא שמתי לב כל כך, אך בטיולים חברים שלי היו מתריאים לי על כך), בגדול אותה צריכת דלק אך הרבה יותר כח ב2.0 וכנראה גם אמינות לטווח ארוך. לא חסר מידע בקבוצות בפייסבוק, ואכן בעיות הגיר קיימות רק בדגמי ה1.6 טורבו ודיזל, ב1.6 טורבו בנזין הטורבו גם מאוד רגיש לחזקה, דורש טיפולים כל 10K, אחרת יכול לשבוק חיים מהר מדי ועלות התיקון גבוהה. כמו שאמרו לפני, היתרון של הספורטאג' בשנים האלה זה מערכות בטיחות כמו תיקון אקטיבי לסטיה מהנתיב ובלימת חירום אוטונומית.

אי אפשר לפתור אותם, ואם כן, זה יעלה לך אולי כמו רכב אחר, אני לא בא לבאס חלילה, אבל אם אתה מחפש יותר שקט בנסיעה, הפתרון זה רק להחליף את הרכב, זה רכב למדינות עולם שלישי, שמהות ייצורו זה עלויות נמוכות ואיכות נמוכה, כדי להפוך אותו לרכב נורמלי אתה תצטרך להוציא עליו סכומים שלא שווים להשקיע ברכב כזה, לכן עדיף למכור ולקנות רכב אחר מודרני ואיכותי יותר. גילוי נאות, היה לי רכב כזה במשך כ3 שנים שקניתי חדש מ0 ק"מ, וניסיתי לשפר את הרעשים בשרשור אפילו כאן בפורום, אחרי לא מעט מחקר בנושא, הגעתי למסכנה שאין פתרון ואם כן, הוא לא משתלם. בהצלחה.

מניסיון אני אומר, תחליף רכב, זה מה שעשיתי ופתרתי הרבה מאוד בעיות.