daniel.asu

לדעתי זה היה הרגיל. עוד לא מצאתי מישהו עם פרו ועט לנסות. בכל מקרה, אם העט הוא אותו עט - זה גמר לי את היד תוך דקה.

שלום לכולם, בזמן האחרון התחלתי להשלים עם זה שאני צריך מחשב או טאבלט עם עט סטילוס, אבל אני לא מצליח להיסגר על דגם ספציפי. בגדול, אני אחרי שלב הביקורות וכבר שמתי עין על כמה דגמים של מחשבים וטאבלטים (בטווח גדלים, מחירים ויכולות רחב למדי), וההחלטה על מה ללכת תלויה בעיקר ביכולות של עטי הסטילוס. 1. הטאבלט שאני רואה הכי הרבה בשימוש כזה הוא iPad. עם זאת, כשניסיתי לכתוב בעצמי עם העט, אמנם הוא נחשב מאוד נוח - אבל יש דיליי קל במסך וגם העט עייף לי את היד מאוד מהר. בנוסף, אף פעם לא התחברתי לאפל אז כנראה שגם הפעם זה לא יקרה בינינו... 2. יצא לי לשחק גם עם Galaxy tab S8, והוא היה הרבה יותר נוח, זריז ונעים מה-iPad. יש לי איתו שתי בעיות: א. זה אנדרואיד (ולא ווינדוס למשל), אז הוא יהיה מוגבל לשימושים בסיסיים יותר ממה שאני עלול לרצות (כמו כתיבה ארוכה של מסמכים, מאטלאב, אקסל וכו'); ב. אני עם טלפון של סמסונג, ומה שהיא עושה לאנדרואיד זה פשע. ה-One UI מסורבלת מדי ואני רואה כבר את הטלפון שלי (בן שנה) נחנק למרות שיש לו מפרט סביר, רק כי המערכת כבדה מדי ומלאה בזבל. הייתי שמח לפתרון AOSP, אבל טרם מצאתי. 3. מחשבי Windows - למשל: Lenovo ThinkPad X12 / Lenovo ThinkPad X13 Yoga Gen 2 / Asus Expertbook B7 Flip - הרבה יותר יקרים, אבל נותנים את הפתרון הכי מלא גם לדרישות משונות שעלולות לצוץ בעתיד. עם זאת, ראיתי ביותר ממקום אחד טענות שבדומה לקודמתה, גם WIN11 לא באמת מתאימה לטאבלטים כמו שצריך. ופה אתם נכנסים - האם למישהו יש ניסיון עם כתיבה ושירבוט עם עט סטילוס על טאבלטים או מחשבים ניידים? אם כן, על איזו מערכת הפעלה וכמה זה נוח בשימוש רציף? תודה מראש לעוזרים

שים לב שזה לא בוסטר התנעה, אלא מטען למצברים. לא יודע לגבי רכבים מסחריים, אבל באתר של NOCO יש פירוט לכל בוסטר, לאילו רכבים הוא מתאים. הייתי מתחיל לחפש משם.

אולי לא נכשל על החלפת הילוכים ותפעול קלאץ' (למרות שלמשל רצף כיבויי מנוע בזינוק בעליה בטוח לא עוזר), אבל זה עוד משהו שהנבחן צריך להקדיש לו קשב, וזה עלול להסיט את הדעת ממשהו מהותי בדיוק ברגע הלא-מתאים. גם מורי נהיגה, דרך אגב, ממליצים לעבור לאוטומט למי שנכשל הרבה בידני או שנראה שלא מצליח ללמוד גם אחרי הרבה שיעורים. בתאוריה אולי, מעשית, זה עדיין לקחת שיעורים ולהשקיע לא מעט כסף וזמן במשהו שייתן רווח שולי מאוד קטן. אישית, אני לא מכיר נהג אחד בסביבה שלי שרוצה לנהוג אי פעם על ידני (להוציא את עצמי) - על אחת כמה וכמה להוציא רישיון על ידני. גם אם מסתכלים על החסכון הכלכלי בשכירת רכב ידני לעומת אוטומט בחו"ל, צריך לסוע לא מעט לחו"ל כדי שההשקעה ברישיון ידני אחרי אוטומט תחזיר את עצמה.

שיטוט זריז ב-XDA חשף את השרשור הבא: https://forum.xda-developers.com/t/zlink-app.4030365/ נראה שיש שם לינק להורדת גרסא 4.0.37 כ-APK: https://mega.nz/file/aURAgTTB#n8T2Q9T-1cNKTRcNAKlm0VD27G5hpzdWUh0L0z94kPs כמובן, לא לוקח אחריות על שום דבר ממה שמוצע בשרשור הנ"ל או בלינק שנלקח ממנו. תעדכן איך הלך עם זה.

אם אני זוכר, בכיכר קוגל בחולון (כיכר הדמעות) יש 3 נתיבים.

ממה שאני זוכר כשבדקתי בזמנו, הספריי בצורת אקדח שחור אסור לשימוש. יש אקדחים לא שחורים, שלטענת החנויות הם חוקיים, אבל לא התעמקתי בזה. יתרה מזאת, זכור לי שגם גודל המיכל מוגבל - החנות שקניתי ממנה מכרה רק מיכלים קטנים (22-25 גרם) לאזרחים. המיכלים הגדולים (55 גרם) נמכרים רק לכוחות הביטחון. זכור לי שהם טענו שגם זו מגבלה חוקית, אבל שוב - לא התעמקתי. קניתי שני מיכלים קטנים לחברה שלי ולי באיזה 120 שקל סה"כ וסלמת.

מעולם לא נתקלתי במצב שבו הנתיבים הימניים עמוסים או פקוקים והנתיב השמאלי פנוי ואפשר לסוע בו מהר. יתרה מזאת, לא זכור לי שהייתי צריך לבלום בחדות כדי לעבור נתיב כשהתנועה צפופה, כי כשצפוף - אז זה בכל הנתיבים. רגע, אז בעצם מפה משתמע שאתה כן נוסע מעל המהירות המותרת, אבל 10-20 קמש יותר - אז אתה כן מחליט ליתר משתמשי הדרך כמה זה בסדר לעבור על החוק. וזו בדיוק הייתה הנקודה בהודעה הקודמת שלי. אוקיי, זה משהו שאני אפילו לא יכול לדמיין קורה. אם הנתיב מימין לשמאלי על 60 והשמאלי פנוי עד כדי נסיעה ב-130, תוך שניה הנתיב הזה יסתם גם הוא במופרעים על 75. דרך אגב, אם אתה נוסע על 130 (או אפילו 110 לצורך העניין) כשבנתיב ליד נוסעים על 60 - זזה נשמע כמו נהיגה במהירות שלא תואמת לתנאי הדרך. הרי איזו ערובה יש לך שלא יתפרצו מהנתיב הימני לנתיב שלך, במהירות משמעותית יותר נמוכה (ומן הסתם ייקח להם זמן להאיץ)? על זה תוסיף שיש נהגים שמראות זה המלצה מבחינתם, ותקבל מצב די מסוכן בעיני. אולי, אבל זה לא משהו שהמציאות שאני נתקל בה דורשת. התחשבות זה לכל הכיוונים. אם כולנו נתהה איך אנחנו ממזערים את ההפרעה לסביבה, כנראה שלכולנו יהיה יותר נעים. אין בעיה, אבל מה זה להתקע אחרי רכבים איטיים? מה עם לתכנן את הנסיעה כמה מטרים קדימה? מותר לעבור בבטחה בין הנתיבים ולעקוף כל פעם קבוצת רכבים איטיים ולחזור לנתיב. זה מה שמצופה גם מנהג סביר. אם נהג חסר ניסיון כמוני מצליח לעקוף ע"י מעבר בין נתיבים בלי יותר מדי שינויים במהירות, כנראה שכל אחד יכול. זה רק מצריך מעט תכנון ומבטים תכופים לסביבה. זה שמישהו קקה לא נותן לי זכות להיות גם. דבר שני, הם לא אמורים לרדת ל-100, אלא לפנות את השמאלי ולחזור אליו בעקיפה הבאה (כמו זה שנהג לאט מולם). דבר שלישי - מהניסיון שלי, שוב, כשהנתיבים הימניים עמוסים - גם השמאלי עמוס (בדרך כלל הוא הכי עמוס). לאף אחד אין זכויות עדיפות. כל שנדרש הוא בסך הכל לעבור מימין לשמאל רק לצורך עקיפה. שוב, במצבים של עומסים כמו שאתה מתאר זה פחות רלוונטי כי, ובכן, כל הכביש עמוס. במצב שהדרך יותר פנויה ואפשר לסוע על 140 - כנראה שגם אפשר לזוז לצורך עקיפה מימין לשמאל וחזרה בנוחות. לא מומחה בדין ומשפט, אבל אני מניח שזה נגזר מזה שעל הנהג להיצמד ימינה ככל הניתן. מה גם שזה יותר מתחשב בסביבה, כי אתה משאיר נתיב אחד פנוי. זוכר את הנסיעה שלך ב-10-20 קמש מעל המהירות המותרת (עמוד 8 לדעתי)? אז זה בדיוק מה שאתה עושה כשאתה נוסע על 110 במקום 90 אבל עומד ברמזור אדום גם באמצע הלילה. אבל אנחנו שונים אחד מהשני והאחד מרגיש בנוח ב-80 קמש והשני ב-90 והשלישי ב-110 (נניח בדרך מהירה). אז איך אפשר לסדר אותם טוב יותר על שני נתיבים, אם לא ע"י הצמדות ימינה ועקיפה רק כשצריך?

שוב, שים לב לחלק המודגש: ושוב, אני מציע שתחזור לציטוט שאני מתייחס אליו (איפשהו בעמוד החמישי לשרשור). הכותב טען שמעל 120 זו מהירות "מופרעת באמת" ושהוא לא רואה סיבה לפנות את הנתיב. אז או שהוא נוסע רק במקטע מסוים בכביש 6, או שהוא פשוט לפעמים עובר על החוק, ואז גם מועיל להחליט בשביל אחרים כמה מותר להם לעבור על החוק (כן, אני מניח פה הנחה - משתמעת מהטקסט וסבירה בעיני - שהוא לא נוהג רק בכביש 6 ושהוא נוסע על 120 גם במקומות אחרים). ההצבה הזו של מהירות ספציפית כמהירות סבירה לעומת אחרות, היא מאוד אינדיבידואלית ולכן נהג א' לא אמור להחליט מה סביר לנהג ב'. בשום מהירות ובשום נסיבות. דבר שני, מנקודת המבט שלי, אני לא מחנך, לא שוטר ולא שופט על הכביש. אני לא מתיישב באחד הנתיבים ואומר לעצמי "זו המהירות המקסימלית על פי החוק, לכן אחנך את כל מי שמאחורי לנהוג בה". אם פלוני רוצה לנהוג מעל - שיבושם לו. כל זמן שהוא לא משתולל ומסכן את התנועה ואותי, אני לא רואה בזה בעיה. כנראה שהוא לא יצטרך להבהב אפילו, כי או שאני בכלל לא משמאל, או שאני אראה אותו שועט לעברי הרבה לפני שהוא מגיע, וכבר אדע לתכנן איך אני מפנה לו את הדרך בצורה בטוחה, בלי לבלום מ-120 ל-80 בבת אחת. יתרה מזאת, יש מדינות שבהן החוק מתיר נסיעה ללא הגבלת מהירות בכבישים מסוימים, אז כנראה ש200 קמש זו לא כזו קטסטרופה (מן הסתם, לא משליך את זה על כל כבישי ארצנו, אבל וואללה יש לא מעט כבישים שאפשר לתת בהם הרבה מעבר ל-90-110 המותרים בלי בעיה). דרך אגב, אני בגישה שאם אגרום לנהג מאחורי לתסכול רב מדי בזה שאאט אותו, הוא בסוף יקבל החלטה מטומטמת שתסכן אותי (למשל, לעקוף מהשוליים / בין שני נתיבים / על קו רצוף / בזיגזג מאוד צמוד), אז עדיף לי לפנות את הנתיב לרגע ולתת לו להתקדם הלאה. לדעתי יש אמנם משוגעים על הכביש שמשתוללים בשביל הכיף והריגוש, אבל רוב הנהגים המסוכנים הם או מנותקים מהסביבה או סתם טיפשים שמקבלים החלטות גרועות מתוך תסכול, ולא בא לי להיות זה שדחק אותם לאחת כזו. דבר שלישי: אם אזרחי ישראל היו מקשיבים לחוק - כנראה שכל הדיון הזה (ביחד עם עוד עשרות דיונים דומים על התנהגויות שונות ומשונות שהיו פה לאורך השנים) לא היה מתנהל כי כולם היו מקפידים לשמור על הימין וכפועל יוצא היה פחות תסכול לנהגים המהירים יותר. אבל לא, אנחנו בוחרים גם לצפצף על החוק וגם לצפצף אחד על השני. אז ככה זה נראה. דבר רביעי: אם, כמשתמע מההודעות, אתה ממש מקפיד לנסוע במהירות המותרת גם בנתיב השמאלי ושהמשוגעים על 100 יחכו בסבלנות - אז אני לא יכול שלא לתהות אם אתה לא אחת הסיבות לפתיחת שרשורים מעין זה...

אנחנו די מסכימים שאם פלוני משתולל לו בין נתיבים בלי סוף, כדאי שיקרא את התנועה קצת יותר טוב כי כנראה שהוא לא במהירות המתאימה. אבל שים לב להודעה שציטתי - ניתן שם קו מאוד ברור ב-120 קמש כמהירות סטנדרטית וכל דבר מעל - מופרע. השאלה שלי, אם כך, עומדת בעינה - מי קבע ש120 זה בסדר? הרי מן הסתם, זה תלוי בתנאי הדרך ויש כבישים שהראות בהם מעולה והם רחבים ולא עמוסים מדי, ואפשר לסוע בקלות גם 140. שים לב גם שבכל מקרה, להוציא מקומות מאוד ספציפיים, המהירות החוקית אינה רלוונטית כי ב120 אנחנו גם ככה מעליה. אני מביא את הטענה הזו רק כדי לחדד שבעצם הנהג המזדמן הוא לא מי שאמור לקבוע את הרף של המהירות המקסימלית המותרת בכביש. אתה אומר 120, אני אומר 100 ופלוני מתחילת ההודעה אומר קל 150, אפשר גם 180 . אבל הגישה הזו, שאנחנו נחליט מה המהירות המקסימלית של הכביש ושמי שרוצה לסוע יותר מהר זבש"ו - היא בדיוק הסיבה לדעתי ששרשורים מהסוג הזה קיימים. כי כולם בכביש (ולא רק שם) יודעים הכי טוב מה טוב לכולם. כמו שאפשר להבין מיתר ההודעה - זו בעיני בדיוק הבעיה בארץ, בהכל. פשוט לא אכפת לנו אחד מהשני.

שאלת תם - מי קובע מה היא מהירות מופרעת באמת? האם 140 באזור של 120 בכביש 6, היא מהירות מופרעת? האם 120 בחלק ניכר מכבישי ארצנו השבורים למדי, היא לא מהירות מופרעת?

אז בנוסף לזה שאני תפרן אני גם חלק ממיעוט? יופי...

יכול להמליץ מניסיון אישי על MP3Tag, הייתה לי סופר נוחה בזמנו. אם אני זוכר נכון, היא יודעת לשלוף מטאדאטא ממאגרי מידע - מה שהפך אותה לכל כך נוחה.

זה לא רק מתיחות, זו הנעה של הגוף וחיזוק שרירי ליבה. ברגע שיש תמיכה שרירית איתנה לעמוד השדרה ולשלד, יש פחות עומס על החוליות וזה מפחית כאב. בכל מקרה, מצטרף להמלצות על יוגה, פילאטיס ושיטת אלכסנדר. אישית, התחלתי מאלכסנדר ורק בהמשך יוגה ופילאטיס. הכאב לא נפסק לחלוטין לנצח, אבל הוא מגיע אחת להמון זמן ולפרקי זמן קצרים יותר, ובדרך כלל בעקבות החלטה מטומטמת כזו או אחרת. בכל מקרה, רוב היום אני לא מרגיש את הגב, שזה משהו שלא הייתי יכול להגיד לפני אלכסנדר. דרך אגב, אין לי ניסיון עם זה כי אני שונא מים - אבל אני מכיר לא מעט אנשים ששחיה עשתה להם פלאים. יש גם לא מעט שיטות טיפוליות במים ששווה לבדוק, אבל שוב, אני פחות מכיר את זה. לגבי שינויי תזונה - מדהים כמה זה תמיד נכון, אבל זה תלוי מה התפריט שלה היום, מה גובהה ומשקלה וכו'. בכל מקרה, הייתי עושה את זה בליווי של תזונאי ובדיקות דם, כדי להמנע מחוסרים.

מצאתי שלושה פתרונות גנריים למדי שאנשים באינטרנט אמרו שעזרו להם: 1. לאפס את יחידת המולטימדיה ברכב להגדרות היצרן. כנראה מתחבא תחת הגדרות - הגדרות מערכת, או משהו כזה. 2. לנסות למחוק את הcache של האנדרואיד אוטו: הגדרות - אפליקציות - אנדרואיד אוטו - אחסון - מחק מטמון. אישית, הייתי מוחק את כל המידע של האפליקציה ולא רק את המטמון. 3. לבדוק אם יש עדכוני תוכנה לטלפון (דרך ההגדרות), וגם לאפליקציות (דרך חנות האפליקציות). תעדכן את כולן, אולי יש איזו אפליקצית שירות שאנדרואיד אוטו נסמכת עליה. בנוסף, מה גרסאות האנדרואיד בטלפונים?

באילו טלפונים מדובר? האם עודכנו לאחרונה? מה קורה בטלפונים כשמחברים את הטלפון לרכב? קופצת הודעה כלשהי?

לא יודע מה המחירים, אבל אם אין הבדל משמעותי - עדיף ללכת על אתנול ולא מתנול. פחות רעיל.

סליחה, אבל אני לא מוכן שידברו אליי ככה. אני טרחן בן 32.

חוקית? לא. ואם יתפוס אותך פקח הוא יקנוס אותך (לא יודע בכמה, אבל אני כן יודע שלפחות באזור שלנו פקחים הם לא מראה נדיר). האם הנהג ימנע ממך לעשות את זה? לא, ברוב החברות (אם לא בכולן) הנהג כבר לא מעורב בכרטוס.

בקניונים אני תמיד מסתכל על החנויות שסביבי כשאני יוצא מהחניון לאזור המסחרי. אני אף פעם לא נכנס ממקום אחר כי אני מאמין שהסיכוי שאחסוך מעט זמן נמוך מהסיכוי שאבזבז הרבה זמן. אני מניח שהמאותגרים מרחבית במיוחד תמיד יכולים ללכת בגישת הסטיקלייט על האנטנה. עם אוהלים בפסטיבלים זה עובד כמו קסם.

למה זה יותר סביר? אין שום דרך לדעת אם חיים מחוץ לכדור הארץ יותר או פחות מתקדמים מפה (וזה עוד לפני שדיברנו על מה זה 'מתקדם' או 'יותר טוב' ביצורים חיים). אלא אם נשענים על תוכן הוליוודי כמקור דוקומנטרי, כמובן. לדעתי, אפשר לסמוך על האנושות שגם בימי המשבר הכי קשים שלה - יהיו מי שינצלו את זה לטובתם. כלומר, בעלי כוח ינסו לדחוף ליותר כוח וכחלק מזה הרבה מדינות תנסנה להתחזק על חשבון אחרות. כאמור מעלה, הסיכוי לתסריט הוליוודי של איחוד כוחות מוחלט של כל מדינות כדור הארץ, בלי שזה יוביל לכל הפחות לניסיון לשינוי במאזני הכוחות הוא לא מאוד סביר (לפחות בעיני).

אז כמישהו ששירת באחד מהחילות בתחתית שרשרת המזון הצהלית (לפחות בתקופת הסדיר שלי), החווייה שלי די הפוכה. הפלוגה שלי במסלול הייתה קטסטרופה. עדיף להתהפך עם טיולית מאשר לצאת איתם למלחמה. כשהייתי מפקד לפני סוף הסדיר, ראיתי את כוח האדם דווקא הולך ומשתפר - לפחות חלק מזה בגלל עליית קרנו של החיל (כל מיני עופרת יצוקה וכו'). יתרה מזאת, היום כשאני במילואים, אני רואה מחזורים באים והולכים, ואמנם הוותיקים אצלנו הם אגדות, אבל גם במחזורים הצעירים יותר יש המון חברה לא פחות ממעולים. מקצוענים רציניים שבאו לעבוד ושהלוואי שיתמידו במילואים. מה אנחנו לומדים מכל זה? לא הרבה, כי שנינו מביעים דעה מבוססת חוויה אישית. זה שהיום אמא (או אבא) מתקשרת (או מתקשר) למפקד כדי שהילד ייצא הביתה - זה בהחלט מביך, והגיע הזמן שצהל ישים סוף לשטויות האלו. אך השאלה החשובה באמת היא האם צהל (או גוף חיצוני מהימן) מודד את היכולות שלו לאורך זמן ורואה הדרדרות מוחשית, ולא רק מה שנראה לנו. אני באמת לא יודע, אבל בהינתן זה שאנחנו יצואני ידע קרבי להרבה מקומות בעולם, כנראה שצהל במצב לא רע. דבר שני, בוא אגלה לך משהו - כל דור מתלונן על הדורות שאחריו. זה תמיד ככה. והנה, האנושות עדיין התקדמה וכנראה שהמדינה במצב יותר טוב היום ממה שהייתה לפני 20 שנה, שזה יותר טוב ממה שהייתה לפני 40 שנה. אז עם כמה שכולם אוהבים להתלונן, בשורה התחתונה, בדרך כלל הדורות הצעירים מוצלחים יותר מאלו שלפניהם. עוד נקודה בנושא - הדורות הבוגרים אחראים על חינוך הדורות הצעירים, אז סביר שכשל בדור צעיר הוא למעשה כשלון של דור בוגר. בכל מקרה, לדעתי הכשלים של צהל במערכות האחרונות היו בעיקר בגלל הדרג המדיני. אני לא חושב שב-30 שנותיי על האדמה צהל ממש נדחק לקצה גבול היכולת שלו, או אפילו קרוב לזה; הדרג המדיני לרוב יצר סביבה שלא מתירה לצבא לעבוד כמו שהוא יודע ויכול. מפתח הביב שלו. הוא גם סוג-של-משתין משם וגם מפזר\ת זרע\ביצים. ברור שמלחמה כוללת תגרור הרבה יותר אבידות. גם ממה שאני זוכר, אף אחד בשרשור לא אמר שנשמיד את רוסיה-אירן-טורקיה-צפון-קוריאה-כל-הרעים-האחרים בלי אבידות. זה אפילו לא נרמז. אבל אם בסופה של המלחמה הזו עדיין תהיה מדינת ישראל (וכפועל יוצא - קארזפורום לקשקש בו) אז כנראה שניצחנו (או לפחות בכלל לא הפסדנו), לא? דבר אחרון, אני חושב שמישהו ציין את זה קודם, אבל לדעתי ההבדל המהותי בינינו לבין רוב הצבאות האחרים שציינת זה ההרתמות למשימה והבנת החשיבות שבכל סבב של לחימה. בדומה למה שקורה עכשיו באוקריאנה, כשפורצת מערכה בארץ - רואים הרבה יותר מ-100% התנדבות למילואים, עד כדי כך שאין מה לעשות עם כל מי שמגיע. אנשים אשכרה חוזרים מחו"ל בשביל זה, ורבים מרגישים שהם חייבים לתרום ולהשתתף. לעניות דעתי, נחישות ושליחות הן פרמטרים קריטיים ביותר בקביעה איך החייל נראה בשטח (עם הכשרה שהיא טובה מספיק, כפי שמקבלים בארץ). עכשיו רק חסר שהדרג המדיני ידע מה לעשות עם החייל - ופה אנחנו כבר לא משהו (בעיני).

מה שאני עושה בבחניונים שאני לא מכיר זה עוצר שניה להבין איפה אני, מה הצבעים והמספרים סביבי ואיפה היציאה שאני מחפש יחסית לרכב - ורק אז מתחיל לנוע. ככלל, כשאתה נותן את הדעת על הסביבה ולא הולך על אוטומט, יש סיכוי מאוד טוב שתזכור פרטים שיעזרו אחר כך. כשעושים דברים על אוטומט (יוצא, מצלם, הולך) אז אמנם אפשר לעשות עוד דברים במקביל (כמו להמשיך לנהל שיחה רציפה עם הנוסע), אבל גם לא זוכרים פרטים שיכולים לעזור אחר כך.

אין לי כלל ניסיון בנושא, אבל לחברה של אמא שלי יש המון (היא אשכרה עברה על כל הבתים החדשים בישוב שלה ורק אז בחרה). היא בהתחלה שקלה חימום תת רצפתי שגם יכלול חימום מים לצריכה ישירה, אבל ממה שהבנתי ממנה, הדבר גורם לצריכת חשמל גבוהה יותר כי המערכת פתוחה. בסוף הם הלכו על מערכת סגורה + דודי חשמל ושמש. זה היה נכון לפחות לפני כמה שנים, לא יודע מה הטכנולוגיות החדשות. לגבי קירור רצפה - קשה לי להאמין שתמצא משהו כזה שיהיה טוב, בעיקר כי אוויר חם נוטה לעלות. אז כשאתה מחמם את הרצפה, אתה מקבל זרמי אוויר חמימים מלמטה למעלה והדירה נעימה. אבל כשאתה מקרר את הרצפה - אין את הזרמים האלו ולוקח הרבה יותר זמן ואנרגיה לחמם את כל החלל. אבל זה מבוסס על הגיון ולא על ניסיון.

איפה הבעיה אם עיר מחליטה להוציא תקנה מקומית כלשהי שאסור לנהוג בשטחה עם רכב שמרעיש מעל רף מסוים? למה זה לא תקין, אבל ההגבלה של כניסת רכבים מזהמים לחיפה למשל, זה בסדר? או ששניהם פסולים בעיניך?