motior

נסעתי בכביש הזה לאחרונה במילואים לפני כ-6 שנים. אני זוכר בעיקר את הבורות המזעזעים בו ואת החברים שלי שנתקעו בו... מקווה ששיפרו את הסלילה בינתיים

גם לי הוצעה מכונית קטנה מדי... הכנסתי את הפרמטרים שהיו לי כשחיפשתי רכב לפני פחות משנה. ציינתי שיש לי טויוטה יאריס ואני רוצה להחליף כי היא קטנה מדי. ההצעה הראשונה שקיבלתי היא... טויוטה יאריס! (אבל היברידית) במקום ה-5 אפילו מיצובישי אטראז' אבל במקום השני קיבתי את המכונית שבאמת בחרתי (אוריס היברידית)

האם במימון של טויוטה אפשר להחזיר את המכונית ולא לשלם את היתרה בסוף התקופה? האם בכוונתך להישאר עם הרכב או בכל מקרה תרצה להחליף אותו אחרי שנתיים וחצי או שלוש?

סיטרואן הודיעו על החזרה לייצור של -DS19 המקורית! הגיע הזמן!

דווקא מופיע בקטלוג שלהם... https://www.renault.co.il/CountriesData/Israel/images/cars/brochures/Renault-GrandCoupe-Brochure.pdf

תתחדש ותיהנה!

לא רכשתי מהם אבל הסתכלתי עליהם. האחריות שלהם כנראה באמת מקיפה, אבל המחירים שלהם יקרים משמעותית ממחירי השוק. חיפוש קצר ב-yad2 על טויוטה אוונסיס מעלה בין היתר: 2015 יד 1 - 73,000 2015 יד 2 - 55,000 2015 יד 1 - 52,000 2013 יד 2 - 44,000 2013 יד 2 - 61,000

כשחיפשתי מכונית גם אני ראיתי שטויוטה סלקט דורשים מחירים גבוהים משמעותית גם יחסית לחברות טרייד אין אחרות. אישית החלטתי שלמרות האחריות הרחבה יותר לא כדאי לי לשלם את ההפרש.

תודה על הסיכום. אתה יכול בבקשה לציין מהי צריכת הדלק הממוצעת אצלך? (אני לא בטוח כמה זה במזדה 6...)

איך אפשר כבר לדעת מה צריכת הדלק של הקורולה ההיברידית החדשה? נראה לי מוקדם מדי...

יאריס היברידית שנת 2015, אצלי מאז יולי 2017 - בין 1:18 ל-1:19 אני מעריך שכ-60% מהנסיעות בין עירוניות

הבדלי הגודל והמחיר בין הג'אז והפריוס מאוד משמעותיים. הייתי בודק גם אוריס - זולה וקטנה יותר מהפריוס, יקרה וגדולה יותר מהג'אז. לגבי צריכת הדלק - אני לא מאמין שפריוס "לפחות 1-20" - לחברים שלי בעלי פריוס צריכת הדלק הממוצעת היא 1:18, אצלי באוריס משהו בין 1:18 - 1:19. זה כמובן תלוי בתוואי הנסיעות וסגנון הנהיגה. לגבי צריכת הדלק הריאלתי בג'אז אני לא יודע.

כמו שכתב niro, אלה שתי מכוניות שונות לחלוטין. אם היאריס מספיקה בגודל וצריכת הדלק חשובה לכם, אני מניח שהיא כעיקרון עדיפה. אם המרחב חשוב לכם יותר, המזדה עדיפה. אבל במכוניות בגיל כזה ועם קילומטרז' כזה עדיפה זאת שבמצב טוב יותר...

האם אפשר מבחינת העבודה לרשום אותך כבעלים נוספים - יחד עם אמא של אשתך? אם כן, אני מניח שהביטוח יוכל להמשיך להיות על שמך

הדרישות לא ברורות... אם יש לך 126,500 ש"ח לקניית רכב חדש, מדוע אתה רוצה משומש מ-2015? מה התקציב? מה חשוב לך?

רק לי היא נראית מאוד דומה ל-C3?

המחירים בשמיים בגלל שהרכב נחשב "אמין ואיכותי" ושומר על הערך.... אם תקנה רכב אמין ואיכותי שפחות שומר על הערך, ייצא לך זול יותר וכנראה יותר משתלם (כספית)

יפה מאוד. מסתבר שלא חסרים סרטונים כאלה - כמו למשל זה -

כשהייתי ילד (בתיכון) קראתי באדיקות מגזינים על מכוניות. יכולתי לדקלם את המהירות המקסימלית ותאוצה 0-100 של למבורגיני קונטאש, פרארי טסטה רוזה ופורשה 911 טורבו. זיהיתי כל דגם מכונית שהיה בארץ (או לפחות 90% מהם) ויכולתי להרצות על יתרונות אלפא-סוד על סובארו 1300. אבל לא היה לי רישיון נהיגה... ולמשפחה שלי כלל לא הייתה מכונית האם הייתי חובב רכב?

אולי אני טועה, אבל אני לא מכיר מצב "בנזין". בהיברידית שלי (טויוטה אוריס) אני יכול לקבוע שאסע רק על חשמל (לטווח קצר מאוד) אבל לא רק על בנזין. אני מניח שגם בנירו זה כל.

ברכב היברידי אי אפשר להחליט "לשמור על הסוללה". הרכב טוען את הסוללה במצב נסיעה ומחליט מתי להשתמש בה לפי הצורך והיכולת. לרוב גם אין ממש מצב של ""נגמר החשמל" - אם הסוללה מתרוקנת זה לזמן קצר כי היא נטענת במהלך הנסיעה. לעומת זאת ברכב פלאג-אין אפשר להבנתי לקבוע שהרכב יסע רק על חשמל. לכן אני מסכים שההגדרה הנכונה היא "מצב היברידי" או "מצב חשמל" ולא "מצב בנזין"

תודה על הסקירה המעניינת. לא בטוח שהבנתי את ההשוואה של צריכת הדלק לנירו ההיברידית - האם התכוונת שאם נוסעים בפלאג-אין לא על חשמל בלב אלא במצב היברידי "קלאסי" (הרכב מחליט לבד אם לנסוע על חשמל או בנזין) מתקבלת צריכת דלק דומה לזאת של ההיברידית הרגילה?

בפרמטרים שלך גם אני הייתי הולך על הבנזין הפרטית - לדעתי יהיה קל יותר למכור אותה גם בגלל שהיא לא היברידית אבל יותר בגלל שהיא לא ליסינג. אם אתה מחליט על היברידית, ברור שעדיפה זאת שלך שאתה מכיר היטב

הזכרתם לי שלפני כ-15 שניפ, בבניין בו עבדתי הייתה ממוקמת חברת ליסינג קטנה יחסית (אז חברות הליסינג פרחו...) ובחניון עמדה AUDI TT עם מדבקות של חברת הליסינג. הנחתי שהיא של מנהל בכיר/בעלים בחברה ושעשע אותי שיש כזאת בליסינג

להבנתי על מכוניות היברידיות קטנות (כמו היאריס) הטבת המס לא תבוטל - אני לא בטוח במאה אחוז אבל מבדיקה קצרה בגוגל נראה שזה אכן כך. ראה בגלובס - " כרגע לפחות נראה, שהמשפחתיות ההיברידיות הפופולריות ימשיכו לשמור על הטבת המס, כך שמחירם לא יעלה." וגם כאן - "הנוסחה האחרונה אמנם איפקה את עליות המחירים שיצרה הנוסחה מינואר – שמשמעותה הייתה ביטול מוחלט של הטבות המס לרכב היברידי, וייקור דגמים רבים ב-6,000-10,000 שקל – אבל גם נוסחה העדכנית נוסף לשלוש מכוניות המיני הפופולריות, יועלו גם המסים על מכוניות המנהלים ההיברידיות, בין היתר טויוטה קאמרי וקיה אופטימה." וכאן - "עם השינוי במיסוי הירוק, מכוניות משפחתיות היברידיות גדולות כ- יונדאי סונטה, קיה אופטימה, טויוטה קמרי, טויוטה פריוס וראב 4, צפויים לעלות לקבוצה 3 והטבת מס הקנייה בסך 30% תתבטל. השינוי, יביא לייקורם בשיעורים של 20-30 אלף ₪. המשמעות שאת חלק מהדגמים לא יהיה כדאי לייבא לישראל. לעומתם המכוניות ההיברידיות המשפחתיות והקטנות הנפוצות כ- יונדאי איוניק, טויוטה קורולה ויאריס וקיה נירו. ישארו בקבוצת זיהום 2 ומחירים לא צפוי להתייקר באופן משמעותי.שווי שימוש- הטבת ששוי שימוש הניתן למחזיק רכב ממקום העבודה, בסך 500 ₪ או 990 ש"ח בחודש, לא תשתנה כשמדובר ברכב היברידיאו נטען חשמלי. תוקף ההטבה ניתן מתוקף הוראת שעה והיא בתוקף עד לתאריך 31/12/19. ההטבה ניתנת כתמריץ לעידוד רכישת רכבים היברידיים."