Doron_Z

יכול לאמר שבמקרה של ההורים שלי עם הסובארו קרוסטרק גם היתה רתיעה מעניין המראה השמאלית של האמריקאים. הרכב גם מגיע עם התראה על שטחים מתים, בהתחלה חשבו להחליף או להוסיף מראה קטנה מעל סטייל מורי נהיגה, עכשיו אחרי תקופת הסתגלות נוספת הם התרגלו כבר למראה ומסתדרים איתה. האם היו מעדיפים שתהיה רגילה מלכתחילה? כן ברור שלא היו מתנגדים אבל עכשיו זה כבר לא ביג דיל עוד והם נוהגים איתה בסבבה וכשאני מציע אם לבדוק אפשרות להחליף/ לשפצר, הם אומרים שזה בסדר ולא צריך להתעסק עם זה, התרגלו כבר ואם הורים בני 70 פלוס התרגלו אני משער שלרוב יושבי הפורום לא תהיה בעיה.

דור 1 הנתון הוא 7.6 שניות ל 100. דור 2 זה 6.3 שניות ל 100. אני חושב שאין בעיה של כוח בדור 2. לקרוא לו מהיר זה סובייקטיבי יחסית, בעידן של חשמליות וטורבואים זה לא מאוד מהיר אבל זה זריז ובטח לא מרגיש איטי ברוב התנאים. זה בעיקר נובע גם מכך שמדובר במנוע אטמוספרי לא עתיר מומנט שצריך ללחוץ אותו חזק כדי לסחוט כוח לעומת מנועי טורבו חזקים שהכוח מגיע מוקדם יותר ובמומנט גבוה יותר שתורמים לתחושה של רכב מהיר יותר גם אם נתוני ה 0 ל 100 היבשים בינם לבין הברז דור 2 לא ממש שונים וגם אם הפער בכוחות סוס לא גדול גם.

אין שום קאצ׳ על הסובארו XV/קרוסטרק. רכב ותיק עם מכלולים אמינים. על פניו נשמע שעונה לדרישות הוא מתאים למבוגרים מבחינת קלות תפעול גובה ופרקטיות. גם הקרוס אובר של סוזוקי עומדת בדרישות אבל לא במחיר גבוה יותר, אין שום דבר מיוחד ברכב שמצדיק את זה.

אתה מכיר את הרכב, אתה לא יודע מה צריכת הדלק שלו מינוס פלוס ואם יש התדרדרות חריגה? יכול לאמר ככלל מפתח שפרופיל הנסיעות שתיארת - נסיעות קצרות בתוך העיר, זה הפרופיל הבזבזני והקשוח ביותר שקיים לרכבי בנזין, רובם יעשו מספרים נוראיים של 1 ל 7/8 בתנאים כאלה. לא יודע ספציפית על ה 208 אבל באופן כללי אלה תנאים מאוד קשים. תנסה לבדוק אם אפשרי מה הולך איתו בנסיעה בין עירונית נינוחה זה יתן לך מושג יותר טוב.

אמינות של ברזל. מרשים מאוד

גם 150 מחיר מופרך לסופר מיני חשמלית. 130 זה המחיר הריאלי והמפתה יותר, כמו שאר הקטגוריה.

אין יבואן טיפש כזה. כנראה ההסבר היחיד ההגיוני זה מה ש falou אמר, רכב שהובא בכפייה ונמכר על ידי יבואן שמעוניין הרבה יותר בלהוציא סיניות.

לא. התכוונתי ביחס ל M2 ולקיימן.

הסופרה לפחות לדברי הביקורות יותר רכה וקצת GT בסגנון מאשר הרכבים הנ״ל וגם יכולה להיות עם התנהגות לא צפויה כשדוחפים אותה חזק. חד משמעית נחשבת לפחות מהנה לנהיגה משתיהן (שוב על סמך פידבקים, לא ניסיתי כלום )

תודה על הפירוט. נשמע שבאמת חווית המשתמש פחות טובה בדברים מסוימים אבל זה לא דרמטי במיוחד ולא בטוח שאפשר להגדיר את הרכב כפחות מאובזר לרוב עקב זה אלא יותר שינויים לרעה. מנחש שאובייקטיבית הקארוק יותר מאובזרת ויש בה יותר פיצ׳רים שאין באוקטביה שלך שלא ציינת אבל משהו בחווית השימוש של הרכב פחות טוב מבחינתך.

לא משנה, על פניו יש כאלו שיאמרו שהכוח והמנוע המדהים של הב.מ.וו מפצים על הבדלי המשקל מבחינת פאן. רציתי לשמוע את הטייק שלו ושמעתי.

בגלל זה אמרתי לחכות לעוד תגובות. נראה לי לא סתם הבנאדם החליט לעבור מהצרפתיות לצד השני של הספקטרום של מקסימום שיעמום מינימום כאב ראש ועכשיו הוא מחפש שוב לחזור לצד השני של הספקטרום אבל בטורבו כי הוא הולך על דגם יוקרה. יכול להיות שאני באמת בור וזה דגם עם אמינות ברמה של הקורולה מינוס פלוס אבל על פניו ניסיתי לאתגר קצת את החשיבה מאחורי המהלך ואולי להציע שילך לכיוון אחר של אמין מספיק ועם יותר אופי.

מה חסר ל Z4 כדי להיות כיפית בהרים? לפי הביקורות היכולות של הרכב הזה גבוהות מאוד, היא מתנהגת מעולה בגרסה הזאת ויש לה אחלה גיר ידני והיא עדיין לא במשקל מוגזם מדי שמוריד את כל הכיף. אז מה בתכלס חסר? וכן ברור שכדיילי אין תחרות והבמוו רמה אחרת אבל חשבתי שבכל זאת בזכות הכוח הגיר הידני ושיפורי ההתנהגות שהיא תהיה מספיק כיפית גם בנהיגה ספורטיבית בטיולים.

אני מדבר עכשיו מבורות כמי שלא מכיר במיוחד את הדגם אבל מה אכפת לך יוסיף קצת טראפיק. לי נשמע שהמעבר מטויוטה קורולה (אכן רכב סופר משעמם וחסר אופי) לצרפתיה עם יומרה יוקרתית הוא קצת חד מדי. נראה לי שיש אופציות בין לבין עם קצת יותר אופי ועדיין אמינות ושמירת ערך - אולי מאזדה, אולי קוריאנית, אולי וואגית (אוקיי פחות אמינות שם אבל עדיין יותר בטוח על הנייר מצרפתית יוקרה), אולי אפילו צרפתיה עממית כמו שהיו לך שלפחות חלק מהתקלות לא יהיו יקרות כמו אצל האחות היומרנית… אבל שוב זה קצת מבורות כלפי הדגם בעיקר על הנייר בקטע של מיינדסט יותר. שווה לחכות לעוד תגובות…

מה מיוחד בזה? חדשה עולה 115, ברור שעדיף חדשה במקרה הזה.

כן נכון אבל זה לא מקביל למה שהולך בפרילוד שהתיבה ממש מתנהגת כמו גיר רובוטי דו מצמדי עם הילוכים וירטואליים והעברות הילוכים מאוד זריזות. זה די חדשני ולא קיים ברכבים אחרים. המצאה של הונדה שמתגאה בזה מבחינת המראה לא - אמא שלי החליטה שהתרגלה לזה. יש את הזיהוי שטח מת וצריך קצת זהירות במעבר בין נתיבים, ברור שהיתה מעדיפה רגילה אבל זה לא מפריע לה מספיק ברמה שרוצה להחליף.

תיבה רציפה זה תמיד חרא מבחינת חוויה אבל סובארו עושים את אחת הטובות בז׳אנר הזה. לייעוד של הרכב שלא נועד להיות מאוד ספורטיבי (למרות שהרכב מתנהג לא רע בכלל למה שהוא) היא בסדר גמור. בהונדה Prelude החדשה הם עשו שם משהו מעניין עם התיבה הרציפה (מצב S פלוס) שגורם לה להתנהג כמו תיבה דו מצמדית אבל כמובן זה וירטואלי למרות שמרגיש אותנטי יחסית לפי הביקורות.

איך המיאטה בלי ריקארו כמו שמכרו בארץ, עדיין מושבים נוראיים כמו שזכרת?

באסה לשמוע. אתה יכול לפרט מאיזו בחינה האוקטביה שלך יותר מאובזרת? כי התלוננת על מולטימדיה פחות טובה ועל דיגיטציה (שגם אני שונא ברכבים) במקום שעונים נורמלים אבל זה לא מה שנקרא אבזור בראש שלי, פשוט שינויים שעשו.

תתחדשו רכב מעולה. אגב גם בקרוסטרק החדשות שמגיעות היום עם המנוע 2.5 יש מושבי בד פשוטים יחסית. ברור שזה היבואן שחוסך כסף אבל לדברי הנציג לא היה ביקוש מיוחד למושבים המשודרגים והרבה מעדיפים את הבד אז לא הביאו. בכל אופן שמח שאבא מצא את הרכב שרצה, הסובארו הזאת מושלמת למבוגרים עם הראות הטובה שלה, ה 4 על 4 ותפעול המערכות הפשוט. תהנו.

כמו שאמרתי זה הצעד המתבקש היחיד קדימה מהב.מ.וו. מזל טוב תתחדש נראית מדהימה! רק חבל שהפעם (מבחינתי) לא מגיעה עם תיבת ההילוכים הנכונה אבל למרות שאצלי זה דיל ברייקר לרכב כזה, אם כבר אוטומט אז ברור שה PDK היא אחת הטובות בעולם.

האם הגיוני? לא, ברכבים אחרים שהיו לנו לא התפגר שום תרמוסטט אחרי 56,000 קילומטר אבל אלה היו רכבים אמינים ושלך הכי רחוק מזה. מוסך מורשה מן הסתם בסבירות גבוהה לא משקר אותך ואכן צריך להחליף, שלם ושכח ותגיד תודה שזה רק הנזק להפעם ושוב אחזור על זה למרות הפיתוי עם מנוע חדש והכל - כבר פעמיים ניצלת, במקומך לא הייתי מחכה לפעם השלישית. תתקן כל מה שצריך ולמכור את הנבלה.

וואו לא מובן מאליו בכלל במיוחד כשהיה להם תירוץ להתנער עם הטיפול ההוא במוסך הלא מורשה יבואן. כל הכבוד להם וליצרן - נראה שלא משחקים משחקים ובאמת לוקחים אחריות מלאה על המנוע הזה. בשורות מעולות לכל בעלי פיורטק.

מרכב כזה אפשר להתקדם רק לפורשה בהנחה שנשארת בעולם הספורטיבי. כל דבר אחר יהיה כנראה צעד אחורה

דגם מוצלח חוץ מצריכת הדלק שהיא לא פקטור בשבילך. בשביל חלק תפעול המולטימדיה דרך גלגלת ללא מסך מגע זה חיסרון אבל הרבה אחרים מאוד אוהבים את זה אז אם התרגלת וזה נוח - לך על זה אין סיבה שתתאכזב.