Doron_Z

@Smiro לפי מה שאני מבין יש הרבה פגיעות שלא עוברות גם את המדבקה, זאת אומרת שלא אמורים לראות עליה שהיתה גם פגיעה. מה גם שהרבה פעמים עם מעט חום היא חוזרת לעצמה ללא צורך בהחלפה אז זה לא רק בקטע של לשמור את הצבע למישהו אחר, המראה נשמר גם בשבילך. אני גם לא חושב שיש לזה 0 ערך במכירה, ברור שלא תקבל עכשיו את הסכום שלה בחזרה אבל זה כן שווה *משהו*. בנוגע לסווירלים, הצבע של הברז חתיכת כלבה, קשה להמנע מזה אבל מסכים שבתחזוקה נכונה ניתן לצמצם, בכל אופן מניעת סווירלים זה בונוס שולי, התפקיד העיקרי שלה זה הגנה מפגיעות בצבע.

כשראיתי את הרכב שלך לא הצלחתי לראות שום מדבקה אבל מן הסתם לא היתה מיאטה שחורה אחרת בלי מדבקה להשוואה. ומדבקה איכותית לא מחזיקה בשמש? לא שמעתי על בעיה בקטע הזה. כשעשיתי נאנו לברז במקרה היה שם מגאן RS דור קודם של לקוח שעשה לפני שנים מדבקה וכולה הצהיבה והיתה עם קילופים מכוערים אבל הדיטיילר אמר שזו מדבקה מהדור של פעם וגם לא עשו לו עבודה הכי טובה ושהיום דבר כזה עם מדבקה נורמלית ודיטיילר טוב לא קורה.

לא ציפיתי את האמת, חשבתי זה באמת הפתרון שסוגר את הפינה סופית בכל הנוגע לקוסמטיקה ולתחזוק הרכב. פתרון יקר אומנם אבל ה-פתרון. מבאס.

טוב פה בא הקטע של לבחור בעל מקצוע ברמה גבוהה אבל כמובן שזה יעלה לך. סכומים של גם 15 אלף לא דמיוניים כשהולכים על מדבקה ברמה גבוהה באחד מהסדנאות היקרות. יכול להיות במיאטה שהיתה לך הם לא עשו עבודה טובה לבחור שהלך אליהם ולכן הרשמים שלך מעורבים.

@Morningstar תפרט... הרי כל הקטע זה שאין את כל הכאב ראש, אפילו התחזוקה נהפכת למינימום כי כבר אין כזה חשש מסווירלים בניקיון של הרכב, צ'יפים ופגיעות קלות שבברז מורידות חצי מהצבע לא עוברות עם הציפוי הזה.

אני גם יכול לציין. אחד הצבעים הגרועים מבחינת איכות. לטעמי מי שקונה יעשה הרבה טוב לעצמו אם יקח את הרכב ישר ל PPF מהסוכנות, יחסוך לעצמו הרבה כאב ראש שיש לרבים מבעלי הברז.

תקשיב, אתה לא תמצא רכב אחד בעולם, אפילו טויוטה הכי סופר דופר אמינה, שלא יהיה מישהו שאמר משהו שקרה משהו, בטח כשזה ברמת רעש. ממליץ לך באמת ללכת על ליסינג תפעולי כמו שהמליצו לך, יש לך לא מעט חששות וזה לגיטימי אני מנחש, כל אחד והראש שלו אבל לקנות רכב באווירה כזו זה לא הכי כיף אז תן למישהו אחר לקחת את הסיכון עליו.

אוקיי אז היה הסדר, זה רק בגלל שאכן יש/היתה בעייה בסבירות מסויימת אבל אתה באמת חושב שמאות אלפי (או מליוני?) הפורסטרים ברחבי העולם - הגיר שלהם מתפגר כל 3 שנים? זה לא באמת סביר. אני מבין שאם יש רכב שמוצא חן בעיניך לא פחות רק שאין לו את הכוכבית הזאת (כמו הסיטרואן) אז לך עליו אבל בוא לא ננפח את זה מעל לכל פרופורציה. בכל אופן לא חושב שיש לך הרבה ממה לחשוש לא עם הסיטרואן וגם לא עם הסובארו, מה הקטע בלקנות רכב חדש עם אחריות ארוכה אם בסוף אתה חושש מכל בעיה אפשרית קטנה? אתה נותן פה סכום גבוה כדי להיות עם ראש שקט ועם הרכב שאתה באמת רוצה, בלי אילוצי יד שנייה, שם אולי אתה נאלץ לבחור בטויוטה בינונית ומשעממת כי אתה רוצה ללכת על הכי בטוח למקרה שתהיה בעיה ותתקע בלי אחריות, פה יש לך יד חופשית יותר לקנות מה שאתה באמת רוצה. לך על הסיטרואן בראש שקט (לא אשכנע אותך על הסובארו כי לא שווה לקנות רכב באווירת פחד כזאת) שלא ידוע שיש לה בעיות משמעותיות כלשהן ותתחדש, 95% שה 5 שנים האלה יעברו בשקט מטיפול לטיפול וגם אם חס וחלילה תבקר ביקור לא מתוכנן במוסך - אין סיבה להניח שזה דווקא יהיה במסגרת תקלה צרפתית אקזוטית שתתקע את הרכב שלך לחצי שנה עד שיגיע מכונאי מומחה מצרפת, תהיה רגוע, הכל בסדר.

הייתי כמה פעמים במספר מדינות באירופה, יש להם סופרים גדולים, אנשים עושים שם קניות. לא יודע אם זו קנייה שבועית או חודשית לא ראיינתי את הקונים אבל ברור שהם קונים גם בסופרים גדולים כמו אצלנו.

אתה קצת מגזים עם חלק מההנחות שלך, המציאות הרבה פחות דרמטית ממה שאתה מתאר. למשל אני מאוד מתקשה להאמין שיש לפורסטר גיר דפוק שמחייב אותך להחליף אותו כל 3-5 שנים, האם יש/היו מקרים שחייבו זאת? אני בטוח אבל אתה מצייר את זה כאילו לפחות 80 אחוז מהמקרים הם כאלה בעוד שבפועל זה בטח 2 אחוז במקרה הטוב וגם זה בהנחה שלא סידרו אותו מאז.

יש הרבה מקומות בארץ שמציעים הדרכות או חוויות נהיגה עם רכבים חזקים יחסית, אל תצפה עכשיו לפרארי אבל כן רכבים חזקים משמעותית מהמאזדה (רק לא לקחת בטעות את הברז אם אתה מחפש להרגיש רכב חזק, זה רכב נפוץ במקומות האלה)

כן שמעתי על העניין הזה, בטח כי אתה נוהג סופר בזהירות, נזהר על כל באמפר או כביש משובש מתוך חשש לנזק כלשהו לרכב בעוד שברכב חברה או גרוטאה אתה מתחרע חופשי. אז אצלי לפחות זה לא ככה, מאז שהחלפתי מהקליאו לברז הנהיגה שלי נהייתה יותר reckless, הרכב הזה עם כמה שהוא עגלה כביכול משום מה מעודד אותך לנהוג כמו מפגר הרבה פעמים וכתוצאה מזה אני מגיע מהר יותר בהרבה למקומות (כמובן שאני לא מסכן אף אחד אחר בכביש לפני שיקפצו)

כן אבל המיאטה האחרונה מוכרת בצורה מעולה ותדמיתית היא מוסיפה המון הרבה מאזדה עצמו. אני ממש בספק שלא יהיה דור נוסף לאור ההצלחה

זה ברור שזה עניין של זמן עד שגם המיאטה תחושמל, למאזדה לא תהיה ברירה אבל למרות השם המפתה (NE) זה לא יקרה הפעם, גם כי מאזדה בעצמה יצרנית יחסית מסורתית שהיתה שמחה אם יכולה למשוך את זה כמה שיותר. לטעמי יש להם עוד דור מסורתי אחד לפחות בקנה לפני שהמיאטה (מבחינתי) נהרסת. לבינתיים הם ימשכן עם ה ND2 המצויינת עוד שנתיים ככה לפני שיצא הדור הבא שיהיה גם באותו הסגנון רק טוב יותר כמובן.

אוקיי ועם כל זה לא חסרים חיוכים מאותה הוט האצ', יש כאלו שיאמרו שלכל הדרמה המתלווית לזה כמו סאונד וטורבו שפתאום בועט או הילוכים שעוברים באגרסיביות יש חלק גדול מההנאה ומהחיוך שמרוח כמו ילד בן 8. גם לזה יש אלמנט של פאן מאשר משהו שהוא "מושלם" ונקי ללא חספוס. כל אחד והראש שלו בעניין אבל מה שבטוח זה שלא חסרים רכבי בנזין שמספקים הנאה מהאצה ומהירות כמו גם חשמליות כמובן.

אחלה סיכום, בתור בעל ברז על פרימסי מעניין אותי עד כמה מעבר לשיפור המובן מאליו באחיזה ובזמנים הצמיגי PS4 מהנים מבחינת החלקות, זריקות זנב וכאלה. בקיצור המעבר לצמיגים האלה לא הוריד מהפאן של הרכב? לפחות ברמת היום יום כשאתה לא במסלול מחפש זמנים.

אף אחד לא התווכח שמבחינת תאוצה לשקל אין תחרות לטסלה, רק לא הסכמתי עם ההנחה שלו שרק עם טסלה הוא יקבל את ההרגשה שמחפש. גם הוט האצ' טובה תתן לו את זה ביחד עם יתרונות אחרים מבחינתו שהטסלה לא נותנת.

ברור כי עד להגעת הטסלה המיוחלת העולם לא ידע תאוצה מהי ולעולם לא נמרח חיוך מטופש של ילד על הפנים לאף אחד עד אז. תודה למאסק מושיענו. ולשאלת פותח השרשור, הכל זה יחסי בסוף, אם תקפוץ מעגלה יחסית לרכב אפילו מסוג הוט האץ' ממוצעת שעושה 6.5 שניות (לא בדיוק הטופ שיש לעולם הרכב להציע מבחינת תאוצה) זה כבר יכול להרגיש דרמטי מספיק בשביל שתקבל את אותו חיוך ותרגיש דחיפה בגב ודרמה.

אלעד אני לא מדבר על הפוסט הראשון שלך בנושא שעוד היה אינפורמטיבי ורלוונטי איכשהו, אני מדבר על התגובה שציטטתי שהניחה דברים על פותח השרשור ודי תקפה אותו עם ה״אל תקנה אף רכב לעולם כי בנזין גרוע לא פחות״ וכו׳ תחזיק את הסוסים, הוא לא אמר מלחתכילה שלא יקנה חשמלי או שזה רלוונטי לקנייה או לחוסר קנייה, רק תהה בנושא ביטוחי שבכלל קשור לוועד בית. הכל בסדר ענף הרכב החשמלי לא הולך לקרוס.

אני עם רומן, לך על ה 308 (בלי קשר לדיון מי עדיפה יותר, היונדאי לא רלוונטית בארץ), אני רואה שחשוב לך הקטע של התאוצה והכוח, אתה תקנה ברז ותהיה לך תמיד את תחושת ההחמצה והרגשת החוסר הזו, אתה רוצה לחוות רכב חזק, יש ילדים בתמונה ולכן לא יזיק רכב משפחתי נוסף ושימושי ובנוסף זה כן רכב מתנהג לקטגוריה שלו, זו נראית לי הבחירה הנכונה עבורך. ואור צודק שהטייפ R היא כמה רמות מעל כל הקטגוריה הזו, אבל היא אוברקיל לדרישות שלך, זה כבר באמת רכב של לקחת למסלול ולהכנס ברצינות לכל התחביב הזה של נהיגה, זמנים וכו' שזה לא הראש שלך. ה 308 באה יותר בגישה קלילה של פאן, היא פחות רצינית וטוטאלית והיא עולה הרבה הרבה פחות (ותראה פחות כמו בוי רייסר בן 19 כשתגיע איתה למשפחה לחגים, רק זה פוסל את הסיוויק לבנאדם עם ילדים מרוב שזה מביך), לדרישות שלך אתה לא צריך יותר.

היונדאי בקושי קיימת, נמכרה בכמויות מזעריות בגלל התמחור שלך ככה שאין ממש שוק, כשעולה אחת ללוח זה סוג של חד קרן. הברז נמכרת סבבה, הן נעלמות די מהר מהלוח ונתקעות שם בעיקר כשמדובר דווקא ברכב חדש יחסית שהבעלים שלה דורש כמעט כמו רכב חדש (כמו עכשיו הברז בת השנתיים שרוצים עליה 180 אלף, הפרש של 15-16 מחדשה), תופעה הזוייה שקיימת בעוד רכבים שנחשבים ליחסית מבוקשים. בנוגע ל 308, יש כאלה שחיים בסרט, כשהתמחור סביר הרכב זז יפה. אף אחד לא מתווכח שגולף GTI היא המלכה של הז'אנר הזה של המשפחתיות החמות מבחינת שמירת ערך, היא בערך כמו המיאטה בז'אנר של הברז.

אם אתה מחכה לדור הבא של הברז אז אתה דוחה את הקנייה של הרכב בשנה לפחות וכמובן, אין לאף אחד מושג באיזה מחיר תושק אז ייתכן שתצטרך להוסיף משמעותית יותר, וגם תמיד יש חששות אילו בעיות אמינות יהיו בדור חדש. בדור הנוכחי של הברז היו בהתחלה בעיות ברמה שגרמו למנועים להתפגר (יצא גם ריקול בעניין שנחשב לשנוי במחלוקת) עד שסידרו את זה בהמשך. אין מה לעשות בכל בחירה תהיה פשרה כלשהי. כמובן שתמיד הכי עדיף לחכות גם אם בסוף תחליט לא ללכת על הדור החדש מהסיבה הפשוטה שכנראה תהיה לזה השפעה חיובית על הדור הנוכחי שירד במחיר. הקטע הוא שלא תמיד קל לכולם לחכות אבל בקניית רכב זה כמעט תמיד מצב שבו אתה רק תרוויח מזה. מה שכן אם אתה הולך על המשפחתיות אז ממש לא מומלץ לחכות אלא לקנות מהר אקזמפלר שעוד שמור, אם תתעכב יותר מדי אז גם הרכבים שעוד מסתובבים בשוק יקבלו יותר ויותר בלאי ויתיישנו עוד ובמידה והן אכן האחרונות מהזן הזה בארץ, זה אפילו לא ממש יתבטא במחיר שבטח ישאר גבוה בגלל הביקוש, ככה שתקנה רכב במצב פחות טוב בכמעט אותו המחיר.

כל אלו שמאוכזבים מיחידת הכוח של הברז, מבין אתכם כמובן כי זו טענה נפוצה אבל ניתן לתקן את הבור די בקלות ואז המצב הרבה יותר טוב. בכל אופן מי שאהב את הרכב וזה הדבר שהפריע לו ולא בא לו להתעסק עם שיפורים אז הדור הבא אמור לפתור פחות או יותר את הכל, חזק מאוד הוא לא יהיה אבל כן לגמרי חזק מספיק כמו שה ND2 חזקה מספיק. שווה לכם לחכות.

נכון הבנתי את זה ולכן אני אומר שבמשפחתית אסייתית ממוצעת חצי מהמדינה נוסעת ללא בעיות מיוחדות אז אין סיבה שפותח השרשור עצמו יתלונן על כך, בטח כשמדובר בפרספקטיבה של רכב ספורטיבי יחסית קיצוני כמו ה 308GTI.

יכול להיות אבל אתה לא יכול להכחיש שהמון אנשים, שרבים מהם גם מבוגרים עד זקנים (חתך הגילאים של לקוחות סוזוקי 😬) נוהגים ברכב הנ"ל ללא בעיה מיוחדת וללא תלונות כולל ההורים הלא צעירים שלי. אז כן אולי צרפתיה מפנקת זה עולם אחר אבל יש מרחק משמעותי מזה ועד לא ניתן לנהוג על כל דבר אחר עם נוחות שמתחת לזה.