omerkot

הוסקוורנה 401 זה קטמ דיוק 390 בתחפושת. הדיוק לא ידוע בתור כלי אמין במיוחד אבל חלק גדול מזה נובע מהעובדה שהוא נרכש על ידי ילדים שקורעים לו את הצורה. תטפל בו כמו שצריך ותתנהג אליו יפה והוא יהיה בסדר.

אני מתכוון ללכת בנתיב המוכר שעבר "פיתוח" על פני מאות מליוני שנות אבולוציה ולהשאיר את הניסוי המעניין לנסיינים.

הונדה סיוויק ידנית (1.5 טורבו 180 כ"ס) עדיין מיובאת ולא מצריכה הזמנה מיוחדת אבל הם מביאים אותן במספרים מאוד נמוכים וזמן האספקה יכול להיות ארוך.

בסקנדינביה חישבו אחרת ולא נראה שהחיסון נמכר (או בכלל מאושר) למרות הקישור של הCDC. תהליך הפיתוח והאישור של חיסונים לוקח כעשור ויש לזה סיבות טובות (ע"ע ניסוי "עומר 2" של המכון הביולוגי עם תופעות לוואי שפרצו כעבור שנים). אני לא מכיר דרך שבה ניתן לכווץ עשור לחצי שנה (בלי לערב את תורת היחסות) והמחשבה שחיסוני חפלפ יוזרקו לאנשים בצורה סיטונאית (ועוד בכפיה?) היא ענין שהדעת לא נותנת.

חיסון הPandemrix לשפעת החזירים אושר באישור חירום בעקבות התפרצות המגיפה ב2009 וגרר תופעת לוואי מטרידה של נרקולפסיה (בעיה ניורולוגית שגורמת להפרעות די קשות של עירנות ושינה). לקח כשנה עד שרשויות מסוימות התחילו לחקור את העניין ברצינות ושנה נוספת עד שהקשר הוכח באופן ברור.

דבר אחד אפשר לדעת לגבי עוד 15 שנה: בעוד 15 שנה גאווין ניוסום לא יהיה מושל קליפורניה כי הכהונה של מושלים במדינה מוגבלת ל2 קדנציות. יותר מזה, גם המושל שיחליף אותו (בעוד 3 או 7 שנים) לא יהיה מושל המדינה. במקרה הכי קיצוני, שבו גם הוא משלים כהונה של 8 שנים וגם המחליף שלו משלים כהונה של 8 שנים, המחליף של המחליף שלו יבחר לקראת סוף 2034 ויכנס לתפקיד בינואר 2035. לקבוע מה יעשה המחליף של המחליף שלך זה קצת יומרני...

ענו לך אבל אני קצת ארחיב. הסכנה לרוכבים מפגיעות זנב היא סכנה רצינית ולכן אני תמיד אעדיף לעצור צמוד לאחד מצדי הנתיב (צמוד לשוליים או בין הנתיבים). גם כשאני מגיע לצומת עם שני נתיבים ואחד מהם פנוי לגמרי, אני לא עוצר באמצע הנתיב אלא בצד, משום שזה מקטין מאוד את הסכנה מנהג עיוור שיקטוף אותי מאחור. בנוסף, משום שהחתך של האופנוע הוא קטן ובהרבה מאוד מקרים, נהגים לא שמים לב אליהם, רוכב הגיוני וסביר ינקוט בפעולות על מנת להגביר את הנראות שלו. זה כולל עמידה מעט לפני הנהגים בקו הראשון (ולפעמים גם מבט לעבר הנהגים, על מנת לברר את מצבם וליצור קשר עין שמעורר תשומת לב) וזה כולל דברים נוספים כמו נסיעה תוך התמקמות באיזורים שהם מחוץ לבלינדספוט (ככל שניתן, אני אבדוק אם אני רואה את הראש של הנהג במראת הצד שלו), בחירת ציוד רכיבה בהיר/צבעוני (עד זרחני) ועוד. כל זה, כמובן, מעיד רק על רוכבים הגיוניים וסבירים. הרבה רוכבים הם לא כאלה, כמו שהרבה נהגים הם לא כאלה. כרוכב, הסיטואציות הכי מפחידות שלי הן בעיקר מול רוכבים אחרים...

החרדים והערבים גם חושבים שמהלך הסרק הזה לא פוגע באף אחד?

לי זה נראה כמו להגיע למקום שמישהו הדליק בו סיגריה ולשפוך עליו חבית נפט...

זה היה דיון של שעתיים עם לא מעט דוברים, כולל שורה ארוכה של רופאים בכירים, אפידמיולוגים ומומחים לבריאות הציבור. אני יכול לסכם את הטענות שלהם בשתי אותיות : לס. לצידם היתה הופעה חלבית של אלרעי פרייס (בטמקא יש מעט מזה. חלק מהטיעונים שלה רציניים אבל חלקם לא נכונים עובדתית כשמשתמע שהיא מרגישה שהיא, חזי לוי, אדלשטיין וגמזו מרגישים שהם כלואים בין הפטיש לסדן) והיה עוד מופע פתולוגי של גליה רהב (בקיצור, בקושי יש לנו חולים ובקושי מונשמים אבל אנחנו קורסים עכשיו או גג בעוד שעה). שאשא-ביטון מרשימה. בקיאה בפרטים, שומרת על הסדר, חריפת שכל... צריך לשכפל אותה בכנסת... ועדת חקירה ממלכתית לא בודקת רק אם העניין היה חוקי או לא. המנדט שלה רחב הרבה יותר. לגבי קבלת ההחלטות, אני משוכנע שיש דברים שאנחנו לא מכירים (לתחושתי, זה נמצא עמוק ב"הפרת אמונים" אבל זו רק תחושה) ובשביל לברר את זה חייבים לחקור את המעורבים. ועדת חקירה כזו חיונית לעתיד. בחירות יהיו פה במוקדם או במאוחר אבל בפעם הבאה שינחת עלינו וירוס, חייבים שהטיפול בו יהיה שונה בעליל והדרך לשם עוברת בועדת חקירה ממלכתית.

הקשבתי כמעט לכל הדיון (המאלף) בועדה. אני פחות מרחם על אלרעי-פרייס, היו שם כמה נקודות שבהם שאשא-ביטון היתה צריכה לצלוב אותה והיא בחרה שלא לעשות את זה. ככלל, שאשא-ביטון עושה עבודת קודש. למעט המעריצים השרופים של הברון, אני לא חושב שיש למישהו ספק שנדרשת ועדת חקירה ממלכתית בהקדם האפשרי (אתמול). הפרוטוקולים החסויים וכל האסופה המכובדת חייבים לעמוד מול שופט חוקר שיבדוק את קבלת ההחלטות.

אני רגיש מאוד מאוד לרעש בלילה. עברתי עשרות מאווררי תקרה/מזגנים שקטים וכדומה. כשמצאתי את זה, זה היה סוג של נס מבחינתי... יקר אבל שווה את משקלו בזהב... https://star.co.il/product/מאוורר_עמוד_dc/ רק נראה שהוא לא במלאי בשום מקום... 😔

אז כמו שרשמתי, הילוכים אוטומטיים קיימים ונפוצים ביותר. מי שמחפש דו גלגלי נוח, פרקטי ופשוט לתפעול קונה קטנוע כשכמעט כל האופנועים מגיעים עם תיבה אוטומאטית רציפה ("וריאטור"). זה לא בשוליים, זה המיינסטרים - נמכרים כאן הרבה הרבה יותר קטנועים אוטומטיים מאשר אופנועים ידניים. מהצד השני, מי שרוצה אופנוע (בניגוד לקטנוע) עושה את זה משום שהוא גבר גבר עם תסביכים. הוא מחפש את החוויה המלאה של שליטה וחיבור עם הכלי - הוא לא מחפש הנחות, הנחות זה לחלשים ולמגדרים נעלבים! כששוב, המרכיב הזה של ההילוכים באופנוע הוא פחות מסובך מאשר ברכב (ואתה גם לא כל כך סובל מזחילות בפקקים😉).

כנראה ADHD, אז בוא נעשה ניתוח ספרותי. אסף רשם שתי שאלות ומספר אותן. בשאלה מספר 2, אסף השווה בין התפעול של הילוכים ידניים באופנוע למכונית וטען, שלתחושתו, באופנוע התפעול קשה יותר. אני עניתי לאסף שהתחושה שלו אינה נכונה ואפילו מיספרתי את התשובות על מנת שההתאמה לשאלות תהיה ברורה. והערה כללית, אני ממש סולד מטון הפאסיב אגרסיב המחוצף והמתנשא הזה. הוא לא אינדיקציה לכלום (בטח לא לתת האיכות האנושית של הכותב) אבל, למרבה הצער, הוא מאפיין די טיפוסי של קארספורום והוא הסיבה העיקרית לזה שאני ממעט להשתתף בפורום באופן כללי. מומלץ בחום להתנסח אחרת - זה באמת קל מאוד.

1. הם לא נדירים אבל הנוכחות שלהם היא בעיקר באופנועים יותר גדולים. המיצוב שלהם בעולם האופנועים הוא אכן לא של "יוקרה" וגם התמחור שלהם לא חורג מהותית מהמחירים המקובלים בקטגוריות הרלוונטיות (בצד הגבוה של הנורמה). מולם, קיימים מותגי "יוקרה" דוגמת MV אוגוסטה, נורטון וכמובן, דוקאטי והארלי. לגבי הG310R, הוא פשוט אופנוע הודי מכוער ויקר. הוא לא טוב, הוא לא נחשק במיוחד ואין לו יתרון על האופנועים שהוזכרו כאן. 2. כל הקטנועים הם אוטומטיים והונדה מוכרת כמה סוגי אופנועים עם תיבת כפולת מצמדים (NC750X, אפריקה טווין וכו), אבל מהותית אתה טועה... הרבה הרבה יותר קל לתפעל את ההילוכים הידניים באופנוע. הרבה יותר קל לשלוט בקלאץ' באמצעות אצבעות כף היד ואנשים שרוצים אופנוע (ולא קטנוע), דווקא מחפשים את החיבור הזה עם המכונה.

טיפול הרצה עשיתי אחרי פחות מחודש אבל לקח לי משהו כמו 3-4 חודשים לפני שהרגשתי מספיק בטוח לקחת את האופנוע לתל ברוך בכבישים המהירים ודרך הפקקים של הבוקר. עד אז עשיתי איתו לא מעט סיבובים בעיר בלילה (כשהתנועה דלילה) + תרגילי שליטה במגרשי חניה ריקים באיזור הבית. כדאי לעבור את הקורסים האלה בהקדם אבל זה לא חובה לעשות אותם מיד אחרי שהוצאת רשיון. קודם תרגיש נוח עם האופנוע ואז תלך.

בשעה טובה! אני רואה שמטרו עשו עליך קופה יפה🙃

אפונוע זה מסוכן מאוד ולרכב בלי ביטוח זה מטומטם ברמות על אבל למען ההגינות והפרופורציה, מדובר כאן בדוגמאות קיצון לא אופייניות. אפשר להחליק בירידה מהאוטובוס ולרסק עצמות (מכיר מקרה כזה עם שיקום די ארוך). אפשר ללכת לבריכה ולחטוף אמבה אוכלת מוח. אנחנו לא מנהלים את החיים על בסיס מקרי קיצון לא אופייניים.

זה מסוכן מאוד. הרבה יותר ממכוניות (אבל כנראה פחות מסוכן מאופניים חשמליות/קורקינט על הכביש) כשכמעט כל תאונה תגמר בפציעה וסכנת המוות גם לא מבוטלת. כמה נקודות שאתה כנראה מפספס: א. עלויות - ביטוח חובה יעלה לך 4,500 שקל. בשביל מקיף תצטרך להוסיף עוד כ2,000 (אפשר להסתפק בצד ג' שיעלה כמה מאות אבל אז אין כיסוי אם גונבים לך אותו או אם נפגע בתאונה). גם עלות הטיפולים גבוהה, עלות הצמיגים גבוהה וכו. ב. פרקטיות - נהדר בפקקים ובחניה אבל המיגון הזה כבד, מסורבל וחם. לוקח זמן לשים אותו, לוקח זמן להוריד אותו, צריך מקום לאפסן אותו ואם אתה פוחד על האופנוע אז צריך לקשור אותו (בד"כ בשני מנעולים) והרבה בוחרים לכסות אותו. כל הטקס הזה, לפני ואחרי כל רכיבה, הוא לא הדבר הכי מהנה בעולם. ג. לימוד - אתה יכול לרכב על דיוק 125 עם רשיון A2 שקל מאוד להוציא, רק שלימוד לA2 מתבצע תמיד על טוסטוס אוטומטי בזמן שהדיוק 125 הוא אופנוע ידני. אתה תעשה A2, תעלה על דיוק 125 ותגלה שאתה לא יודע לתפעל אותו וזה לא נעים ולא בטוח לעלות על הכביש עם אופנוע שאתה לא יודע לתפעל ברמה הכי בסיסית... ד. "המדרון החלקלק" - אז אתה לא תעשה רשיון A2, כי זה לא הגיוני בשביל דיוק 125 בזמן שלימוד לA1 הוא לא אתגר מי יודע מה מסובך וארוך (שבוע שבועיים ויש לך רשיון) . ואז אתה עומד מול הדילמה אם לקנות את החרגול 125 הכתום או באותו מחיר לקנות איזה 250NK כחלחל או לאונצ'ינו 250 אדמדם ומגניב בטירוף כי הביטוח שלהם עולה בדיוק אותו דבר כמו ה125, התחזוקה שלהם גם דומה (אולי אפילו עולה קצת פחות) והם יאפשרו לך לצאת איתם מחוץ לעיר לאיזה טיול סופ"ש רגוע. אבל אז אתה נזכר שהחלום שלך היה על חרגול כתום, שהרשיון שלך מאפשר גם יותר מ125 סמ"ק ושההבדל בביטוח ובמחיר הכלי הוא לא מספיק משמעותי בשביל להרחיק אותך מהחלום על חרגול כתום והעין מוסטת ימינה לדיוק 390... למה 14 כ"ס אם אפשר 44 כ"ס? וה390 הוא כל כך הרבה יותר אופנוע וטאק אתה מתעורר בכת בבית שמש, אמא טאליבן, מגדלת 8 ילדים, כולם קוראים אותם מנדל...

ביל גייטס אופטימי. צריך להיות נאיבי בשביל לא להבין שימותו מיליארדים.

הלכתי לראות את הפוקוס באולם התצוגה ברעננה. כשיצאתי, נכנסתי לאולם הצמוד של הונדה ולקחתי את הסיוויק לנסיעת מבחן. מבחינת הגימור, אף אחת לא מצטיינת אבל הסיוויק הרגישה יותר טוב. התיבה הרציפה בהונדה היא רציפה ואין איך לעקם את זה - זה מסרס ולא כיף. לגבי המנוע, אני מהזן שבעד קיצור החלפת שמן (היתה לי גם BMW שידעה לשלוח אותי, באופן דומה, להחלפת שמן כל 9,000 ק"מ). בעיית המהילה כנראה לא היתה רלוונטית לישראל ובלי קשר, קשה לי להאמין שהיא לא נפתרה. המנוע עצמו צריך להיות איכותי. זה יצרן שמכיר את העבודה (יצרן המנועים הגדול בעולם) ודואג להנדסת יתר ולא חסר. סרטוני יוטיוב אמריקאיים של "התעללות" במנוע הזה מרמזים שזה באמת המצב. אישית, אני לא מוכן לקנות רכבים עם קורת מתח. הנסיון שלי עם לא מעט רכבים היה חד משמעי. קורת מתח תספק אחיזה טובה רק על חשבון נוחות נסיעה. למיטב הבנתי, אין למאיר רכבים כאלה למכירה, אלא רק בהזמנה מראש של כמה חודשים. המפעל הושבת למספר שבועות בגלל הקורונה והם כנראה תועדפו נמוך עם החזרה שלו לייצור.

זה בסדר גמור לקנות ציוד יקר, אני לגמרי בעד אבל צריך לשים לב שאתה קונה ציוד מתאים. המעיל שקישרת אליו, למשל, יהיה מאוד לא נעים בעונות החמות (רוב השנה בישראל) וגם יהיה פרובלמטי בימי גשם. לא נעים באופנוע זה לא רק נוחות אלא גם בטיחות. אפשר למצוא מעילי רשת איכותיים שיתאימו הרבה יותר (למשל, revit tornado 3). אם אתה קונה מעיל עור, עדיף לקנות אחד מחורר. לגבי המחירים, קליים באמת מוכרים בארץ במחירי ארה"ב (פלוס מע"מ) באופן מוצהר אבל כמעט כל האחרים ירדו למחירי חו"ל בלי מאמץ מיוחד (יש לקליים מוצרים טובים מאוד לצד מוצרים פחות טובים אבל הם לא הטובים ביותר בעולם).

חוסר הבנת הנקרא. הפרופ' המכובד מניח שהוא, בדומה לשאר בני האדם על פני האדמה, יחטוף את הוירוס הזה, בדיוק כמו שהוא חטף ויחטוף את רוב הוירוסים האחרים שמתפשטים בצורה דומה. לגבי הסיבוכים, כל המחלות הדומות גורמות לסיבוכים דומים בשיעורים דומים. הCDC, כבר לפני מספר שבועות, הפסיק לטעון שיש פה סיבוכים יוצאי דופן ושהמחלה עוד פחות מסוכנת משפעת לילדים : https://www.cdc.gov/flu/symptoms/flu-vs-covid19.htm ולשפעת, אגב, יש עוד כל מני סיבוכי פאן, שלא מוכרים ביחס לקורונה, למשל עירור סכרת סוג 1 (https://academic.oup.com/jcem/article/103/12/4343/5091458) והתקפי אסתמה. למרות זאת, הפרופ' המכובד גם מוכן לחלות בשפעת.

הסתכלת פה על ציוד די יקר. יש חשיבות עליונה להתאמה של הציוד לגוף שלך. זה נכון בכל מקרה וזה קריטי בנוגע לקסדות. שואי מותג מצוין, גם אראי וגם לא מעט אחרים אבל יש מוצרים יותר ופחות טובים לכן צריך לבדוק פר דגם שרלוונטי ומתאים לך (למשל בשארפ הבריטית : https://sharp.dft.gov.uk/, נוכחות של תקן FIM החדש : https://www.frhp.org/circuit helmets/homologated-helmets או snell) מכנסיים נורמליות לא יעמדו בחלקה וזה לא רק עניין של ברכיים אלא גם עניין של עור שאנחנו אוהבים להשאיר על הגוף. תמדוד כמה ג'ינסי רכיבה - יש לrevit ויש גם דגמים מצויינים לקליים (בתוך אולם התצוגה של KTM - יש להם גם ציוד לא רע אחר). נעליים תבדוק גם של TCX (יש לשחר אופנועים). רוב החנויות האלה ממש קרובות/סמוכות אחת לשניה ויש שם עוד שאתה יכול בכיף לבקר ולהתעניין. תעשה סיבוב, תראה מה מציעים ומה מתאים, תבדוק בבית את הדגמים ותקנה את מה שהכי רלוונטי.

הדיוק 390 הוא לא אופנוע אמין ויש בארץ ובעולם לא מעט אנשים שהתלוננו על בעיות של התחממות יתר ושפיכת מנועים. ככלל, KTM לא ידועים באמינות המפליגה של הכלים שלהם (ואני אומר את זה בתור אחד שמחזיק היום KTM גדול). בכל מקרה, אם אתה קונה חדש לשנה/שנתיים ולא קורע לאופנוע את הצורה אז השיקול הזה פחות מהותי. קח בחשבון שמרווח הטיפולים של ה390 קצר יותר מהכלים האחרים. יצא לי לרכב לא מעט על הדיוק 390 ועל הCB300R (שהחזקתי כמה חודשים). עבורי, הCB300R הרגיש יותר טוב מה390 (למרות שהוא חלש יותר). הZ400 נחשב אופנוע טוב מהשניים האחרים (גם מנוע טווין ולא סינגל) אבל לא יצא לי לרכב עליו. אם הייתי בשוק הזה היום אז זה כנראה היה האופנוע שהייתי קונה. נסיעת מבחן לא תתן לך יותר מדי כי אין לך נסיון... יש הרבה חנויות באיזור שוקן (אביזריון, איי די מוטורספורט, אופנועית, אבנוע, מטרו ועוד). היו פה כבר שרשורים בעניין רכישת מיגון ואתה יכול לעבור עליהם. אל תחסוך במיגון איכותי ונוח. תדאג לא לוותר עליו גם כשחם ויותר נוח בלי. בשביל למזער את הסכנה מגניבות, מנעול דיסק איכותי, שרשרת איכותית לעמוד וכיסוי. אפשר גם לקנות טרקר GPS בעלות זעומה. בנוסף, תבדוק ביטוח מקיף וזעקה אחרונה. הZ400 והדיוק 390 יהיו גניבים יותר מהCB300R (פחות נפוץ - פחות נחשק).