omerkot

יש נותני שירותים שכל ההתנהלות העסקית שלהם היא סביב שיטת מצליח. ככה הם בנויים ויש להם כושר התמודדות שמבוסס על חוסר תום לב. זה היה צריך להיות מטופל רגולטורית כבר מזמן אבל בארץ הרגולציה ממוקדת יותר בהגבלת האזרחים הפשוטים ופחות בהתמודדות עם עסקים סורחים. לא כל נותני השירותים הם כאלה, גם לא בתחום הרכב.

הודי ממוצע שוקל 52 קילו כבוגר. 2 הורים, סבתא וארבעה ילדים זה ~200 קילו. מהצד השני, תקן הבטיחות ההודי חוסך לפחות חצי טון משקל יחסית לתקנים האירופאיים ולכן המנוע ההודי סובל הרבה פחות

שואי קווסט היא קסדה מאוד נחשבת, עשויה פיברגלס, מיצרן מאוד נחשב שעומדת גם בתקן snell המאוד מחמיר. LS2 זה יצרן סיני שמאופיין בזה שהוא מייצר קסדות זולות והאיכות של הקסדות שלו משתנה מאוד מדגם לדגם. הדגם הספציפי עשוי פלסטיק ולא עומד בדרישות של snell. אבל אתה חייב ללכת לראות ולמדוד. הקסדה הכי נוחה ובטוחה תהיה מאוד לא נוחה וגם לא לגמרי בטוחה אם היא לא מתאימה למבנה הראש שלך.

כל הודעה של כל בן אדם בכל פורום מבטאת את דעתו האישית בלבד. הוא יכול לספק לה סימוכין, במידה והוא מעוניין, אבל אין שום צורך שהוא יסייג את הדברים שלו באמירה שהם מבטאים דיעה ולא עובדה. זה מובן מאליו.

ניסיתי לחפש. ארגון הבריאות העולמי הוציא שתי הודעות בעניין, ב2011 וב2014 ובשתיהן נרשם ש"יתכן" שטלפונים מסרטנים (משמע, שאין להם נתונים רלוונטיים שתומכים בזה). בהודעה ב2014 הם רשמו שהם עושים מחקר בעניין שהתוצאות שלו יתפרסמו עד 2016. אנחנו ב2019 והם לא הוציאו כלום. לצורך פרופורציה, טלפונים סלולריים מסרטנים פחות מהקפה שאני שותה כרגע, הבירה של אתמול בלילה וכדומה - אלה מסרטנים ברמת סבירות גבוהה. ויש גם את אבי אבות הטומאה - אותו גז ריאקטיבי שמייצר רדיקלים חופשיים שעושים שמות בגוף, פוגע בDNA שלנו על ימין ועל שמאל והוא גורם ודאי לחלוטין לסרטנים מסוגים שונים. חמצן - מומלץ להמנע.

למען הסר ספק, קרינה אלקטרומגנטית בלתי מייננת נספגת בחומר (רך או קשה) והופכת לחום. זה המקור היחיד לכל נזק שאינו מדומיין. אני משוכנע לחלוטין שאתה שטפת את עצמך באופן מודע לחלוטין ויזום בקרינה בלתי מייננת חזקה הרבה יותר, בדיוק מתוך מטרה שהקרינה הזו תספג ברקמות הרכות שלך על מנת לחמם אותן. מעבר לזה, כל המטרה הפונקציונלית של העיניים שלנו היא לספוג קרינה אלקטרומגנטית בלתי מייננת. בשביל זה הן קיימות. הקרינה שהן סופגות, חזקה ואנרגטית פי הרבה סדרי גודל מזו שנפלטת על ידי המערכת החשמלית במכוניות היברידיות.

אני עם הממשלה כאן. לא קונה את הנראטיב הסביבתי בהקשר של כלי רכב - אותי הוא לא משכנע (ואני מדבר מפוזיציה של מישהו שעבר על מחקרים אקדמיים רלוונטיים וראה את הבסיס לטענות שנטענות). להנעה חשמלית יש המון יתרונות אוביקטיביים והיא תשתלט על העולם בזכות ולא בחסד כשיתגברו על המכשולים הטכנולוגיים - עד אז אין סיבה לדחוף את היד לכיס של אנשים לא רלוונטיים בשביל לסבסד כלים כאלה על הכביש.

הקרינה של השמש שנכנסת מהחלונות ושוטפת את הילדה - מסוכנת ומסרטנת! הקרינה שנפלטת מהמערכת החשמלית של האוטו לא מסוכנת, לא מסרטנת ולא שונה בשום אופן מהקרינה שנפלטת מכל מכשירי החשמל בבית.

ותגלם גם את עוגמת הנפש כשהתיבה תתפגר באיזה יום שבת כשאתה מוקף מכוניות באמצע חניון ציבורי. מוגזם? אולי אבל זה בדיוק מה שקרה אצלי...

אלה רכבים נדירים יחסית, מוסכים כלליים לא מכירים אותם וכל נזק שהם עלולים לגרום יכול לגרור עלויות עצומות ולקוחות זועמים. מה שצריך להדאיג אותך בעיקר הם אנשים ששחטו את הרכב עם צריבות תוכנה, דריפטים וכדומה...

הטיפול האחרון במוסך המרכזי שכלל החלפה של רפידות בלמים, צינור אויר, מיכל עיבוי, פלאגים ועוד כמה שטויות בסגנון הזה התקרב ל10K אחרי הנחת שקר כלשהו. מוסך מומחה יעלה פחות. אולי 30% אולי 50% פחות וזה עדיין יהיה מחיר בשמיים. מוסכים כלליים טובים מפחדים לגעת באוטו. אז זה לא גבוה מהממוצע - זה בשמיים ואני רק מדבר על דברים שהם בגדר "בלאי טבעי" במכוניות האלה. החלפה של מצבר עלתה 1200 ש"ח (AGM 80Ah) ממותג קוריאני ועוד בחנות מצברים זולה יחסית, נזק של ממש עלול להיות יקר הרבה יותר... לגבי המסקנה הסופית, אין לי כזו. האוטו, בבסיס שלו (מנוע, תיבה, שלדה, מתלים) היה מצוין ולכן גם החזקתי אותו לא מעט שנים. העלויות הנלוות פחות מצוינות. זה תלוי מאוד בך...

החזקתי כזו 5.5 שנים (מודל 2012). ההנעה אחורית, צריכת הדלק נמוכה יחסית (אצלי כ14 ק"מ לליטר משולב) והאמינות טובה יחסית בשנים שהיתה אצלי (אפס תקלות משמעותיות) אבל עלויות האחזקה היו בשמיים ואחרי 5 שנים הגומיות וחלקי פלסטיקה שונים (כמו גומיות איטום, צינור יניקת האויר ומיכל העיבוי של נוזל הקירור) חייבו החלפה כי הם בנויים למות בגיל כזה.

יצא לי להגיע פעם בודדת לצמיגי גיגי בתנובות, צמוד לכפר יונה, לצורך תיקון פנצ'ר בצמיג ראנפלט. הם היו בסדר אבל לא זולים במיוחד (אני חושב שעיקר העבודה שלהם היא עם משאיות או כלים חקלאיים) בנתניה יש לי נסיון עם צמיגי מלי שמומלצים יותר וגם היו זולים יותר.

לא בטוח עד כמה זה אפשרי לגשת לשיעור בודד אצל מורה אחר מבלי לעבור מורה בצורה פורמלית. מבחינה ביטוחית, המורה צריך את הטופס הירוק שלו והמערכת החדשה של משרד התחבורה גם מבצעת תהליך "שידוך" פורמלי בין המורה לתלמיד ככה שהוא מופיע במאגר הנתונים שלהם כמשויך למורה הספציפי ההוא. אמון הוא דבר בסיסי ביותר בכל מערכת יחסים וניכר שאין פה אמון במורה כשגם היחס של המורה נתפס כמזלזל. משום שלא נראה שיש אופק ברור למערכת היחסים הזו, אני הייתי מבקש את הטופס ומחפש מורה מתאים.

היתה לי סטפוויי ידנית עם מנוע כזה במשך שנתיים. אצלי לא היו בעיות (נסע בסה"כ 35K) אבל זה לא מנוע נעים במיוחד. הוא מקרקש והפעולה שלו מאוד לא לינארית כשהכניסה של הטורבו די אגרסיבית (אבל אפשר גם להגדיר את זה בתור מנוע עם "אופי"). החשש מוצדק יחסית ולא ניתן לצפות ממנועי טורבו קטנים לחיים ארוכים אבל צריך פרופורציה. בעבר עשיתי מיני חפירות באתרי יד 2 באירופה לראות מה הקילומטראז' המקסימלי שבו אפשר למצוא מנועים כאלה והמסקנה היתה שהם נעלמים מהלוחות באיזור ה180K (הדיזלים עושים די בשקט גם פי 2 ו3 מזה). אז מנוע עם 120K אני לא הייתי קונה אבל אם הנסועה שלך סטנדרטית אז מנוע עם 60-80K צריך להיות בסדר גמור.

אני לא חושב שיש אופנועים "חדשים" של דיאלים אלא רק כלים רשומים ששוכבים במחסנים. יש לקיוויי גם כלים בסדר גודל דומה של מחיר (טוסטוס 125 ב6000 שקל וגם אופנועים לא יקרים בהרבה). יכול להיות שהאופנועים יהיו נוחים יותר לבן אדם בגובה שלך. לגבי הכדאי, קח בחשבון שביטוח החובה יקר מאוד (3000-4000 שקל) ושיש תחזוקה. אופציה נוספת היא לקנות קטנוע חשמלי. המחיר שלהם יקר יותר אבל הביטוח והתחזוקה זולים הרבה יותר והם עדיין יהיו שדרוג משמעותי מהאופניים.

אני אחד הבודדים שהחזיק כזו בארץ... המנוע לא חזק במיוחד ולא חסכוני בכלל אבל נעים ולינארי. תיבת ההילוכים הידנית טובה עם קלאץ' רך ומדויק שעושה חיים די קלים גם בפקקים. אחיזת הכביש טובה מאוד. אבל המתלים נוקשים ומעבירים המון שיבושים קטנים, ההגה רך ואילם לחלוטין (גם במצבו הפחות רך), הפח החיצוני זה משהו שלא מהעולם הזה - לדעתי הם כיסו אותה ברדיד אלומיניום צבוע כי כל נגיעה קלה משאירה בו לחיצות, הפלסטיקה בדלתות שלחה אותי פעם אחר פעם למסע בין קרקושים והמולטימדיה נטולת עברית וסובלת מתקיעות מדי פעם.

הבעיה בבינעירוני נובעת מהשילוב של המתלים הרכים שגורמים לזה שכל שיבוש קל בכביש גורם לירידה מורגשת באחיזה והגה מאוד לא מדויק עם שטח מת עצום במרכז שמחייב עבודת הגה קצת משונה. תחושה מעורפלת ולא נוסכת בטחון.

היא לא מכונית בטוחה אבל היא בהחלט מכונית חמודה ולא יקרה. איזור המחיה "הטבעי" שלה הוא שבילים/כבישים שבורים של מדינות מתפתחות ולכן ההגה מאוד לא מדויק עם שטח מת עצום במרכז והמתלים רכים עד מאוד. לנסיעות איטיות בעיר היא בסדר, לנסיעות תכופות בכבישים מהירים כדאי לחפש משהו אחר.

מנוע ה1200 היה מנוע עתיק שהוחלף לפני כמה שנים ב1.0 ליטר הזה בשל הטרור הסביבתי שפושה ביבשת הצפונית. היבואן המקומי טען בזמנו שהוא לא יכול ליבא אותו לארץ מטעמים אקלימיים (לדעתי, קשקוש כלשהו). ההפרש בביצועים זניח למדי וההפרש במחיר מתורגם למערכת טאצ' מודרנית עם אנדרואיד אוטו ואפל קרפליי + בקרת אקלים דיגיטלית שלא היו קיימות בדגם הקודם. זו הצעה מעניינת שמתאימה לאנשים מסוימים. הרכב לא מכר הרבה בעבר וכנראה שלא ימשיך למכור הרבה גם הלאה.

האופנוע שלי שוקל 140 קילו. איתי הוא שוקל 230. איתו הוא ישקול 280. זו תוספת של כ22% כשגם איתי זה לא קל לו. במישור זה יתורגם לתאוצה איטית יותר ובשיפוע זה יהיה חמור יותר ויבוא לידי ביטוי גם במהירות הסופית של הכלי.

מתאר נסיעה כזה הוא לא בעייתי למכוניות כאלה וכחדשות הם יעשו את העבודה בסדר. אבל אם אתה מתכוון להחזיק אותם הרבה שנים אז קח בחשבון שאלה לא מכוניות שצפויות להציג "שקט תעשייתי" וכנראה שגם שמירת הערך שלהם תהיה בהתאם. לגבי רעש ורעידות - קח נסיעות מבחן ותראה בדיוק איך העסק מתנהג בסטנדרטים שלך.

אני שוקל 90 קילו ונוסע על אופנוע מודרני וקל מאוד עם מנוע בנפח של 286 סמ"ק. בעיר אין שום בעיה. בבינעירוני הוא מגיע בסוף למהירות שיוט אבל אין לו שם כח. רוח חזיתית, נסיעה בשיפוע והעסק הופך להיות קצת גבולי.

מה הנסועה הצפויה ברכב? עירוני/בינעירוני? כמה פקקים? מה הקילומטראז' השנתי?

הבן אדם רשם שהוא שוקל 140 קילו ואני לא בטוח שמנוע קטן זה בשבילו. 251 סמ"ק יעמיד אותו על 6.5K.