omerkot

להבין, אתה מחבר כבלים, מתניע את האופנוע ובזמן שהמנוע פועל אתה מנתק את הכבלים והוא מיד כבה או שהוא ממשיך לפעול ורק בפעם הבאה לא מתניע?

אני לא מכיר את האזעקה הזו ולא יודע מה הותקן אבל כבר הרבה שנים שאסור להתקין ולהפעיל אזעקות רועשות בכלי רכב ורוב האזעקות היום מגיעות בלי סירנה. הקטע באזעקות ביפר הוא לא הרעש שהן עושות אלא שאתה מקבל התרעות בשלט כשמתעסקים לך באופנוע ובד"כ יש גם ניתוק הצתה שקצת מפריע לגנב להתניע.

🙂 אני לא יצרתי את הקטגוריה, משרד הבריאות יצר אותה (בדומה לשאר העולם, מסיבה טובה). לגבי ה"וידאתי", לך בדוק אם הנגיף מסתובב במחזור הדם של החולים (למה בדיקות מטוש ולא דם?), איך ישראל (ורוב המדינות האחרות) סופרות תמותה עם קורונה ומי החיידקים הרלוונטיים, מה התנאים שבהם מתפשטים וגורמים לדלקת ריאות והאם קיים חיסון אפקטיבי שניתן בשגרה. אבל וואלה, אני מוכן לזרום איתך למרות שאתה טועה. בישראל יש כמה עשרות מתים משפעת ו6000 מתים מדלקת ריאות חיידקית. כל יום בינואר, מתים בממוצע 50 אנשים מדלקת ריאות חיידקית. ז"א שבישראל אנחנו חוטפים מדי חורף מגיפת דלקת ריאות שרוצחת אלפים. אלפים!!! האם אנחנו "רגילים" לתמותה של אלפים בגל תחלואה שמעלה את התמותה הכללית ב50%!? מה עשינו בשביל למנוע את המגיפה הנוראית הזו שחוזרת מדי שנה? האם אנחנו פשוט רגילים לגלים כאלה? אתה שואל אותי? אני לא מבין מה הולך פה מהיום השני בערך... אנחנו לא יכולים למנוע הדבקה אלא רק לעכב אותה וזה מגיע עם תג מחיר של חורבן והרג המוני. דובר על קריסה מוחלטת של מערכת הבריאות ו5000 מונשמים במקביל ולכן אפשר היה לחשוב בכיוון הזה לזמן קצר אבל אף אחד לא חושב שזה ריאלי כרגע. (לא פחות חמור מזה הם אותם אלפים שנדבקו בוירוס ופיתחו תסמינים של מחלה ובטוחים שהם עומדים למות עכשיו למרות שהסיכוי לזה נמוך מאחוז ואני נדיב. מה ההשלכות של חרדת מוות על הבריאות של אנשים חולים ואיך זה משפיע על יכולת הריפוי של הגוף?) ה6,000 האלה לא מתפלגים בצורה אחידה על כל השנה. רובם מתים במסגרת מגיפת השפעת בחורף כשבינואר מתים מדי יום כ50 אנשים יותר מאשר ביוני (וגם זה בממוצע - אני מניח שיש ימים שמתים 30 יותר וימים שמתים 70 יותר). ושוב, אלה לא הנתונים שלי אלא הנתונים של משרד הבריאות והלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (נתונים רשמיים של מדינת ישראל): https://www.health.gov.il/PublicationsFiles/Leading_Causes_2017.pdf https://www.cbs.gov.il/he/subjects/Pages/%D7%AA%D7%9E%D7%95%D7%AA%D7%94-%D7%95%D7%AA%D7%95%D7%97%D7%9C%D7%AA-%D7%97%D7%99%D7%99%D7%9D.aspx

למה הנחה על הקיץ אם אפשר לקבל את אותה הנחה בדיוק מעצם העובדה המוחלטת ששיעור הקשישים הוא בערך חצי ממדינות כמו ספרד... 3,000 מתים מקורונה אומר שהיא תסתיים בתור חצי ממגיפת השפעת השנתית ואת זה יש בכל שנה ולא רק פעם אחת.

זה המספר של משרד הבריאות רק צריך לדעת לקרוא את הדוחות שהמשרד מפרסם: https://www.health.gov.il/PublicationsFiles/Leading_Causes_2017.pdf עמודים 58/59 מציינים 1,219 בני אדם (609 נשים ו610 גברים) שמתו ב2017 וסיבת המוות הראשית שלהם היתה שפעת/דלקת ריאות. עמוד 44 מציין יחס של 4.2 בין מספר המיתות כתוצאה משפעת/דלקת ריאות באופן עקיף לשפעת/דלקת ריאות באופן ישיר, או במילים אחרות כ5,120 בני אדם נוספים. ביחד מדובר על כ6,339 בני אדם שמתו ב2017 "עם" שפעת/דלקת ריאות, בניגוד לרק 1,219 בני אדם שמתו "מ"שפעת/דלקת ריאות. וזה הסטנדרט שבו אנחנו סופרים חולי קורונה. רשמתי פה פוסט יותר מפורט לפני כמה ימים. אפשר להוציא את המספר הזה גם בצורה עקיפה מנתוני התמותה הכללית בישראל לפי חודשים, כמו שהם מובאים על ידי הלמ"ס. אם משרד הבריאות היה מיישם על הקורונה את אותה הספירה שהוא מיישם על שפעת (AKA עשרות המתים שאתה מציין) אז לא היו לך 300 ומשהו מתים אלא יותר כמו ה10 שעליהם דיבר אותו זוכה פרס נובל בתחילת הפארסה.

בישראל מתים בחורף 50 אנשים מדי יום בשפעת וזה לא מזיז לאף אחד. 5000-6000 מדי שנה. לא מזיז לאף אחד. בישראל יש הרבה פחות קשישים מאשר בשבדיה. הצעדים המוזרים של השלטון שלנו כאן לא ימנעו תחלואה של אדם בודד וכל זמן שבתי החולים לא קורסים אז אנחנו גם לא חוסכים תמותה של אף אחד. בשבדיה הם לא קרסו. כמעט בשום מקום הם לא קרסו. כמה סיפורים יש על הורים וילדים שמתים בתאונות דרכים? מה עשינו בשביל לעצור סיפורים כאלה?

קצת לא מבין. אני לא התייחסתי למה שהיה כאן בחודשים האלה בכלל... רק הצבעתי על הנתונים של משרד הבריאות והלמ"ס שמראים שמדי שנה התמותה שמיוחסת למגיפת השפעת העונתית עומדת על כ5000-6000 בני אדם. כשמדברים על 30 מונשמים ו80 חולים קשים בנימה של חשש, צריך להסתכל על זה בפרספקטיבה. כשמדי יום מתים בחורף לפחות 50 אנשים כתוצאה מהמגיפה העונתית אז 30 מונשמים נשמעים פחות מטריד. יתכן אבל גם הדברים שנרשמו בתגובה לטענות שלו היו חסרי שחר. הדהוד של דברים לא מבוססים.

אבל מה המספר הזה אומר? לפני כמה חודשים, כשדובר על אלפי מתים אם לא נסגור את הבסטה, לא היתה לי שום פרופורציה. רצו השוואות על מגיפת דבר בובוני וממש לא בא לי לחטוף כזו, גם במחיר של אי יציאה מהבית במשך שנים אבל מה אני מבין במחלות ומוות? אני בכלל מהנדס, רק שכל התארים שעשיתי לימדו אותי שהפאזה בין אמירות נחרצות, בכלל זה של פרופ' מכובדים ונחשבים ביותר, לבין המציאות יכולה להגיע עד פאי ואני עוד אומר את זה מפוזיציה של מדעים מדויקים... אז הלכתי לבדוק את הנתונים הגולמיים עבור התמותה העונתית בישראל: https://www.cbs.gov.il/he/subjects/Pages/תמותה-ותוחלת-חיים.aspx (קישור ראשון, פטירות לפי שנה וחודש). הבסיס בחודש יוני. סכום התוספות ביחס לבסיס עמד על כ4,600 ב2018 וכמעט 6,000 ב2019. פיק גדול בחורף, פיק קטן בקיץ (המממ...). ההפרש בין התמותה היומית בשיא החורף לבין התמותה היומית ביוני עומד על כ50 בני אדם (מדי יום... 50 מתים "אקסטרה"... מדי יום...). למיטב הבנתי מדובר על חסם תחתון משום שהחישוב לא מאפשר לי לדעת כמה מתים רלוונטיים יש בחודש יוני (מספר שעוד צריך להכפיל ב12 בגלל שהוא יושב בבסיס). ברור לחלוטין ש"שפעת"/מחלות "חורף" הם חלק מהסיפור. חיפשתי אם יש סיבות נוספות, עברתי על דוחות של מדינות שונות ולא מצאתי. יש מדינות שעושות גרפיקה עם ציון הנגיפים הדומיננטיים שאחראים לפיקים העונתיים האלה (לרוב זה נגיף או שניים מתת סוג של זן אינפלואנזה/"שפעת" שאחראים על משהו כמו 60-70% מהתמותה) ואם מישהו מכיר מחלות נוספות שמקיימות עונתיות שלא תלויה במחלות החורף הנשימתיות, אז אני באמת אשמח לדעת (למרות שגם זה לא ישנה את העובדה שאלה מימדי גל התמותה שאנחנו "רגילים" לעבור כל שנה ושנה בנורמה תוך כדי פיהוק). אבל היה לי הרבה זמן בבית. היה משעמם. נבירה בדוחות סטטיסטיים של משרד הבריאות, דוגמת הדו"ח האחרון לגבי 2017, מציגה תמונה זהה כמעט לחלוטין (אם מתגברים על מחסום השעמום): https://www.health.gov.il/PublicationsFiles/Leading_Causes_2017.pdf עמודים 58/59 מציינים 1,219 בני אדם (609 נשים ו610 גברים) שמתו ב2017 וסיבת המוות הראשית שלהם היתה שפעת/דלקת ריאות. עמוד 44 מציין יחס של 4.2 בין מספר המיתות כתוצאה משפעת/דלקת ריאות באופן עקיף לשפעת/דלקת ריאות באופן ישיר, או במילים אחרות כ5,120 בני אדם נוספים. ביחד מדובר על כ6,339 בני אדם שמתו ב2017 "עם" שפעת/דלקת ריאות, בניגוד לרק 1,219 בני אדם שמתו "מ"שפעת/דלקת ריאות. אנחנו זוכרים שעם וירוס הקורונה, אנחנו לא מדברים על תמותה "מ"קורונה אלא על תמותה "עם" קורונה ולכן 6,339 זה המספר הרלוונטי, הנורמלי, להשוואה בישראל... אבל אלה היו המספרים בתרחישי הבלהות שדובר בהם... אז אני לא יודע אם יש פה מנגנוני הגנה או שפיות בריאה. מה שברור לי הוא שבין המספרים לבין האירועים הסובייקטיביים שמתרחשים בחוץ יש פער גדול מאוד שאני לא מצליח לגשר אבל אני באמת מקווה שאני טועה (אני לא מושקע בזה ואם יאירו את עיני, אני באמת אשמח ללמוד). ישבנו הרבה זמן בבית והיה לי עוד הרבה מאוד זמן, אבל היום יש לי הרבה פחות זמן וזה רחוק מלהיות המדיום המתאים לעניין. הסיבה היחידה שטרחתי כאן היא ה"עליהום" שבמקרה ראיתי פה אתמול על טרנספוטר. הוא לא נובע מתובנות עמוקות והכרה של נתונים אלא מרציונליזם של תחושות בשילוב עדריות די נורמטיבית.

הרבה דברים טבועים בטבע האדם, בכלל זה התפיסה שתחושות אמוציונליות מבוססות על רציונל אבסולוטי ושיש לנו יכולת לשלוט הכל אילו רק אנשים היו ... (השלם את המשפט)

צודק! אם האנשים פה היו מרגישים את הוירוס על בשרם, כמו בניו-יורק, אנחנו בחיים לא היינו רואים את ההפקרות שיש כאן בארץ!

יש לנו היום בעיה אחת. בעיה אחת בלבד: הציבור הישראלי הדבעעעעע. אם היתה פה יד קשה ואכיפה, כמו שהסינים יודעים, אנחנו לא היינו רואים בן אדם אחד שמעז לצאת לרחוב בלי מסיכה או להוריד אותה מילימטר מהאף. אם היתה פה משמעת עצמית, כמו בקוריאה, ראש הממשלה לא היה צריך לצאת ולהפציר שהציבור יקפיד על מסיכות, ריחוק חברתי וידיים (מר"י) אם היינו עוברים פה את מה שעברו הספרדים והאנגלים, אף אחד לא היה מעז לזלזל בצורה כל כך גסה בהנחיות. אבל אנחנו לבנטינים, דפוקים ואנחנו נשלם על השטויות שלנו. בדם, יזע ובעיקר במזומנים.

הנסיון האישי שלי מעמיד את מטרו אביזרים/ארנב אנרגיה (לדעתי הם שינו את השם) במקום האחרון מבחינת מציאות או התנהלות הגונה ותמחור הוגן. אביזריון, איי דיי מוטורספורט או קליים (בסוכנויות של דל"ב) ימכרו לך מוצרים איכותיים ביותר במחירים הגונים. יש גם כל מני מותגי מדבקה מקומיים שהייתי נמנע מהם. הסכום גבוה וצריך להספיק לקניה של ציוד איכותי מאוד אבל מיגון, כמה שלא יהיה נוח, יהיה הרבה פחות נוח מטישירט וכפכפים. הבחור צריך להבין שזה יותר נוח מהכוויות והשיקום האורתופדי... אם הוא לא מבין אז זה לא יעזור לקנות כי הוא לא ישתמש. הוא גם צריך לזרום איתכם לקניה בשביל למדוד ולבדוק מה מתאים ונוח. קסדות: טובות מאוד ב1,500-2000. מעולות ונוחות באיזור ה3,000. אפשר למצוא קסדות ראויות ביותר מבחינת ההגנה באיזור ה1,000 אבל זה בא על חשבון איכות ונוחות. החברות היפניות SHOEI וARAI נחשבות מעולות ומייצרות קסדות בטוחות מאוד ונוחות. יש עוד הרבה יצרנים עם המון דגמים. ההתאמה האישית חשובה מאוד ובדיקה לגבי הדגם הספציפי גם חשובה. מעיל: קיץ ואתה פחות או יותר חייב לקנות מעיל רשת. תוודא שהוא מגיע עם מיגונים בתקן CE ברמה 2. בד"כ דורש רכישה של מגן גב נפרד (לא לוותר, גם כאן בתקן ברמה 2). 1,000-1,500 מוציא מעיל רשת מצוין. alpinestars, dainese וrevit האירופאיות הם מותגים בולטים והמוצרים שלהם איכותיים אבל שוב, יש לכל יצרן דגמים ברמות שונות וצריך לבדוק פר דגם. כפפות: פחות בעיה. מאות בודדות של שקלים ומבחר יפה, בכלל זה של יצרני המעילים שציינתי. חשוב שיהיו נוחות ומאווררות (בגב כף היד) ושהחלק הפנימי יהיה מעור (בד"כ עיזים) עם הגנות בכרית כף היד ומעל המפרקים. נעליים: לא ציינת אבל חשוב ביותר לקנות נעלי רכיבה תקניות עם הגנות על הקרסול והאצבעות. יש ליצרני המעילים ויש עוד מבחר לא מבוטל, כולל של יצרנים ייעודיים. מאות רבות של שקלים. מכנסיים: אולי הפריט הטרחני ביותר מבחינת נוחות אבל מגינות ממכות ובעיקר מכוויות כתוצאה מהחלקה ושפשופים. תקנים דומים למעילים ויצרנים דומים. אני בד"כ רוכב עם גי'נס רכיבה ייעודי אבל אני לא בטוח שהוא יסכים לרכב עם דבר כזה בגלל החום. שווה לשקול מכנס רשת עליון עם מיגונים מובנים לברך ולירך. יש גם אופציה לקנות מגני ברכיים נפרדים אבל עניין ההחלקה/שפשופים הוא משמעותי. המחיר הוא בסגר גודל של הרבה מאות. יש בשוק גם וסטים של כרית אויר. חוסם אויר ולא נוח. אם כל הנסיעות שלו הן בעיר על טוסטוס אז זה כנראה לא מאוד מהותי. כרפרנס, אני רוכב כרגע עם קסדת x-spirit III של shoei שעומדת בתקנים מחמירים ביותר (לדעתי אפשר למצוא אותה באיזור ה2,500 ש"ח), כפפות מאווררות של FIVE הצרפתית, מעיל tornado 2 של revit ונעלי street ace air של TCX. כל אלה מאוד נוחים במונחים של ציוד רכיבה והעלות בתחום של מה שאתה מחפש. אני גם רוכב עם ג'ינסים של revit או klim אבל כמו שרשמתי, אני לא בטוח שהם רלוונטיים מבחינת נוחות לאורך שעות.

אין הבדל של ממש בין הביצועים השונים שלהם אבל הR125 והGSX-R125 מגיעים למהירות סופית מעט גבוהה יותר בזכות המבנה האוירודינאמי שלהם. האפריליה כנראה לא משופר אבל זה לא אופנוע A2. זה אופנוע ישן עם מנוע שתי פעימות שמוציא בערך כפול הספק ממה שמותר בA2. בשביל ביצועים כאלה צריך A1...

הגדולים ביותר הם אופנוען מאומן ופרוריידינג. שניהם מציעים קורסים בסיסיים של יומיים שמלמדים את הדברים הבסיסיים בצורה טובה והם מומלצים מאוד. אני עשיתי את הקורסים של אופנוען אבל גם דגמתי את פרוריידינג בקורס של אחד היבואנים והרושם היה דומה. אופנוען מציעים חבילה של הקורסים הבסיסיים + 2 הדרכות נוספות בכ2000 ש"ח (ואני חושב שהיתה על זה הנחה קלה כשהתקשרתי בטלפון). למיטב זכרוני גם פרוריידינג מציעים דיל דומה. בנוסף, יש מאמנים שנותנים הדרכות אישיות יותר דוגמת חן אביוב ומשה פרחי. הם נחשבים טובים אבל אין לי נסיון אישי.

R125, טואונו 125, gsx-s125, נינג'ה 125, דיוק 125, CB125R - אופנועים שקולים יחסית. חלקם מגיעים גם בגרסות ספורט וגם בגרסאות נייקד והם פחות או יותר המקסימום שאתה יכול לקבל בA2. יש גם RKF125 סיני שיעלה קצת פחות. אם לגמרי לא יוצאים מהעיר אז גרום (MSX125) יכול להיות אופציה חביבה אבל זה אופנוע בקטע קצת אחר.

פר נפח, מנועים עם פחות צילינדרים נוטים לספק יותר מומנט בסל"ד נמוך יותר ומרגישים חזק יותר. המשוואה משתנה ברגע שהטורבו נכנס לפעולה (הכיול של הטורבו הופך לדומיננטי) אבל לא הייתי פוסל רכב בגלל מספר הצילינדרים, בטח אם היצרן עשה עבודה טובה באיזון הפנימי שלו. המתלה האחורי הוא דיל ברייקר גדול יותר. ההבדל הזה צריך להיות מורגש, גם בהתנהגות הדינאמית וגם בנוחות ומשום שהמטרה היא רכב ספורטיבי אז לא הייתי מוותר על זה גם במחיר של אבדן פליפרים מאחורי ההגה כמה שקלים נוספים.

מנועים שונים לחלוטין אפילו בבסיס... זה של הסיוויק בן ארבעה צילינדרים וזה של פורד עם שלושה...

על הניר, לקימקו יש מנוע חזק מעט יותר אבל אין לי מושג עד כמה זה בא לידי ביטוי במציאות. משום שאתה שוקל לקנות חדש אז זה לגיטימי לקחת נסיעות מבחן ולהתרשם בעצמך. אופציה חתרנית תהיה קניה של GSX-R125 או R125. מאלה תוכל לסחוט גם 130 קמ"ש אבל זה יצריך תפעול של הילוכים וקלאץ'.

ההאסקי 401 צריך להיות מוצלח מהשניים האחרים באופן משמעותי. זו גירסה "איכותית" יותר של הדיוק 390 ועל הדיוק יצא לי לרכב כמה פעמים. הוא כלי מצוין, אחד הטובים בגזרת הA1. אם אתה קונה משומש, אל תוותר על בדיקה מקיפה של המנוע (הוא רגיש להתעללויות). לנסיעה עירונית, שלושתם יתאימו. אם צריך לצאת מהעיר אז להאסקי יהיה יתרון משמעותי אבל אף אחד מהם לא יתאים להרבה נסיעות בינעירוניות.

רק שהטיעון שלי היה כללי ולא התייחס למנוע ספיציפי. אפילו ציינתי שלא מדובר במנוע הזה משום שהוא לא היה קיים בלוחות. ואתם הרי יכולתם להגיב לטענות. במקום זה בחרתם להעלים אותן וכרגע, כשההודעות לא כאן, לטעון לגביהם בדיעבד דברים שלא היו מחזיקים מים במידה וההודעות היו כאן. על זה נאמר: שוין.

יוליאן, סקוטי מספיק טוב? בהודעות שלי ושלך, שערכת ומחקת לא נפל רבב, לא ניסוחי ולא תכני. אני מבין שיש לאתר אינטרסים כלכליים וזו גם לא הפעם הראשונה שאני נתקל בהתנהלות דומה אבל שם טוב חשוב לא רק ליבואנים שמיבאים מכוניות לא איכותיות אלא גם לאתר עצמו.

אין בעיה עקרונית לקחת מנוע 1.0 ליטר ולהוציא ממנו גם 300 כ"ס שיעיפו את הסתימות מהשיניים (ע"ע H2R) אבל צריך תיאום ציפיות. מי שקונה H2R לוקח בחשבון שאחרי כמה עשרות אלפי ק"מ, לא ישאר הרבה מהמנוע.

מציע להשוות מחירים לחו"ל. לתחושתי, יש לך בעיה בהגדרה של נורמלי ומוגזם.

דבר עם גיל קאר - אם הבעיה היא בהתקנה ולא במוצר עצמו אז הם צריכים ויכולים לסדר את זה (ואתה בהחלט שילמת עליו, אפילו אם זה מוגדר כחינם שקר כלשהו, זה הרי גולם במחיר של האוטו). מהנסיון הפרטי שלי, היחס שלהם היה ענייני. הם לקחו אחריות על התקנות חוראניות בבונדד, לא ניסו להתנער ממני וסידרו בצורה נאותה את הבעיות.

בניגוד למוות של מרקיונה וההתפוגגות הקרימינלית של גוהן, למוות הזה אין השפעה על פולקסווגן. הייתה לי אאודי A4 מודל 96 - אמצע התקופה שלו כמנהל הקונצרן. אם אני צריך להדביק להם מוטו מייצג על בסיס החוויות ההן אז זה יהיה משהו בנוסח של "הנדסת חסר בתחפושת של הנדסת יתר" וגם דיזלגייט זה משהו כזה. לזכותו, הוא הביא 13 ילדים. פי 10 מהגרמני הממוצע. התרומה האישית שלו לגרמניה היתה קונסטרוקטיבית במיוחד.