omerkot

למכונית יש שטח מת במרכז ההגה שמכסה את כל הטריטוריה בין סאטו מארה לקונסטנצה. צריך מאוד להתכוון בשביל לגרום לה לשינויי כיוון חדים. פותח השרשור יקבע נסיעת מבחן ויבדוק אם היא מתאימה לו. כרגע הוא מודע לדברים שהוא צריך לשים אליהם לב וזה כל מה שחשוב.

אני לא יודע להגיד איך הסנדרו הנמוכה (או הג'וק) על הכביש אבל ביליתי שנתיים וכמעט 40K על הסטפוויי בנזין ידנית והיא לא מכונית יציבה. היא רכה ונהדרת בדרכי כורכר או כבישים משובשים של מדינות מתפתחות אבל סובלת מרכינות עמוקות בסיבובים, היגוי מומנט משמעותי, תת היגוי "מכובד" גם במהירויות נמוכות ותחושה כללית של חוסר חיבור לכביש במהירויות בינעירוניות. החלפתי אותה אחרי שקיבלתי ממנה כמה "כמעטים" לא רצוניים במקומות בלתי סבירים ודיסקסנו את זה כאן בעבר. היא מכונית לא בטוחה גם דינאמית וגם פאסיבית.

מישהו פה פרסם את הדבר הזה לפני כמה ימים: https://wheel.co.il/%D7%9E%D7%91%D7%A6%D7%A2-%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%9C-0-%D7%A7%D7%9E-%D7%A1%D7%95%D7%A3-%D7%A9%D7%A0%D7%94/ זה תפור על מה שאתה מחפש...

נורבגיה היא מדינה דלה באוכלוסיה אבל עשירה בצורה מטורללת. בזכות דבר אחד בלבד. נפט! זו נסיכות נפט סקנדינבית. כמו דובאי רק ויקינגית. לנורבגיה יש עוד משהו בכמויות בלתי נגמרות. מים משמים שמייצרים אינסוף חשמל באפס כסף. השילוב הזה של אינסוף כסף מיצוא של נפט שלא נחוץ לצרכי פנים וחשמל בזיל הזול שלא עולה כלום להפקה מייצר אנומליה מוזרה שבאה לידי ביטוי בנתון החריג הזה שהוא לא דוגמא טובה לכלום (וגם איסלנד אותו דבר - חור וולקני באמצע האוקינוס עם אפס אוכלוסיה ואינסוף פעילות גיאותרמית שמייצרת חשמל בכלום כסף) יש עוד דוגמא קצת אחרת. ברזיל. ברזיל אחלה מדינה - רבע מהדלק שהמכוניות שלה שורפות מגיע ממקורות מתחדשים! ככה זה כשאתה ארץ טרופית יפה עם אינסוף שטח, אינסוף גשם ואוכלוסיה עלובה שיכולה לגדל כמויות אדירות של סוכר בכלום כסף. סוכר שאפשר בקלות להמיר לאתנול. בישראל, כמו ברוב העולם, אין באמת הצדקה למעבר הזה "כרגע" והמינוסים העצומים בעלויות הייצור, במורכבות המכנית והאמינות, מנוטרלים רק על ידי "סבסוד" שזו מילה מכובסת להטלת עוד מיסים על אנשים לא קשורים. סבסוד כזה לא יכול להיות מיושם במספרים גדולים.

ברור שמה שמפריע לך כאן זה תקינות הסלנג הערבי בעברית. לגבי ה"בארץ": בריטניה: https://www.vehicle-certification-agency.gov.uk/fcb/cars-and-noise.asp "it is illegal to modify the exhaust system of a vehicle to make it noisier than the level recorded for that model at type approval" קנדה: https://www.ola.org/en/legislative-business/bills/parliament-38/session-2/bill-229 - אונטריו "No person shall modify a muffler to increase the sound output of a motor vehicle or motor assisted bicycle." https://saaq.gouv.qc.ca/en/road-safety/modes-transportation/motorcycle/motorcycle-exhaust-sound-levels/ -קוויבק "no component of the exhaust system shall have been modified in a way that makes the system noisier compared to the system installed by the manufacturer." אוסטרליה: https://www.epa.nsw.gov.au/your-environment/noise/vehicle-noise - NSW "Modifying or repairing a vehicle so its noise control equipment is made defective" - תיאור העברה לצד גובה הקנס. https://www.epa.vic.gov.au/~/media/Publications/1031%204.pdf - ויקטוריה "It is an offence to use, own or modify a vehicle so that it exceeds the maximum permitted noise level when the vehicle is driven on the road." 'מוריקה!: https://www.semasan.com/resources/exhaust-noise-laws-state כל האדומות אוסרות על שינוי שגורם לפליטה של יותר רעש מהרכב במקור וגם ה"ירוקות" מגבילות מאוד את הרעש רק שהן "נחמדות" מספיק בשביל שהשוטר לא יזרוק אותך מיד לקלבוש אלא יחייב אותך לרוץ למכון בדיקה שיבדוק ויאשר שהרעש שהרכב שלך פולט עומד בתקנות. למשל קליפורניה: https://bar.ca.gov/Consumer/Referee_Program/Vehicle_Exhaust_Noise_Level_Certification.html California law requires that all vehicles must be equipped with an adequate muffler to prevent excessive noise from the exhaust system כנראה שבסעודיה יש יותר סבלנות ל"שופוני אנס" אבל אני מודה שלא בדקתי כי לא ממש בא לי לגור במדינה שמתנהלת בנורמות סעודיות.

גם אם האחריות לא תפגע, אגזוז לא תקני הוא לא תקני אם הוא לא עומד בדרישות הרעש או הזיהום. אגזוזים שכן עומדים בתקנים לא עומדים בדרישות הסף של שופוני אנס ולכן הם חסרי טעם.

במשך לא מעט שנים הייתי מבוטח בכלל ביטוח ובשנתיים האחרונות לא, בדיוק מהסיבה שהם לא היו מוכנים לבטח את המכוניות שלי בלי קודניות ונוכלויות טרחניות אחרות. בפעם האחרונה שבדקתי, לפני כמעט שנה, היו לא מעט חברות אחרות שהיו מוכנות לבטח בלי קשקושים (מגדל, מנורה, שלמה,...) ואם מישהו בכלל קיבל שכל אז מה טוב. מהותית, לא הייתי צריך מהם כלום במהלך השנים האלה ולכן אני לא יודע להגיד שום דבר על התפקוד שלהם ביום סגריר.

אני מכיר את המנוע מדאצ'יה ויש לו שרשרת טיימינג מצופה טפלון ולא רצועה: אם המנוע עובר בדיקת קומפרסיה תקינה אז אני לא חושב שצריך להמנע ממנו אבל צריך לקחת בחשבון שיש סימן שאלה גדול אם הוא יגיע ל200K (וזה נכון לכל מנועי הטורבו הקטנים האלה).

החזקתי 118 מ2012 ועד לפני שנה. בזמן הזה הרכב היה אמין לחלוטין והציג רק בלאי "טבעי" למכוניות האלה. טיפלתי במרכז המפונפן בפ"ת והמינימום של המינימום היה טיפול שמנים באלפיה. בטיפול האחרון, אחרי כמעט 5 שנים, הייתי צריך להחליף פלאגים, צינור יניקת אויר, בלמים ושאר מרעין בישין והנזק השיק ל10K. שוב, רק בלאי... טיפול שמנים שהעברתי לפני שנה וחצי לפיאט טיפו (שהחזקתי תקופה קצרה כרכב שני) במוסך מורשה יבואן עמד על כ600 שקלים. היתה לנו גם בראבו במשפחה שטופלה במרכזי וגם לא הציגה עלויות חריגות אבל יכול להיות שלאנצ'יה מתומחרת אחרת. לגבי האיכות של הרכב, זה לא האבזור (שמשתנה מאוד בין שנתונים ורמות גימור כשאצלי דווקא היו "פינוקים" כמו התנעה ללא מפתח וחיישן גשם) אלא המכלולים הבסיסיים. תיבת ההילוכים המופתית. המתלים שגם יודעים לאחוז את הכביש בצורה מצוינת וגם לגהץ מהמורות באופן מרשים. ההיגוי החד, המדויק, עם ההעברות המשקל המיידיות. איכות הפח והצביעה שידעו לספוג התעללויות מצד דלתות של שכנים לא מעודנים ולא להציג שום נזק ניכר לעין. יש לי בטן מלאה על ואגיות - צעצועים אולי יש שם אבל איכות אין.

הבימרית אמינה, הביטוחים שלה יקרים מאוד וגם האחזקה שלה יקרה יחסית (אבל תלויה במוסך שאליו אתה הולך). היא מכונית לא פרקטית ולא מאוד מרווחת אבל היא הרבה יותר איכותית מהגולף.

https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?669087-%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99-%D7%A1%D7%95%D7%A0%D7%98%D7%94-%D7%94%D7%99%D7%91%D7%A8%D7%93%D7%99%D7%AA-%D7%A0%D7%AA%D7%95%D7%A0%D7%99-%D7%A7%D7%A8%D7%99%D7%A0%D7%94

תבצע חיפוש, הנושא הזה עולה פה כל כמה ימים. הבקיצור הוא שמדובר בהפחדות חסרות שחר שמנצלות חוסר הבנה של אנשים.

הנסיון שלי היה עם אוטודיל וטריידמוביל אבל לפי מה שיוליאן אמר, יש סיכוי שנפלת על ליצנים. קשה לי להאמין שזו מדיניות כללית של היבואן/טרייד.

בשני המקרים שלי הבדיקה לא הובילה להורדה במחיר. הם משקללים את הרווח שלהם במחיר ההתחלתי שהם נותנים לך והבדיקה רק אמורה להבהיר שאין לרכב בעיות יוצאות דופן. אם הבדיקה מצאה בעיות כאלה אז זה חייב להיות על השולחן ובעל הרכב צריך להבין על מה מדובר ולהפעיל שיקול דעת.

אתמול נסע מולי בכביש עירוני אופנוע עם תאורת לד ששכח אורות גבוהים והייתי בטוח שקטר רכבת ירד מהפסים... לטוב ולרע, כמות האור שיוצאת מהנורות האלה היא מדהימה.

בפעמיים שעשיתי טרייד, הבוחן נתן לי את המסמכים ולקח אותי לשיחה, כאילו אני הזמנתי את הבדיקה למרות שהיה לו ברור שזה בדיקה מטעם חברת טרייד. גם בשוק הפרטי, המוכר רואה את תוצאות הבדיקה למרות שהמזמין הוא הקונה. זו לא התנהלות ראויה. מי היבואן ואיזה טרייד?

יש לנו במשפחה כזו בערך שנתיים. זה יופי של אוטו. ה"קאצ'" היחיד הוא שמדובר במכונית ללא ביקוש כשהיבואן בדיוק מתחלף, היבואן החדש לא הולך ליבא אותה בכלל וזה יכול להעלות סימני שאלה מסוימים לגבי טיב השירות שניתן יהיה לקבל בעתיד.

פ'יזו קנתה מותג רכב גרמני מאמצע המאה ה19, שהיה בבעלות אמריקאית כמעט 90 שנה (עוד לפני עליית הנאצים לשלטון) אבל נעדר מהשוק האמריקאי כבר 40 שנה בשביל לחדור לשוק האמריקאי, שממנו פיז'ו נעדרה "רק" 30 שנה? חבל על הכסף שPSA תשרוף בנסיון לחדור לשוק ההוא.

ראשית, ברכות! שנית, בתור "חולה מהירות", טוב שהחלקת עכשיו ולא באמצע התקף של המחלה על האופנוע. יש שתי חברות עיקריות שמעבירות את הקורסים האלה: אופנוען מאומן (בתל ברוך בצפון תל אביב) ופרוריידר (ברעננה). אני עשיתי אצל אופנוען והיה אחלה. שמעתי גם ביקורות מאנשים שעשו אצל פרוריידר וגם היו מאוד מרוצים. אתה יכול "להסתדר" עם האופנוע גם בלי קורסים אבל הסיכוי שתרכב כמו שצריך בלי הדרכה הוא נמוך. הקורסים האלה מקנים מיומנויות חשובות אבל זה לא כמו מורה לנהיגה, הם לא מחלקים לך אופנוע ובשביל לעשות את הקורסים האלה אתה חייב להגיע אליהם עם האופנוע שלך. שליטה טובה ובטחון זה משהו שלוקח זמן ומצריך נסיון. תקנה אופנוע, תתחיל לנסוע בזהירות, בשעות של תנועה דלילה ולאט לאט תתקדם. זהירות וסבלנות. אופנוע של 250 סמ"ק הוא לא אופנוע חזק במיוחד אבל הביטוח עליו פחות יקר והוא בהחלט צריך להספיק לך לעיר (וגם ליציאות החוצה מדי פעם). אני לא מכיר את הCBR250 אבל להונדה יש מוניטין טוב, הכלים האלה שלה צריכים להיות אמינים ומאוד מתאימים למתחילים (קלים לשליטה, לא מאיימים וסלחניים לתפעול). לגבי כלים נוספים, אני פחות יכול לעזור. תבדוק מה זמין ביד 2 ובסוכנויות ותעשה שיעורי בית. רק חשוב שתזכור שאתה צריך לשים כסף לביטוח (~5000 שקל) ועוד כמה אלפים למיגון. אל תתקמצן על המיגון!

יש ציפייה שמנועים כאלה יחזיקו הרבה יותר? זה לא מנוע שפחות או יותר נתן את מה שהוא בנוי לתת? (שואל ברצינות)

תדר גבוה זה דבר יחסי. 2GHz של הטלפון, הWIFI והמיקרוגל בבית - לא מסרטן. 30,000GHZ שאני בעצמי פולט כרגע (וגם אתה) - לא מסרטן. 100,000GHz שתנור החימום פה לידי פולט עלי - גם לא מסרטן. 800,000GHz ומעלה - כבר כן מסרטן.

גרין, מיליגאוס היא יחידה שמודדת שדה מגנטי ולא קרינה (שלרוב נמדדת במונחים של הספק). לשדה המגנטי של כדור הארץ אין תדר. הוא קבוע אבל יש לו כיוון. אם אתה מסובב את הראש אז הראש חוטף קפיצה בעצמת השדה. שדות מגנטיים חזקים (מאוד) יכולים לגרות את מערכת העצבים ולגרום לתחושה לא נעימה אבל אין אינדיקציה לזה שזה גורם לבעיות רפואיות. הדוגמא הכי קיצונית היא במיפוי: בדיקת CT נחשבת בדיקה מאוד לא בריאה משום שמציפים אותך בקרינת X מייננת (והמנגנונים הפיזיקליים שגורמים לקרינה מייננת לסרטן הם מובהקים, מוכרים ומובנים היטב מבחינה מדעית) בעוד שMRI נחשבת בדיקה לא נעימה אבל בטוחה לחלוטין, למרות שבMRI חושפים אותך לשדות מגנטיים בעוצמה של מעל 10,000,000 מיליגאוס (1-2 טסלה). בעבר (10-20 שנה אחורה) היה איזה הייפ מחקרי שדיבר על לוקמיה בילדים שגרים קרוב מאוד לקוי חשמל. בדקתי עכשיו מחקרים מהשנים האחרונות וזה נראה שיש שקט יחסי. מעט המחקרים שכן מפורסמים מדברים על זה שהם לא מצליחים למצוא קשר כזה, למשל: https://link.springer.com/article/10.1007/s10552-013-0319-5 https://journals.plos.org/plosone/article?id=10.1371/journal.pone.0107096 https://ehp.niehs.nih.gov/doi/full/10.1289/EHP296#r32 חייבים להבין איך האקדמיה עובדת ואיך המחקרים האלה מתבצעים בשביל להיות מסוגלים לשפוט אותם (אף אחד לא לוקח ילדים וחושף אותם בסביבה מבוקרת לקרינה ע"מ לבדוק את ההשפעה שלה עליהם). הרוב המוחלט של האנשים לא מבין ולא צריך להבין בזה ולכן יש רשויות, גם ברמה המקומית וגם ברמה הגלובלית, הן מעסיקות אנשים מנוסים והן מתפקדות. אם הרשויות היו סבורות שיש ממצאים שמעידים על סכנה אז הן היו פועלות רגולטורית אבל גם כשאתה קורא את אותן המלצות של המשרד להגנת הסביבה (שלא הובילו לפעולה רגולטורית), הן מדברות על "זהירות מונעת" שהיא מילה מכובסת לזה שאין להם שום אינדיקציה לבעיה אבל יש פאניקה ציבורית ופוליטיקאים לא יכולים שלא להגיב לה.

החשמל בבית מוזן על ידי חברת חשמל בתדר של 50 הרץ ולכן הוא משמעותי (באופן חלקי) אבל אין שום משמעות למדידה בתדר של 50 הרץ באוטו שבכלל לא מחובר לחברת החשמל. גם אם היצרן מבצע שם כל מני המרות הספק שפולטות קרינה, אין לו שום סיבה לעשות את זה דווקא ב50 הרץ וסביר להניח שמה שנמדד זה שוליים של כל מני פליטות ולא את הפליטות עצמן. לגבי הבליעה של המים בתדר של 2GHz, זה פיקציה משעשעת אבל לא ממש קשורה למציאות. זו פשוט קבוצה של תדרים שהFCC האמריקאי הקצה למטרות "חופשיות". יש הרבה קבוצות תדרים כאלה לרוחב הספקטרום, למשל התחום ב5GHz שמשמש לwifi מהיר או תחום ב430MHz שמשמש דברים כמו שלטים לשערים או גלאים של מערכות אזעקה. כדי שקרינה תתחיל לסרטן היא צריכה להגיע לתחום האולטרה-סגול והתדר שלה צריך להיות גבוה פי מיליון או מיליארד ממה שמדברים עליו כאן... כל הסיפור פה הזוי.

מד הקרינה הזה מדד רק קרינה בתדר של 50 הרץ או שבדקת ספקטרום?

נייט, בלי ציניות, הסיפור הזה של קרינה במכוניות היברידיות הוא פשוט חרטא תקשורתית. מדובר בתופעה פיזיקלית שקיימת גם בטבע בצורה אינטנסיבית, כל יצור חי על פני הכדור היה חשוף לה באופן רצוף, החל מהמיקרוב הראשון שהופיע כאן (ועד זה האחרון ש"יכבה את האור"). כל עצם דומם וכל יצור חי, בעצמם פולטים אותה כל הזמן. כל הסיפור הזה הוא סחר בפחד ובורות של אנשים לצורך קידום של אינטרסים זרים וזה מקומם.