omerkot

נכון. היא בפיגור ניכר יחסית לטויוטה וסוזוקי. מאזדה וסובארו כבר העבירו את כל הליינאפ לחשמליות ורק הונדה מתעקשת על בנזין והיברידי. או שכנראה שמה שאתה מגדיר בתור התחום החשוב ביותר היום לא נתפס ככזה ביפן.

היו לה בעיות טקטיות (הערכות לא טובה סביב קרנבל הקוביד והמחסור בשבבים) שנראה שנפתרו בחודשים האחרונים אבל אסטרטגית היא במצב מצוין (ביקוש גבוה לרכבים שלה, שורה של דגמים חדשים וכו) כש2019 היתה שנת שיא של החברה. הונדה היא גם יצרנית האופנועים הגדולה ביותר בעולם (בפער עצום) ואני בטוח שלא מעט מהחברות שנמצאות מעליה ברשימת המסירות היו שמחות להתחלף איתה...

אין כמעט אופציות. יבאו לפה מספר קטן של פיאט טיפו האצ׳בק טורבו ידניות באיזור 2017/2018. המנוע זהה לבראבו אבל האוטו לא מאוד מוצלח, לא מרגיש חזק במיוחד וספק אם תמצא אותן בלוחות בגלל כמה שהן נדירות. אם תמצא אז התקציב צריך להספיק. יבאו לפה יותר הונדה סיוויק דור 10 עם מנוע 1.5 טורבו ותיבה ידנית (החל מ2016/2017) וזה רכב מוצלח מאוד עם מנוע חזק למדי. אם תעקוב במשך כמה שבועות אחרי הלוחות אתה כנראה תתקל בכאלה אבל התקציב שלך כנראה לא יספיק (למרות שגם לא יספיק לwrx)

כאמור, זו חברת בת של טויוטה וזו הסיבה שלובינסקי מציין מפורשות שהגיר הוא של אייסין. לעומת זאת, אף יבואן לא מציין מפורשות שהגירים אצלו הם מתוצרת ג׳טקו (ניסאן) או מגנה/גטרג כדי לא להבריח לקוחות.

יש לך את ה208 עם גיר של טויוטה ובגלל שפסלת צרפתיות אז אתה יכול לקנות 208 בתחפושת גרמנית בדמות אופל קורסה.

אל תקנה פאביה אם הנסיעה שלך מורכבת מזחילה בפקקים. חבל על עוגמת הנפש עם הגיר. קנה רכב עם ממיר מומנט (תיבה פלנטרית או רציפה).

החזקתי 118i מ2012 במשך 5-6 שנים (נרכש חדש). מנוע ה1.6 טורבו (N13) אמנם פותח במשותף עם פיז׳ו אבל הוא מייצור של bmw, עבר התאמות להנעה אחורית ולא צריך לסבול מהבעיות הקריטיות שאפיינו את המנועים של PSA מאותן שנים (ואת מנועי ההנעה הקדמית שהותקנו במיני). מהצד השני, ההתנעות שלו בבוקר לא היו הכי חלקות וbmw החליפה אותו ב2015, אחרי 3-4 שנים בלבד... הגירסה שלי היתה היותר מאובזרת ועדיין הרכב היה מאובזר די רע (למשל, לא היתה בקרת שיוט אלא רק מגביל מהירות). אחרי 3-4 שנים הרכב התחיל להציג בעיות מוכרות שמאפיינות את התוצרת כמו מיכל עיבוי נוזל קירור שנסדק, צינור יניקת אויר שהתחיל להתפורר, דליפה מאטם השמן של המגדש וכדומה. הכל מאוד מאוד יקר... מהרבה בחינות אחרות הוא היה רכב נהדר (מנוע סבבה, תיבה מצוינת, שלדה מצוינת, איכות חריגה של צביעה, עמידות בפני מכות קטנות ולי הוא אפילו היה מאוד נוח בזכות בסיס מושב ארוך ומרווח נדיב לרגל שמאל).

ברכות. אני מחזיק אחת כזו בדיוק (למעט הצבע) בת כמעט 3. בבעית דילול שמן אני גם לא נתקלתי (להבנתי היא נפתרה סופית על ידי היצרן לפני מתיחת הפנים - שלך חדשה יותר). לגבי ההילוך השני, על פי מה שאני יודע זה בערך מה שאתה חושד. השוק העיקרי של המכוניות האלה הוא בארה״ב (ע״ע סגירת כל המפעלים של הונדה באירופה) ולמיטב הבנתי יחס ההעברה של ההילוך השני נבחר על מנת להביא את הרכב ל60mph במהירות מקסימלית בהילוך שני. זה המקור להבדל המשמעותי בין 0-60mph לבין 0-100 קמ״ש (העברת הילוך נוספת)

בטוח שלא זו מסקנתם? זה מה שיש למדען שחיבר את הדוח (ואת כל הדוחות שלהם בתחום ב20 השנה האחרונות) והסמכות הגבוהה ביותר שלהם בתחום לומר: https://brownstone.org/articles/on-the-mask-study-an-interview-with-the-author/ https://www.youtube.com/watch?v=P_JTBftjQuA (בדקה 39 הוא גם מתייחס ל״הבהרה״ שאתה מקשר) אני חוזר על הנקודה כי היא חשובה: אין לנו שום אינדיקציה מדעית טובה שמראה שמסיכות אפקטיביות למניעת הדבקה בוירוסים נשימתיים. לא ברמת המדיניות, לא ברמת האינדיבידואל, לא כהגנה על העוטה, לא כהגנה מהעוטה, לא באמצעות מסיכות בד, לא באמצעות מסיכות כירורגיות ולא באמצעות מסיכות N95. עורבא פרח.

במקום לתהות אם הרצפה עקומה אתה מוזמן, שוב, פשוט לעבור על המחקרים. קוקרן בחנו שורה של מחקרים כאלה, בגדש על RCTים ובכלל זה כאלה שנערכו בבתי חולים על צוותים רפואיים (מוזכר בגוף הדוח שלהם) ולא מצאו אפקטיביות למסיכות. המלמול על זה שקבוצות הניסוי לא עטו מסיכות הוא כוזב. ברפואה מבוססת עובדות נטל ההוכחה הוא על מי שטוען לאפקטיביות; הטיעון ההפוך הוא בבחינת ״לך תוכיח שאין לך אחות״.

קוקרן הם לא גורם חוקר והדוחות שלו הם לא מחקרים. זה ארגון מקצועי שמבצע סקירות רוחב של מחקרים בתחומים רפואיים, בדגש על מחקרים ברמת ודאות גבוהה (RCTים) מתוך שאיפה לקדם רפואה מבוססת עובדות. הדוחות שלו מציגים את תמונת המצב המדעית, באופן הטוב ביותר שקיים מתוך שאיפה לאוביקטיביות. בסוגייה שאתה מדגיש הם רושמים שהמידע הטוב ביותר שקיים הוא לא מספק על מנת להסיק מסקנות מוחלטות אבל זה עובד הפוך מאיך שאני חושש שאתה מנסה לקרוא את זה: בשביל לטעון שהתערבות רפואית היא אפקטיבית אתה חייב להראות תוצאות חיוביות ברמת ודאות טובה. תוצאות חיוביות ברמת ודאות בינונית זה לא מספיק ומיותר לציין שכשהטוב ביותר שיש לך מראה חוסר אפקטיביות, אתה לא יכול בשום פנים ואופן לטעון אחרת. הטיעון המרכזי בכתבה התקשורתית שהבאת הוא שהדוח של קוקרן לא רלוונטי ברמת האינדיבידואל אלא רק ברמת המדיניות עם איזה מלמול על זה שאנשים לא שמו את המסיכות כמו צריך וזה למה. בזמנו עברתי על מחקרים בולטים שקוקרן בחנו ואתה מוזמן לבדוק אותם בעצמך (רפרנסים בסוף, כמקובל). זה פשוט לא נכון. וכמובן שהכלל עובד גם כאן - בלי מחקרים באיכות גבוהה שמראים אפקטיביות של מסיכות ברמת האינדיבידואל הרי לא ניתן לטעון אחרת. הם לא מביאים כאלה ואני לא מכיר שקיימים כאלה.

למיטב זכרוני, רכיבה על קורקינט חשמלי מותרת רק מגיל 16, שבמקרה אבל רק במקרה הוא הגיל שבו מחויבים לשאת תעודה מזהה ולכן לשוטר או פקח אין בעיה לאכוף את התקנות כבר היום. בנוסף, לקורקינט קטן אין שום יכולת לשאת לוחית זיהוי בגודל שיאפשר אכיפה באמצעות מערכות הריגול הממשלתיות והעירוניות. אפילו עם טוסטוסים זה מאוד בעייתי ולכן זה פשוט לא מתקיים. אז עם מה נשארנו? עם עוד דחיפת אף משטרית (government overreach נשמע הרבה יותר טוב אבל בשפות לבנטיניות אין לזה מקבילה בגלל אינפנטיליות קולקטיבית) שנועדה לצרכי ג׳ובים והעמקת השוד שמבצע המשטר בציבור. ״הציבור מטומטם ולכן הציבור משלם.״

זה מאוד מקובל בבניינים מהשנים המדוברות - נמצא שם כבסיס לפרגולה/הצללה של המרפסת (תמונה מצורפת עם דוגמאות). אצלנו הקבלן לא חיפה את הקורות האלה אלא טייח אותם, בניגוד לשאר הבניין שמחופה אבן (ועשה אינסוף צרות עם החיפויים).

זה קיים אצל הרבה יצרנים ואישית היו לי שני רכבים ידניים עם קרוז קונטרול אדפטיבי (טיפו האצ'בק וסיוויק). בגדול, עובד רק מעל 30 קמ"ש, מאפשר לך להעביר הילוכים בזמן פעולה ומסמן לך מתי שצריך להעלות ובעיקר להוריד הילוך. ברכבים אוטומטיים השתמשתי בזה הרבה. בידניים הרבה פחות...

זה כבר גובל בלוחמים היפנים של שנות החמישים. אם מדובר בהדבקה ראשונה ומערכת חיסון נאיבית (סיכוי מאוד נמוך שזה המצב), אז קיים סיכון מסוים (גם הוא לא גבוה). אם נדבקו בעבר, אין סיכון חריג ביחס להדבקה בנגיפי צינון אחרים. וקיימים מאות נגיפים כאלה, ממספר משפחות, שמקיימים גליות במהלך השנה וחלק מהם מופיע, למשל, בדוחות של משרד הבריאות. קישור לדו״ח האחרון מאמצע אוגוסט : https://www.gov.il/BlobFolder/reports/flu-19082023/he/files_weekly-flu-corona_flu_he_flu_19082023.pdf בעמוד 12 ניתן לראות שלאחרונה יצאנו מגל של אדנווירוס, לפניו היה גל של רינווירוס, לפניו גל של MPV ולפניו גל של שפעת וRSV (במהלך החורף) - כולם נגיפים של ״מחלות דמויות שפעת״ רק ללא יחסי הציבור. בעמוד 11 אפשר לראות שיש כעת עליה קלה למדי בקוביד (על בסיס נתוני מאושפזים אוביקטיביים יחסית). אנשים חולים צריכים להשאר בבית ולא להדביק את הסביבה שלהם (בלי קשר לזן או הנגיף) אבל האפקטיביות של מסיכות היתה ונותרה אפסית. זה מה שידענו עד 2020 וזה גם מה שהדו״ח המעודכן ביותר (https://www.cochrane.org/CD006207/ARI_do-physical-measures-such-hand-washing-or-wearing-masks-stop-or-slow-down-spread-respiratory-viruses) של האורים והתומים בתחום, מתחילת השנה הנוכחית (2023) מציין: ״Compared with wearing no mask in the community studies only, wearing a mask may make little to no difference in how many people caught a flu-like illness/COVID-like illness (9 studies; 276,917 people); and probably makes little or no difference in how many people have flu/COVID confirmed by a laboratory test." וכן, זה תקף גם למסיכות מזן N95: "Compared with wearing medical or surgical masks, wearing N95/P2 respirators probably makes little to no difference in how many people have confirmed flu (5 studies; 8407 people); and may make little to no difference in how many people catch a flu-like illness (5 studies; 8407 people), or respiratory illness (3 studies; 7799 people)." אנשים בריאים צריכים לחיות את החיים שלהם ללא היפוכונדריה. אנשים עם דיכוי חיסוני (מושתלי איברים, חולי איידס, חולי סרטן במהלך כימותרפיה וכו) צריכים להזהר מאוד ובודאי שלא לסמוך על אמונות תפלות כמו מסיכות, שיגנו עליהם. זה חסר אחריות.

אפרופו מאיר ויבוא של מאזדה 3 ידניות, אנלוגיה קצת יותר רלוונטית מv40 היא שמאיר מכרו כאן סיוויק ידניות מהדור הקודם במפרט סביר מינוס ובמחיר סביר מינוס עד שהפסיק הייצור שלהן והמפעל נסגר. יש לי כזו. לא היו מלאים והיתה המתנה של כמה חודשים (לא הזמנה אישית). אני לא רואה עולם שבו דלק לא מצליחה למכור מאזדה 3 ידניות במספרים הגיוניים. דלק פשוט נתקעה במדיניות של ליסינג חומוס/צ׳יפס/סלט.

בדיקות שנתיות הן מסוג הדברים שנשמעים נהדר בתיאוריה - האח הגדול מגן על האזרחים התמימים מפני עצמם. במציאות אין שום אפשרות למנוע מהדברים האלה להפוך לתעשיית שחיתות, מהזן שמוכר לנו היטב בלבנט: רכבים תקינים לחלוטין שלא עוברים טסט בגלל ניגוד אינטרסים מובנה ורכבים מקולקלים לחלוטין שעוברים טסט בזכות בקשיש מובנה. לעולם האינטרס של האזרח התמים לא לעשות תאונה ולעמוד בדרישות החוק (שמטיל עליו אחריות לתקינותו של הרכב) גדול בהרבה מהאינטרס של האח הגדול. מקומות כמו ניו ג׳רסי, שבחנו את הסוגיה הזו בצורה רצינית, ולא דרך עדשות של פופוליזם ו״לוביזם״, החליטו לבטל כמעט לחלוטין את בדיקות הבטיחות של מכוניות פרטיות סטנדרטיות להסתפק בבדיקת פליטות מזהמים אחת לכמה שנים. בוושיגנטון (סטייט) האובר פרוגרסיבית אפילו ביטלו לאחרונה את בדיקות המזהמים בטענה שהמצב לפני 40 שנה הצדיק בדיקות כאלה אבל היום המכוניות כמעט ולא פולטות מזהמים ולכן לא ניתן להצדיק את הדרישה הזו. מיותר לציין שהדרישה החוקית לתקינות הרכבים עומדת בעינה.

החיסון לשלבקת חוגרת הוא אחד האניגמטיים מבחינתי. הוירוס שגורם לאבעבועות רוח (וריצלה) הוא וירוס שמקיים מחזור ליזוגני (״מחביא״ את הקוד הגנטי שלו בתאים של הנשא) ואצל מחלימים מאבעבועות רוח (כמעט כולם) מקובל למצוא נוגדנים לנגיף לאורך כל החיים משום שמערכת החיסון מתמודדת איתו לאורך כל החיים באופן רצוף (https://link.springer.com/article/10.1007/s10654-007-9136-z, https://www.cambridge.org/core/journals/infection-control-and-hospital-epidemiology/article/abs/prevalence-of-measles-rubella-mumps-and-varicella-antibodies-among-healthcare-workers-in-japan/5D98B05279CB8D63EB521B16FF7F394E). התפרצות נוספות בדוגמת שלבקת חוגרת מתרחשות רק במצבים של חולשה ניכרת של מערכת החיסון; במקרה ה״קלאסי״ בגלל זקנה אבל גם בצעירים במצבים של דחק פיזיולוגי או פסיכולוגי (עם אנקדוטה משעשעת לסוג מסוים של דחק פיזיולוגי שחביב על מאמינים בני מאמינים - https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2666354621001848, https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC9111833/, https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC8661555/). התפרצות של הרפס זוסטר היא לא תוצר של העלמות התגובה החיסונית של הגוף לנגיף אלא החלשות של מערכת החיסון אבל שום חיסון לא מחזק את מערכת החיסון אלא רק מלמד אותה להתמודד עם פתוגנים חדשים. כשמדובר בפתוגן שהמערכת כבר מכירה היטב, המקסימום שאפשר לקבל מחיסון כזה הוא תגבור זמני מאוד (לרוב, קבועי זמן של כמה שבועות/חודשים) של התגובה החיסונית הקיימת (ללא ״שכלול״ של התגובה החיסונית בגלל "original antigenic sin״). אני יכול מאוד להבין סיטואציה שבה מחסנים אדם שעומד לפני פרוצדורה שגוררת החלשה זמנית של מערכת החיסון (למשל טיפולים כימותרפיים) ובדיקות מראות שרמת הנוגדנים הקיימת אצלו נמוכה, אבל אדם שהוא בסה״כ בריא? רק בריאות.

בתמחור הנוכחי, לפי מפתח של type r (מחיר בארה״ב מול מחיר בישראל), הפיילוט אמור לעלות בין 265K (לגרסה הזולה) ל380K (לגרסה היקרה ביותר). כשבגדול, המפתח של הtype r הוא לא כל כך טוב משום שהיא מיוצרת במדינה שאין לנו איתה הסכם סחר חופשי (יפן) בעוד שהפיילוט מיוצר במדינה שיש לנו איתה הסכם כזה (ארה״ב).

מהנסיון שלי, לא באמת משתלב. האייפד הוא גאדג'ט מגניב אבל הגלישה פחות נוחה מלפטופ, המקלדת יקרה בטירוף, מסרבלת אותו מאוד ולא באמת נוחה, המסך קטן מדי בשביל להנות מסרטים עליו ומערכת ההפעלה מוגבלת (אפילו בהשוואה לmacos). לגבי אפליקציית עברית, אם המטרה היא קריאה של ספרים אז יש היום טבלטים (אנדרואיד) עם מסך דיו אלקטרונית שעושים עבודה די טובה. לחלקם עט מצוינת והם תחליף טוב למחברת ועט אבל הם ממש לא מתאימים לגלישה וסרטים.

יבואן שנתקע עם מכוניות שיושבות בבונדד שנה חייב לרשום אותן כיד יבואן. הדבר כרוך בהפסד כספי ואם הוא רואה שיש לו יותר מדי מכוניות כאלה ופחות מדי מכירות אז הוא יצא במבצעים שהם בבחינת מזעור הפסדים. מבחינתי, זה לא בהכרח מדד לתמחור גזלני כשבפאזה הבאה החשש הוא שהם פשוט יפסיקו למכור דגמים. וזה לא כאילו שאין פה קבוצה של יבואנים שמלכתחילה לא מוכנים להתעסק עם מכוניות שהן לא חומוס צ׳יפס סלט. מאזדה מוכרת הרבה תתי דגמים של ה3, עם תיבות ידניות, עם מנועי טורבו או מנועי skyactivex חסכוניים אבל לא תראה כאלה בארץ. תכנס לדלק ותבקש להזמין אחת בשבילך, ואפילו אם תסכים לחכות שנה ולשלם תוספת, הם יצחקו לך בפרצוף ויקראו למאבטח.אתה מוזמן גם לנסות את זה אצל יוניון עם gr yaris. גם מצב שבו אין מבחר וכולם נאלצים לקנות את אותו הדבר הוא מצב רע מאוד. ולא, אני רחוק מלחשוב שהיבואנים הם חסידי אומות עולם. הקומבינות שהם עושים עם חברות הליסינג מראות שגם להם יש מרווח תמרון מכובד אבל אלה בעיות מסדר שני בזמן שבחדר יש ממותה משתוללת.

איפה המע״מ בחישוב שלך? יותר מזה, בדקתי עכשיו במסמכי הרכישה של שתי מכוניות שקניתי בשנים האחרונות וגיליתי שקצת טעיתי (בדקתי את זה גם במקורות נוספים). טעיתי בהנחה שהמשטר הלבנטיני לא נושך מע״מ על מס הקניה אבל הוא כן. לכן שיעור המס הכולל הוא לא 100% אלא 114%. המחיר של המכוניות הזו לפני מס בישראל הוא 82,000 ש״ח (לעומת 98,000 שקל בבריטניה). קטגורית, התמחור פה לא נובע מחמדנות ייחודית של היבואן (ביחס למקובל בעולם) אלא מחזירות של משטר סורר שלא יודע שובע (וחשוב להבהיר שהטענה לא מצומצמת רק לאסופת העסקנים הנוכחית אלא גורפת).

הבנת לא נכון. בישראל 100% מס. בבריטניה 20% מס. בקניית מכונית, המשטר בישראל עושק אותך פי חמישה מהמשטר בבריטניה. אני יודע את המחיר לפני מס, כמו שרשמתי. את המס אתה משלם על הסכום הכולל בלי קשר לתמהיל החלקים השונים.

בבריטניה, כמו ברוב המוחלט של המדינות שמעמידות פנים שהן מכבדות את האזרחים שלהן, מכוניות חדשות נדרשות בתשלום של מע״מ (כ20% בבריטניה). בנוסף, יש שם איזה מס שחיתות רגרסיבי, תלוי פליטות, בגובה ממוצע של כמה מאות ליש״ט, שזניח ביחס למע״מ (כ650 ליש״ט לi20n). אפשר למצוא פירוט מלא באתר של היבואן הבריטי (https://mobile.hyundai.co.uk/new-cars/i20n/prices - ללחוץ על choose an engine) לעומת בריטניה הקטנה, בדרום הלבנט הגדולה, המשטר דוגל במספרים עגולים ולכן תשלום המס הכולל עומד על 100% (17% מע״מ + 83% מס גזל). אם אתה עושה את החישוב של המחיר לפני מס יוצא שהוא נמוך יותר בישראל מאשר בבריטניה (משהו כמו 10% פחות בישראל).

חולון זה לא מאוד רחוק מסטפן בדרום תל אביב (חפש סטפן בדיקת אופנועים)