imprezadude

על פניו, אם זה עניין של תוכנה, ריסטור ועדכוני גרסה אמורים לפתור אותו. ביצעתי את זה מספר פעמים בעצמי, כדי לא לשלוח אותו סתם למעבדה. לצערי זה לא עזר. גם כשדיברתי עם Apple בארה״ב אמרו לי את אותו הדבר, אך Apple בישראל (כי אין לי קשר ישיר עם המעבדה) לא מתייחסים למה שאני אומר וחוזרים על הטענה שמדובר בעניין תוכנתי (בלי לומר מה הם יעשו עם זה אגב), לכן זה מרגיש שאני מדבר עם בוט. לכן, גם אם יבצעו ריסטור שוב (כי אלו הכלים שיש להם בסוף, בדיוק עם אותם אמצעים שיש לי בבית, באמצעות מאקבוק) סביר שהתקלה לא תיעלם כפי שלא נעלמה בפעמים האחרות. אני יכול האמת לנסות לדבר עם KSP, מניסיוני הדל איתם לא רואה אפשרות שהם יעזרו, אבל אולי שווה לנסות.

המעבדה הנוכחית (בפעם השלישית) היא אותה מעבדה מהפעם השנייה. בפעם השנייה אימתו את התקלה בחנות ובמעבדה, ובפעם השלישית הם כנראה מתנערים מהאבחנה השנייה ומחזירים אותו סביר להניח תקול, בטענה שמדובר בעניין תוכנתי (סביר להניח כי כמה ריסטורים ועדכון תוכנה אמורים לשלול אפשרות שמדובר בעניין תוכנתי). למה? ככה. אין לי הסבר. המכשיר נקנה ב-KSP.

שלום לכולם, אשמח לתובנות או ייעוץ כיצד להתנהל בעניין. המכשיר הוא אייפון 12, בחודשיים האחרונים החלו בעיות עם המיקרופון, כשלא ניתן להוציא ולקבל שיחות (הצד השני לא שומע) ולא ניתן לשלוח הודעות קוליות בוואצאפ (רואים גם בהקלטה שהסאונד מת במשך חלק מסוים מההקלטה עד שהוא סוג של חוזר לחיים עם רעשים מתכתיים). שלחתי את המכשיר במסגרת האחריות (שעדיין תקפה) למעבדה, ולמרות שתיארתי את התקלה, המכשיר הוחזר כלעומת שנשלח בטענה שהכל תקין. לאחר שיחה עם שירות הלקוחות של אפל בארה״ב, הופניתי למעבדה אחרת, שהסכימה לקבל את המכשיר. במעמד השליחה השמעתי לנציג את ההקלטות שבהן שומעים בבירור את התקלה, והוא אימת את התקלה, כך גם המעבדה בדו״ח ה״תיקון״, רק שבחרו לבצע ניקוי לפתחי המיקרופון שהיו נקיים מלכתחילה. התקלה כמובן שלא נעלמה, ויום למחרת שלחתי את המכשיר בחזרה למעבדה, בעצת הנציגות של אפל הארצית, שהבטיחה שהפעם העניין יטופל. האבחנה כרגע היא שמדובר בבעיה תוכנתית (למרות שאמרתי להם שבוצע ריסטור נקי למכשיר ועדכוני גרסה מספר פעמים, והתקלה עדיין נותרה) וכרגע זו האבחנה שלהם (הגם שסותרת את האבחנה הקודמת שמאמתת את התקלה), והם מעוניינים לשלוח לי את המכשיר בחזרה, כשנציגות אפל בארץ מבקשים ממני לשלוח בפעם הרביעית את המכשיר, שוב למעבדה אחרת. הסיפור נמשך כבר כחודש, ובכל מקרה אין לי יכולת להשתמש במכשיר גם כשיוחזר, כיוון שהוא לא מבצע את הדבר הבסיסי שמכשיר נועד לבצע, שזה שיחות טלפון. אני לא חושב שיש כל ערך בשליחה של המכשיר בפעם הרביעית, כי אני מרגיש שאני מתמודד עם בוטים, שמבחינתם כל עוד המכשיר עובר סדרה של בדיקות, הכל בסדר, בזמן שאובייקטיבית (גם באישור המעבדה) זה לא. מה הייתם עושים במקומי? אגב, אפל בארה״ב אמרו לי בפירוש שבמקרה כזה היו מחליפים את המכשיר, אך כנראה שהPolicy של אפל משתנה מאזור לאזור.

לא נראה לי שהפוליש הזה מספיק חזק, אם כבר הייתי הולך על ה-101. https://www.justmotor.co.il/product/פוליש-meguiars-m101-foam-cut-compound-1

כן, אתה נכנס לאתר של החברות, ושם יש לך מן מערכת כזו שאתה מכניס נתונים ויוצאים החלקים הרלוונטיים עם המקט. לפבי ומאן יש את זה. הנה קישור לפבי. https://partsfinder.bilsteingroup.com/

אני קונה פילטרים כאלו מאמזון גרמניה. בדר״כ של Mahle, Mann או Febi. ספציפית לפיאסטה (שהיא לא עם המנוע שלך אז לא יודע אם יתאים) קניתי של פבי במחיר מצחיק (10 יורו).

אם אני זוכר נכון התמהיל דאז בכל החברות היה דומה, משמע מנוע אטמוספרי ותיבה אוטומטית 4 מהירויות. לדעתי הם פשוט עשו דברים טוב יותר, ולא כי זה היה פשוט יותר. הם בנו מכונה שנועדה לעבוד יותר זמן, זהו.

אפרופו הנושא הזה, קחו למשל מנועי וולוו (מהתקופה של פורד), מצד אחד 1.6 טורבו, ומצד שני התקן הרלוונטי 913D של פורד שמתאים להם מיושן ביותר ואין שום הנחיה לשמן בתקן אחר וחדש יותר, כך שאתה לא יודע באמת מה מתאים. מה הייתם עושים?

מצד שני, ולשם הדוגמה, לא חסרות מאזדה 3, מאמין שברגע שחיברו מחשב משלהם ולא הצליח להניע הם יעופו משם וינסו רכב אחר, ואז מקסימום אתה תחליף רכיב או שניים בפנים הרכב, והם ידעו לא להתעסק עם הרכב הזה.

שאלה, אם יש Kill Switch, איך יעקפו אותו אם לא ימצאו את המתג?

הניסיון שלי עם כמה כאלה הפוך משלך, אבל מבסוט בשבילך. למעט העניין הזה מדובר בצמיגים מעולים.

היוקוהמה נראה לגיטימי לגמרי לפי ביקורות. קשה לדעתי למצוא מישהו עם ניסיון מעשי איתו, אבל זה לבחור בין מעולה לנהדר, כך שכנראה לא תיפול איתם. לך על הטרי מביניהם. עריכה - תסתכל על הדף הזה: https://www.tyrereviews.com/Tyre/Yokohama/Advan-Sport-V105.htm

צריך לציין שקונטי נשחקים מאוד מאוד מהר. הייתי הולך על פיילוט ספורט.

פרימסי 4 זה צמיג מעולה, הקרעים לא נוצרו באופן טבעי מבלאי. עדיף כמו שהמליצו לך להחליף את כל הרביעייה. אם בא לך לשנות, אז יש את האפישנטגריפ פרפורמנס 1/2, עדיפות ל-2.

השאלה היא אחרת, הרכב עדיין באחריות כנראה, למה לך להתעסק עם זה ולא לתת למוסך לשים את מה שהוא שם (בטויוטה אני יודע שיש את הפז הרגיל שאף אחד לא יודע בדיוק מהו ושמן אחר יקר יותר, שאני לא זוכר בדיוק מאיזה חברה הוא)?

בחלק מרכבי טויוטה יש הוראה מפורשת לא להשתמש בשמני C3, כשלמיטב ידיעתי (וכך אני עושה) יש להשתמש בשמן C2. בגלל שהשמן עומד בשני התקנים, אישית, לא יודע מה לומר לך, אבל ככלל השמנים של וולווליין הם מעולים (ובהם אני משתמש יחד עם מוטול).

נסה להזמין מאמזון. באמת שזה לא עולה המון. עדיף שתקנה בגלונים. מנקה ג׳אנטים ראיתי בארץ מאלו שמייבאים את המוצרים של P&S ב-200 פלוס מינוס. שווה לקנות בגלונים כי זה מאוד משתלם לטווח ארוך, חצאי ליטר בשמפואים וחומרים כאלה נגמרים מאוד מהר, בטח כשמקציפים. מגבות וכפפות מאמזון כמובן, עולה כלום. יש גם גלון של קוויק דיטיילר שנראה מעולה של CG שנקרא Hydrospeed במחיר של משהו כמו 200 לגלון באמזון, הביקורות עליו מאוד טובות.

@rsm130d נדמה שאתה עושה הכל נכון, חוץ מהעובדה שאין לך גריט גארדז. שני דליים לא שווים המון אם אין משהו שישמור את הלכלוך בפנים. חבל.

תיקנתי לך.

קודם כל תמונה תעזור. שנית, יש חומר לאלקנטרה של קוך כמי, נקרא פול סטאר, הוא טוב גם להרבה מאוד דברים אחרים. דווקא בגלל שאלקנטרה הוא בד יותר טריקי, הייתי שוקל לפנות לדיטיילר מוכר שיעשה את זה, ותלמד ממנו איך לבצע להבא.

אמליץ לך להתחיל בסרטון הזה ולאחריו אני בטוח שתבין הכל:

וגם לא את המתחרות שלהן עם מנועי 1.0 או 1.2 מוגדשים או אפילו 2000 סמ״ק. בסוף המכוניות האלה נועדו לשנע משפחות באופן נעים, חסכוני ואמין, ואת זה טויוטה עושה באופן נפלא, למרות שניתן לטעון שהן משעממות. קשה לי לראות איזה ערך מוסף כה גדול אם בכלל יש במתחרות, למעט תא נוסעים בהחלט עדיף במאזדות החדשות (מבחינת החומרים והעיצוב, לא מבחינת המרחב). לגבי הרכב הספציפי, מאפשר דווקא להיכנס במרחב שבין היאריס קרוס הסתמית בעיניי לבין הראב 4 היקרה מדי. אחלה של רכב למי שמחפש SUV אופנתי (לא אני).

נראה כמו הרכיב של מובילאיי או כל מערכת דומה בעיניי, אבל קשה להבין בדיוק.

כפפה שסופגת לכלוך של כמה רכבים וששוטפים אותה על הרצפה יחד עם הג׳ילדה (ששורטת גם כשהיא נקייה) בלחץ עושות את אותו הנזק. מי שרוצה לשמור על הרכב שלו בצורה המיטבית עושה את זה לרוב בעצמו, כיוון שאני לא מכיר מקומות ששוטפים באותו אופן כמו דיטיילרים בארץ.

מוסיף על שנאמר למעלה, אם מדובר בטיפול או בהחלפה של רפידות למשל, עדיף יהיה אם תלך למוסך מומלץ, שבו ישתמשו בחלפים איכותיים. בראייה רחבה יותר, הדבר בטל בשישים.