imprezadude

אולי לא הייתי ברור. אני קונה מאמזון פילטרים למזגן (של Mann/Mahle/Febi) ווישרים של בוש (אירוטווין) בדר״כ. קנייה כזו של זוג וישרים ופילטר עולה יחד עם משלוח כ-200 שקלים. לגבי קישור, זה לא יעזור כי אתה צריך את דגם הפילטר והמגב המדויק.

אני מזמין בדרך כלל את הווישרים עם פילטרים מאמזון גרמניה, עם משלוח עד הבית יוצא בסביבות 200 שקל (טוטאל) למגבים ברמת המקורי אם לא טובים מהם. לא מבין למה לקנות פה זבל או איזה בוש סיני ב100 פלוס שקל באוטו דיפו.

אמזון גרמניה, בוש אירוטווין, תוצרת אירופה (בלגיה למשל), מגבים פשוט מעולים.

אתה יכול להזכיר, פשוט זה לא יהיה רלוונטי. אני לא טענתי מעולם לשלמות מצדה של טויוטה. אבל כן, שני הדברים האלה מונעים ממני לחשוב על לקנות סובארו.

אני לא יודע לגבי זה. הם הצליחו לפתור את בעיית צריכת השמן במנועים שלהם? ולגבי התיבות, אמינות באותה הרמה? שמעתי שלא, אבל אני שואל ברצינות. לגבי הקרוסולה, חבל שלא משתמשים בצבעים שונים בקבינה, השקעה מינימלית שהייתה נותנת תחושה טובה בהרבה. אני מבין למה ניתן לחשוב שמזלזלים בצרכן כשהקבינה כזו, יחד עם התמחור הגבוה.

לא, יש מורשה משרד התחבורה ומוסך יבואן. שני דברים שונים.

Bead maker, יש גם אפשרות לדלל c2v3, או אפילו HydroSpeed של CG.

אפשר לדלל בהחלט. מה שאני עשיתי איתו בזמנו, בעצתו המעולה של חבר פורום כאן, היא לדלל אותו עם קוויק דיטיילר (זול מאוד) של מגווירס. יש לכך שני יתרונות, קודם כל יותר ברק ותחושה חלקה יותר על הצבע, והעבודה עם החומר יותר קלה. אם אין לך את החומר הזה, אז גם אפשר לדלל וזה בסדר, בטח אם אתה שוטף כל שבועיים. מה שכן, אני חושב שיש חומרים טובים מזה, אני לא רואה אותו נותן שום דבר מלבד הידרופוביות והתחושה על הצבע לא טובה.

למשל כאן. https://www.justmotor.co.il/product/שמן-מנוע-mobil1--5w30 אמנם מדובר ב-5W30, אך התקן הוא Honda HTO-06. אולי יש תקן אחר ל-0W20. ככל שאין, מן הסתם זה נון-אישו.

אני אומר מה אני ראיתי, רכב שהיה צריך להחליף את המשאבה אחרי 30 אלף קמ. אם ניסיונך טוב מזה, אני שמח בשבילך, אך לשם האובייקטיביות, ציינתי גם את זה. לא שמעתי גם אזכור לכך שיש מק״ט משופר, וצריך להזכיר גם שיש תובענה ייצוגית (בשלב מסוים) שמתנהלת, כפי שציינו, כך שזה משהו שעדיף לקחת בחשבון, וכל אחד יעשה את שיקוליו.

אני ראיתי כאלו שזקוקות להחלפה גם אחרי 30 אלף קמ. כל עוד לא מחליפים למק״ט משופר ואמין, זה די מרתיע, כי לא מדובר ברכיב זול. כל כמה עשרות אלפי ק״מ בודדות לשלם 3000 שקל זה לא צחוק.

נקודתית. ממליץ על מוסך הפחחים.

יש תקן להונדה, שים לב שאכן תואם.

העניין הוא שהחלוקה היא לא כזו דיכוטומית כמו שנראה שמוצגת פה. יש לפג׳ו, לשם הדוגמה, דגמים אמינים יותר ופחות. יש כאלה שנראים עם אמינות מצוינת (בדגש על הבנזין 1.6) וכאלה שאני לא הייתי ממליץ להתקרב (1.2, גם אם מקצרים טיפולים). מזכיר שגם לטויוטה היו פלופים בדמות המנועים עם הבוצה והגיר הרובוטי. קונים דגמים ולא חברה. זה מזכיר לי פאנצ׳רמעכרים שמוכרים לך ״גודייר״ או ״דאנלופ״, כאילו הדגם לא משנה, אתה קונה את החברה. ב-150 אלף שקלים הייתי לוקח מאזדה 3 סדאן וזהו, ונשאר עם עוד קצת כסף בכיס. אבל גם בה צריך לטפל היטב, ובטח לא להגיע לתחזוקת שבר או להזניח כי ״יפנית״.

קוד הצבע מופיע על המדבקה שבצד של הנהג, במפתן הדלת. הייתי ממליץ ללכת לפחח כדי שיעשה את הצביעה הזו, ולא לעשות לבד, כי צריך פה גם שיוף ואולי מעט מילוי. אם תגיד מהיכן אתה ימליצו לך על פחחים.

עדיין אקטואלי.

לגבי עלות העבודה הכוללת, יש כאלו שעושים את כל מה שאתה מבקש מבחוץ, כולל פוליש One Step, ולוקחים על זה 700-100 ש״ח. יש גם מקומות שעושים פנים באזור ה-500 שקל אם זכרוני אינו מטעה אותי. לדעתי, בכל מה שקשור לפנים, גם אם אתה קונה את כל החומרים, כולל שואב אבק רטוב/יבש, זה יוצא יותר כדאי. סה״כ צריך שני חומרים (ניקוי והגנה), מברשות שמתלבשות על מברגה ושואב אבק רטוב/יבש, באמת לא ביג דיל. אם תרצה, תגיד, ובשמחה אמליץ לך על מה שאני משתמש בו.

התמחור זה עניין אחד, אני הייתי מסכים לשלם מחירים שגם עולים מעל 300 שקלים על שמנים איכותיים באמת, ברמה של אלו שאני מביא למוסך. הבעיה מתחילה כשאומרים לך שמדובר בפז שלא יודעים מהו, ואם תביא שמן אחר אתה מסתכן לכאורה. קשה לי להאמין שהשמן הלא ידוע של פז שנמצא בצובר מתאים לכל הרכבים שיש (במיוחד היבואנים שמטפלים ברכבים מכמה יצרניות), ויותר מאמין שיש סיכוי שמחפפים פה ושם, ואני לא אוהב את זה. גם אם אומרים את המשפט הקבוע ״מאושר על ידי היצרן״, גם את זה אני לא קונה כל כך, מרגיש כמו כסת״ח קלאסי שאין איך להוכיח אותו. מחכה לרגע שמוסכי יבואן יביאו מוביל, וולווליין או לפחות מוטול. גם אם אשלם יותר, אך אקבל שמן איכותי תחת אחריות היבואן, אקבל את זה. באשר לשמן הזה של טויוטה, לא ראיתי אותו בעיניים, למרות שעל פניו הוא נראה לגיטימי, ובכל מקרה עומד בתקנים שטויוטה צריכים שזה SN ו-C2, לפי חיפוש בגוגל.

וואלה... אתה מדבר על מורשי יבואן? ואני חשבתי שהתגובה אחריי מעט קונספירטיבית. מאוד מפתיע, אולי לא לחלוטין, אבל מפתיע לדעת שיש שפל חדש.

פות״ש, אתה יודע לומר בדיוק מה זה השמן ה״מקורי״ ששמו לך במוסך?

משתמשים גם ב-ACDelco סינתטי מלא, אך כשחיפשתי עליו ראיתי שהוא בתקן C3, להבדיל ממה שאני מכיר שמאזדות צריכות A5/B5. הקסטרול בדרגה GF-4, שזה די נמוך ולא מקובל כיום, מאמין שאפשר למצוא טובים ממנו, אישית רכשתי וולווליין עם התקן הזה, אפשר גם לקנות מוטול, שלא לדבר על מוביל1 שנראה שבליגה אחרת. לגבי המוטורקראפט, הוא עומד בתקן 961 של פורד, ודווקא לתחושתי הוא עושה את העבודה, אך לא ראיתי אזכור לגבי תקן ACEA, אפשר להבין בעקיפין שהוא עומד בכך, אבל זה לא מצוין במפורש בכל מקרה.

שניהם נועדו לצבע, אחד יותר עדין ואחד יותר גס, אבל אפשר להשתמש בהם לפנסים.

אז עוברים מבעיות מנוע לבעיות תיבה (דואל קלאץ׳)?

מקבל מה שאתה אומר. אנסה את זה. רק הפער הוא שגם אם אני אבין שמדובר בתקלת חומרה (למרות כל הריסטורים שאמורים בעיניי לבדם להוכיח שזו לא בעיית תוכנה), זה לא אומר שהם יקבלו את זה. כך או כך, כמו שאמרתי, אנסה את זה גם. ונכון מה שנכתב מעליי, הכל נעשה על פניו בנחמדות ובנועם, אבל אפס התקדמות ואפס הבנה של המצב, בדיוק כמו לדבר עם בוט.

תודה לכולם, באשר לאוזניות, האמת שאין לי כאלו עם מיקרופון אז לא בדקתי את העניין. אנסה גם את זה, אך גם אם יתברר שזה בסדר, זה לא פותר את התקלה הבסיסית של המכשיר, ונדמה שאפל, על שלל נציגויותיהם ומעבדותיהם, לא יכולים/מעוניינים לפתור את הסוגיה.