imprezadude

מה המחיר שלו ואיפה ניתן לקנות?

שלום, האם למישהו יש ניסיון עם המגבר? נראה על פניו שנותן תפוקה טובה ביחס לגודל ולמחיר. יניע שני סטים של רמקולים שכל אחד נע סביב 60-65 RMS, ללא סאב. מחפש משהו שייתן אקסטרה מיץ מהרמקולים. ובנוסף, האם ניתן להתקין מאחורי הדשבורד/קונסולה, בזכות הגודל הקטן? תודה.

שלום לכולם, שוקל לקנות פולישר. אני מכיר שDA יותר מומלצים לכאלו שלא מנוסים בעבודה עם פולישר, אך יקרים יחסית. אשמח להמלצה על פולישר במחיר סביר (סביב 1000), אלא אם כן יש מוצר שנותן תמורה הרבה יותר טובה במחיר שאינו גבוה משמעותית. תודה מראש.

הדבר תלוי גם בעומק השריטות. אישית, אני לא מכיר את המוצר שצילמת, ואני יכול להמליץ על meguiar's ultimate compound או שלל המוצרים של menzerna או rupes. אבל לפני שתלך ותוציא כסף על מוצר אחר, מציע שתקנה כמה אפליקטורים עם מיקרופייבר ותעבוד איתם, בכל מקרה יהיה יותר טוב לדעתי מאשר צמר גפן.

ממליץ בחום על הperformance של גודייר.

הייתי מנסה לראות האם goodyear efficient grip performance מתאים למידה, אחיזה טובה ברטוב ויבש, עם זאת שקט ונוח. לא מאמין שההפרש יהיה מאוד גדול במחיר.

שלום, האם מישהו התנסה בחיישן חמצן של בוש לסובארו בעבר? המקט של הבוש הוא 0258005732 והוא מתאים לרכב, אני לא זוכר מה המקט של המקורי או הOEM של דנסו. החיישן כבר נמצא אצלי, אך שמעתי שסובארו לא מקבלים יפה חיישנים שהם לא של דנסו. מצד שני, אני לא רוצה לשלם פעמיים על אותו הדבר. הרכב עם החיישן המקורי, לאחר 230000 קמ, לא נדלקה נורה שמעידה על תקלה בחיישן, אך זה עלה כפתרון לקוד תקלה P0400 אובססיבי (EGR).... הרכב שנת 2003 ומנוע 1600.

החיזוק הוא התקנת דיסקת קלאצ' שמסוגלת לעמוד בעומסים גבוהים יותר, משחק של חומרים בדיסקה עצמה. לא אמור להשפיע על התחושה בדוושה, לדעתי. לגבי התחושה בדוושה שלך, אולי צריך לשמן כבל קלאצ', פעולה מאוד פשוטה שניתן לעשות אותה במוסך או בעצמך, לא מכיר שגובים עליה כסף, במיוחד אם אתה כבר בתוך טיפול.

קוראים לחלק - courtesy light switch. לך למחסן חלפים בסוכנות סובארו שקרובה אליך, לא אמור להיות יקר, לדעתי סביב 200.

כפי שאפשר לראות בחתך, יש צינור EGR מתחת לשסתום, אולי שווה להחליף אותו אם ייתכן שהוא סתום? (הוא לא יקר, סביב 200 שקל)

לי זה היה פעם והחלפתי צינור רדיאטור עליון כי הוא היה יבש, לא יודע איך זה היה קשור אבל זה מה שהמוסך מצא ואכן זה פתר את העניין. תפתח מכסה מנוע ושים לב אם הוא קשה.

זה חתך של המערכת, יכול להכווין אותי במדויק לאיפה צריך לרסס מה? ובכל מקרה, אולי שווה לתת למוסך לעשות את העבודה הזאת?

תודה על התגובה. לא חשבתי על זה, למען האמת חיישן דלק אוויר הוחלף גם לאחרונה בכזה של דנסו אחרי שנורית שלו דלקה, יש לי חיישן חמצן של בוש שתואם למקט של סובארו - המקורי של הרכב עדיין מותקן שם, יש כאלה שאומרים ללכת רק על מקורי של סובארו (שזה בעצם דנסו) ולא שום דבר אחר. מישהו התנסה עם חיישן של בוש בסובארו?

אהלן, ברשותי אימפרזה שנת 2003. לפני כשנה עלה לראשונה קוד תקלה P0400. ניגשתי למוסך, בו הוצע לי שסתום EGR משומש (תאם את מסגרת התקציב שלי, 600 לעומת כ-2000 לחדש). השסתום הוחלף ומשם התחילה הסאגה. במשך כשלושה חודשים לאחר אותו ביקור הוחלפו 3 שסתומים (לא חויבתי מעבר להחלפה המקורית, ייאמר לזכות המוסך) עד שהגענו לאחד שנתן לי שקט במשך שנה בדיוק. כאמור, לאחר שנה קפץ שוב אותו קוד תקלה, וכשהגעתי למוסך נאמר לי שכנראה יש להחליף את השסתום שוב, אך הפעם לכזה חדש וכמובן מקורי. הצלחתי למצוא ביפן את השסתום המקורי של הרכב (תואם מקט שניתן לי על ידי מחסן החלפים וחדש כמובן), במחיר מצחיק של 9600 ין (כ-320 שקלים), למרות שנראה שנמכר על ידי סובארו בעצמם. לאחר שימוש בחברת שילוח העלות קפצה לכ-700 שקלים, אך עדיין עומדת על כשליש ממה שניתן למצוא בארץ. https://www.amazon.co.jp/dp/B01N49J5S5?psc=1 השסתום הגיע והוא אכן תואם לחלוטין לזה המקורי שהגיע עם הרכב (שמרתי אותו בהחלפה הראשונה). ביצעתי את ההחלפה בעצמי משום שזה הליך פשוט מאוד, מה שנתן לי חודש שלם (וכ-500 קמ) של שקט עד ששוב (!) קפץ אותו קוד תקלה. יש לציין שהשסתום הוא אלקטרוני ולא מכני כפי שניתן למצוא בדגמים ישנים יותר. האם בשל היותו אלקטרוני ולא מכני, עצם העובדה שעולה התקלה מעידה בהכרח על שסתום מקולקל? האם יכול להיות שמדובר בכלל בעניין של חיווט (מבדיקה ויזואלית שלי אני לא רואה אף פגיעה בחיווט)? או שמא מדובר בכלל בדבר אחר שאני לא מעלה על דעתי כרגע? התחושה שלי היא שבהתחשב בכך שהחלפתי כל כך הרבה שסתומים בפרק זמן קצר לא סביר שכולם דפוקים, אלא ישנה תקלה אחרת. השתמשתי ב44K לאחר שהציעו לי לעשות זאת, כדי לנקות עוד את הפיח. צריך לציין שהאוטו נוסע טוב, ללא גמגומים, ללא תחושה של מחסור בכוח, ללא צריכת דלק מוגזמת או כל דבר אחר שעלול להעיד על תקלה אמיתית, מלבד אותה נורה מעצבנת בלוח שעונים. מה גם שהתקלה נעלמת ומופיעה לסירוגין לאורך כמה חודשים. ישנה אפשרות שהצינור שמוביל אל השסתום מהמנוע עצמו סתום? תודה מראש לעונים.