imprezadude

all purpose cleaner או ספוג פלא אמורים לעשות את העבודה.

מעולה, היה לי חשש מסוים שהוביל אותי לכיוון המקוריים היקרים הרבה יותר. טוב לדעת שיש חלופות איכותיות וזולות. שאלה נוספת, מה תקופת האחריות הסטנדרטית להחלפת רדיאטור?

תודה, האם למישהו יש ניסיון עם רדיאטורים של בשן? וספציפית עם הרכב הזה?

ובכל זאת?

שלום לכולם, אז מסתבר שאני צריך להחליף רדיאטור.... אשמח להמלצות שלכם על בתי עסק. תודה מראש.

יונדאי איי20 וסוזוקי סוויפט לדעתי. אמנם סופר מיני, אבל יהיו נעימות בהרבה לנסיעה ממה שציינת.

בכיף, ההבדלים בעיקר יתבטאו בצריכת דלק שתגדל בעקבות המשקל הנוסף (האימפרזה הרגילה גם ככה כבדה יחסית) וה4*4. בנוסף, מכלולים נוספים פותחים את האפשרות לתקלות נוספות. לסובארו אמנם יש ניסיון רב בבניית מערכות 4*4 אמינות, אבל אני מניח שאתה מבין את כוונתי. הייתי ממליץ לך להתמקד באימפרזות הרגילות, בעיקר בידניות, כי אמורות להיות יותר כאלה וכי המנוע 1.6 החלש יחסית יתמודד טוב יותר עם המשקל ולא ידרוש ממך כל הזמן למשוך את המנוע או להתעסק בהילוכים. אלא אם כן האקזמפלר שמצאת טוב בצורה יוצאת דופן.

אהלן, ראשית אתקן אותך, אין גרסת 1.6 ידני וארבע על ארבע אלא הנעה קדמית. אולי מדובר ב2.0 וגם אז מדובר באוטומט. ברשותי גם כזו שנת 2003 שזהה לזו של 2005, במקרה גם 1.6 ידני. היא נוחה מאוד, אמינה ובכלל מרגישה לטעמי יותר טוב מהתחרות בשנתונים האלה. לגבי אמינות, אלה מכוניות שנחשבות אמינות מאוד ככה שהטיפולים השוטפים לא אמורים להפתיע אותך, בתלות בבלאי ובמצב האוטו כשאתה קונה אותו. לגבי הדלק, על פי אנג׳י עושה אצלי 1-10 קבוע בעיר שזה בדיוק מה שעושה כמעט כל משפחתית 1.6 מודרנית. חשוב למצוא אחת כזו במצב טוב, לא שחוטה ובעלת היסטוריית טיפולים מלאה. במידה ותמצא אחת כזו הן יכולות לשרת אותך המון זמן אבל נדיר מאוד למצוא במצב טוב, מסוג המכוניות שיכולות להישאר כחדשות במידה ואתה שומר עליהן כמו שצריך. ועוד דבר, לא הייתי מתעקש על ה4*4 בכל מקרה, גם בגרסת ההנעה הקדמית מדובר ברכב שמתנהג מעולה. ה4*4 צורך יותר דלק ומעמיס מכלולים נוספים שאותם תצטרך לתחזק כשהערך המוסף על פני ההנעה הקדמית הוא לא כזה גדול אם בכלל.

קודם כל תתחדש. אני לא חושב שיש כאן תשובה חד משמעית, מה גם שהמרווח עד לטיפול הבא הוא יחסית קצר. אם זה ייתן לך שקט, קח אותו למוסך ותפתח דף חלק מבחינתך בכל הקשור לטיפולים. אני הייתי עושה את זה במקומך, אבל האם הדבר הכרחי במיוחד? במידה ואתה לא מרגיש שהרכב תקול, אז לא. נטו בשביל השקט הנפשי שלך.

אתה צריך ללכת למוסך כדי שיאמרו לך מה התקלה ולתקן אותה. זה שתאפס את הקוד בלי לתקן את התקלה לא ייתן כלום, כי התקלה תישאר בעינה.

אז רכבים עם 8 מקומות כן באים בחשבון? במידה וכן, קיה קרניבל. במידה ולא, לא מכיר מספיק.

אני מכיר שמדובר בתקלה במחשב הגיר. אך עדיין יכול להיות שמדובר במשהו אחר. לך למוסך ושיבררו מה התקלה. מחשב משומש על פי מה ששמעתי עולה כ2500-3000 שקל.

מאזדה 3 לדעתי, אמנם מעט פחות מרווחת מאחורה אך לדעתי תספיק. אם אתה מחפש יותר כוח אז גרסת ה2.0.

.09-9611020 זה המספר של מחסן החלפים של סובארו, זו הכוונה שלי. תתקשר אליהם ותברר מה המקט של החלק הספציפי. משם אפשר להזמין בקלות. תבדוק שמדובר על החיישן הקדמי, למיטב זכרוני זה מה שאתה צריך.

לא טוב להמשיך לנסוע ככה. גם לי זה קרה לאחרונה, המחירים בארץ מטורפים, ניתן להשיג את הרכיב או כמקורי מיפן או כתואם מקורי (כלומר מקורי של דנסו פשוט בלי הסמל של סובארו על הקופסה) מאיביי, אני קניתי ב300~ שקל, יצא פיקס. לא זוכר מה המקט. מציע שתתקשר למחסן החלפים ותיקח את המקט המדויק, משם תתקדם.

לדעתי לא, בדיוק באותה מידה שלא מחליפים חלקי פח אם דופקים אותם במסגרת אחריות. האשמה היא של הנהג.

אני לא מסכים, לא מדובר במכונית החסכונית ביותר, אבל מהניסיון שלי לא שתיינית כפייתית כמו שעושים ממנה, על פי אנג'י עושה בתוך העיר 1:9-11 באופן קבוע וזו באמת התחושה כשאני מגיע לתחנת דלק. זה עם הגיר הידני ונסיעה סבירה לחלוטין. אם פותח השרשור לא מגיע לקילומטרז' גבוה כל שנה, ההבדלים בצריכת הדלק נהיים יחסית זניחים, אבל הוא נשאר עם אוטו אמין ונוח ביחס לשנתון. זה בנוגע לאימפרזה, ישנן עוד חלופות לא רעות בתקציב הזה.

תנסה לחפש גם בכיוון של טויוטה יאריס (למרות שיכול להיות שתצטרך להוציא עוד קצת כסף), אם תרצה למתוח את התקציב יש גם אימפרזות בשנתונים 2003-2006/7, בסביבות 10K +-, בתלות במצב הרכב.

כמו שציינתי ורשמו מעליי, לא רק המנוע סובל מבלאי, אלא גם הגיר ועוד הרבה מאוד רכיבים. בחישוב פשוט האוטו נסע 400000 ק"מ על משהו כמו 10+- שנים, כלומר כ-40000 ק"מ בשנה שהם כפי שניים מהנסועה השנתית. הייתי מחפש משהו אחר..

משהו שהפריע לי, קורות A רחבות מאוד, מה שיוצר שדה ראייה יחסית מצומצם.. קח בחשבון

ברכבים עם ק"מ גבוה יש עוד בלאי שלא קשור רק למנוע. אני הייתי מחפש משהו עם ק"מ נמוך יותר, גם אם הרכב יהיה "זקן" יותר מבחינת השנתון. לא חסרים אקזמפלרים טובים בשוק יד שנייה. מה גם שלא ציינת מהו הרכב, מה גילו... זו עצתי אליך.

תודה מרק על התשובה. מישהו התנסה בעצמו בתקלה מן הסוג הזה?

ומה הייתה התקלה עצמה? חיישן ספציפי או המודול? והאם התקלה נפתרה?

ומה היה היקף ה"נזק"?

אהלן, הרכב המדובר הוא סוזוקי סוויפט 2014. לפני כשנה קרתה התופעה אחרי טיפול שוטף, כשחזרנו למוסך התעסקו באיזשהו רכיב בקרבת פילטר האוויר, מה שנתן שקט לשנה. בשבוע האחרון חזרה התקלה, שמופיעה מיד לאחר ההנעה של האוטו, כשהוא עומד ולא לאחר החלקה או נהיגה אגרסיבית, מה שהאוטו לעולם לא חווה. מחיפוש באינטרנט נראה שזו תקלה מוכרת שעולה הרבה מאוד כסף לתיקון, ומדובר במודול המערכת. אשמח לחוות דעתכם בעניין, והאם מישהו נתקל בכך. תודה רבה.