aviaviavi

עברתי בין הרבה פחים גם רגילים וגם עם פתיחה אוטומטית ובסוף קניתי ל"בינתיים" פח במקסטוק שעלה בסביבות ה-100(אאלט, ייתכן שפחות). מאז עברה שנה וחצי והוא הכי טוב שהיה לי.

אני בנקודת הזמן שלך העדפתי כסף על חשבון מחמאות וחשיבות בעבודה. המעבר היה סיוט, אמנם הגדלתי את המשכורת ב70 אחוז אבל סבלתי ביום יום התייבשתי מקצועית ולכן עשיתי מעבר נוסף שלא העלה לי יותר מדי אבל התפקיד היה נהדר בשבילי עשיתי פרוייקטים מדהימים והפכתי לאיש מפתח ולאורך השנים קיבלתי עוד טוטאל של 20-30 אחוז מעבר למחמאות והתשבוחות. לאחר מכן עשיתי מעבר נוסף ואחרון (לבינתיים) לעבודה שבה אני איש מפתח אבל לא פשוטה עם שכבת ניהול מזעזעת מעליי אבל עם שכר טוב יותר. רק שתדע שלעולם תהיה רעב ליותר שכר, הרגשה של underpaid זו הרגשה שמלווה כמעט כל עובד בכמעט כל נקודת זמן. הנקודה שלי היא שתמיד יש סיכון ש"תיפול בין הכיסאות" אבל אם אתה כשרוני ומקצועי(נראה שכן) תמיד נעמדים חזרה על הרגליים. יש נטייה של מעסיקים לנצל עובד שהגיע אליהם חסר ניסיון כי הם "עשו לו טובה" בתחילת דרכו. תחשוב קר.

אתה מקצין בכוונה כדי לגרום לטענה שלך להיות הגיונית. אתה הרי לא יכול להגן על הטענות, כי באמת סמוטריץ' הוא שר כלכלה נוראי שאלמלא קיבל כלכלה חזקה בירושה המדינה הייתה כבר על הברכיים. בנגביר לא מעוניין בביטחון כלל, הוא הגיע לעמדת כוח ויעשה הכל כדי להישאר בה, מילא אם היה מועיל במשהו. זריקת כספים מטורפת גם קואליציוניים (שזה כמו שוחד חוקי) תמיכה במשרדים ביזיוניים שאין בה גרם של עשייה ותרומה לציבור. החבר'ה ההזויים שמקיימים עצרות חזרה לגוש קטיף והצהרות על כיבוש עזה (והעלמת 2 מיליון איש?) בתור אנשי ציבור. זאת ההזיה. אף שמאלן, אפילו מהקיצוניים לא חושב שתהיה פה אוטופיה של אהבה. כן מנסים להגיע להסכם מדיני כלשהו לנרמל יחסים(לא יודע כמה זה ישים, כן)

נשמע כמו הדחה לביצוע עבירה וסיוע לרצח.. לפעמים אני מתבאס שדרכתי על חשופית ואנשים "נורמטיביים" דופקים 3 כדורים לעורף למישהו מתוך ידיעה ולא מתוך היקלעות לסיטואציה. מפחיד. כמו שארגוני פשע למדו שאפשר להשתמש בטילים מדוייקים, כטב"מים וכדו'. בקרוב עבריינים יביימו פריצה כדי לחסל יריבים בחסות המשטרה. מצב לא בריא, בנגביר הרבה יותר מסוכן ממה שחשבתי, ממש לא פיתמר.

קרה לי משהו קצת שונה אבל עם תוצאה דומה. הלכתי לקחת חבילה וקיבלתי מייל תודה שלקחתי 2 חבילות. אז מבחינת המוכר כבר אספתי את החבילה וההזמנה נסגרה, פניתי לדואר ישראל שפתחו פנייה והם מחפשים את החבילה. אין לי ציפיות גדולות שימצאו אותה.

לאור הנסועה הגבוהה שלך גם בחשמליות תצטרך להיכנס פעמיים בשנה לטיפול(חוץ מטסלה ממה שאני יודע) כך שלא תחסוך יותר מדי בקטע הזה. מה גם שהאחריות על הסוללה בהרבה מקרים היא לפי ק"מ(150000 בהרבה מקרים) כך שכנראה שתמצא את עצמך ללא אחריות תוך 3-4 שנים. קח בחשבון, גם מבחינה מסחרית זה יהיה מכה - לא יהיה קל למכור רכב חשמלי צעיר עם מאות אלפי ק"מ. ברכבים דיזל זה נונ-אישו. אני לא מכיר את התחום של הרחבת אחריות - כדאי לבדוק. אבל גם שם זה תוגבל על ידי מספר הק"מ שתעבור. בנוסף אתה תצטרך טעינה יומית קבועה - מזיק/לא מזיק לא ידוע, כנראה שלא לפי הרבה דיווחים אבל זה גם שיקול. נסיעות בינעירונית הם החלק שבו הרכב "מבזבז" יותר חשמל להבדיל מרכבי ice. שום דבר לא יהיה אידאלי בנסועה של 40k בשנה, אבל לדעתי עדיף לך להישאר בדיזל או לעבור להיברידי

היה לי מקרה זהה לפני אי אילו שנים. סוכן הביטוח התעקש שנתבע רק את הפוגעת כי רק מולה יש עניין ביטוחי. כמובן שחברת הביטוח של הנהגת באמצע הטילה את כל האשמה על הנהג האחרון בשרשרת. בסופו של משפט, השופט מסיבה לא ברורה חילק את האשמה 80 לנהגת שפגעה בי ו20 לנהג האחרון בשרשרת. בפועל השלישי היה חדל פרעון עם 1000 תיקים בהוצאה לפועל וללא ביטוח צד ג' וקיבלתי רק רבע ממה שהוא היה חייב לי. לכן לדעתי תתבע רק את מי שפגע בך כדי לא להסתבך עם אנשים שלא קשורים אליך.

זה לא העניין(אני עשיתי במורשה יבואן בסביבות 2500), שינו את ההנחיות(לדעתי באופן לא רשמי) לפעם ב-5 שנים או 60 אלף. העניין הוא שההתפרקות שלה גורמת למגוון בעיות החל מאכילה מוגברת של שמן ועד כשל מוחלט במנוע - ראה את השרשורפלצת בנושא הזה. בלי קשר לכשלים, כשמנוע תקין הוא באמת נהדר, לא סתם הוא זכה במנוע השנה.

זה רק אצלך, כי אני מקבל הצעות לדייטים עם אסיאתיות מבוגרות שנראות צעירות.

מחזיק ברכב זהה - רכב מעולה. גיר ידני נעים ומצוין, מנוע גמיש ודי חזק למרות גילו(בהנחה וטופל כראוי). לא יודע מאיזה רכב הגעת, אבל מנוע טורבו קטן הוא פשרה טובה לקבלת כוח מיידי וצריכת דלק סבירה, אני על 1:12.5-1:13 קבוע כבר 5+ שנים. חצי עירוני/חצי בינעירוני. לדעתי דור 2 של הליאון הוא הכי מוצלח. שים לב שברכב שצירפת יש תוכנה, סטייג1 כלומר באמצעות תוכנה מעלים מעט את הכ"ס והמומנט, ללא שידרוגים פיזיים, לרוב זה עובד בצורה סבירה כלומר הכוח העודף שמתקבל לא משמעותי אבל מוחשי, במקביל אין שחיקה עודפת משמעותית לחלקים שזה משפיע עליהם(טורבו,מנוע,גיר,מערכת פליטה וסינון ועוד)

אמור להיות לך משהו כמו זה, בטל אותו. שבתיאוריה לא אמור לכבות את הhotspot.

בהרבה מקומות במרכזי ערים יש הסכמה לא רשמית שמותר לחנות באדום לבן שלא מפריע לתנועה. טרנטה, אשמה לחוד ויכולת הוכחה לחוד. בהיעדר הוכחה, האשמה הולכת למי שהיה צריך לתת זכות קדימה/לשמור מרחק/לעצור.

יכול להיות שזו הגדרה, תסתכל בספר הרכב. יש רכבים שאם מחזיקים את המפתח במצב סגירה/פתיחה למשך כמה שניות ההגדרה משתנה מפתיחת כל הדלתות לפתיחת דלת נהג בלבד.

למיטב הבנתי מי שגילה את הזיוף הוא הקונה שקנה מפות"ש, יש לפות"ש הוכחה שבזמן שקנה היה x ק"מ ובשעה שמכר היה x+y. כלומר ההורדה לא הייתה בזמן שפות"ש החזיק ברכב(אלא אם כן y שווה לק"מ בודדים בעוד שהוא עושה אלפי ק"מ בחודש - דבר שקשה מאוד להוכיח) לדעתי אין לקונה שלך שום דבר קונקרטי לאיים עליך. תפנה אותו לסוחר ושישבור את הראש מולו גם אני מכרתי רכב לאחר שלושה חודשי אחזקה(אצלי מראש הוגדר כרכב מעבר כי לא מצאתי רכב שאני באמת רוצה) וזה לא הזיז לאף אחד.

המנוע של הקקטוס נהדר ויעשה את התוואי בקלות ובנינוחות, בולמי זעזועים(וכתוצאה מזה נוחות ושיכוך מהמורות) ברמה מאוד גבוהה גם יחסית לרכבים שעולים פי 2 ממנו.מושבים נוחים מאוד ואפשר לנסוע נסיעות ארוכות מבלי להתעייף. אבל כמו שכתבת הרצועה המתפוררת הורסת את החגיגה. לפי הדיווחים נראה שזה קורה גם ברכבים מהשנים 19-20. אישית, אני מאוד נהנה מהרכב(שלנו 2017) אבל חושש תמיד מהיום שהמנוע/רצועה תתנקם בי. הרכב השני שלנו הוא לאון, אמנם ישנה יותר, אבל מנוע ה-tsi מעולה יעשה את העבודה לא פחות טוב וכפי שמשתמע מדבריך רוב הנסיעה היא בינעירונית כך שהחשש מהחלפת מצמדים תכופה יורדת. קיה סטוניק - לא יודע, מעולם לא נסעתי על אחת יותר מחמש דקות.

אנחנו תבענו לא מזמן את הביטוח על סכום של כ2800 כי ההשתתפות העצמית הייתה הרבה פחות. וידאתי מול הנציגה שזה לא יירשם כתביעה ולא "ילכלך" את היעדר תביעות. אמרה שאכן זה כך. ולאחר מכן כשכל הסיפור נגמר היא שלחה לנו טופס היעדר תביעות.

לא הצלחתי להבין כמעט כלום מהתמונה. אבל בגדול, עצור זה לא רק לעצור, אלא לעצור ולתת זכות קדימה לאחרים. זה באחריותך לוודא שפנוי לחלוטין לפני שאתה נכנס לצומת. אם הוא פגע בך בדלת זה לא גלישה אלא כניסה מלאה לצומת.. קשה לא לראות איך אתה יוצא מזה ללא 100 אחוז אשמה. שדה ראיה בעייתי הוא לא עילה למיטב ידיעתי(זה כך כך נפוץ במרכזי ערים צפופים)

Username checks out

לגבי אמינות האוקטביה תהיה רגישה יותר מהקורולה אבל לא בפער משמעותי. יש כמה נקודות חולשה שיש לשים לב אליהם(תיבת הילוכים דו מצמדית על כל המשתמע מזה) בכל שאר האופנים אתה תחווה שיפור משמעותי מהקורולה -כוח, נוחות, נינוחות, פינוק, סביבת הנהג. צריכת דלק 1-11/12 בעיר זה די נמוך, מניח שבאוקטביה ניתן להגיע לזה בנסיעה מאוד עדינה, מחוץ לעיר אפשר בכיף להגיע ל1-16 גם עם לחיצות פה ושם. בכל מקרה אם אתה משדרג הייתי מנסה לעלות השנתון יותר, אפילו לכיוון 18-19 ששם הבעיות בתיבה פחות נפוצות.

כי רכבי אבטיפוס עם כל הק"מ הרבים שהם עוברים, עובדים בערך באותם תנאים על ידי אותם אנשים. כשרכב מגיע להפצה כלל עולמית הוא באמת פוגש את מגוון התנאים החיצוניים ורק אז מתגלות תקלות. בדיוק כמו פיתוח תוכנה שעושים טסטים במשך חודשים ואז בהפצה מגלים שתחת תנאים מסויימים שלא ניתן היה לסמלץ בטסטים התוכנה קורסת או לא מתנהגת כצפוי, זה יכול לנבוע מעומסים שלא ניתן לסמלץ באופן מלאכותי/הצטרפות מקרים שלא עלו בתסריטי בדיקה/התנהגות קצה לא אופיינית ועוד 1001 דברים שלא ניתן לחשוב עליהם מראש.

אם אתה חושש מהפעלה רצופה פשוט תקנה סוויטצ'ר בריז, סנסיבו או מכשיר דומה ותפעיל לסירוגין. בכל מקרה כמו שאמרו, בבית סגור ואטום כראוי לא אמור להיות קר לחתול.

כי טעינה מהירה גורמת לשחיקת יתר של הסוללה. אז הם מנהלים את זה בצורה חכמה כך שכשתקום תהיה עם סוללה מלאה. אם הסוללה על אחוז נמוך מאוד אכן תגיע לטעינה מלאה בזמן או לקראת שעת ההשכמה. אם תהיה עם סוללה מלאה יחסית ותיכנס לadaptive charging היא תתמלא ל100 הרבה לפני ההשכמה.

אני מבין מה אתה אומר ואתה צודק אבל זה צועק מחדל(לפחות עכשיו)

מתחילה סביר אבל פחות טוב מעונה קודמת ומסתיימת טוב.

כמו בצמיגים שלכאורה צמיגים סיניים זולים יותר ללקוח אבל רווחיים יותר לצמיגאי. לפעמים טיפול ברכב שהחלפים שלו זולים מאוד ולא מביאים רווח יגרמו למכונאי לחפף "לטובת" הלקוח. בזמן שהוא יכול לטפל ברכב אחר ששם הוא יכול להרוויח יותר. וממה שהספקתי להכיר, זה לא נדיר.