מלטבשי

תוכל בבקשה להתחיל בלרשום מה התקלה שאתה חווה בגיר? אלעד

תרשום 8 ספרות אחרונות של מספר שלדה וארשום לך הכל פה.

אני הייתי מתייעץ עם מוסך שמכיר את הגדרות המערכת. נסה לדבר עם החבר'ה במוסך גבע.

יש הבדל נוסף ברכב (מבחינת כפתורי הפעלה) חוץ מהרדיו? אולי צריך להשלים את כל הפאזל כדי לאפשר הפעלה. אלעד

למה אתה זקוק?

קנינו מלובינסקי טרייד כמה פעמים. תמיד העברת הבעלות היתה ביום מסירת הרכב. לא התחמקו ולא משכו זמן. לטעמי, ברגע שחותמים על עסקת קניה מול הסוכנות (כבר לאחר הבדיקה וסיכום מחיר סופי) אני בטוח שלסוכנוץ יש את הממון לשחרר את השיעבוד ובזמן ההכנה הסופית למכירה (לא מכיר קניה שאין בה תיקונים ויישור קו) לשחרר את הרכב משיעבוד.

ברכב שלי הייתי מחליף (כי אני משוגע ומפחד מהדברים האלה). לדעתי קח לך מקדם בטיחות של 15%-20%.

על פניו אתה צודק. הגעת למסך שאפשר להגדיר לרדיו את המספר שלדה?

אתה חייב לוודא שהמסך תומך BT. רשום מספר שלדה ונוכל לברר לטובת הדורות הבאים אלעד

כל 120,000 זה גבולי. במנועי NFU לא אחת ראיתי רכבים שהטיימינג נקרע על הגבול הדק של ההמלצה. יש ביד2 בחור שמנסה למכור רכב עם טיימינג קרוע. הרכב יד ראשונה, עם 110,000 ק"מ. הרצועה נקרעה לפני 3 חודשים (לפני שהגיע לגיל 10). אין הרבה הבדל בין המנועים הקיט טיימינג בין המכוניות. ההוצאה של טיפול טיימינג קטנה לעומת פוטנציאל הנזק. רוצה לחסוך, בבקשה אבל אל תעשה את הטיפול ברגע האחרון.

ולפני שהוא מחולף הוא הופך ללהיט ה-0 ק"מ יד2

לשיטתך אפשר להשתמש במזרק יחיד (הזרקה חד נקודתית) אבל בכל זאת התקדמו ויש היום 4 מזרקים - אחד לכל צילינדר (הזרקה רק נקודתית). דלק מוזרק לפי מה שרשום המפה הצרובה ב-ECU וכמובן בתלות מצב הבוכנה בצילינדר ובתזמון המתאים.

תודה ענקית לחבר'ה במוסך שעזרו לי עם רדיאטור ל-307 הסגולה שלי ברביעי שעבר. אמנם רק קניתי את החלק, אבל נתנו לי להשתמש בכלים ולהחליף לבד מחוץ למוסך. הרכב היה מתחמם בעליות ארוכות וכל זה נעלפ כלא היה. בנוסף, בראשון האחרון באתי עם האוטו של אחותי שמתלונן על רעש באגזוז - באתי בתיאום מראש ובאמת שהגעתי פינו לי ליפט במיוחד. ביקשתי שיסדרו את הרעש ויצאתי. לא עברה חצי שעה וכבר יצאתי מהמוסך עם שקט מהאגזוז. תודה רבה על השירות, היחס החם והאוזן הקשבת אלעד

כבר ראינו את גרסת 1.2 130 כ"ס שרק הגיעה לארץ ונמכרה כיד2 0 ק"מ. אלעד

פולס למזרקים חייב לבוא בתלות במיקום הבוכנה בצילינדר. כנ"ל פולס להצתה. לכן הגיוני לחשוב שבזמן ההתנעה תהיה הזרקה והצתה במקביל לסיבוב הקראנק. אלעד

מנוע THP156 לא אמין בלשון המעטה. זה מנוע שכיף לנהוג בו שהוא תקין. אבל שמתחילים הצרות זה מבאס. אישית ראיתי רכב כזה במוסך ביום רביעי האחרון. בנאדם קנה רכב עם מנוע כזה ב-15,000 ונכנס למוסך. הצעת המחיר שהוא קיבל כדי לתקן את רוב הבעיות עמדה על 15,000 שקלים. לבסוף הבנאדם החליט לתקן רק מה שהיה נראה לו לחוץ כדי להתחיל לנסוע ברכב. אלעד

לאח שלי יש קקטוסולר הוא נוסע בכביש בינעירוני לרוב, משייט לו בצד ימין על 95-100 קמ"ש. נתון צריכת הדלק במשאבה הוא 1:27 עם סטייה של חצי קמ"ל לפה ולשם. אלעד

בהרבה סיכומים עם יבואנים מחתימים את בעל הרכב בהסכם סודיות (כחלק מהתנאי לסגירת התנאים הנוספים לפיצויו) לדעתי קיבל בעל הרכב הבטחה לטרייד אין/Buy back במחירון וחתם על כך שלא יגיב יותר בנושא או יעלה אותו מצידו שוב. אולי גם טיפול ראשון. אלעד

יש גם ב-בדק

אני אוהב את הרכב שלך.. ראיתי אותו כמה פעמים איפה שאתה עובד.

בסרטון מדובר בגרסה שמיועדת לדרום אמריקה. בתמונה של הבחור מעליי זו הגרסה לשוק האירופאי. ההבדל הוא ניכר, גם במנועים וגם בעניין החלונות בדלת האחורית. חבל שלא עושים משהו אחיד עם החלונות. אלעד

בדגם הזה צריך לתת תשומת לב למנוע. אל תקנה בלי בדיקה במוסך מתמחה. אני ממליץ על מוסך גבע בתל אביב

אז אני מעדכן. האוטו עומד על 120,000 ק"מ. זוכרים את התרמוסטט שהחלפתי? אז אמנם הרכב מגיע מהר לטמפרטורת עבודה אבל קשה לרדיאטור לקרר את הנוזל קירור. הרכב עקרונית לא יוצא את גבולות המרכז ולא נתקל בפקקים רציניים. לכן החלטתי לדחות את ההחלפה. ברכב התורם היה רדיאטור טוב אבל החלטתי להרכיבו ב-C4 לאחותי ושאני יהנה מחלק חדש. אז גם הפעם הפשלתי שרוולים והחלטתי להחליף לבד את הרדיאטור. אבל הפעם לא לקחתי סיכון ועשיתי את העבודה ליד המוסך ( הכי טוב בישראל) - מוסך גבע. ברכב הזה הגישה מעולה והפירוק פשוט. הקטע הכי מעצבן ומסוכן הוא לפרק את הצינור למיכל העיבוי. לאחר פירוק עדין של הצינור הוחלף הרדיאטור, הורכבו הצינורות בחזרה ותפנתי למילוי נוזל קירור וניקוז אויר. כבר בהנעה שמתי לב לנזילה מהצינור המעצבן למיכל העיבוי. למזלי אני ליד המוסך שם נתנו לי אטם חדש לצינור וחסכו לי דאגה נוספת. תודה רבה ליוסי ורונן. עכשיו הטמפרטורה מתנהגת כמו שאני רגיל לראות ב-307 האחרים במשפחה והכל בסדר. עדיין לא התפנתי לעניין יישור הקו בגיר. הרדיאטור שהורכב תוצרת טיוואן (יבוא בשן). עלותו כ-400 שקלים. בנוגע לרכב פירוק - התקלה החשמלית נפתרה אבל הגיר מחליק. כנראה בגלל שלא תקנו בזמן. שיהיה פחות חם אתחיל בהעברות. אולי גם אבקש מרפד לתקן ולמתוח את הריפודים בסלון של הרכב.

זה כמו הדשבורד המתרומם שהחליפו ב-CEED הקודמת. לא שינו את החומרים וזה מתרומם שוב לאחר כמה השנים. אלעד

שווה את המאמץ לנסוע למוסך גבע. אם הבעיה להישאר בלי רכב, תמיד תוכל לשאול אם יש רכב חליפי זמין. אלעד