מלטבשי

בהצלחה. תוכל לרשום את עלות התיקון וכמובן איפה תיקנת את האלטרנטור אלעד

אם כבר בתושיה - מוסך גבע מטפל לא רק ברכבים צרפתיים. ראיתי אצלם מגוון רחב של רכבים. היתרון שהם מרחק פסיעה מיונדאי שופ. אפשרות להרכיב חלקים מקוריים ולקבל שירות ברמה אחרת. אלעד

זה לא האלטרנטור. זה הוסת שמשתגע. איציק נ. כתב פעם משהו על מגן חום שלפעמים חסר ב-NFU. שהקרבה לסעפת הפליטה היא שהורגת אותו בטרם עת. אלעד

אחפש בבית איפה שמתי את שלי, אשאיל לך אותו בכיף אם אתה מהמרכז. אלעד

אני השבוע החלפתי תיבת נתיכים בגלל בעיות חשמל ברכב של אחותי. סיטרואן C4 2008. חבר שמבין בחשמל (קורא פה - אז תודה רבה) נתן לי דיאגנוזה מדוייקת רק מלשמוע מה הבעיות. הוא אבחן את זה עוד לפני שנדלקו בכלל נורות תקלה ברכב. לאחר שהתחילו הנורות להדלק במוסך גבע איששו את האבחנה כבר בשיחת טלפון, עוד לפני שחיברתי מחשב. בנוסף שאלתי בעוד מוסך לדעתו (אורן) וגם הוא חיזק את כל הקודמים. הכוונה שלי בהודעה הזו - אל תוותר על דיאגנוזה מדוייקת. בהקשר שלך - נראה שלרכב שלך יש קפיצות מתח בגלל טעינת יתר. אם יש לך OBD2 שמתחבר לנייד, נסה לשים לפניך את נתון מתח המצבר. כך תהיה חכם יותר.

יש לך אפשרות לצלם?

אם זה דור ראשון אולי אוכל לעזור לך.

450 לזוג?! איזה שנה הרכב?

תרשום 8 ספרות אחרונות של מספר השלדה. מישהו יזרוק לך כבר את המק"ט המקורי ותחליפי

515 לטיפול זה לא במוסך מורשה יבואן, נכון?

אני חובב המותג בעצמי. אבל - אולי התופעה החריגה אצלך? מצד שני - קשה לשפוט על פי 3 רכבים. צריך לשבת מול מחשב ולעבור על היסטוריה של מלא רכבים כדי ליצור תמונת מצב אמיתית. לטעמי - לובינסקי לא הביאו סתם מנועי דיזל. הם צריכים את האמינות שלהם כדי להשתקם. אלעד

זה גם למה שהתכוונתי.

בקלות עוברים פה את ה-4000 שקל לטיפול. אם צריך להחליף עוד בלמים זה כבר קופץ ל-5000 שקל.

מה זה כל התקלות האלה. בשני הרכבים. נראה שיש להם בעיות עם ה-VVT, פלאגים והתוכנת מחשב לא אפויה מספיק

מבלי לפגוע.. במקרים כאלה אני חושב שכדאי יותר לייעץ להיכנס למוסך לבדיקה. שלא יקרה מצב שעזרנו לבחור להעלים את הנורה אבל הוא מצידו לא יתקן

בגלל שזה טיפול שעושים פעם בתקופה ארוכה, תשקול גם להחליף משאבת מים. כדי להגיע לטיימינג מפרקים גם רצועת אביזרים ואם יבשה מחליפים גם אותה. תעשה הכל ביחד, אבל זה יעלה לך בהתאם.

סביר להניח שצריך לבדוק גומיות שסתומים. כמה ק"מ עשו המכוניות? אני ממליץ לך על מוסך גבע בתל אביב (תושיה 24). אבחון ראשוני הוא חינם וללא עלות. תמיד יקבלו אותך בחיוך, יסבירו ויתנו הצעת מחיר הכי הוגנת שאפשר. אלעד

נכון, אבל.. החלפת הרצועה מתוכננת לרוב לאחר סיום האחריות אצל רוב הנהגים. אנחנו בפורום לרוב ממליצים לא לטפל במורשה לאחר סיום האחריות (סיבות כלכליות, שירות עדיף ועוד). רכבים שלא יטופלו בחברה ויתקלו בנזק לא יקבלו מענה מהיבואן. לכן, עדיף ללכת בצד הבטוח ולדאוג לרכב ולכיס. עדיפה נמוכה היום מאשר הוצאה גבוהה מחר. מה גם שעלות של 2500 החלפה במורשה היום היא גבוהה. לאחר שהמוסכים המתמחים יכנסו לעסק זה ירד דרסטית.

רצועת הטיימינג לא הוחלפה באחרת. אין מק"ט מחליף. אין מסמך רשמי, אבל בחו"ל ראיתי שממליצים על החלפה של הרצועה בין 75,000 ל-100,000 ק"מ. יש רכבים שעושים את המרחק הזה מוקדם יחסית ולכן אולי הם יכולים להחזיק יותר. אלה שהנסועה החודשית שלהם נמוכה יותר, או כאלו שנוסעים בדרכים פקוקות לרוב הרצועה צוברת שעות עבודה קשות יותר לטעמי מצריכים החלפה מוקדמת.

בדקתי לפי מספר שלדה של רכב עם מנוע 1.2 130 כ"ס. אין שינוי במרווח הטיפולים. כל 10 שנים או 165 אלף ק"מ.

לא תמיד זה נכון לומר ששרשרת זה לכל החיים. תכונות החומר לא מאפשרות לשרשרת להשאר באותו האורך. היא תמתח בסופו של דבר. בגלל שהרכב לא נמצא תחת יד של אדם שיטפל ויבדוק ברגע שתהיה החמרה עדיף לטפל ולהחליף. ששמעתי את הרכב בהתנעה קרה שאלתי מה זה הרעש הזה, לא הבינו על מה אני מדבר. הם בכלל מניעים את האוטו כשהדלתות סגורות ומבחינתם לאחר שהניע, אפשר לנסוע. אלעד

שם אומרים שרק במנועי החדשים ירדו להחלפה לאחר 6 שנים. התמונה שם של הרצועה מפוררת מפחידה קצת. אני הייתי מחליף כל 5 שנים רצועה אם לא הגעתי למועד לפי ק"מ. אלעד

האוטו נסע 150,000 ק"מ. הטיפול היה ממש לאחרונה באוטו. לזכרוני מילאו שמן לפי המלצת היצרן (לא ידוע מותג). הרעש היה גם לפני. ואם כבר שואלים - מה המלצת היצרן לשמן כדי שאוכל לוודא ולרכוש איכותי יותר (אם צריך)

תנסה לתת מספר שלדה ונוכל לתת לך את המק"ט של החלקים המקוריים והתחליפיים

תוכל להראות איפה רשום? או לחילופין אם אפשר לתת מספר שלדה כדי שנוכל להוציא את שגרת הטיפולים לרכב מהיצרן אלעד