מלטבשי

מברוק

אל תתעצל - אנשים מגיעים מבית שאן, חיפה, דימונה וערד. לא סתם מבקשים לתאם הגעה מראש. אני חיכיתי בכניסה האחרונה למוסך שבועיים בגלל הלחץ (לא משהו דחוף).

שישי בבוקר, מתארגנים להוצאת הילדים למסגרות. היום החלטנו לעשות את זה ברכב כי קר וקודר ולא רוצה להיתקל בגשם. נכנסים לרכב ומה שראיתי הדאיג אותי - בתחילה רציתי להשאיר את זה ליום ראשון בגלל מזג האויר ובגלל שקר מדי כדי לתקן את זה בחניה בחוץ. התייעצתי עם ה"גורו" ואחד השותפים במוסך גבע (יוסי) לדעתו והוא אמר שזה תיקון זול (בדרך כלל החלפת גומיות פותרת את הבעיה) ושאוכל לבוא בבוקר מוקדם כדי לצאת מוקדם. הבעיה שאני בבקרים צריך לפזר את הילדים במסגרות שלהם ולא יכול להגיע למוסך לפני 08:30 ולא בא לי לאבד עוד חצי יום עבודה. מפה לשם, החלטתי שאני מזיז את הישבן והולך לרכוש את החלקים שאני צריך כדי לתקן את הנזילה. הבעיה שלפי הקטלוג חלפים של היצרן לא מוכרים בנפרד את הגומיות. יוסי מייעץ לי לבקש גומיות אטימה לרדיאטור חימום של ברלינגו. זה מתאים אחד לאחד. נסיעה קצרה ל-ג'אן ותוך 10 דקות יש לי בית את הגומיות הנדרשות ונוזל קירור מקורי. נפרדנו מ-128 שקלים. מגיעים לבית ממסירים את החיפוי של רדיאטור החימום (לא צולם - אני אנסה להשלים בהמשך) ע"י פירוק 2 ברגי T20. שימו לב שאחד מהם נסתר מתחת לפלסטיק אחר ויש למשוך מעט על מנת לראותו ולשחרר אותו. לפנינו מתגלה הבעיה: נראה שהנזילה היא מהחיבור התחתון של הצנרת הקשיחה. על מנת לפרק את הרדיאטור חימום בתוך הרכב, צריך לעשות כמה פירוקים קלים בתא המנוע. יש לפרק את הצנרת אויר עד לסעפת היניקה. יש לפרק בורג בעזרת בוקסה 10, פתיחת באנד על המצערת ושחרור צנרת נשם. משחק קל והכל בחוץ. ממשיכים - לפנינו מתגלה הצנרת בכניסה לתא הנוסעים (על קיר האש). עליהם יש קליפסים מתכתי (מסומן בחץ) שמאבטח אותם למקום. מסירים את הקליפסים ולאחר מכן מסובבים מעט לכיוון שמאל או ימין ומושכים בעדינות החוצה את הצנרת. לאחר מכן מתאפשרת גישה לבורג T20 נוסף בין הצינורות פירוק שלו יחזיר אותנו בחזרה לתא הנוסעים. אני גם הסרתי את הפחית מתכת והגומייה תחתיה על מנת לאפשר חופש נוסף של הצנרת בתוך הרכב. כעת נפרק את הבורג המצמיד את רדיאטור החימום לצנרת הקשיחה שיורדת מכיוון קיר האש את הבורג שמצמיד את הצנרת מכיוון קיר האש כעת מתאפשר לנו למשוך את הרדיאטור החוצה בעדינות, לא לפני שנמשוך מעט ובזהירות את הקליפסים שמאבטחים אותו למקום. (אפשר לראות דוגמה לקליפס כזה בתמונה שרואים את הבורג שמצמיד את הצנרת לרדיאטור, ממש צמוד לחור הריק. שימו לב שיש אחד נוסף באלכסון לכיוון הנגדי של הרדיאטור). לפני משיכה של הרדיאטור החוצה, מומלץ להפריד מעט עם מברג שטוח דק בין הרדיאטור לצנרת על מנת להקל על הפרדתם לאחר שנוציא מעט את הרדיאטור. כמובן שכדאי לשים קערה קטנה ולהכין סמרטוט כדי למנוע שפיעה נוספת של נוזל קירור ברכב. משיכה עדינה נוספת תוך הפרדה של הצנרת ישאירו אותי עם האפשרות למשוך את הרדיטור החוצה ועם האפשרות להחליף את הגומיות. אני ניקיתי טוב לפני הרכבת הגומיות החדשות. הרכבה בסדר ההפוך. לא לשכוח לפני החזרת תיבת אויר - 1. לוודא שהקליפסים שמאבטחים את הצנרת מים לחימום במקומם. 2. לנקז אויר מנקודת החיבור של הצנרת ומבית התרמוסטט על מנת שלא יתחמם הרכב. החיסכון הכלכלי אולי לא גבוה במקרה הזה, אבל החיסכון בזמן וזמינות הרכב שווה לי הרבה יותר. שוב אני מודה מאוד מקרב הלב ליוסי ממוסך גבע על שפינה לי מזמנו וייעץ לי בטלפון במהלך התהליך כולו. אני מסיר ממני את האחריות לכל מי שינסה לתקן את רכבו לפי מדריך זה וייגרם לו נזק כלשהו. אלעד

הערה לחיים - לא רק בתחום הרכב - המחיר זה לא הכל בחיים.

אין על מוסך גבע! מקום שתוכל לשים את הרכב ולדעת שהוא ביד טובה. אפשר לתת אלפי מחמאות אבל רק שתגיע לשם תבין כמה שזה אמיתי.

הוא רשם את המק"ט.

איזה מנוע? לשבת ברכב עם מזגן? כמה זמן? איך אתה רוצה שהרכב יהיה חסכוני?

אני ימליץ לך לבקש להעביר את הביטוח לרכב אחר (אם קנית). אז ינפיקו לך תעודה חדשה ותבטל את הביטוח הקיים.

כמה זה עולים ויורדים?

טבעו של סדק להתארך. החלף את הרדיאטור בהרדם שלא תשאר בכביש ראשי ללא נוזל קירור ואפשרות למלא. להחליף רדיאטור יותר זול מלהחליף מנוע ורדיאטור

ספי דלתות מומלץ לתקן עם "שימסים" שמרותכים לפח ולאחר מכן נמשכים החוצה כדי למזער שימוש בבונדו. לאחר מכן צובעים ונוסעים חשלום. שתף אותנו במחיר המכירה של הרכב ברשותך, אלעד

זה לא כזה יקר. מי שהרדיו לא תקין ב-100% זו הזדמנות להרוויח. זה גם פותח את האופציה לחבר USB ולהזרים שירים מהנייד לרמקולים ברכב. אלעד

הוא מתכוון להחליף למסך תואם מקור שתומך באופציה של דיבורית. יש כאלה שמסך גדול לא עושה להם את זה. אני גם הייתי מעדיף משהו תואם מקור ולא מולטימדיה. אלעד

זה מצריך להחליף גם את המכשיר רדיו, להוסיף מיקרופון והמהדרין גם יחליפי ידית שליטה של רדיו כדי לקבל מושג על מה ללחוץ כאשר יש שיחה.

תשובה עיניינית. סיטרואן C4 זה רכב עם יחס עלות תועלת גבוה כרכב משומש אלעד

אהלן, מה התקלה בגיר? זה לא רכב ישן כל כך שחייב לזרוק ישר לפח אלעד

א. תרשום מסםר שלדה ותקבל פה הכל. ב. שבועיים והחלקים בבית. ג. תתפלא - מוסכים מסכימים לקבל חלקים. אלעד

תראה, קניתי ככה כבר 3-4 מכוניות. כמעט כל אחת מהן היתה עם תקלה משביתה והרכבים היו בדרך לפירוק ובמחיר מצחיק. עם תשומת לב נכונה אפשר לקנות רכבים טובים ב-2000-5000 שקל, לתקן לשפצר ואז - לנסוע איתם שנה שנתיים בשקט. אבל בשביל זה צריך להיות מעורבב בסצנה ולהיות סבלני.

אפשר לחסוך יותר אם מביאים את החלקים מחו"ל למוסך שירכיב לך אותם. אז גם שומרים על האחריות וגם נהנים ממחירים של חו"ל. אלעד

אני רגיל לראות רצועות שעבדו באויר רגיל. גם רצועות שנסעו 5 ו-8 שנים לא ראיתי קוים אלכסוניים. אבל זו דעתי ולא מבטיח שהיא נכונה.

לדעתי הרצועה לא נראית טוב. מצד שני לא ראיתי הרבה רצועות שעבדו בתוך שמן.

יקר מאוד. אפשר למצוא תיקונים כאלה בהרבה יותר זול ובשימוש בחלקים מקוריים. אלעד

ברור שאצל החשמלאי, הכוונה לשם העסק וכתובת. אלעד

יש מק"ט לתופסן. חפש 98022403ZD אלעד

מה העלות?