מלטבשי

היכן סידרת את הרכב?

אל תרכיב ממיר חליפי. הם לא שווים יותר מדי. אם אתה יכול להגיע למרכז אני ממליץ לך על מוסך גבע בתל אביב. בקש גם לעדכן תוכנה למחשב מנוע, זה ישמור על הממיר החדש ויעדן את התנועות הבוקר.

מעל הדוושות של הנהג. כביכול מאחורי פנל המיזוג. הנה שרשור שלי של החלפת גומיות רדיאטור חימום ב-C4. זהה לחלוטין אם זה מנוע 1.6

ב-301 מנוע 1.6 הוא התפתחות של מנוע NFU, רק עם תזמון שסתומים משתנה. מנוע אמין מאוד. הגיר ברכב, יכול להיות AL4 באחד הגלגולים האחרונים שלו, לאחר כל מחלות הילדות. יחסית לגיר 4 הילוכים, הוא חסכוני יחסית. בדגמים מאוחרים יותר של ה-301, יש כבר גיר אוטומטי פלנטרי 6 הילוכים של אייסין.

זה לא רחוק, בכלל לא.

אצל אחי (עם 3008 שנת 2018) ה-AA ביקש לעדכן גרסה כי זו שהיתה בטלפון כבר לא עבדה. לאחר העדכון, ה-AA הפסיק לעבוד. נאלצנו לשנמך שוב את האפליקציה, למחוק נתונים שלה מהזכרון ולהתקין מחדש גרסה (לא הכי אחרונה, אבל כזו שעבדה). לבסוף זה חזר. אני ממליץ לך להוריד את העדכונים האוטומטיים ל-AA. לדעתי, עדכון גרסה של המולטימדיה יאפשר חיבור של יותר מכשירים ניידים.

עם איזה מכשיר אתה מנסה להתחבר? עם איזה כבל? איזו גרסה של AA מותקנת לך בנייד?

מתי היה הטיפול האחרון? מתי החליפו פלאגים ברכב?

מה המחיר בארץ לידית כזו? אם החליפי לא שווה בתוצאה למקורי וזה מפריע בנהיגה ובתחושות, גם ה-77 שקל לא שווים

מה ההבדל בעלויות בניהם?

ברכב הזה יש טעינה מבוקרת מחשב. עדיף לגשת למוסך שראה כמה רכבים כאלה. ממליץ לך על @מוסך גבע לזכרוני הם גם פתוחים היום חצי יום

לדעתי, הרכב לא בשבילך. אתה תהנה אולי מהמחיר הקורץ של הרכב, אבל אתה לא תהנה מאמינות והבעיות שיש ברכב הזה.

ייש לו ברכב קארפליי.. רק נשאר לחבר את האייפון

לאיזה תדר מכוון הרדיו? להבנתי, השמע עובר דרך הרדיו כשזה נוגע לרדיו אינטרנטי

אצלי בסיטרואן (C3 דיזל) אין תזוזה. גם לא ב-307. אם רצועת טיימינג לא הוחלפה מעולם, ואתה מתכוון לתקן ולהמשיך להחזיק ברכב, זו הזדמנות מעולה להעריך את מצבו של המנוע. לאחר פתיחת ראש כדאי למלא את הצילינדרים בנפט (עוד ניתן להשיג?) כדי להעריך אם הרינגים עוד אוטמים כמו שצריך. אם שווה לשפץ ראש, אתה תרוויח גם ניקוי שסתומים, החלפת גומיות שסתומים, טיימינג חדש ומערכת שמן נקיה. אם לא שווה לשפץ, מחליפים את המנוע. רק צריך להבין שקשה לדעת מה מקבלים במנועים מפירוק (גם ייבוא זה מפירוק). אני ממליץ לך ליצור קשר עם @מוסך גבע על מנת לקבל מהם דיאגנוסטיקה והצעת מחיר לתיקון. אני אישית, מטפל אצלם וסומך עליהם בעיניים עצומות

יש מעבר לחץ למערכת הקירור. צריך להרים ראש מנוע. כמה שאלות כלליות ברשותך,כמה ק"מ עבר הרכב? איזה שנתון? הוחלפה בעבר רצועת הטיימינג? הרכב אוכל שמן?

לזכרוני כשמהירות ראשונה לא עובדת, נדלקת Service

אם יש דליפת גז, יש מצב (זה קורה הרבה) שזה מהיחידה הפנימית. שווה להכנס למוסך שמבין במיזוג ולא בחאפר. נתקלתי גם במדחסים שהחלפת השסתום ספיקה החזירה את המיזוג לאיתנו.

לזכרוני, יש רמת גימור בחו"ל ללא המולטימדיה. ברמת גימור הזו, יש כפתור לביטול (זמני) של ה-S&S. לאותו הכפתור יש באליאקספאס מעגל חשמלי ש"לוחץ" ומבטל בכל התנעה את ה-S&S. לחיצה נוספת מחזירה את המערכת לעבודה. אותו הדבר ב-3008.

כדי שישראל ישראלי יוכל לנסוע לאילת

זרם התנעה גבוה יותר. אני בפועל עם ה-20 ועדיין לא נתקלתי במצב שלא הניע רכב עם מנוע עד 2.0 אטמוספרי

תודה איציק.. בדיוק סיימתי ליילד.. Buki, אני בכוונה חיפשתי מכירה שבה יכלתי לבחור את העור עצמו. לא אהבתי את המחורר והלכתי על הכל חלק.

אפשר לפתור את זה עם תפירת כיסוי הגה. ב-307 שלי עשיתי ויצא ממש נוח ונעים לאחיזה.

הנעה של רכב "כבד" יותר תתאפשר לפחות פעמים מרכב "קליל". הבוסטר שלי הצליח להניע 307, 1.6 עם מצבר שלא היה קיים בכלל. אצלי NOCO20

דין רכב ישן (אולי גם לא מחושמל יותר מדי) שדרישת זרם ההתנעה שלו נמוכה, אינו כדין רכב מודרני שדורש לפעמים זרם התנעה גבוה. אבל, אכן ה-NOCO הוא בוסטר מעולה שגם אני תמיד מחזיק ברכב