מלטבשי

מה זה ניקוי במערכת קירור? פתחו את הרדיאטור וניקו מעברים? או שהכניסו מים זורמים ובדקו שיוצא מהצד השני? לידיעה, רדיאטור לרכב הזה (אמנם חליפי) לא יקר בקניה ישירה מחנות חלפים. אלעד

שהתרמוסטט עובד תקין (עם מזגן, נכון?)

אחרי שתיקנת את הליקויים, עברת דרך המשרד וקיבלת מדבקות.. ככל הנראה הפקיד/ה באמת לא הזין/ה את הנתונים, אבל.. עבר חודש, הרכב לא צריך לעבור רישוי מחדש אם לא השלים אותו (מבחינת המחשב)?

באיזר האישי ניתן להוציא כפל רשיון רכב ללא עלות.

איציק צודק, כל עוד אין תקלת החלקה בגיר. מי קבע שהגיר מחליק ואיך?

המנוע הזה אוהב שהוא במקסימום. לא פעם יצא לי לשמוע את החבר'ה מ- @מוסך גבע ממליצים ללקוחות לדאוג למצב שמן מקסימלי.

אל תזניח כל תקלה בנושא שמן. יש צריכת שמן חריגה? כמה ק"מ יש למנוע?

לאחרונה יוצא לי לשמוע על הרבה רכבי 1.2 שהולך מנוע. אם לפני 3-4 שנים היה קל למצוא מנוע להחלפה ובמחיר טוב, היום קשה מאוד למצוא מנוע. שההיסטוריה עליו ידועה.. ולא, מנוע מייבוא הוא ללא היסטוריה. דעתי היא שכל אדם שנכנס למורשה ו"בדקו" את הרצועה ויצאה תקינה ויודע שלא הוחלפה בעבר, שיעשה פעולת מנע פשוטה ( יחסית, כן?) ויגש למוסך מקצועי שיבדוק את מצב השמן, משאבת השמן ורצועת התזמון. יותר ל להוציא את הסכום שנדרש על בדיקה כזו ולא על החלפת מנוע לטעמי, כל עוד ניתן לשפץ את המנוע, לך על זה, זה הרע במיעוטו. היכן הרכב טופל לאחרונה? אם כל הטיפולים במוסך מורשה, ולא עברו 5 שנים ממועד עלייתו לכביש, תוכל לבקש מהיבואן שיפנה ליצרן בבקשה להחלפת מנוע. עקרונית, אין קשר להיכן הרכב טופל אלא יותר באילו חלפים ושמנים השתמשו - אבל היבואן בארץ מערים קשיים בנושא.

😊

היה שרשור של מישהו שתיקן את הצג לבד. לא הצלחתי למצוא

מסכים שזה יקר, אבל בטוח שניתן להוזיל. לא הייתי מחליף את כל הקיט כל 60K. מבחינת המוסך, יש כלי חדש שמיועד לחסוך זמן בהחלפת רצועת טיימינג (חוסך פירוק של חלקים). אלעד

זכור לי שבעבר (שנות ה-2,000) שגרת הטיפולים של PSA בנושא טיימינג בארץ הייתה 3 שנים או 60,000 ק"מ. פרדוקס.. ככל שיותר אנשים לא ירצו לקנות, כך יותר אנשים יקנו את האוטו בגלל VFM.

אם דעתך נכונה, הרי שבהחלפה הראשונה לאחר 50 אלף ק"מ נראה שהמערכת נקייה והרצועה אינה בלויה מספיק. נוכל להמשיך בפעם הבאה בהחלפה במרווח של 75 אלף (סתם מספר שזרקתי). אבל אם לאחר 50 אלף כבר החלו סימני בלאי, הרי שאתה מציל את המנוע. מדוע היצרן החליט לבצע עדכון מחשב במסגרת הריקול שלו? בגלל ירידת יעילות הבלימה. אבל אם נלך לשיטתך, הרצועה החדשה שאינה אמורה להתבלות, לא תוריד מיעילות הבלימה ולכאורה זה מיותר. דעתי האינה מלומדת, הם יודעים שהרצועה תתבלה ותסתום את המערכת, רק לא יודעים מתי. לכן קיצרו בחצי את מרווח ההחלפה והכניסו עדכון שאמור לשמור על יעילות הבלימה. הלוואי שבסוף יוציאו קיט להסבה לשרשרת

אני דיברתי על מניעה. אתה על מניע. ואם כבר מניע של כסף, 1. אני הייתי מעדיף להחליף רצועה על 50-60 אלף ק"מ מאשר להמר על אם הרצועה החדשה תחזיק או לא. לאורך 150 אלף ק"מ יותר זול להחליף רצועה מאשר להחליף או לשפץ מנוע. תשאל חברים פה כמה גובים לובינסקי על החלפת מנוע משופץ (ליצרן יש חוסר במנועים משופצים). במנועים מייבוא לא יודע כמה כדאי לגעת כי מי יודע מה מקבלים. גם המוסכים המומלצים גובים סכום נכבד על שיפוץ מנוע. 2. אם אני רוכש רכב משומש, מחירו כמשומש (ממש בדיחה) לוקח בחשבון הרבה מהסטיגמות (חלקן נכון וחלקן לא). אני כחובב המותג מחכה להזדמנות שלי לקניית רכב במחיר מצחיק ולהחזיק בו כמה שנים

נתקלתי גם בסיפור של 3008 מנוע 1.2 שנת 2020 שלאחר 17 אלף קמ, איבדה קומפרסיה (בצילינדר 2). מקווה שאצלך המצב פשוט

אין מניעה להחמיר עם הרצועה והשמן. במיוחד לאור ההיסטוריה שלה. זה שהחליפו אותה בחלק משופר לא אומר שאנשים לא יפחדו להשאר עם הרצועה לאורך זמן.

בדקו את השסתומים?

כמה ק"מ עבר הרכב? שווה להכנס למוסך גבע לבדיקה. לזכרוני, דיאגנוסטיקה ראשונית ללא עלות. מבלי לדעת יותר מדי פרטים, יכול להיות פיח בשסתומים שגורם לבעיה אלעד

היה פה שרשור שהזכירו עדכון תוכנה בגבע בתל אביב. שווה להתקשר ולבדוק.

אתה מעדיף להחליף מנוע מלהחליף רצועת טיימינג? אם אתה סופר אפונים, איך אתה מתכוון לתקן תקלות לא צפויות ברכב? לחבר עם אלפא התפוצץ רדיאטור. הפיצוץ פגע במאוורר ובצמה שלו. תיקון של הרכב עלה במוסך מתמחה כ-4000 שקל. על הליפט הוא ראה בורג בדופן של הצמיג והנה הלכו להם עוד 500 שקלים נוספים. אז נכון ש-208 זה לא אלפא, אבל העקרון זהה.

לא אני חושב שכדאי לך להתקשר ליוסי/רונן ממוסך גבע. זו הכתובת לכל השאלות בנושא הזה

שווה להכנס למוסך מתמחה (גבע זו דוגמא מעולה) לבדיקת הרצועה. ממליץ לבקש גם לפרק את אגן השמן ולבדוק את הכניסה למשאבת השמן, זו האינדיקציה הכי טובה למצב. יש אחריות מורחבת (תיאורטית) מטעם היצרן על המנוע (במה שנוגע לרצועת אביזרים) לרכבים שמטופלים בזמן, בחלקים מקוריים ובשמנים לפי התקן. (אין חובה לתקן את המוסכים המורשים, זה לא מופיע להם בהוראה הטכנית, אבל קל להם להתפס על זה). הבעיה (לדעתי) שלפעמים זה קשה לממש את האחריות - צריך שהיבואן יפנה בעצמו בדרישה ליצרן כדי שהוא יכסה את עלות התיקון. זה ממש לתת לחתול לשמור על השמנת.

אכן גבע זו הכתובת לצרפתיות. הייתי מבקש לבדוק גם אפשרות לעדכון תוכנה לגיר הרובוטי. אצלי עדכון כזה עשה שינוי בהתנהגות הגיר לטובה

ב-400 שקל קונים רק את הרדיאטור של היחידה הפנימית. לא מקורית ולדעתי בטח סיני או משהו דומה. יש מכוניות שצריך ממש לנסר את היחידה ל-2 חלקים על מנת להחליף את הרדיאטור עצמו. ייתכן, שבמוסך רון מחליפים את כל היחידה כולה (כמכלול מורכב) ועל כן המחיר מאמיר

כנס למוסך גבע. אבחון והצעת מחיר - ללא תשלום. מצויידים בציוד הכי חדשני בארץ