מלטבשי

אמנם לא תומכים בהם, אבל הם מקדמים ולא נשארים מאחור.

בגבע לא מנקים עם גז ולא במימן ובלא שמן נחשים. משתמשים בשבבי אגוז ובציוד מקורי. איך יודעים שהשסתום נקי? פשוט עם מצלמה. בנוסף, יש להם ציוד דיאגנוסטיקה מתקדם ועדכני. www.m-geva.com

איזו הקפצה... מ-2012

מצחיק שהגיעו למסקנה שצריך להחליף מנוע וחייבו אותך. במקרה של החלפת מנוע, יש כיסוי על 150,000 ק"מ או 5 שנים בהוכחת טיפולים סדירים

זה פלאגים של מנוע דיזל

המנוע זה הקטע הכי האמין באוטו הזה.. היפנים משתמשים בו בעצמם

עדכון קטן, עם משמעות גדולה.. לא יכול לחשוף (עדיין) יותר מדי פרטים אבל בכל זאת. אנחנו עם 148,780 ק"מ. היום הרכב שלי השתתף בניסוי ב- @מוסך גבע. המוסך הצטייד בציוד חדש והזדמן לי להכנס למוסך כאשר התקבל. הוצע לי להשתתף בו ולזכות להיות הראשון שזוכה לטיפול במוסך שאינו מוסך רשת. ללא פחד חובר הציוד והפרוצדורה עברה בהצלחה. לאחר שרכב נוסף יעבור את הפרוצדורה בהצלחה, אוכל לתת פרטים נוספים, לבקשת המומחה.

תתחדש!

תחליף בין הקדמיים לאחוריים, תראה אם יש השפעה

תחשוב על להחליף גאנטים עם רכב דומה לניסוי. נסה גם לא לטפל רק במורשה. זה יחסוך לך המון בהוצאות

מברוק!

מה החלקים שאתה מחפש??

צודק. הבעיה (שכנראה שנינו מבינים טוב) שלמוסך אין גישה לקוד האימובילייזר, היבואן לא משתף פעולה. הציוד לשליפתו קיים (אצל משכפלי המפתחות) וזמין גם באיביי ושות'. הבעיה עצמה מתחילה כאשר מוסך צריך ציוד ברמת היצרן כדי לקודד את המחשבים. מעטים המוסכים שיש להם את הידע והציוד לבצע את העבודה. באירופה עוד נותנים קצת חופש, בישראל לא!

נשמע שאתה אדם מקצועי יחסית. את נושא היוזרים בישראל כבר חקרתי, ראה שרשור שפתחתי בעבר. את הנעילה ביצעו היבואן בתיאום עם היצרן (תשובה שקיבלתי ישירות משירות הלקוחות של PSA). אני מאמין, שזה חלק מהסכם הבלעדיות שלהם בארץ, שבעצם יוצר מצב בו אתה לא מתנהל מול היצרן בשום צורה. מבחינת הצרכן, היבואן הוא היישות היחידה אליה פונים בתלונה. לא באתי להציג לך שחור לבן, הסברתי לך מצב בו ריקול ו/או קריאת שירות באירופה (באיחוד האירופאי בין המדינות אין הבדל) מוסך עצמאי לא יכול לקבל אופציה לבצע קריאת שירות. על תיקונים באחריות כן שמעתי שניתן. אני לא נותן לך מידע ללא שבדקתי. אני מסכים שאנחנו בתור לקוחות נדפקים, והמוסכים המתמחים נותרים (לעיתים) אימפוטנטיים בכל הנושא של לעקוב אחרי הקצב של היצרן.

אם תקח רכב שנדרש לביצוע ריקול (או קריאת שירות) ותזין אותו ביוזר של מוסך עצמאי (באירופה) תראה בקשה להפנות את הלקוח לדילר מורשה לביצוע הריקול (או קריאת שירות)

מכה חזקה בשילוב להילוך ראשון (בזינוק לאחר עצירה) אחרי נסיעה מאומצת?

ברכב שלך מותקנת מערכת לובינסקי טאצ'?

רשום מהיכן אתה בארץ, אפשר יהיה לתת לך המלצות. אם אתה מעוניין בשגרת טיפולים (המתאימה לארץ), אנא רשום או שלח מספר שלדה, אנסה להשיג במהרה.

החליפו כבר לחדש

ברוך השם, מבלי לפגוע בהם, לא עובד בלובינסקי. לא צריך להפגע, לא צריך לנסות להוכיח את צדקתך. שמעלים נתונים שלא מדוייקים ולא נכונים למדינה שלנו, צריך לתקן.

אני לא מחפש שמישהו יצדיק או יסכים איתי, לא משנה כמה אדום תכניס בטקסט. על פי המלצת היצרן (שנכונה לרגע כתיבת הטקסט) יש רק שמן אחד שמתאים לרכבים בארץ. אצלך משום מה גם מבקשים לטפל כל 10K. רוצה להתווכח? לא מעוניין להסכים? זה בסדר. אני לא מתכווח עם מה שכתב היצרן

אתה מסתכל ביוזר לא ישראלי. אתה עלול להטעות אותו (אם להיות בוטה, אתה מטעה אותו). השמן היחיד שמומלץ ע"י היצרן, זה 5W30 B71 2297, ראה מטה שגרת טיפולים לרכב שלו.

משהו חליפי.. לא מותג מי שישמע רציני. הוא עושה את העבודה. בדיעבד אני מצטער, בגלל שהפקקים האלה שסוגרים את הפתחים שלא משתמשים בהם, נוטים להתייבש ולפרוץ.

רדיאטור. ב-307 שלי ניסיתי את המשחק הזה של לנקות את הרדיאטור עם צינור ומים זורמים - כוסות רוח למת. שים רדיאטור חדש ותהנה מ-3 פסים בשעון החום. אני בינתיים ( זה לא אנושי, יודע) הייתי משתמש ברדיאטור החימום כאמצעי נוסף לקירור כאשר הפס הרביעי עולה ולו רק כדי למנוע התחממויות קצרות. אל תזניח את העניין.

תרשום מספר שלדה, מה אתה צריך ומישהו יוכל לעזור.