מלטבשי

צריך לבדוק מה המלצת היצרן שמתאימה לתנאים בארץ.

תמשיך עם התחזוקה המחמירה יותר. טיפול כל 10K, להקפיד על שמן תמיד על MAX ולא הייתי מתבייש להריח את השמן כדי לשלול בעיות

אחרי שהתפוררה הרצועה הישנה, שום דבר כבר לא יעזור למנוע הזה

לובינסקי עצמן לא יודעים מה למסור ללקוחות. בבוקר פניתי לשירות לקוחות ושאלתי לגבי שגרת טיפולים ל-3008 דיזל. שלחו לי את השגרה, עם הערה שיש לבחור תנאי שימוש ולפיהם לטפל ( כל 15 או 10). שאלתי כדי לפשט את הסוגיה, מה הם ממליצים, ענו - כל 10, אבל זה לא יפגע באחריות אם נטפל כל 15. הקשתי - שאלתי אם זו האחריות שלי לבחור את תנאי הטיפול. ענו, אנחנו ממליצים לפי תנאים קשים מוזר, אבל יש לי את זה בכתוב.

מוכן בכל יום.. בתנאי שאני בוחר עם איזה מנוע

זה גם יכול להיות שזה חוסר הבנה. יודעים מדוע משתמשים בשמן 5w30 בתקן B71 2297? בגלל תנאי הסביבה שלנו. פה מוגדר מה תנאי הסביבה של ישראל (גם לי קשה להבין למה ירדן, סוריה ולבנון לא מוגדרים כמונו) מכאן נגזר השימוש בשמן :

אני לא יודע אם זה סימן טוב או לא

במקרה הזה, פורומים של קהילות באירופה, לא יתנו לך מידע קונקרטי לרכבים שנמצאים מחוץ לאירופה

כמו שיודעים לשלוח ללקוחות מכתבים בנוגע לריקול, כך ניתן לשלוח להם לאותה הכתובת מכתב המודיע על שינוי בשגרת הטיפולים. אגב, ההורדה ל-10,000 ק"מ היא רוחבית. לאו דווקא רק ל-EB2. ה-407 של אבא שלי, עם מנוע RFJ גם היא קיבלה את המתנה הזו. כך גם הפיקאסו שלי, ה-3008 של אחי ושל חבר (מנועי דיזל, גם הם). אז לא רק שמעלים לנן את המס על השמן, אלא גם מכניסים אותנו למוסך לטיפול 10,000 ק"מ (פשוטו כמשמעו). בנוגע ל-EB2, שיוציאו קיט הסבה לשרשרת וזהו.

כמו שהבטחתי, ביקשתי מספר מסמכים ממכר בחו"ל. הוא החזיר לי את זה בתמונות ואני שם אותן פה. להבנתי הוא דגם לי את העיקר שהדברים.

שלח לי מספר שלדה ומספר טלפון בפרטי. אדאג להראות לך

משהו שניתקלתי בו עכשיו. מרווחי הטיפול ברכבים שונה ל-10K או שנה. בכל המגוון של הרכבים שלהם לרכבים בתנאים קשים. שימו לב!

ביקשתי ממכר בחו"ל לקבל לידי כמה מסמכים מהיצרן, מקווה שאוכל לקבל אותם. אגב, לדעתי, באותה שיטה מתנהלים בנוגע לתקלות אוריאה. כנראה עובדים על אנשים בעיניים ומנסים בשיטת מצליח להוציא מהם כסף על תיקון שהיצרן מכסה (את עלות המיכל, כאשר הוא זה שתקול)

זה עניין עולמי, אל תטעו. יש אחריות מורחבת למנוע ל-60 חודשים או 150,000 ק"מ - שמקבלת החרגה לרכבים שלא טופלו בזמן (עד 3,000 ק"מ או 3 חודשים מהמועד לטיפול) או עם שמן בתקן המתאים. יש אחריות מורחבת לטיימינג ל-72 חודשים או 100,000 ק"מ - ללא החרגה ב-TSB. יצא ריקול לעניין הרצועה (בגלל השפעתו על מערכת הבלימה) - הרבה רכבים שבהם הוחלפה הרצועה כי התפוררה, עברו גם ניקוי (מסיבי, החלפת משאבת ואקום וכו'). אני מקווה שלקוחות שנכנסים למוסך מקבלים את המידע הזה. היצרן מכיר בתופעה, מסביר ב-TSB למוסך שמטפל מה לבדוק וכיצד, כולל סרטונים מדוייקים. הבעיה, לדעתי, שהמוסך המטפל לא מקבל תשלום מלא על בדיקות ותיקונים באחריות ולכן עושה את המינימום. יש הרבה בדיקות שיש לעשות כאשר רכב עם מנוע 1.2 נכנס עם תקלה במנוע/רצועת תיזמון. הרבה מהבדיקות נמצאות ב-TSB. יש הרבה תיקונים שונים שקשורים בתוצאות של הבדיקות. אם 2 רכבים מגיעים למוסך עם אותה הבעיה, לא בהכרח ששניהם עם אותם ממצאים.

יש סדרה של בדיקות שמבצעים. לא תמיד מגיעים לכולן, לא תמיד הן נדרשות. אבל, אם רכב עבר ריקול מורחב (שכולל החלפת משאבת ואקום, ניקוי מאסיבי של מערכת השימון) וזיהוי שהרשתית היתה חסומה - הייתי מצפה לבדיקות נרחבות, במיוחד ממוסכי רשת שאמורים להכיר אותן ואמורים לעבור הדרכות בנושא.

שאלה לאחר 19 דפים.. מתי הרכב עבר ריקול? (בטח ממש לא מזמן) מה היו התקלות בזכרון הרכב? יש הוראה טכנית מפורשת שאומרת בדיוק מה לבדוק מתי ובעקבות מה. באחת הבדיקות (בתלות בתקלה הטמונה בזכרון המחשב) בודקים שחיקות באיזורים שונים במנוע. השחיקות האלו מובילות להחלפת מנוע. לטעמי (ורק לדעתי) לא מבצעים את הבדיקות הנחוצות כדי לקבוע את מצב המנוע ופשוט מחליפים רצועות כדי לצאת ידי חובה

170 שקלים לכנף חדשה https://www.auto365.co.il/product/19205/פיגו-206-כנף-קדמי-ימין-הכנה-לצבע-מתאים-לשנים-1999-2005

איזו 5008? אם מדברים על הדגמים העכשווים, המשענת מובנית בקונסולה. אם בדגם הקודם, נסה לברר מק"ט של אביזר מקורי ולבדוק לפיו

חאיזה רכב הקלאץ? יצא לי להזמין פעמיים ערכות קלאץ לרכבים. נשלחו בדואר רגיל, עברו מתחת לראדר

לא מזמן עזרתי לקרוב משפחה עם פרנטר 1.6HDI 92 כ"ס בהחלפת מנוע. הקוד מנוע מוטבע על הבלוק. יש הבדל בין המנועים (בדיוק מה שרשמת) ולכן עדיף לרכיב את אותו קוד מנוע שפורק.

דווקא אם המנוע באמת חדש, שווה לשקול את זה במחיר הנכון.

השאלה אם החליפו רצועה וזהו. אם החליפו במסגרת הריקול, היו צריכים לפתוח אגן שמן ולוודא שמערכת השמן נקיה. במקרה והמערכת לא היתה נקיה, יופיעו פעולות נוספות (ניקוי שסתומים, משאבת שמן/ואקום ועוד) במקרה של ניקוי מסיבי, הייתי חושב פעמיים אם לקנות.

זה דגם XR. אין לו הדלקה אוטומטית לפי מצב תאורה בחוץ. הגדרתי לאוטו להדליק אורות תמיד, בכל מצב שהרכב מונע.

סתם ציון דרך.. 150,000 ק"מ אין לי מה לעדכן, משעמום ניקיתי בית מצערת ואיפסתי מחדש. הפעלתי דרך מחשב אבחון הדלקת אורות אוטומטית לקראת החורף. האורות נדלקים גם מלפנים וגם מאחור. אורות בלוח שעונים עדיין נדלקים רק אם מסובבים מתג אורות. תמורה נהדרת ביחס לעלות הרכב.

אני נוסע על 307 שנת 2003 שבדיוק סגרה 150,000 ק"מ. טיפול פעם בשנה. ב-3 וחצי שנים שהרכב אצלי לא הוצאתי על אחזקה מכנית 7,000 שקל.