Ozb

כל שהיה צריך זה פעם אחת להגדיר את עוצמת התאורה בלוח המחונים כאשר האורות מעבר/דרך דולקים, וזהו.

בפיג'ו/סיטרואן עם שליטה מהמולטמדיה, יש כפתור פיזי שבלחיצה אחת מזרים בעוצמה אוויר חם לשמשה ובשניה מפשיר. הרבה יותר פשוט מברכב עם מחוגים.

אקסל, לוח מחוונים בלתי קריא? אתה בטוח שנהגת בקקטוס? בסופ"ש נהגתי 200 ק"מ, תיבה נפלאה ומגיבה נהדר ומשולבת מצוין עם המנוע. מולטימדיה פשוטה מאוד לתפעול. זה בסדר גמור, יש מי שעדיין משתמש בנוקיה 3100 ובטוחים שמקנטוש זאת חברת מעילים.

ברור שדאצ'יה לא ברמה של סיאט. גם לא מתיימרת להיות. אל תקח אישית ולא בשם סיאט. מה גם שלטעמי, מבלי לנהוג בו, מסתמן שהארונה אחד הדילים המעניינים בשוק. אבל לא בכל מצב. פות"ש ביקש המלצה לזוג בני 70 בתקציב עד 100k ואתה זורק את הארונה. עכשיו מה? ילכו בהמלצתך לסוכנות ויגלו שבשביל לעלות אותה על הכביש צריך להוסיף 15%? לשיטתך, אם יש מצב לעוד 65k, אפשר את ה- CX5. עונה על כל הקריטריונים. הרכב לא חייב להיות יפני בשביל להיות אמין, למרות שאכן הסבירות גבוה יותר. יחד עם זאת, אני לא ממליץ לזוג מבוגר שמחפש אמינות וסביר שרוכשים רכב לשנים ארוכות, להיכנס להרפתקה ששמה dq200.

^^^ ארונה לא רלוונטית. פות"ש ביקש המלצה לרכב עד 100k. מה גם ש dq200 ואמין באותו משפט ? הכרחי רכב חדש גבוה יחסית עד 100k; סוזוקי איגניס ודאצ'יה דאסטר. גם דאצ'יה סנדרו, סיטרואן קקטוס ו- C3 יהיו מעט יותר גבוהים ממרבית הרכבים במחיר ובקטגוריה. בנוגע לאמינות, כנראה הסוזוקי תהיה האמינה ביותר. היתר מעניקים 5 שנות אחריות (בדאצ'יה צריך לרכוש את השתיים הנוספות), כך שגם באם תתעורר בעיה הם יהיו מכוסים. הבטוחה ביותר תהיה C3, גם פסיבית וגם אקטיבית.

דווקא בעבר כל רכב עבר התקנה של אזעקה ואמבולייזר/קודן. בעבר התקינו מזגנים בהתקנה מקומית. גם התקנת רדיו טייפים או רדיו דיסקים היתה נפוצה יותר. והיו לא מעט בעיות עם ההתקנות האלה. פשוט לא היתה מדיה זמינה כמו היום לחלוק את המידע, כמו הפורום הזה ודומיו. גם היום, מרבית האנשים שקונים רכבים לא מייחסים לזה חשיבות.

יש רכבים שהשוק שלהם חזק ונמכרים במחיר מחירון ואף גבוה ממנו ויש רכבים עם שוק חלש ונמכרים מתחת למחירון. בדגם ספציפי, כמובן שיש משמעות לרכב עם מיעוט בעלויות עבר, קילומטראז׳ נמוך ועלה על הכביש מתישהו במהלך השנה. המחירון משקלל את הנתונים הללו ובצדק. כמובן שזאת רק נקודת פתיחה לניהול מו״מ.

אני אתן לך דוגמה מנסיון שלי. רכשתי עכשיו סיטרואן קקטוס. הרכב מגיע ללא מצלמת חניה. הציעו לנו מצלמה וחיישנים במחיר עדיף מזה שבחוץ וראינו את האיכות של המצלמה ברכב מבחן. החלטתי לבדוק בנוגע להתקנה באופן פרטי עם מקום מאוד מומלץ באזור מגורי. קפצתי למקום ושאלתי את המתקין עצמו אם אי פעם התקין מצלמה וחיישנים בקקטוס. הוא ענה שלא. לי זה הספיק, התקנתי דרך היבואן ואין לי תלונות. מצד אחד, אם יש אדם מאוד מקצועי ויש לו ניסיון עם דגם רכב, אזי ההיגיון אומר שעדיף. אם לא, לדעתי כבר עדיף אצל היבואן, כי הם מכירים היטב את הרכב, כיצד בדיוק מפרקים את הפאנל ולאן בדיוק לחבר ומהיכן להעביר את החוטים. פרקטיקה. בנוגע להתקנת המוביליי, אם זה מנחם, ההתקנה השכיחה בישראל.

אם אני מחבר את הדרישות שלך מהשרשור הקודם אזי המטרות העיקריות בהחלפת הרכב הנוכחי שלך הן שהרכב יהיה חסכוני (נסוע של 30K בשנה), עם יכולת העמסה ושינוע ולא מתפשר כמוביל משפחתי. ושלא לא יהיה פראנץ׳. להבנתי הטוסון לא יתן מענה בתחום החסכון וזה משהו שאתה תרגיש די מהר. אם אתה רוצה להרגיש את החסכון בתחנת הדלק באופן משמעותי אתה צריך רכב דיזל. אין לי מספיק אינפורמציה בנוגע לבעיות גיר בקשקאי אך כפי שכתבו לך, עם נסוע כמו שלך, באם תופיע בעיה, כנראה שזה יקרה עוד בתקופת האחריות. אופציה נוספת הינה האקס טרייל 5 מושבים שהושק עכשיו ולהבנתי יש גם מבצע השקה. יכולה להיות אופציה מאוד מעניינת. אופציה נוספת מעניינת יכולה להיות הסקודה קארוק שבאם תגיע גם גרסת הדיזל, תוכל לענות לדרישותך. מכיוון שבקשת לא להמליץ לך על צרפתיות, אני לא אמליץ לך על ה- 3008 דיזל ואפילו אולי לא אמליץ לך על אופציה מעניינת כמו C3 איירקרוס שתציע יכולות שינוע של משפחה ותכולה, 5 שנות אחריות וכנראה גם עודף של 30-40K. נ.ב גם מאזדה הכניסו לאחרונה מנועי טורבו ב- CX9 וב- 6 .

כאחד שרכש החודש קקטוס אוטומטית ולהבנתי קיבלתי מחיר טוב (מאוד אפילו), המחיר בכלל לא מתקרב למחיר שבו נקב פות"ש. בהנחה ומדובר ברכב חדש לחלוטין מהיבואן, אני בכלל לא מתאר לעצמי, בסמכות מי לאשר הנחה של 17,000 ש"ח. האפשרות היחידה שאולי עלתה לי זה שמדובר על רכב מתצוגה. ככול הנראה זה תלוי בנציג המכירות, כי לי ולעוד 69 כמוני נמסרו החודש קקטוסים חדשים. אגב, 3 מהם דיזל ידני. הנתונים של ינואר מספרים שזה החודש שבו נמכרו הכי הרבה קקטוסים אוטומטיים, מאז שהחל להימכר.

באם לשפוט על פי נתון של מחיר הבסיס באתר הבריטי, הקטטוס החדש יקר יותר בבסיסו מהדגם הנוכחי, בכ- 2,000 פאונד. הפער במחיר של רמת האבזור המקסימלית גבוהה עוד יותר. מהאבזור על פי האתר הבריטי ניתן ללמוד שהדגם החדש יהיה מאובזר משמעותית מהדגם הנוכחי והרי שזה הגיוני לאור העובדה כי בכירי סיטרואן הצהירו כי הקקטוס יתמקם במשבצת של המשפחתית הקומפקטית, במקום ה- C4 וככזה הוא צריך להציע מגוון רחב של אבזור. השאלה שצריכה להישאל זה כיצד היבואן יאבזר את הרכבים שיגיעו ארצה וכיצד יתומחר. הרי שגם היבואן מעוניין שיהיה לו רכב במשבצת זו. צריך לזכור, שלמרות שהדגם האוטומטי הנוכחי מעט מאובזר יותר מזה הידני, בחו"ל נמכרת גרסה מאובזרת עוד יותר, שלא מיובאת ארצה. מאחר והדגם החדש טרם נבחן בשום מבחן, מלבד מבחנים סטטיים, וככול הנראה המבחנים יופיעו רק לאחר תערוכת ז'נבה ורק אז גם יתחיל להימכר באירופה, צריך להיות סקפטיים לגבי הגעתו ארצה לפני 2019. בנוגע לעיצוב, הוא אכן יותר מיינסטרימי ביחס לדגם הנוכחי ולכן יכול לקרוץ לקהל רחב יותר.

תודה רבה לכולם!! הרכב עמד אדום בתצוגה ובהחלט עשה את שלו. התלבטנו בנוגע לשחור עם מגנים בהירים אבל בצבע הזה הסלון מגיע בצבע חציל ולא אהבנו אותו. לטעמנו הסלון הבהיר נעים יותר. שקלנו גם את הכחול עד שהגיע רכב המבחן בצבע הזה והוא נראה לנו מעט אנמי. Green, ה- green צבע יפה אבל מעט מאוס על הרכב הזה. יש אחד כזה בשכונה. לי אישית אין פייס אבל אשתי הצטרפה לקבוצה לפני יומיים. תודה.

טוב, דברי סיכום לשירשור. אז כאמור, תחילה עשינו (אני ואשתי) נסיעת מבחן על ה- C3 ולאחר מספר ימים גם בקקטוס. מיד בתום נסיעת המבחן היה ברור לנו כי הקקטוס היא המתאימה לנו יותר וכבר באותו הערב בוצע ההזמנה. התהליך עצמו של רכישת הרכב מעט הסתבך, בשל נסיבות שלא נכנס אליהן ולקח קצת יותר זמן מהצפוי, אך מנהל אולם התצוגה באשדוד, גיא, עשה מאמץ, לא רק שהעסקה תצא לפועל ושנהיה מרוצים ממנה, אלא גם דאג שנקבל את הרכב תוך 7 ימי עבודה. אתמול בבוקר הגענו לסניף באשדוד. גיא לקח אותנו ברכבו למרכז המסירות בשורק, וכבר בשעה 10:00 בבוקר הינו עם המפתחות ביד. אין לי כרגע הרבה תובנות בנוגע לרכב, מלבד זה שהוא מרגיש מאוד זריז. מנוע קטן אבל ממזר גדול. אה, וגם הרעידות, שלשמן התכנסנו מלכתחילה, ושציינתי שהורגשו מעט בתחילת הנסיעה ברכב מבחן, נעדרות לחלוטין ואין להן שום זכר. מקווה שכך גם ישאר. לקינוח, מספר תמונות ממרכז המסירות ואחת (היפה ביותר) היא יצירת אומנות של בני;

יח״צ אולי מוכרים עם. בפועל בחנויות עדיין לא.

לא ברור עדיין אם emp2 תשמש ישירות או שמהווה בסיס לפיתוח. כך או אחרת היא תהיה חדשה עבור 208. ה- c3 בארץ טרם נמכרת עם הבלימה האוטונומית.

פלטפורמה זה הבסיס עליו מורכב הרכב. הפלטפורמה החדשה כבר בשימוש במספר דגמים, לדוגמה ה- 3008. לא ראיתי שמתוכנן רכב היברידי. כן ראיתי שמתוכנן חשמלי. בדרך כלל דגם בסוף חייו כדאי לרכוש כאשר מדובר בדגם מוצלח מאוד ו/או המחיר ברצפה. עד שלא יושק הדגם החדש, זה לא המצב. (כן מוצלח, לא בסוף חייו). כבר המלצתי לך ואמליץ שוב, לבחון את ה- C3. דגם חדש, מאוד מאובזר, מנוע חזק, נוח, 5 שנות אחריות, שכנראה יקבל במהלך השנה גם בלימה אוטונומית. ממליץ לך לפתוח שרשור מסודר בפורום ייעוץ.

בעיתונות בארץ ובחו״ל מדווחים על השקת דגם חדש בתערוכת ג׳נבה הקרובה. החידושים העיקריים מדברים בעיקר על התבססות על הפלטפורמה החדשה של psa ומנוע חשמלי. יחד עם זאת, כאן (עמוד 7), אני מניח (לא בטוח למה מתכוונים כשכותבים 208 new) כי יעשה שימוש גם במנועי הבנזין הקיימים. סביר להניח שיהיה שימוש גם במנועי דיזל. עד כה לא מצאתי ברשת, כי היצרן שחרר הודעה רשמית, רמז או אפילו צללית אודות הרכב עצמו ולכן יש סקפטיות זהירה בנוגע למועד השקתו. כך או אחרת, גם באם יוצג במרץ, סביר להניח כי לא יגיע ארצה לפני סוף השנה הנוכחית.

מחד את מאשימה בחוסר אחריות בעלי רכבים בני שנתיים שלוש שטוענים בדבר אמינות רכביהם. ובו בזמן בשרשורים אחרים את מבקשת חו״ד ממי שמחזיק 208 שנת 2017 ופותחת שרשור בדבר אמינות מנוע מוגדש ב- 208, אשר קיים בגרסתו המוגשת רק מ- 2015. התוצרת של PSA בשנים האחרונות מגלה אמינות, שלא רק מוכיחה עצמה בתחושות סובייקטיביות של המשתמשים, אלא גם מנתונים מדווחים ע״י איגודי מוסכים ברחבי אירופה. מבחינה זו זה לא משנה אם הרכב באחריות או לא. אם הוא נכנס למוסך בשל תקלה, יש דיווח. נכון, השיפור המשמעותי ביותר חל רק בשנים האחרונות והתוצרת הצרפתית עושה מאמצים להתנער מהסטיגמות שדבקו להם, ולא בכדי. אצלנו היבואן עושה מעשה ובהדרגה מגבה את המוצרים ב- 5 שנות אחריות מלאות, שאמורות להשקיט גם את הסקפטיים ביותר. גם ה- 208 וגם C3 (ממליץ לך לבחון גם אותה) מגיעות היום עם 5 שנות אחריות. האם הצרפתיות חפות מתקלות? ממש לא. אבל גם היפניות לא, מנסיון. אצלי במשפחה יש ״חמולה״ של אבות ובנים, שכבר אבות בעצמם, ושלושה מהם נהגי מוניות (עסק משפחתי) וכבר כמה עשורים שהם מחזיקים רק רכבים צרפתיים, בעיקר פיג׳ו וסיטרואן. הם לא מוכנים לשמוע על שום דבר אחר. שוחחתי איתם לא מעט על הנושא ולדבריהם לאורך השנים, תמיד טענו כי בתחזוקה מוקפדת הרכבים מפגינים אמינות מעולה.

תודה. תשמע, הקטלוג של C3 ארוך פי 2 מזה של הקקטוס. רשימת אבזור באמת מרשימה ותוסיף את הבלימה האקטיבית שתתווסף בהמשך השנה. לעומת זאת הקטלוג של הקקטוס (מצטט את אשתי) ״הגה גלגלים, קצר ולעניין״. ויחד עם זאת, לאחר שעשינו נסיעת מבחן בשניהם היה ברור לנו איזה רכב מרגיש יותר רכב. כמובן שזה עניין סובייקטיבי ורבים אחרים ירגישו הפוך. לי ולאשתי היתה תמימות דעים בנושא. מבחינת אבזור, דברים שחשובים לנו ויש ברכב הם בקרת שיוט, בלוטות, וויז, פנגו, מצלמת חניה וחיישנים. אה.. ומובילאיי. מה עוד צריך? 5 שנים אחריות! אנחנו אנשים פשוטים.

כרגע מדברים על מאי. אבל זה כרגע.

green צודק, אין צורך "לגנוב" שרשור של אחרים. ראשית החלונות האחוריים נפתחים.... לחרך ירי. למען האמת עד היום הילדים פתחו את החלונות במקרים שאני יכול לספור על כף יד אחת ככה שזה לא קריטי. זה מה יש. יגדלו, יקנו להם רכבים ויפתחו חלון. מה שכן, ישבתי כרבע שעה במושב האחורי בזמן שאשתי נהגה. זה ממש לא צינוק. המושב נוח ומרווח וממש אין זכר לתחושה לקלסטרופובית בשום צורה. כמו שכבר כתבתי במעלה השרשור, הרכב מרגיש הרבה יותר שלם מסך חלקיו. מקבלים האצ'בק נוחה ומעניינת שאהבתי לנהוג, המנוע/גיר הרגישו מצויין, לבטח לצד משקל עצמי של 1 טון בסך הכל. תוסיף את תג המחיר והמחסרונות הבודדים מתגמדים. אני לא אנקוב במספרים ובפרטי העסקה, רק אומר שאכן נעשה טרייד אין במחיר מחירון, כפי שהתחייבו ובנוסף גם נתנו הנחות והטבות. ואם כבר, זה המקום לציין לחיוב את אנשי אולם התצוגה של סיטרואן באשדוד, צביקה וגיא (מנהל האולם), אשר עשו מעל ומעבר למצופה לשם שאצא מרוצה (יצא לי חרוז ).

שני הטרוריסטים שלי יעקרו את המשענת בלי למצמץ. בגילם אבא שלהם ישב במושב אחורי של סובארו ג'סטי ללא מיזוג. אז ש"יסבלו" במושב האחורי של קקטוס בלי משענת ובלי פתחי מיזוג אחוריים. :wink: אכן ממתין לקקטוס, אדום אש. תודה רבה! פתחתי שרשור על C3, שנגמר בקקטוס.

יכול לשמש בקלות כרכב משפחה ל- 4 נפשות בכל גיל, בתנאי ולא מדובר במשפחת כדורסלנים. באם אין מבוגר שיושב בקבוע במושב האחורי אשר השתתף ברכישת הרכב והתנה את חלקו בכך שתהיה לו משענת יד, למה צריך אותה?

Green, האם קבלת הרכב?נ אשמח לשמוע התרשמות ראשונית שלך.

ידידה טובה רכשה את הרכב ככה שאוכל לספר מניסיונה; חיובי: הרכב עושה את המסלול ראשל״צ-ירושלים והיא מדווחת כי הרכב מרגיש חזק, מתנהג טוב מאוד על הכביש ונוח מאוד (גרסת zoom עם גלגלי 16). שלילי: צפוף כמעט כמו ה- 2 שעליו מבוסס. ראות לקויה לאחור. ממשק הבלוטוס לא תמיד יציב (קורה גם ב- 2 של אבי). בימים האחרונים יש גמגום בהתנעה. עדיין לא ברורה הסיבה.