Ozb

פות"ש, אחלה רעיון. למען האמת שחשבתי להציע למנהלי האתר ליצור משהו טבלאי שיהיה ברור יותר. כך שבאם מנהלי האתר יראו לנכון ויש את היכולת, ליצור משהו טבלאי שניתן גם לעדכן, לדעתי יכול לשמש את הצרכנים בעת קבלת החלטה לרכישת רכב. לטעמי צריך ליצור שתי קבוצות ברורות, אלה שיש להם מערכות בטיחות מקוריות וללא התקנה מקומית ואלה שבהן מותקנת מערכת בהתקנה מקומית, ללא קשר להאם ישנן גם מערכות מקוריות. את אלה שבהם הותקנה מערכת בהתקנה מקומית למרות שלא היו חייבים, אפשר לסמן בכוכבית. אגב, לא היתי עושה שימוש בשם של מערכת כזאת או אחרת, כי הרי אין לנו בעיה עם היצרנים עצמם, להם שאפו, לבטח אם מדובר בכחול לבן.

עולם הרכב מתחלק ל- 4 קבוצות אנשים (לא באמת כן, רק לצורך העניין). קבוצה 1 - לא מכירים דבר אשר מקורו לא מארץ השמש העולה. קבוצה 2 - לעולם לא יגעו בתוצרת מארץ מנשנשי הצפרדעים. קבוצה 3 - כל היתר. קבוצה 4 - בשוליים יש קבוצה קטנה, אולי קטנה מדי בשביל להיקרא קבוצה, אלה שלא מכירים דבר מלבד תוצרת פרנץ'. באמת, יש כאלה, אני אישית מכיר 2 כאלה. מה שלמדתי בחיי הקצרים, שבאמת שאין טעם לנסות לשכנע את קבוצות 1, 2 ו- 4, שיכול להיות שיש צדק אצל אחת מהקבוצות האחרות. הקבוצה היחידה שפתוחה לרעיונות היא קבוצה 3. אבי כדוגמה לקבוצה 1, בגלל ניסיון מצוין שהיה לו עם סובארו ג'אסטי שבאמת אפשר היה אפשר לשים לה מיץ תפוזים במקום דלק והיא היתה נוסעת, דבר לא ישכנע אותו שיש בעולם מלבד made in japan (אולי רק הקונצרט של דיפ פרפל). אני אפילו לא מנסה. וזה לא משנה כמה המנוע של הניסאן סאני שלו גסס עד שהחזיר את נשמתו לבורא ולא משנה כמה פעמים הסוזוקי באלנו רכבה על גבי השגריר. זה בקרב עבוד מראש שאין בו מנצחים.

שאלה; 3 שנים אחריות? אם לא, למה? הימור; 115-135

מה עם איזה קקטוס קטן? אמנם לא סופר מיני אך לבינערוני אפילו עדיף. כבונוס 5 שנות אחריות.

לא נהגתי ברכב וכנראה שגם לא אנהג, אלא אם באופן מזדמן, כי אין לי סיבה לכך. אני לא אוהב להביע יותר מדי דעה על מה שאין לי נסיון איתו, לאו דווקא רק על רכבים אלא ככלל, אז רק אומר שכמי שצריך להסיק מסקנות על סמך מבחני הרכב שיש ברשת, יש מוטיבים חוזרים, שילוב גיר מנוע מחוספס, נוחות נסיעה נוקשה ואיכות חומרים ירודה. לטעמי זה לא שיפור.

ראשית תתחדש. אני לא מאלה שמסתכלים על רכב כחבילה או כמשתלם וכדומה ודווקא בגלל זה אני יכול לגמרי להבין את מי שרוכש את הרכב. נגעת, נסעת ואהבת, מצויין. ולטעמי הוא נראה מצויין בגרסה המאובזרת. מכל מבחני הרכב שקראתי וראיתי אני מתרשם שדווקא בדברים שחשובים לי יותר מכל, הם לכל הפחות לא התקדמו. אני אישית מצפה מדגם חדש שיתעלה על קודמו.

מה זה משתלם? אני הדיוט ולא מכיר את הרכב ומנסה להבין את מה שבוחן (פבל) הרכב מספר, הרכב; 1. יחידת הנעה "הלכה צעד אחורה". 2. איכות חומרים "קיבלו הוראה מלמעלה, להוריד". 3. איכות נסיעה "כאילו מישהו שכח לסגור איזה בורג". לסיכום; "אופי הפעולה הלא מלוטש של המנוע ותיבת ההילוכים, וכיול המתלים המוזר, והפלסטיקה הנחותה,". תוסיף לכך dsg ושנתיים אחריות. איך כל זה הופך להיות חבילה משתלמת תמורת 107,000 ש"ח?

אתייחס רק לעניין הרעש כי הנושא עלה מספר פעמים בהקשר של 3008 / 5008. גם אני נתתי דגש לרעש המנוע (דיזל 1.6), גם בנהיגה, גם כשנסעתי במושב האחורי וגם עמדתי לידו על מנת לשמוע ובאמת, כשהמנוע חדש הוא שקט הן מבחוץ והן מבפנים. השאלה עם מנועי דיזל, כיצד הם נשמעים כעבור פרק זמן. לשכן שלי יש מזה שנה+- את דגם הדיזל אקטיב , עוד מהראשונים שנמכרו ללא חבילת ההשקה. אני לא יודע איך זה נשמע היום מבפנים אבל מבחוץ, גם ממרחק, שומעים בברור שמדובר על דיזל ולא שונה מכל רכב דיזל אחר. אפילו אשתי שהיא באמת אין לה שמץ ברכבים, רק כי היא יודעת שזה הרכב שבזמנו התעניינו וגם היא נהגה בו, שאלה אותי למה הוא כל כך מרעיש. שוב, לא משהו חריג לדיזל, אבל שלא יהיו אשליות בנושא.

אגב, בנימה רצינית, אתה צודק מאוד. משפחה שגרים באדמונטון קנדה מספרים כי כאשר הם רוכשים רכב (אחד לשנתיים שלוש לכל היותר כן...), הדבר האחרון שמעניין אותם זה צריכת הדלק. לרכבים עם מנוע קטן מ- 3.0 הם בכלל לא מתקרבים. זאת המציאות כאשר ליטר דלק עולה 1 דולר קנדי, שזה 3 ש"ח. תוסיף לכך שמושג יוקר מחיה כמעט ולא קיים ותקבל, עבור היצרן האמריקאי, שוק מאוד משמעותי שצריכת הדלק לא מעניינת אותו בכלל. כנראה שעבור יצרן אמריקאי שה- DNA שלו זה מנועים אטמוספרים גדולים, במיוחד כאשר מדובר על SUV, המעבר למנועים קטנים וחסכוניים לוקח קצת יותר.

Green בשעה טובה, תתחדש!!! אולי לא רכשת את ה- 3008 אבל בזכותך יש עוד כמה כאלו על הכביש (לובינסקי... מה עם איזה משהו קטן לבחור!?). למרות שהנירו פחות לטעמי האישי אבל אם כבר אז בלבן פנינה בשילוב תאורת יום לד, הוא נראה הכי טוב. אגב בנוגע להשפעת צבע הרכב על הטמפרטורה, יש הבדלים, וזה לא קשור בהכרח לרכבים. מחקרים רבים עושים שימוש באופן בו צבעים שונים של חומרים זהים, טבעיים או מלאכותיים, מגיבים לקרינת השמש. (מחזיר אותי לקורסי מבוא בחישה מרחוק ). מצרף מעניין בנושא. תתחדש!!!

בהיותי הדיוט, ברשותך שתי שאלות פשוטות, אבל תענה בפשטות (כי אולי אני גם אדיוט ): 1. עם אילו הצמיגים רכב יבלום בצורה מיטבים? צמיגים חדשים מלפנים וצמיגים בני 4 מאחור, או להפך (בהנחה שמדובר על צמיגים באיכות זהה)? 2. שאלת שכל ישר: במדינת ישראל מה חשוב יותר, מרחק בלימה בכביש יבש (גם רטוב) או יציבות הזנב בכביש רטוב/חלק? רק אומר שאין ויכוח בנוגע לתרומת הצמיגים האחוריים ליצובות הרכב. אבל הכול עניין של סדר עדיפויות בהתאם לסביבה אשר בה אתה מתנהל. מה עשית בעצם על ידי העברת צמיגים ישנים לפנים והתקנת חדשים מאחור? שיפרת את האחיזה בנקודה שסביר להניח שבמדינתנו תדרש לה בסבירות נמוכה (יחסית), זאת על חשבון עוצמת בלימה, שתדרש לה בסבירות גבוהה יותר (חלילה). באם אני צריך להחליט, האם אני מתקין צמיגים חדשים מלפנים לטובת שיפור הבלימה ואחיזת הפרונט אל מול יציבות הזנב, לי הבחירה מאוד ברורה.

לא טועה ולא מטעה. אני לא יודע באיזה מדינה נוסעת הייטי אבל באם מדובר על ישראל, אזי הרבה יותר משמעותי בכבישנו היבשים, הינה עוצמת ומרחק הבלימה מעצם שנמצא מלפניך, מאשר יציבות הזנב בכביש רטוב. מספיק עם ה- copy paste, ממדינות גשומות מאוד ועם כבישים קפואיים, למדינתנו החמה והיבשה. קצת שיקול דעת. זה כמו עם המושבים המחוממים (במקום שיהיו מאווררים/מקוררים).

באם ממילא מתכנן להחליף הצמיגים לקראת הקיץ, הרי שעדיף לעשות זאת עוד לפני הגשמים (??). ובאם כבר החלטת להשאיר, אזי עדיף כי הצמיגים הישנים ישארו מאחור והחדשים יולבשו מלפנים. הרי שהישנים כבר שחוקים ולא ממולץ להעמידם בעומסים חדשים, לבטח כשיש זוג חדש שיעשה זאת טוב יותר. מה שכן, באם יש שחיקה לא אחידה בדפנות, אפשר להצליבם. לכשתחליף גם אותם, אזי ניתן את החדשים (ביותר) להתקין מלפנים, ואת החדשים (שרכשת עכשיו) להעביר אחורנית. בקיצור... שהצמיגים הטובים ביותר (אולי גם החדשים ביותר) תמיד יהיו מלפנים.

מהניסיון שלי; אני מחזיק בפיג׳ו 208 רובוטית שנת 2015, מנוע 1.2 82 כ״ס עם 32,000 ק״מ. אין שום תלונות למנוע. יש תלונות להתנהגות (לא אמינות) הגיר בנסיעה עירונית. גם אני החלפתי במסגרת האחריות את צינורית השפריצר האחורי. בהתחלה פעמיים היו התרעות שווא של חיישן לחץ אוויר בצמיגים. בהמשך, ההתראות שהיו כבר היו אמיתיות. כמה שעות לאחר שיצאתי מטיפול שני, 27,000 ק״מ, פתאום הפסיק לפעול מדחס המזגן, לאחר מספר קילומטרים נוספים נדלקה נורית אזהרה בדיקת מנוע וחום המנוע קפץ מעלה. לאחר כיבוי הרכב והדלקתו מחדש הכל הסתדר כלא היה. ואז לאחר מספר קילומטרים נוספים שוב. וכך עוד פעמיים עד שנרגע. המזגן לעומת זאת לא חזר לקרר. חזרתי למוסך וכשהסברתי למנהל המוסך את השתלשלות האירועים, הוא מייד הבין במה מדובר. הכניס את הרכב למוסך ולאחר 10 דקות כבר קבלתי את הרכב תקין. לטענתו יש בקר שברגע שמשתבש, נותן התרעות שווא על חום מנוע וכגיבוי מנתק את המדחס.

לפני מספר חודשים באחד מימי מכירות סוכנת בסניף הציע לי 2000 ש״ח הנחה על הטיגואן, ללא טרייד אין. אגב, טרייד אין ללא המבצע, הוצא לי הפחתה של 12%, בשביל פיג׳ו זה יפה. יום למחרת כשחזרתי יחד עם אשתי, היה שם מנהל הסניף וההצעה כבר השתנתה ל- 2500. אם רוצים טרייד אין, הנחה 1500.

אני אולי מפספס משהו אבל למה לא לפנות לחברת הביטוח שלך (הרי בשביל זה היא קיימת), ולהכניס את הרכב למוסך הסדר וחברת הביטוח כבר תדאג לתבוע את הפנצ׳ריה ואת חברת הביטוח שלה. כמובן שאתה תדרש להשתתפות עצמית ובאם יהיה צורך אז גם אתה מצטרף לתביע (התביע של חברת הביטוח אמורה לכלול את מלוא עלות הנזק, כולל ההשתתפות העצמית) על הסכום של ההשתתפות העצמית ששילמת. כפי שנאמר, באם יש ירידת ערך, הרי שאתה זכאי לפיצוי מחברת הביטוח.

ועל כך נאמר פיג'ופל

^ תודה. אני בכוונה לא פותח את הנושאים האחרים לדיון כי הפורום הוא טכני וגם ההתלבטות העיקרית שלי היא בנושאים הללו. רק אומר שרכב משפחתי חדש במחיר של מיני, יכול להיות דיל לא רע בכלל. כאמור, כנראה שלא אקח סיכונים ואלך על משהו בטוח וודאי יותר.

תודה רבה לכל עונים! נראה לי קצת הרפתקה. אבדוק בעוד כחודש, אולי יהיו רכבי 2017 שאז זה כבר יותר בטוח.

מנוע 1.2 . אז מניח שהרכב בן 2-2.5 . מה עוד כדאי לבדוק? חשבתי שאולי כדאי לבקש אותו לנסיעת מבחן של יממה (מרובת ק״מ) ואחר כך להכניס אותו לבדיקה. זה יכול לעזור בלהבין את מצבו?

^ בדיוק. יש מידע גם באתר לובינסקי טרייד וגם סניפים שמפרסמים ביד 2. מדובר על 85k לפני מו״מ. בכל מקרה, לשאלתי, מלבד שמן מנוע ומצבר והיתי מוסיף מצב הצמיגים, הכל בסדר? לא צריכה להיות בעיה? או שכפי ש- menir1 כתב שאחרי 3 שנים זאת גרוטאה?

יש כמה כאלה בחברה. מדובר על רכבים חדשים לחלוטין.

לובינסקי טרייד מה לגבי גומיות אטימה למיניהן? אין סכנה שהתייבשו?

אז זהו שאני לא ממש יודע כיצד בפועל הם נוהגים עם הרכבים לאורך זמן. אולי יש איזה נוהל שהם מוציא את הרכב לסיבוב, אחת לחודש-חודשיים.

שוקל את האפשרות של רכישת סיטרואן c4 חדשה 0 ק"מ שנת 2016, משמע רכב בן כ- 3 שנים. אשמח להבין מה המשמעויות של רכישת רכב שעומד לו מבלי לזוז 3 שנים? מה הסכנות ברכישה שכזאת? למה לתת דגש בעת הרכישה ומה לדרוש שיוחלף ו/או שיבדק? הדגש הינו רק על הפן הטכני. תודה.