yuvalganim

שיוסיף לרשימה גם את ה c5 aircross דיזל, היא אפילו זולה יותר בגרסת הבסיס

עמוס נגעת בנקודה חשובה מאוד. בהחלט מורים רבים מלמדים לעבור טסט. הסיבה (מניסיוני) היא פשוטה: יש מינימום של 28 שיעורים שקבע המחוקק לפני שניגשים לטסט. כדי ללמוד נהיגה ברמה טובה, 28 שיעורים בני 40 דקות כל אחד פשוט אינם מספיקים לרובם המוחלט של תלמידי הנהיגה (יש כאלה שכן, אבל נדיר). אז מה זה גורם? כל התלמידים - ללא יוצא מן הכלל מבקשים לגשת לטסט מיד בתום 28 השיעורים. זה בכלל לא משנה להם האם הם נוהגים טוב או שהסיכוי שלהם לעבור טסט נמוך. בעצם השיטה בנויה ככה שאין אפשרות ללמד נהיגה כמו שצריך, הכל מכוון טסט (יש בהחלט מורים שעושים מאמצים בעניין, אבל היכולת שלהם, במסגרת הזמן מוגבלת). אגב גם הטסטרים נתונים למכסות, אם טסטר ביצע 10 מבחנים ביום ו-8 הראשונים נכשלו לו, סיכוי סביר שיעביר את 2 האחרונים בלי קשר לרמתם. אני לא אומר שזה יקרה בכוונה, אבל זה בהחלט מחסום פסיכולוגי שגורם לבוחן "להקל" על התלמיד למרות שלא מגיע לו, בגלל שכל האחרים היו חלשים אף הם. ברוב המוחלט של המקרים כשהמורה אומר לתלמיד שהוא לא מוכן לטסט לאחר 28 שיעורים הוא מקבל ביקורת וויכוחים. אז מה עושים? שולחים את התלמיד לטסט, ואז הוא ברוב המקרים נכשל. מה זה עושה? גורם לו לבזבז עוד כסף על עוד שיעורים ועל טסט שהלך לאיבוד. ככה השיטה עובדת לדאבוני.

מס שולי של מורה נהיגה עצמאי מגיע לפחות ל-41% כי בגלל המבנה של המקצוע המורה "מגלגל" סכומים שמביאים אותי למס שולי גבוה אבל הנטו נשאר נמוך. ממה שאתה כותב ברור לחלוטין שאינך עצמאי, לעולם לא היית עצמאי וכנראה שלא תבין עד שלא תהיה עצמאי. לעצמאים יש הוצאות רבות נוספות, כמו למשל: הפרשת הפנסיה לעצמם (גם החלק של המעסיק), ביטוח לאומי לעצמם (גם החלק של המעסיק), ויש עוד הוצאות, כל זה מביא את רף המס (לפני הוצאות) של מורה נהיגה ממוצע לבערך 50%. על זה תוסיף את ההוצאות על: רכב, ביטוחים, דלק, בלאי, תיקונים ועוד. שלא לדבר שאם יש תקלה ברכב המורה יושב בבית ולא מרוויח שקל. אם מ-130 שקל נשאר למורה 40 שקל נטו בסוף, אז דיינו. וזה סכום נמוך לכל הדעות. אגב זאת גם הסיבה שמורים לנהיגה צריכים לעבוד הרבה מאוד שעות כי השכר נטו, לשיעור, נמוך מאוד. מקצוע הוראת הנהיגה בישראל הוא קשה, לא מתגמל, מלחיץ וגורר ויתור מהותי על חיי משפחה. אתה ממשיך להתעקש על פרט מומצא כמעט של "מחיר אחיד" אפילו שהוא פשוט לא נכון בשטח וגם אותו מחיר אחיד הוא אפקטיבית נמוך, אז מה בעצם אתה מנסה להגיד? יש במדינה כל כך הרבה כשלי שוק, עוולות ועוד, אני שוב מסביר, אתה מכוון את הפנס על המקום הלא נכון ידידי.

כל פעם מדהים אותי מחדש כמה משתמש אנדרואיד צריך להתאמץ כדי להתקין תוכנה מעפנה שתשקף את הטלפון ברכב. למה אי אפשר פשוט לחבר ושזה יעבוד? אה וגם שהתוכנה תהיה עדכנית. לך תבין..

אתה צודק, אתה לא הלמ"ס ואין גם ציפיה שתהיה כזה, אני מכיר את התחום מקרוב ומדבר מידיעה. השכר נמוך כי ההוצאות בישראל גדולות מאוד על עצמאיים (בטח בתחום הרכב היקר בישראל) ומצד שני קשה לבקש יותר כי ישנה תחרות קשה בין המורים. המחיר בהחלט היה צריך להיות גבוה יותר אבל מורה שמבקש יותר מ-130 שקל היום נשאר ללא תלמידים בכלל ולכן נוצר רף עליון של 130 שקלים, שגם הוא, לא מספיק רווחי. היום על שיעור פרטי במתמטיקה מבקשים 120 שקל ושם אין הוצאות בכלל חוץ מדיו וכמה דפים, קצת פרופורציה בהקשר הזה של מחיר שיעור נהיגה.

ב-100 שקל לשעה אי אפשר להתפרנס בכבוד לצערי (בלי להעלים מס מצד המורה). רק המס ללא הוצאות עומד על קרוב ל-50% ולא הכנסתי דלק, תיקונים, בלאי של הרכב ועוד. מורה שמבקש 100 שקל עושה אחד משני הדברים הבאים: 1) שם מחיר נמוך כדי להיכנס לשוק 2)מעלים מס

העובדות לא מראות שום דבר, זה שבדקת אצל כמה מורים באזור מסויים לא מעיד שום דבר והמדגם שלך כושל. אתה מוזמן ללכת לערים אחרות ולראות שינויי מחיר מהותיים. המורים לנהיגה בישראל הם אולי היצורים הכי פחות מאורגנים, הכי פחות מאוגדים ופשוט לא יודעים להתנהל כגוף אחד כדי לקבל זכויות (שמגיעות להם), למשל למורים לנהיגה אין שום הנחה על רכישת רכבים (כל אחד רוכש פרטי בנפרש), אין להם הנחות מס מהמדינה ברכישות (להבדיל מנהגי מוניות למשל), אין שום דבר שמונע מכל אחד שרק רוצה להיות מורה נהיגה להפוך לכזה (זה אפילו די פשוט להיות מורה נהיגה). אגב סתם פרופורציות, משיעור נהיגה של 130 שקל ל-40 דקות משאירים למורה אולי 40 שקל נטו אחרי מיסים וכל ההוצאות, מדובר באחד המקצועות הכי פחות רווחיים שיש היום. המקצוע כל כך לא רווחי, שאם מורה נהיגה לא עובד 10-12 שעות ביום הוא פשוט לא יכול להתפרנס בכבוד, אני מציע לך להצביע עם הפנס שלך על מקום אחר, אתה לא בכיוון.

אני לא מוצא שום כיף במנוע גדול. נסעתי ברכבים של פורד עם המנוע 3600 המדובר, כיף לא מצאתי שם. מה שכן בלחיצה חזקה מרגישים היטב את הכוח.

אולי עכשיו האנדרואיד אוטו יעבוד כמו אפל קר פליי (הנהדר). אגב, איך פותחים את האנדרואיד אוטו לשימוש בישראל?

תודה על הסקירה, מחכה להמשך. נשגב מבינתי מדוע ישראלים סולדים מדיזל, נסועה כה גבוה, למה לא דיזל 1.6? הבנתי שה-GT יקר (באמת יקר) אז למה לא דיזל פרימיום?

לא הבנתי את ההיגיון או הרציונל מאחורי המחשבה שלך. ההנחות שלך שגויות (מחיר המכירה והקניה) וגם חישוב קר של ההוצאות/דלק/בלאי ותקלות עתידיות פשוט הופכות את כל העסקה ללא כדאית בעליל. תחזיק את הרכב עוד שנתיים-שלוש ואז תחליף, הרבה יותר כלכלי.

תודה לכולם. החלטתי לשכור 2 רכבים קטנים שהם למעשה זולים יותר ממשפחתית סטנדרטית אחת. ככה גם יהיה מקום בוודאות להכל וזה מה שאנחנו צריכים.

לגבי מחיר עתידי - אף אחד לא נביא וקשה לדעת, אל תשכח שבסוף זה משחק של הפרשים ולאורך זמן ההפרשים מצטמצמים. אני מחזיק בדעה שאם כבר אתה קונה רכב, מחזיק אותו כמה שנים - לפחות תקנה את הרכב שבא לך ואתה נהנה ממנו, ה-10,000 שקל הפרש (במקרה הרע או הטוב) בעוד 5 שנים הם לא שיקול בכלל, תקנה מה שבא לך. מבחינת נוחות - הרכב מצוין, פשוט מצוין, בטח הרבה יותר טוב מהקורולה. דיזל עדיף משמעותית על הבנזין 1.2, ללא שום ספק. גם רמת הגימור הבסיסית (אקטיב) מאובזרת מאוד וניתן להשיג באפס קילומטר במחיר לא רע (רק לוודא שזאת הגרסה העדכנית)

קורולה זאת הבחירה הבטוחה. אם אתה רוצה נוחות ולנסוע כמו מלך - לך על הרנו. אם אתה מתכנן להחזיק לטווח של חמש שנים צפונה - לך על הרנו. תבדוק שוב את ה-3008 דיזל אקטיב - יש לך את זה בערך באותה רמת מחיר (גם באפס קילומטר). מה אני הייתי לוקח? אחת מהצרפתיות.

ראיתי המלצות על חברת Speedway, שלחתי להם מייל בינתיים לא ענו. כרגע האופציה המועדפת עליי היא לקחת את הסקודה אוקטביה מ- Sixt. אין בהרץ את הרכבים שאני צריך ומה שיש הרבה יותר יקר. יש שם הרבה מאוד חברות קטנות ולא מוכרות ואין לי עניין להתעסק איתם (אני עם תינוקת). בעבר בכרתים עשיתי את זה ושרדנו כדי לספר, אבל עכשיו הסטטוס אחר.

שלום לכולם, אני נוסע השבוע לרודוס והמוניטין היווני בנוגע להשכרת רכבים הגיע גם אליי. האם מישהו יכול להמליץ על חברה אמינה וטובה להשכרת רכב ברודוס (לא אכפת לי לשלם קצת יותר). הרכב יכול להיות ידני,אוטומט,רחפת או כל דבר אחר זה ממש לא חשוב בעיני. מה כן חשוב? אנחנו 4 מבוגרים + כיסא תינוק, כולם צריכים להיכנס. רצוי שגם המזוודות יכנסו אבל זה ממש לא חובה (מקסימום חלקנו יקחו את ההסעה שגם ככה מגיעה לנו משדה התעופה אל המלון ובחזרה עם המזוודות). הדבר היחיד החשוב, שישבו מאחורה בצורה סבירה, כיסא תינוק + שתי בוגרות (יכולות להצטופף קצת לא קרה כלום). בינתיים העסקה הכי טובה שראיתי הייתה של טויוטה קורולה (אמורה להתאים לא?) מחברה בשם Avance בעלות של 400 יורו יש עסקה נוספת, יקרה בהרבה מחברת SIXT של סקודה אוקטביה (גם אמורה להתאים?) כל הרכבים הגדולים 7 מקומות וכו היו יקרים הרבה יותר... אשמח לחכמת הפורום בעניין, הכי חשוב זה מקום ברכב ושלא יעשו בעיות בהשכרה.

סיטרואן סי3 או 208?

אלו המחירים בארץ..אנחנו כבר רגילים שהכל פה יקר, אגב זה לא שהמוסך הזה ספציפית משחיל אותך, כל המוסכים משחילים אותנו. אחי גר בארצות הברית, בדיוק ביצע טיפול 15,000 לקיה סורנטו שלו, כולל טסט שילם 60 דולר. (כולל עבודה כן?). פה טיפול ראשון מעפן על אותה קיה סורנטו עולה הרבה יותר. קיה זה רק הקוריוז, זה ככה בכל הרכבים והמותגים כמובן.

אל תהיה קטנוני...ברור שהוא אומר את דעתו בלבד....

מבחינה כלכלית תמיד עדיף לנסות ולמכור באופן פרטי. תבין שחברות הטרייד אין צריכות להרוויח וזה בא על חשבונך. אם תגיע עם כסף ביד לסוכנות, סיכוי גדול לקבל הנחה מהמחיר מה שלא יקרה בטרייד אין.

אז אני מבין שלא היה משפט עדיין?

לפחות שמור יעדכן מה עם האופל אסטרה והאם הוא תפס את הנוכל

שים לב שחדש אפס קילומטר עולה 97,000 שקל

גם הקיה נירו רועשת מאוד (רעשי כביש נוראיים). לי המושב בנירו לא נוח, בסיטרואן שלי הגב שלי הרבה יותר שמח

נכון. אבל אם הרכב במצב מכני טוב ונוסע, חבל לאבד אותו בשביל 7000 שקל.