לפחות ממה שרואים בסרטון, זה לא נראה כאילו הוא ניסה לחתוך ימינה, כי היה לו מעבר למספיק זמן להשלים את הפניה מהנקודה שממנה הוא התחיל. לי זה נראה יותר כמו היסח דעת.
קולגה מעוניין לקנות גולף, והוא קיבל אתמול הצעה לגולף קומפורטליין 03/2017 (תרום מתיחת הפנים) עם 40K על השעון ב-118K ש"ח ממוכר פרטי. בדקנו במחירונים לראות אם זה משתלם וקיבלנו נתונים סוטרים לגמרי.
מחירון יד 2 הראה מחיר של 126,000 ש"ח (12.5%~ ירידת ערך) עם הורדה נוספת של כ-3K על נסועה (123K).
מחירון לוי יצחק הראה מחיר של 108,000 ש"ח (25%~ ירידת ערך) עם הורדה נוספת של כ-6K על נסועה (102K).
איך מסבירים פער של כ-20% בין המחירונים במקרה הנ"ל, ואיזה מהם יותר קרוב למציאות?
תודה.
כשעשיתי טרייד אין ללאנסר 2006 שלי (מחירון 14K), שלמה ולובינסקי הציעו לי 10K, ואוויס (מי שאיתם עשיתי את הטרייד אין בגלל שהיה להם הרכב שרציתי) הציעו לי 7K (הם אפילו הודו שזה מחיר שחיטה והציעו לי שאנסה למכור לבד, אבל כמוך לא יכולתי להיות בלי אוטו). במעמד העסקה, בגלל תוצאת הבדיקה הלא מחמיאה במכון והטסט הקרוב הורידו את זה ל-6K.
עם רכב בשווי 49K ממש לא הייתי ממליץ ללכת לטרייד אין. אפילו אם תעיף אותו לקונה פרטי ב-40K תצא פחות מופסד.
היום בדרך לעבודה נעמדתי ברמזור, ונהגת בנתיב הסמוך הייתה שקועה בטלפון. כשהרמזור התחלף, למרות שהיא הייתה רכב אחד לפני, ולמרות שהטור שלה התחיל להתקדם משמעותית יותר מוקדם מהטור שלי, היא עמדה במקום כ"כ הרבה זמן עם הפרצוף בטלפון שעקפתי אותה. אנשים כמוה עושים לכולנו בעיות.
זה לטעמי עוד מקרה של קבוצה של אנשים שהורסים את הנהיגה לכולם בגלל שההתנהגות שלהם גוררת החמרה בחקיקה או בפרשנות שלה (כמו במקרה הזה) או מעכבת הקלה בחקיקה (במקרה של מגבלות מהירות).
לא יודע, נראה לי די סביר. אם אתה מוריד מהמחיר ביטוח חובה, שהוא אזור ה-1,200-1,300 ש"ח, אתה מקבל 7,750 ש"ח, שזה 5% מהמחיר של הרכב, שזה תעריף שלפחות מההסתכלות שאני עשיתי בזמנו נורמטיבי למדי.