Trilandian

הכביש שלו לא נגמר. הוא נמצא לפני השתלבות נתיבים שקוראת בכלל בהמשך ולא בנקודה שבה הוא עבר נתיב. ואני לא שמתי גז; שמרתי על קצב נסיעה אחיד. וכן, אם מישהו נדחף לנתיב שלי ולוקח את זכות הקדימה שלי, אני צופר לו. לגבי כל שאר הדברים שתיארת, אין לי שום צורך בזה. כל עוד אנשים לא גונבים זכות קדימה, נדחפים בקדמת תורים במחלפים או רמזורים, מתנחלים בשמאלי, או מבצעים אי אילו עבירות "מניאק" כאלה ואחרות, זה מעבר למספיק בשבילי. יש כללי זכות קדימה מאוד ברורים שמטרתם להסדיר את מהלך התנועה על הכבישים, ואין בינם לבין נימוס שום קשר.

זה ממש קשור לנושא הסרטון, כן? אפילו עם תוספת ה"עזוב את זה ש" היה מיותר להוסיף את זה לתגובה. בכל מקרה, אם נהגים אחרים היו נצמדים לימין כראוי, לא הייתי מוכרח לעקוף מימין. איפה רואים? הוא אותת? הוא עבר באופן הדרגתי מנסיעה באמצע הנתיב להשענות שמאלה? איפה רואים? מי אמר? תראה לי איפה כתוב. זכות הקדימה בנסיעה בנתיב הנ"ל של מי שכבר נמצא עליו. אחרי שאני אעבור והנתיב יתפנה, הוא יכול להשתלב מתי שבא לו. יש לו עוד ק"מ וחצי בשביל זה. זה שהוא נדחף לתוך הנתיב שלי וחייב אותי לבלום לא מסכן אותי? אתה יכול לראות איך המהירות שלי משתנה ביחס למהירות של המיצובישי האפורה משמאל. הוא חתך אותי, חד וחלק, ויש לו מזל שכל מה שקרה לו זה שצפרו לו, כי אם הוא היה עושה את זה לאיזה ערס חמום מוח, זה היה יכול בקלות להיגמר בעימות פיזי.

אתה יודע איך אומרים: "אם יש ספק, אין ספק". אם אתה חושב לעצמך שאולי כדאי להחליף את הצמיגים ברכב, אז כדאי להחליף את הצמיגים ברכב.

אותי אישית הטורבו לא מעניין משיקולים של צריכת דלק אלא נטו משיקולים של מומנט בסל"ד נמוך. עד שאני אראה רכב משפחתי לא יקר במיוחד עם מנוע אטמוספרי שנותן לפחות 20 קג"מ ב-1,500 סל"ד, אני אמשיך לדבוק במנועי טורבו.

מה, מאזדה טורבו זה ליגה! אם הם יפרסו את זה גם ל-3 ול-2, תהיה פה סוף-סוף תחרות ראויה למונעות הטורבו של VAG.

לא מזמן פתחתי שרשור בנושא התפרצות כלי רכב לתוך כבישים מהירים בנקודות מפגש עם נתיבי כניסה. הנה דוגמה ממש טובה לזה מהיום (אזור שניה 25): נדחף פנימה בלי שום התייחסות למי שנמצא בנתיב שהוא נכנס לתוכו.

זה בטוח. שאלתי את זה יותר לידע היפותטי. תודה.

ז"א שתאורטית, אם אני נוסע לא יותר מ-20 דקות, עם מרווחים של כמה שעות בין כל נסיעה, אז אני לא צריך להריץ את המנוע?

3 מקומות חניה?! איפה?

מקווה שאתה צודק. כשאעמיד את הגולף 2013 שלי למכירה בסוף 2020 (לפחות זה התכנון), היא תהיה עם קילומטרז' של בערך 64K.

נו, מה אתה מצפה? שהוא יקריב 5 שניות יקרות מהחיים החשובים שלו כדי לנהוג כמו בנאדם? די, הגזמת. אבל ברצינות, זה באמת היה אחד מהדברים היותר מפגרים שראיתי פה.

^ זה אומר הרבה על היעדר האכיפה בתחום החניה בארץ כשמישהו יכול לתקוע את האוטו שלו על אי תנועה באמצע הרחוב בלי פחד.

אני נוהג איך שאני רואה לנכון, ולא אכפת לי איך זה נראה בעיני משתמשי דרך אחרים. אני גם לא לוקח, וגם אף פעם לא לקחתי, דוגמה מאף אחד אחר בכביש.

לפני כמה זמן הגעתי למקום שני ברמזור כשלפני עמד גולף. ראיתי בפינה את התג GTI, וחשבתי לעצמי "אה, מעולה. זה בטח לא יעכב אותי ביציאה". אז לא, התבדיתי. ה-GTI עשה יציאת סבתא שלא הייתה מביישת מיניבוס. בשביל מה אז הוא קנה GTI אם הוא לא רוצה לתת למנוע לעבוד? שהיה קונה גולף רגילה וזהו.

חשבתי על זה לפני כמה שנים. החשיבה שלי הייתה שכלכלי להחזיק רכב ברגע שהזמן שרכב חוסך לך בחודש בשעות כפול השכר השעתי נטו שלך (העלות האלטרנטיבית של הזמן שלך) פלוס הכסף שאתה משלם בחודש על נסיעה בתח"צ (שאתה מפסיק לשלם ברגע שיש לך רכב) יותר גבוה מעלות ההחזקה החודשית של הרכב (כולל ירידת ערך). "monthly hours saved" * "hourly net" + "monthly public transit cost" > "monthly car upkeep" מן הסתם, ככל שתהיה מוכן להסתפק ברכב יותר זול, כך הרף יהיה יותר נמוך. זה בחישוב כלכלי גרידא. אפשר גם להכניס מושגים ערטילאיים לחישוב שמייצגים את התמורה שאתה היית מוכן לשלם בעד הנוחות והחופש שרכב נותן לך, אבל אלה מן הסתם יותר קשים לכימות "אובייקטיבי".

יש תופעה מעצבנת (ומסוכנת) שאני נתקל בה כמעט כל יום בדרך לעבודה על כביש 5. אחרי מחלף שנכנס לתוך הכביש, יש נהגים שבוחרים להימלט מנתיב הכניסה/יציאה שממנו הם הגיעו בהקדם האפשרי, גם אם הנתיב ממשיך עוד כמה ק"מ טובים ויש הרבה זמן לצאת ממנו, גם אם אין רכב אחר לפניהם שחוסם/מאט אותם שהם צריכים לעקוף, וגם (!) אם הנתיב משמאלם לא פנוי (הרי בדיקת שטחים מתים זה לחלשים, נכון?). התופעה הזאת גורמת לנסיעה על הנתיב הימני הקיצוני בקטעים האלה למלחיצה למסוכנת. לא מבין למה הם חושבים שאסור לשהות בנתיב יציאה יותר מכמה שניות אם אתה לא רוצה לצאת במחלף הבא. כאמור, אני נתקל בזה כמעט כל יום. השאלה שלי היא כמה זה קורה לכם.

לטעמי, הבעיה הבטיחותית העיקרית בחוסר משמעת נתיבים היא בחוסר יכולת חיזוי של הסובבים אותך בכביש. כמה פעמים ביומיום אתם נתקלים בנהגים שזזים שמאלה או ימינה בין הנתיבים בלי שום סיבה נראית לעין? אני נתקל בזה המון, ואני נוסע רק 30 ק"מ ביום. כשיש משמעת נתיבים, לא רק שהסכנה של עקיפה מימין של מתנחל שעלול בדיוק באותו הרגע להחליט לחזור ימינה נעלמת, אלא גם הצורך בבקרה על הרכבים שנוסעים בנתיב מימין כדי לוודא שהם לא פתאום יקפצו לך לתוך הנתיב, גם אם אין לפניהם אף אחד, סתם כי בא להם לעבור שמאלה (קורה לי המון אחרי מחלפים/התמזגויות כבישים).

ככה הגעתי לביטוי האנגלי. עשיתי חיפוש בגוגל של лежачий полицейский.

אם להתבסס על הצורה הבוטה והאגרסיבית שבה הוא נדחף (אפילו לא חיכה לראות אם הסוויפט ייתן לו להיכנס), אני חושב שניתן להסיק שזו לא הפעם הראשונה (וכנראה גם לא העשירית) שהבבון הזה עושה משהו כזה.

גם לי זה נראה ככה. גם נהג דפקט, וגם בנאדם חלאה.

Sleeping policeman

מתנצל מראש על האורך: במהלך 2016 חקרתי ובדקתי במה להחליף את הלאנסר הישנה והעגלתית שלי, ובינואר השנה החלטתי שסוף סוף הגיע הזמנה להיפטר ממנה. הסקתי שהדרך הנכונה ביותר בשבילי להחליף את הרכב כנראה תהיה טרייד אין מחברת טרייד/ליסינג כי ככה אני קונה רכב מגוף גדול, מסודר וכביכול בעל מוניטין, ולא נשאר תקוע בלי רכב, מה שלא אפשרי מבחינתי כי אני יכול להגיע לבודה רק ברכב. לקחתי את רשימת הרכבים הפוטנציאליים שאני רוצה ונסעתי למרכז הרכב בגלילות. כשהגעתי התאכזבתי לגלות שרוב החברות שם מחזיקות במלאי רק רכבים ברמות גימור בסיסיות, מה שלא עניין אותי. בשלמה סיקסט הייתה במלאי קורולה GLI, אבל הם ביקשו עליה מחיר מופרך. בלובינסקי טרייד הייתה 308 אקטיב בת שנתיים וקצת במחיר סביר, אבל כשהלכתי למגרש שלהם שבו עמדה 308 חדשה 0 ק"מ ע"מ להתרשם מהדגם, ממש לא התחברתי לעיצוב הפנים. אמרתי לעצמי שבלית ברירה אולי אחזור לשם אם לא אמצא משהו יותר טוב. בסופו של דבר הגעתי לאוויס. במקרה הייתה להם באותו הרגע במלאי גולף 1.4 ליטר בת 3.5 שנים עם רק 28K ק"מ. הם אמרו שלא ניתן לראות את הרכב באותו היום כי הוא נמצא בהשבחה, אבל הוא יגיע למגרש בעוד שבוע ואני יכול לשריין אותו תמורת מקדמה של 2,000 ש"ח שתוחזר לי אם אחליט לא לקנות אותו מכל סיבה שהיא. על הלאנסר (14,000 ש"ח מחיר מחירון) הם אמרו שייתנו לי 7,000 ש"ח, בעוד ששלמה סיקסט ולובינסקי טרייד הציעו לי 10,000 ש"ח. כשהלנתי על המחיר הנמוך הם הודו פחות או יותר שזה אכן מחיר שחיטה והציעו לי למכור את הרכב בעצמי (מה שבסוף לא עשיתי כי לא רציתי לקחת את הסיכון שאמכור את הלאנסר אבל בסוף לא ארצה את הגולף ואתקע בלי רכב). שילמתי את המקדמה ונסעתי הביתה. כעבור שבוע הסוכן חזר אלי ואמר שהרכב יהיה במגרש מחר (יום שישי). אמרתי שאני לא אוכל להגיע מחר ושאבוא לראות את הרכב ביום ראשון בצהריים. הגעתי אליהם ביום ראשון, ואין אוטו. הסוכן ניסה לבלבל לי במוח לגבי איזושהי אי-הבנה בינינו, והתקשר לנהג שילך להביא את הרכב. בינתיים הלכתי לקומפיוטסט במתחם כדי לעשות בדיקה ללאנסר. חזרתי, חיכיתי עוד כמה זמן, וסה"כ אחרי שעה ומשהו הגולף הגיע. אמרתי שאני רוצה לקחת את הגולף למכון בדיקה בפ"ת ונהג שלהם הסיע אותי לשם. בבדיקה עלה שהצמיגים הקדמיים תקולים, ויש צורך לבדוק בלמים ולכוון פרונט, שהרכב עבר מתישהו תיקון פח (אוויס אמרו מקודם שהרכב עבר פגיעה קלה בחניה), אבל חוץ מזה הכל תקין. חזרנו למתחם, והם אמרו שייקחו את הגולף ליישור קו. הלכתי הביתה וחזרתי אחרי שהודיעו לי שהרכב תוקן. הם הביאו את סוחר הגוויות שאמור היה לקחת את הלאנסר, וזה עשה פרצוף חמוץ על התוצאות הבלתי מלהיבות של הבדיקה של הלאנסר (מה לעשות? רכב בן 11) והעובדה שיש לו טסט בקרוב, מה שגרר הורדה של עוד אלפיה ממחיר הטרייד אין (הם עשו את עצמם שהם עושים לי טובה שלא הורידו אלפיים). שילמתי את היתרה, הלכתי, וחזרתי למחרת להחליף רכבים. דבר מעצבן ששמתי לב אליו באותו היום שבמהלך ההשבחה הם משום מה מרחו שמן על כל פנים הרכב, ולקח לו משהו כמו חודשיים להתייבש ולהתאוורר מהריח. השמן גם השאיר אדים שמנוניים על פנים השמשה שהיו מאוד קשים להורדה. התקלות שגיליתי בגולף אחרי שלקחתי אותו הן חיישן רוורס מקולקל שהחלפתי תמורת 50 ש"ח, כיסוי מראה שהתרופף שהדביקו לי במוסך בחינם, וחריקה באחד מהגלגלים שאף פעם לא גיליתי מה היא כי, למרבה האירוניה, ביום שנסעתי למוסך לבדוק אותה עשיתי תאונה קלה עם הגלגל הזה, מה שאילץ להחליף אותו. האוטו עכשיו נוסע כמו חדש, אגב. אנקדוטה לסיום: כשלקחתי את הגולף, היה אצלם רק מפתח אחד, והסוכן אמר שישלחו לי אח"כ את המפתח השני. אחרי יותר מחודש בלי עדכונים התחלתי להתכתב איתו כדי לברר מה קורה עם זה, והוא כל פעם אמר שעדיין לא התפנה נהג שיביא לי אותו. אחרי מספר חודשים של המתנה והתכתבויות הוא סוף סוף נשבר וטען שלא תהיה אפשרות להביא לי את המפתח ושאאלץ להגיע לאסוף אותו בעצמי. אחרי שטענתי שוב שהובטח לי שהם ישלחו לי את המפתח, ושלא נוח לי לנסוע לגלילות במיוחד רק בשביל לאסוף אותו, הוא הציע פשרה שיביאו את המפתח לסניף שלהם בפ"ת שיותר קרוב אלי (מה שגם לקח עוד כמה שבועות משום מה). בסופו של דבר עברה חצי שנה ממתי שקיבלתי את הרכב למתי שקיבלתי את המפתח השני שלו. סה"כ לא חוויה נעימה. הרכב הבא שלי כנראה יהיה חדש, ואת הגולף אמכור לידיים פרטיות, אז לא יהיה לי צורך להתעסק יותר עם טרייד אין, אבל גם אם כן, לא הייתי חוזר לאוויס.

בהרבה רכבים יש "רזרבה" של כמה ליטרים שנשארת במיכל אחרי שמד הדלק מראה על 0 מוחלט כתוצאה ממגבלות מכשור המדידה שבודק כמה דלק נשאר לך. גם קראתי שזה מושפע מצורת מיכל הדלק עצמו. בלאנסר הייתה לי רזרבה של בערך 5-7 ליטר. בגולף שיש לי עכשיו לעומת זאת היא לא קיימת. תלוי ברכב. בלי קשר עדיף שלא תלחיץ את עצמך סתם ותדלק לפני שאתה מגיע לתחתית מד הדלק.

כן, ראיתי, ואני אחכה לראות איך היא תהיה, אבל בגלל שמדובר על רכב ביצועים אני לא יודע עד כמה היא תהיה נוחה/מפנקת בתור דיילי.

הלוואי. אני רק תוהה אם מישהו שמע משהו קונקרטי.