Trilandian

פול גז במידת הצורך, אבל אף פעם לא בניוטרל. ממה שהבנתי לפחות מקריאה באינטרנט, תיבות רציפות מתאימות לאנשים שנוהגים רגוע. קראתי שהן מגיבות יותר לאט ללחיצות חזקות על הגז, וזה גם שוחק אותן הרבה יותר מהר.

אם הוא יגיע עם מובילאיי, זה יפסול אותו מבחינתי על הסף, וזה יהיה חבל, כי נכון להיום האלטרנטיבות בסגמנט ההאצ'בק האוטומטיות עם מנועי טורבו מצומצמות מידי לטעמי. אתה צודק, ואם בפעם הבאה שאחפש רכב הסיוויק יעלה כאופציה, אני גם באמת אנסה אותו, רק שממה שהבנתי תיבות רציפות לא מתאימות לסגנון הנהיגה שלי. לא נוגע בתיבות ידניות. מבחינתי, כמה שפחות התעסקות בדברים במהלך הנסיעה, ככה יותר טוב.

משיטוט באינטרנט הבנתי שהיא מחזיקה מעמד פחות זמן מתיבה פלנטרית, ובנהיגה אגרסיבית עם לחיצות חזקות על הגז היא נשחקת מאוד מהר.

זה גם מה שהעלה אצלי חששות. כשקראתי "הונדה סיוויק טורבו" התגובה הראשונה שלי הייתה "אווו, מעניין", אבל התגובה השנייה שלי הייתה "רגע, היא עדיין עם תיבה רציפה? ... כן. בלה."

זה לקח שלמדתי על בשרי לפני 3 שבועות כשבכניסה לכיכר עם שני נתיבים הרכב משמאלי גלש בחדות לתוך הנתיב שלי ופגע בי. למזלי הייתי עם מצלמה, אז התחלתי נגדו בהליך תביעה דרך חברת הביטוח עם הביטחון שאם הוא יתכחש לאשמתו יש לי עדות מצולמת (וגם ככה היה לי מוקלט המספר של הרכב שלו). אני לא העליתי את הסרטון עדיין כי אני חושב שעדיף שאחכה עד גמר התהליך.

http://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/polo/96159/new-2017-volkswagen-polo-exclusive-images-and-spy-shots https://www.carwow.co.uk/news/volkswagen-polo-price-specs-release-date-3041 רק מנוע ליטר? בלה. לא מעניין.

דילגתי על הסטנד הזה בפעם הראשונה שראיתי אותו כי הוא מחזיק את הטלפון מאוזן במקום מאונך, אבל אם אתה אומר שהוא יכול להחזיק כ"כ הרבה זמן על גולף שחונה בחוץ, אצטרך לשקול אותו שוב ביתר רצינות. תודה על ההצעה. אה. הבנתי כמו שאמרתי, אני לא מעוניין לשים תושבת על פתח אוורור.

בגלל שזה דורש הדבקה של פלטה על הטלפון.

הלוואי שכך באמת היה. אני עכשיו תקוע בחיפוש מעמד טלפון לגולף 7 שלי. המעמד שהיה לי על הדשבורד הפסיק להחזיק אחרי חודשיים, וכמעט כל שאר האופציות מתלבשות על פתחי האוורור או יושבות בכל מיני מקומות הזויים שלא מתאימים לתפעול של GPS. הייתי מעדיף פי כמה שהיה לי פשוט Waze בתוך המולטימדיה, מסורס כמה שהוא לא היה.

ראיתי את התושבת הזו. זה כמו תושבת הקונסולה של ברודיט רק עם עור. זה רחוק לי מידי מאמצע שדה הראיה. ראיתי אצלהם דגם שמתחבר לדשבורד אבל הבנתי שהוא דורש מידה מסוימת של פירוק של הדשבורד.

היי חברים, אני מחפש מעמד לטלפון לגולף 7 בשביל Waze. אחרי שניסיתי את ה-iOttie Easy One Touch 3 והפד לדשבורד מת אחרי בערך חודשיים, אני מחפש פתרון אחר. לצערי כמעט כל המעמדים לטלפון ברכב שמצאתי שלא מתיישבים על הדשבורד נתפסים בפתחי האוורור של הרכב, מה שאני לא מוכן לעשות. יש גם כל מיני וריאציות עם מגנטים, אבל אני לא רוצה להדביק שום דבר על הטלפון. הדבר הכי קרוב שמצאתי זה תושבת דשבורד מרכזית של ברודיט פרוקליפ, אבל אין את הדגם הזה בארץ, וכמה שחיפשתי לא מצאתי מקום ששולח לישראל. התושבות האחרות שלהן שכן יש בארץ לא מתאימות לי (זאת שמותקנת מצד ימין של הקונסולה רחוקה מידי מאמצע שדה הראייה). יש לי LG G3. אשמח לקבל עצות/הצעות שעונות לצרכים שלי. תודה.

עדכון: אחרי בערך חודשיים הפד הדביק התנתק מהדשבורד. הדבקתי אותו חזרה, והוא החזיק כמה ימים עד שהתנתק עוד פעם. שטפתי וייבשתי את הפד לפי ההוראות, ועכשיו הוא לא נדבק בכלל. לא ממליץ לאנשים עם דשבורדים רכים ומחוספסים כמו בגולף (בהנחה שהפד הזה ישרוד בקיץ הישראלי גם על דשבורדים נוקשים וחלקים).

הם מציעים את המובילאיי בתוספת מחיר? אתם רוצים להגיד לי שיש אנשים שרוצים את הדבר הזה ברכב שלהם? גם שמתי לב שהמובילאיי זה הסעיף היחיד שכתוב בו "בהתקנה מקומית". ז"א ששאר התוספות מותקנות במפעל?

הממ, באמת חבל.

לא יכול להעיד לגבי המאזדה והקורולה, אז אשתף רק את ההתרשמות שלי מהגולף. ביצועים/מנוע - בוא נאמר ככה, אחרי שנהגתי בגולף, אין מצב שאני חוזר לרכב עם מנוע אטמוספרי. מנוע טורבו זו חוויה אחרת לגמרי. זמינות הכוח והמומנט שהוא נותן לך בסל"דים הנמוכים פשוט מעולה. הגולף לוקחת עליות חדות כאילו הן מישור. המקרים הבודדים שהרגשתי חוסר כוח היו יכולים להיפתר ע"י העברת הגיר למצב ספורט (שאז כל נגיעה קלה בגז מטיסה אותך קדימה). בנוסף, בגלל שהמנוע עולה לסל"דים גבוהים לעתים רחוקות, הוא הרבה יותר שקט. נוחות נהיגה - המושבים הסטנדרטיים בגולף לא משהו. לקח לי הרבה זמן למצוא תנוחה נוחה, וגם ראיתי כמה פוסטים בפורום של אנשים שהתלוננו על המושבים הלא נוחים. בלאנסר שהייתה לי לפני זה פשוט לקחתי את המושב עד הסוף אחורה וזהו. לא כווננתי אותו אפילו קצת. עוד יתרון שהיה ללאנסר הוא מיקום הפדלים, אבל ממה שהבנתי רוב הרכבים כיום מגיעים עם תצורת פדלים כמו בגולף (פדל גז וברקס מרוחקים אחד מהשני ובעומקים שונים), ככה שאין מה לעשות; מתרגלים (וכן, התרגלתי). אגב פדלים, יש בפדל הגז שטח מת (מרחק לחיצה התחלתי שלא עושה כלום) שגם דורש הסתגלות. בידוד רעשים - בסגמנט המשפחתיות העממיות+, לגולף יש את בידוד הרעשים הכי טוב בהפרש משמעותי. כדי למצוא רכבים עם בידוד רעשים שמשתווה או מתעלה על זה של הגולף, תצטרך לחפש ברכבי מנהלים/סלון ומותגי יוקרה. את המנוע בקושי שומעים, ורעשי כביש ורוח מתחילים להיות קצת מורגשים במהירויות של 110 קמ"ש ומעלה. צריכת דלק - בנהיגה אגרסיבית שמרביתה מחוץ לעיר, יצא לי בתדלוק האחרון 13.5 ק"מ לליטר. מה שכן, זה היה לפני החום של הקיץ, אז סביר להניח שעם המזגן הצריכה בחודשים הקרובים צפויה לעלות. גיר - אז כן, הגיר. אני לא אחרטט אותך, ברוב המקרים והנסיבות, גיר פלנטרי עדיף. ההשהיה ביציאה מהמקום (אתה יכול לשכוח מלעשות קיקדאונים ביציאה מהרמזור, הוא פשוט לא ייתן לך) ובתמרוני חניה לא מהנה, ובגולף שלי ספציפית הירידה להילוך 2 לא מוצלחת במיוחד (לא יודע אם זו בעיה גורפת). גם העננה של התקלות הפוטנציאליות שמרחפת מעל הראש לא נעימה. מה שכן, בשיוט ובנסיעה מהירה, הגיר נעשה חלק כמו חמאה. מהילוך 4 ומעלה ההעברות נעשות בצורה כ"כ חלקה שברוב המקרים הן בכלל לא מורגשות. סיכום - אם אני הייתי צריך עכשיו ללכת לקנות רכב, זה היה גולף. חד משמעית. כמה שחיפשתי אחרי הקניה רכבים טובים יותר שעונים לצרכים שלי (מתוך סקרנות גרידא), פשוט לא מצאתי. כל האלטרנטיבות נפסלו מסיבה כזו או אחרת (מנוע אטמוספרי, הספק נמוך, גיר ידני, יותר מידי אורך/רוחב, מחסור באבזור, הנדסת אנוש ו/או עיצוב לקויים, מובילאיי, וכו' וכו'). אני מניח שהשיקולים שלך שונים משלי, אבל אולי תוכל להתבסס עליהם כדי להסיק מסקנות בשבילך. בהצלחה.

"לא הוגן שיווקית"? אני באמת שלא מבין את המשמעות של רצף המילים הזה. זה נשמע לי כאילו אתה אומר שכל עם ישראל כ"כ מפגר שלאף אחד פה אין מושג מה הצרכים שלו ברכב אז הוא רק הולך לפי מה שהוא רואה בפרסומות. לגבי המחיר, תן לי סופר מיני עם בדיוק אותו המנוע, האבזור, איכות ההרכבה והנדסת האנוש של הגולף, ואני בכיף אשים עליו גם 140K ש"ח במידת הצורך.

אתה מתאר את זה כאילו אין שוק לרכבים כאלה.

מחזק. אם אני כיום הולך לקנות אוטו, זה יהיה אך ורק משפחתית האצ'בק. מעדיף תנוחת ישיבה נמוכה, ולא רוצה מרכז מאסה גבוה שיגרום לרכינות שלדה בפניות.

אני לא יודע מה המפרט של המגאן החדשה, בפיז'ו 308 מאוד לא אהבתי את העיצוב הפנימי, ואני לא מכיר רכבים של פיאט בסגמנט (לא שאני אי פעם אחשוב לקנות רכב של פיאט). הלאון אלטרנטיבה די ראויה, רק שלמיטב ידיעתי מערכות הבטיחות שלה לא יעמדו בתקינה של 2018, אז אני לא יודע אם החל משנה הבאה צ'מפיון ישדרגו את מערכות הבטיחות, או שיתקעו שם מובילאיי.

בסדר, אז נאמר ש-A3 בסיסית עולה 159 אלף ש"ח, עדיין מדובר על תוספת של 15 אלף כדי לקבל רכב הרבה פחות מאובזר עם תוספות שלא מעניינות לפחות אותי אישית בכלל. לגבי מתחרות ישירות, ז"א משפחתיות האצ'בק אוטומטיות עם מנוע טורבו, יש רק למיטב ידיעתי את האסטרה והפוקוס. הפוקוס בא עם מובילאיי, ז"א שאין לי כוונה לגעת בו, והאסטרה נמכרת באותו המחיר בגרסה הבכירה כמו הגולף הבכירה, אבל מגיעה ללא בקרת שיוט אדפטיבית. אני לא בא בכוונה להגן על הגולף, אבל בסגמנט שלה הגולף ממשיכה להיות האלטרנטיבה הכי מושכת בשבילי, במיוחד אחרי מתיחת הפנים הזאת. כמה שחיפשתי האצ'בק טורבו אוטומטיות יותר טובות במחיר עממי, לא מצאתי.

159 אלף? איפה? הגרסה הכי זולה (3 דל' בסיסית) נמכרת ב-175 אלף, והיא הרבה פחות מאובזרת מהגולף. לגבי מותג, למי אכפת. אם מישהו רוצה לשים עוד כמה עשרות אלפים על שופוני, זה לא מעניין אותי.

אני רואה שצ'מפיון לא אכזבו. יפה.

אם להתבסס על מחירון יד 2, ירידת ערך של רכב עד אזור קבוצת שווי 4 כולל די עקבית לאורך כלל חיי הרכב (אזור השמינית מהערך בשנה, פלוס-מינוס). כשאתה מתחיל לעלות במחירים מעבר לרמות האלה, יש התרסקות מחיר משמעותית בשנים הראשונות בעיקר, ולאורך שאר התקופה בכלל.

היי לכולם, בשרשור בנושא קניית רכב בתשלומים, רשמתי שאני משתמש במחשבון שבניתי באקסל לצורך חישוב התקציב שלי לרכישת רכב. אתמול מישהו שאל אותי אם אני יכול לתת לו את המחשבון, אז חשבתי שהכי הגיוני שאני פשוט אעלה אותו בשרשור פתוח כדי שכל מי שירצה יוכל להוריד אותו. מצ"ב קישור: https://drive.google.com/open?id=0B2VEGT7EjCYObTRDaXVYMVNXYjQ הוצאתי את רוב החישובים החוצה כדי שמי שישתמש במחשבון יוכל להתאים אותו לצרכים שלו, ואיפסתי את הפרמטרים האישיים שלי. סימנתי את השדות הרלוונטיים לעריכה בכחול. מקרא שדות לעריכה: Gross Salary = שכר ברוטו לפנסיה Additions = תוספות שכר לא לפנסיה (החזר נסיעות וכו') Commute = הוצאות נסיעה חודשיות לעבודה (שלילי) Living Expenses = הוצאות מחיה חודשיות (שלילי) Pension % = אחוז ההפרשה שלך לפנסיה License = עלות רישוי שנתית (כולל דמי עמלה למכון) M Insurance = ביטוח חובה שנתי Maintenance = הוצאות אחזקה שנתיות Other Expenses = הוצאות אחרות (מותרות) - מינימום, מקסימום, ואחוז מהשכר נטו אחרי הוצאות מחיה כשבין המינימום למקסימום Savings = הפרשות לחיסכון - מינימום, מקסימום, ואחוז מהשכר נטו אחרי הוצאות מחיה ומותרות כשבין המינימום למקסימום Depreciation = ירידת ערך שנתית CI % = אחוז גובה הביטוח המקיף (לא כולל ביטוח חובה) ממחיר המחירון הנוכחי של הרכב Min CI = ביטוח מקיף (לא כולל ביטוח חובה) מינימאלי (ז"א, לא משנה כמה עולה האוטו, לא תמצא ביטוח מקיף בפחות מזה) Taxes = מדרגות מס הכנסה NI + HT = מדרגות מס בריאות ובטל"א Points = נקודות זיכוי במס (כמות ושווי) במידה ואתם מסוג האנשים ששמים הפרשות לחסכון בעדיפות גבוהה יותר מהוצאות מותרות, פשוט תשתמשו באחד במקום בשני. אני בדקתי שהכל עובד אחרי שהוצאתי את השדות החישוביים החוצה, אבל במידה שפספסתי משהו, תרשמו לי ואני אעלה קישור עם קובץ מתוקן.

כן, אני חושב שהדעה הרווחת שהכיסאות הבסיסיים בגולף לא מוצלחים. מה שלי אישית עזר אחרי מאבק ממושך עם מציאת תנוחת ישיבה נוחה הוא כוונון קדימה של המשענת. ברגע שהייתה לי תמיכה נורמלית לגב ולכתפיים והתאמתי את מיקום המושב וההגה לתנוחת הישיבה הגבוהה יותר הכל הסתדר. אני עדיין מעדיף את המושב והפדלים של הלאנסר, אבל בהתחשב בכל הדברים שטובים יותר בגולף, למדתי לחיות עם זה. בכל מקרה, תתחדש. אני חודשיים וחצי עם הגולף שלי וסה"כ מבסוט. כשרק קניתי אותו עשיתי סתם למען הסקרנות בדיקה לראות איזה רכב אחר בסגמנט הייתי יכול לקחת שהיה יותר טוב, ובאמת שלא מצאתי כזה. סיכוי טוב שהרכב שאני אקנה עוד 3-5 שנים יהיה גם גולף.