B.D.B.

זה שאתה לא מבין עד כמה זה אבסורד זה פשוט עצוב, השיפורים שלך אולי חוקיים אבל מסכנים אחרים במיוחד במקרה של תאונה. ואילו השיפורים שלו הם איפשהו בין לא מסוכנים לאפילו משפרי ביטחות והם לא חוקיים.

עזבו הבחור מעופף כנראה, נמצא ההילוך הסורר, ואיתו גם הדיפ'

אני כרגע במכון בדיקה. פה נאמר לי שבארץ יש רק את השישה הילוכים עם דיפ' מוגבל החלקה. פתאום אני מגלה שהוא חמישה הילוכים. הוא מגיע עם דיפ' מוגבל או פתוח? מדובר במודל 2004.

עד כמה שאני יודע אתה צריך אישור מהיבואן שיש מישהו שיודע לתקן את הרכב בארץ. מאחר ואף אחת מהיבואנים לא מייבא (או לצורך העניין אף אחת מהיצרניות שהם מיצגים לא מייצרת) רכב חשמלי, אין סיכוי שתקבל. אתה יכול לקנות גולף בלו מושין. אני לא חושב שמיבאים אותם רשמית, אבל זה בסך הכל מנוע VW דיזל אז יש סיכוי שתוכל לקבל. או כמובן לקנות היי.. היי... אני לא מסוגל להגיד את זה היי... טוב נו אתה יודע למה אני מתכוון.

בדיוק הפוך, הרוחב משפר את האחיזה. הקטנת הפרופיל משפר את הפידבק מההגה, על חשבון נוחות נסיעה ובמקרים קיצוניים גם על חשבון אחיזה. כן, כן, חתך נמוך קיצוני, משפיע לרעה, ולא בקצת אגב, על האחיזה. לא ביצעת שינוי שיפריע לאדם אחר?! מגן גחון התקנת? גריל קידמי התקנת? כננת \ וו גרירה התקנת? את הרכב הגבת? צמיגים מפלצתיים עם בלמים מקורים? כל אלה ביחד וגם בנפרד הופכים את הרכב לסכנת נפשות לך ובעיקר לשאר משתמשי הכביש. במקרה של תאונה, השיפורים שלך, יותר מסוכנים מכל לד \ קסננון \ פרוזקטור לחיפוש מטוסים ממלחמת העולם השניה שמישהו יכול להתקין על הרכב שלו.

זה ממש לא משנה. מבחינה פיזיקלית עדיף לשבת נמוך, על מנת שמרכז הכובד יהיה כמה שיותר נמוך, אבל שוב זה לא משנה כי מדובר על משקל זניח ביחס לרכב והבדלי גובה זניחים. לגובה הישיבה אין השפעה על כוחות הצד יחולו על הגוף. אני יושב הכי גבוה, כי אני יחסית נמוך (1.70) והתוספת גובה עוזרת כאשר חונים. הדבר היחיד שמציק בלשבת גבוה, יחסית, כי זה רכב עם כיסא נמוך גם על הכי גבוה (קולט), זה שהרגליים לא בזווית ישרה מספיק.

לא זאת, צומת אחת צפונה. איפה שפונים ימינה (לבאים מצפון) לחניה המקורה של הקניון. ואגב מי שלא נסע בנתיב הימני של הכביש מצומת קרית אתא לקרית אתא לא נסע על כביש משובש מימיו.

תשמע, בכל הקשור לגנבים מוגבלים שיכלית הפינה סגורה...

לא יודע מה ההגדרה שלך לארוכה ב-SX4 (מודל 2009 אני חושב) של אמא שלי, הנעה לוקחת כשניה וחצי. שזה ארוך יותר מברכב שלי, קולט 95 - פחות מחצי שניה, אבל לא משמעותי.

היום בבוקר היה פקק די ארוך (משמעותית יותר מהרגיל) בצומת לב המפרץ לבאים מכיוון צפון. כשהגעתי לצומת מול קניון לב המפרץ (סינמול) ראיתי שמעלים סיוויק האצבק שחורה מסוף-אמצע שנות ה-90. מאחר שהרכב כבר היה חצי על הגרר אי אפשר היה להביט מקרוב, מה גם שזה היה בנסיעה, אבל ממבט חטוף לא נראה שהרכב עבר פגיעה כלשהי. בטח לא אחת שתסביר למה הרכב פיתח זוית קאמבר של 70- מעלות בפינה הימנית קידמית. מישהו יודע מה קרה שם? קשה לי להאמין שהמתלה קרס סתם ככה, מדובר בכביש ישר ויחסית ללא מהמורות בקטע בו נמצא הרכב.

די כבר עם השטויות האלו של אין מה לעשות עם רכב ספורט בארץ, סטיל "תעמוד באיילון כמו כולם". תוציא את הראש מגוש דן תראה קצת כבישים, תבין... חוקי או לא, יש מקומות שמתאימים לרכב כזה.

הקליפורניה עוד נראית טוב ביחס ל-599. מאז ה-355 שהיתה נראה למדי מכל זווית אפשרית היתה לי בעיה עם כל הפראריים למיניהם, אפילו ה-458 שהיא יפיפיה מקדימה התחת שלה פשוט מכוער, ספציפית זה הפנסים הבולטים מעל קו הספויילר שמציק לי מאוד. הכי יפה לפחות מה-20 שנה האחרונות לדעתי זאת ה-F40.

רק שיהיה לך ברור שמה שאתה אומר זה "אני מעדיף להיות בסיכון גבוהה יותר להרוג מישהו מאשר להיות בסיכון שיוויוני להיפצע". אגב, המאמר שאני הבאתי לא דיבר על רכב חדש מול ישן, אלא על הממוצע.

אם הוא לא יענה בקרוב אז תדע שלא...

11% סיכוי גדול יותר למות ב-SUV http://www.nytimes.com/2004/08/17/business/safety-gap-grows-wider-between-suv-s-and-cars.html

הם ללא ספק מעורבים ביותר תאונות עצמיות, על זה אין עוררין. אם הן מעורבות שתאונות עם רכב אחר זה כבר טענה שמישהו אחר העלה, שיש בה מן ההגיון. לגבי רכבים גדולים, לאחרונה ברכב שלי היה צריך להחליף קלאץ, ובזמן שהרכב היה במוסך נסעתי עם הרכב של אמא, SX4, למרות שלא מדובר ברכב גדול ביחס ל-SUV-ים, התנוחת ישיבה הגבוהה, הגודל שהרכב מרגיש, זה פשוט נוראי, אני לא יודע איך אנשים אוהבים את זה ועוד מוכנים לשלם במיוחד עבור זה.

דווקא יש רכב ספורט פתוח בתקציב, אבל ממש לא בשנה, מיאטה NA. מצד שני מאזדה הם רכבים אמינים בד"כ אז השנתון לא אמור להוות כזאת בעיה.

קצת סדר בבאלגן. מבחני ריסוק מבוצעים כנגד עצם נייח, מקובע וניתן לעיוות. כפועל יוצא של אופן הבדיקה, הרכב צריך להתמודד כנגד האנרגיה של עצמו. ולכן רכב כבד ולא בהכרח גדול בעל דירוג מסויים יהיה עדיף במקרה של תאונה חזיתית כנגד רכב קל יותר, ולא בהכרח קטן יותר, בעל אותו דירוג ומאותה שנה. לשנה יש חשיבות כי התקן מתעדכן מידי פעם. לעומת זאת במקרה של תאונה בעצם דומם ומקובע, עץ לדוגמא , או כבד במיוחד, בלוק בטון לדוגמא, לרכב מיני עם 5 כוכבי ביטיחות יהיה עדיף על רכב כבד בעל דירוג נמוך יותר. נקודות אנקדוטיות, במיוחד שמדובר בתאונת צד או חזית-אחור אינן רלוונטיות לחלוטין. מעבר לכך, רכבים כבדים ובמיוחד רכבים כבדים וגדולים כמו SUV-ים למיניהם, הם פשוט סכנה למשתמשי הכביש. הרי הסיבה שהם "בטוחים" היא כי הם יותר מסוכנים לכל השאר. תאונה בין שני רכבים כבדים בעלי דירוג גבוה תסתיים באותה תוצאה כמו בין שני רכבים קלים בעלי דירוג גבוה. רכב כבד הוא "בטוח" יותר רק אם הרכב שהוא מתנגש בו קל יותר. הלכה למעשה לנסוע ברכב כבד אינו שונה מלנסוע במדזה 3 על מפלסת שלג מותקנת מקדימה. ו-SUV למיניהם רק מוסיפים חטא על פשע בכך שהם בעלי בטיחות אקטיבית ירודה וכתוצאה מכך מעורבים יותר בתאונות. היו הרבה פחות הרוגים אם כולם היו נוהגים בסופר מיני מאשר כולם אם כולם היו נוהגים ב-SUV-ים. לא אוהבים את זה? מה לעשות, physics is a bitch.

טוב נראה לי אני אתחיל ללכת לבדוק רכבים, יש מכוני בדיקה מומלצים באיזור חיפה? ובאיזור המרכז? שאולי אאלץ להגיע אליו עקב מיעוט רכבים זמינים.

ה-NC זה בעיקר בתאוריה כי לא ישאר לי כסף לדלק, אבל הבקרת יציבות ניתנת לניתוק, נכון? אגב, כמה כסף צריך לשים בצד עבור ישור קו ל-NB? בהנחה שלא התעללו בה מעל הממוצע לקטגוריה הזאת.

אני מעוניין להחליף את הרכב שלי, ולהשתדרג לרכב הנעה אחורית. אין לי נסיון ברכבי הנעה אחרוית אז אני מחפש משהו שקל ללמוד עליו. הבנתי שמיאטה זה הרכב האידיאלי לכך, שזה טוב כי זה גם הדבר היחיד שנכנס לתקציב (הצד העני של מאה אלף), חוץ מאיזה BMW בת 10, שלא תכנס בתקציב התחזוקה השוטפת. דבר ראשון יש משהו אחר ששווה לפזול לכיוונו (אני דווקא מעדיף רכב לא פתוח)? על ההבדלים בין NB ו-NC כבר קראתי, ה-NB יותר מכויילת ספורטיבית אבל חסרת כוח ביחס ל-NC. אישית אני אוהב את המראה של NB יותר וגם היא יותר ידידותית לתקציב. בשילוב עם הנסיון המועט שלי, החוסר בכוח מהווה אף יתרון? זה הולך להיות הרכב העיקרי (והיחיד) שלי, אז רציתי לדעת גם דברים שקשורים לשימוש יום יומי. האם התא מטען שימושי למשהו או שהוא רק ליופי, למשל קניות בסופר ניתן לבצע? סאב יכנס? האם בחורף הגג בד אומר שיהיה משמעותית קר יותר בתוך הרכב מאשר מרכב בעל גג קשיח? מה לגבי רעש כביש\רוח? צריכת דלק בנסיעה רגועה? מה העלויות של האחזקה? אני יודע שרק המקיף מתחיל ב-6 אלף צפונה. אני בן 26 אגב. מעבר לזה לפי ויקיפדיה, היו כמה גרסאות ל-NB, חלקן הגיעו עם תיבה 5 הילוכים חלקן 6, חלקן עם LSD חלקן בלי. בנוסף בשנת מודל 01 היה גם שינוי במנוע, בשילדה ובלוח שעונים. שזה לא כל כך רלוונטי כי לפני 03 כל הגרסאות שיובאו באופן רשמי היו אוטומטיות אז הן לא על הפרק במילא. אילו גרסאות יש בארץ, ביד 2 כולן מפורסמות כ-Sport? והכי חשוב, יש פגמים ספציפיים שניתן לזהות לפני לקיחה לבדיקה? או בעיות שמראש ידוע שיהיה יקר \ קשה לתקן? תודה מראש.

מה?! כאילו הוא לא עשה העברת בעלות? לא הבנתי מה זה כפל רשיונות. פעם ראשונה שאני שומע דבר כזה. ואיך אתה קונה רכב מבלי לבדוק אפילו את הרשיון שלו.

עצם השאלה מראה שעדיף שלא תתעסק עם זה. פשוט תשאיר ב-ON וסגור עניין.

מן הסתם זה שגיאת דפוס, ץ ו-ת צמודות במקלדת. זה שאתה לא ידעת מה זה מד אוץ לא כזה ביג דיל, למרות שברגע שראיתי שרשמת "מד אות" הבנתי מייד שהכוונה למד אוץ. לעומת זאת, זה שנרשם בזכרון דברים שזה הוחלף מבלי בכלל לברר מה זה, זה כבר אשמתך. אם היית יודע, היה ברור לך שזה כבר לא משקף את הק"מ האמיתי של הרכב. בקיצור, מרמה? ממש לא. חוסר הגינות? אולי.

אדם שנוסע על צמיג בלי סוליה, יסע גם על צמיג בלי אוויר.