B.D.B.

שים לב שהטורבו של ה-MX5 mazdaspeed מורכב על מנוע שונה מאשר המנוע ב-NB שנמכרה בארץ, אבל ב-MX5 SP האוסטרלית (ואף יותר חזקה) יש אותו מנוע. אם יש לך גג קשיח אני מניח שאתה מדבר על NC RHT ולא NB עם Hardtop, ככה שזה לא רלוונטי בכל מקרה. יש קיטים מוכנים ל-MX5 כמובן ששום דבר לא חוקי בכל מקרה, אז זה לשיקולך.

אני ירדתי מהאלפיין (CDE103BT) שהגיע עם הרכב לפיוניר הישן שלי (DEHP6000UB), כי יש גבול כמה אפשר להקריב בשביל איכות סאונד. אני לא מבין קשה לעשות שהמכשיר ימשיך לנגן גם בעת מעבר על רשימת הקבצים? הם חייבים לעשות את המכשיר הכי לא נוח שאפשר? ומה שאני בכלל לא מבין זה איך הם (היצרניות למיניהן, לא רק אלפיין) מעיזות לדחוף את התצוגה המסוגמנטת הזאת במכשיר של מעל 1000 שקל, כמה כבר עולה לשים מסך מטריצה, זה פאקינג 2011 כבר.

אני לא חושב שאתה אשם, אבל להגיד שמקום של מכונית על שלט הוא על המדרכה זה לא רציני. חלק ממכוניות על שלט יכול להגיע למהירויות של 120 קמ"ש ומעלה. ואני מדבר על מכוניות סטוק שלא שיפורו אותה. תחשוב עכשיו מה קורה כשעצם במשקל 2 קילו פוגע לך ברגל ב-120 קמ"ש. לגבי העלות של ה"צעצוע". אם הוא היה רכב נייטרו (מנוע 2 פעימות) מדובר על סכום של 1500 שקל מינימום וזה לזבל של הזבל. רכב כביש של חברה נורמלית מתחיל ב-2000, רכב שטח של חברה נורמלית מתחיל ב-2500. רכבים חשמליים של חברה נורמלית עולים בסביבות ה-1000-1500 אבל יכול לעלות גם יותר. אחת הדרכים הכי פשוטות לדעת אם מדובר על משהו נורמלי או סתם זבל סיני, זה לפי המבנה. אם יש לו שלדה מתכתית זה רכב יקר (למרות שהוא עדין יכול להיות של חברה סינית גרועה). אם כל הרכב זה חתיכת פלסטיק אחת והגוף הוא חלק מהשילדה מדובר בצעצוע מסכן שעולה במקרה הכי גרוע 500 שקל.

באותו מקום בו הם יערכו, בחלומות שלך. מישהו כבר ימצא דרך איך לבטל את זה. כולי תקווה שאני טועה, אך ההיסטוריה נועדה לחזור על עצמה.

גם אני ניסיתי למכור רכב (קולט שנת 1995) במחיר שהוא שווה ולא במחיר המחירון אחרי שבועיים ללא טלפונים ירדתי למחירון. שהיה אבסורד ביחס למצב של הרכב. לאחר מספר אנשים מאוד לא רציניים ירדתי מתחת למחירון, וגם אז היו רק 2 אנשים רציניים בסוף לאחר חודש בשוק מכרתי באיזה 15% מתחת לרכב ששווה 15% מעל. בשורה התחתונה אם מישהו מציע לך כמעט מה שאתה מבקש על תהייה פרד שלא לומר חמור ותשחרר.

לרכב הנוכחי יש ABS וגם אם לא היה לא הייתי מסכן אותו כי זה רכב יקר. הרכב שללא ABS נמכר השבוע, וגם אם לא, עדיין לא הייתי מסכן אותו סתם בשביל להוכיח נקודה.

"לא משנה מה - אני נגד"

למה לשבור את הראש? בטסט אמורים לבדוק האם הרכב בטוח לנוע על הכביש הציבורי, צריך להקשיח את הטסט ככה שזה באמת יהיה המטרה שלו. עברת טסט? סע לברכה, מה זה משנה מה יש לך מתחת למכסה מנוע. ככה זה בכל העולם. כל עוד כל הנורות עבדות, הבלמים הצמיגים והמתלים תקינים, הרכב בטוח. בבריטניה אפילו הגדילו ראש ואתה יכול לבנות בעצמך רכב, להעביר אותו תקינה מיוחדת ולנסוע על הכביש. http://www.direct.gov.uk/en/Motoring/BuyingAndSellingAVehicle/ImportingAndExportingAVehicle/DG_4022105 http://www.direct.gov.uk/en/Motoring/BuyingAndSellingAVehicle/ImportingAndExportingAVehicle/DG_177879

אני חושב שאני יודע מה קרה. האטטת, לא בלמת לעצירה, נכון? כמה קמ"ש הורדת במקטע הזה של החצי-חצי? 30? 40? פחות? אם כן אז זה יסביר את זה. ולידע כללי, מדובר על סליקס או צמיגי כביש\ספורט?

מאיפה לקחתי את המידע רשמתי, אבל כע, אתה צודק כנראה שהנתונים שם לא נכונים. לפי זה http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Clio#Engines המנועים של ה-RS היו 172,182 ו-197 אבל PS, לא BHP, לא שזה משנה זה כמעט אותו הדבר (2-3 פחות בכ"ס). אגב, לפותח התרד, אם היית מחפש היית מוצא את זה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=185635

זה דיון, אף אחד לא מכריח אותך להשתתף או אפילו לקרוא אותו.

לדור שני יש גם מנוע חזק יותר. 176כ"ס לעומת 167כ"ס בדור ראשון. http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Clio_Renault_Sport

תשמע, מקרי פרטי לא מכליל על הכלל. יכול להיות שלא נעלת את הגלגלים שעל האספלט או סיבה כלשהי אחרת. אני לא מבין למה קשה לכם לקבל את זה. הרי אתם מסכימים שאפילו עם ABS ההגה ימשוך והרכב יסטה ולכן צריך לתקן, נכון? נו, אז תסיקו לבד מה קורה כשאין יכולת לתקן כי הגלגלים נעולים.

רכב יפה (ג'נטים מאוד ניגרים לטעמי, הכרום לא הצורה עצמה). הוא נוסע בלי מספר מקדימה?

מעולה, הקישור לי על שאלה אחרת... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=371068

מסתבר שאני לא מדמיין... http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B_engine#BP-Z3

נעילה של 4 גלגלים, כאשר יש הבדל ניכר בכוחות הבלימה בין צד ימין ושמאל של הרכב, למשל אספלט-דשא. חול וחצץ הם לא תמיד דוגמאות טובות כי אם מדובר במשטח רופף (loose surface) גלגלים נעולים נוטים להתחפר, מה שמגדיל את כוח הבלימה למרות מקדם החיכוך הנמוך.

אף אחד לא יודע?

אתם קוראים לזה בלימה חזקה!? טוב... גם בלי ABS הוא לא נועל את הצמיגים שעל החול. ובלי קשר על חול רכב הגלגלים אוחזים די טוב בבלימה כי הם מדחפרים. באופן אירוני, אם תסתכלו בסרטון את תראו בצד הימני של הפריים סימני צמיגים של מישהו שכן בלם בחוזקה, והפלא ופלא הם נכנסים למרכז הכביש. ובלי ABS וגלגלים נעולים אין יכולת היגוי, אזי אי אפשר לתקן.

לא אני חנית בחנית נכים, אז תרגיע ת'טון. סליחה התבלבתי עם טרמפידות ותחנת מוניות

עלה לי 500 שקל לגאנט וזה נראה כמו חדש. ולא היו סתם שריטות, אל תשאל אותי איך הצליחו לעשות כזה נזק, אבל היה דנט בעובי ועומק של איזה חצי ס"מ על אחת הצלעות קרוב למרכז והם הצליחו להוציא גם את זה.

קיצר... גנוב.

ברכב של אבא שלי (מאזדה 626) תאונת חניה ב-10 קמ"ש הצריכה החלפת דלת, ככה שזה לא בהכרח תאונה רצינית. אבל, למה לשבור את הראש זה לא רכב נדיר בדיוק, חפש אחד ללא תאונות.

מותר לך לעצור בתחנת אוטובוס בשביל להעלות נוסעים, אסור לך לחנות בתחנת אוטובוס (פרט למקרים מיוחדים). ההבדל? באחד הרכב מונע והנהג בתוכו, בשני לא.

המתח שצריך להנעה משמעותית יותר גבוה מזה שהמחשב צריך בשביל לעבוד. כלומר אלא אם הרכב לא נסע כמה שנים הסיכוי שהמצבר יהיה כל כך ריק שלא יצלח להפעיל את המחשב מאוד נמוך.