B.D.B.

רגע, אז אם נגיד אני רוצה להזמין, סט קוילאוברים מ-Flyin' Miata לדוגמא, אז אני צריך לקבל אישור מהמוסך המרכזי של מאזדה? משום מה זה לא נראה לי יקרה... או שכן?

אני מאיזור הצפון אז זה כנראה לא יעזור לכם יותר מידי. הבוקר תדלקתי, ברח לי השם של התחנה, ביציאה הדרומית של ק.אתא (780) ממול לסונול, 7.99 לליטר. לגבי האיכות אני לא ממש יכול להגיד כי הרכב לא דורש 98 (יחס דחיסה 10:1, אטמוספרי), אני מתדלק 98 בשביל לשמור על המנוע, למקרה שה-95 לא בדיוק 95.

אני מבטיח לך שגם ככה יש בלמים נפרדים לכל זחל ודיפרציאל, אחרת לא משנה כמה היית מסובב את הכידון, הרכב (half-trike?) היה ממשיך ישר.

מה?! זאת באמת הסיבה? זה לוקח כולה 10-15 דקות וזאת אחת הבדיקות הכי חשובות ברכב, אחרי שילדה. ממש לא מעניין אותי אם יש נורה שרופה או אם הצמיגים גמורים את זה אני יכול לראות לבד. אני הייתי בטוח כי יש חוק שאוסר על מכוני בדיקה לפרק חלקי מנוע או משהו בסגנון.

באמת משתלם לך רכב ליסינג? כדאי שתעשה את החישוב הזה מחדש. במיוחד אם אתה מחפש משהו שכיף לנהוג בו. אצלנו זה יוצא בערך 3.5 אלף שקל בחודש למשהו כמו מזדה 3. אני לא עשית את החישוב כי מבחינתי רכב ליסינג היה בבחינת ייהרג ואל יעבור, אבל נראה לי שגם עבור הרכב שלי (MX5) זה יוצא יותר זול, למרות שזה לא חישוב הוגן כי זה רכב בן 7, לעומת רכב חדש.

^ +1 אגב מישהו יודע למה כבר לא מבצעים את הבדיקה הזאת? אני זוכר לפני 6 שנים, כשקניתי את הרכב הראשון שלי, כן ביצעו בדיקת קומפרסיה.

עם גודל כזה של זחל אני מנסה להבין מה המטרה של הגלגל הקידמי...

שמנה מידי ובצבע הלא נכון. אנזו פרארי מתהפך בקברו. ואלוהים יודע באיזה מצב הוא עכשיו אחרי הקליפורניה ה-FF ועכשיו זה.

יומיים לפני שאתה טס אתה נזכר לבדוק פרטים כאלו? הייתי אומר שפשוט תשלח להם אימייל, אבל אף אחד לא יענה לך עד שתהייה באוויר כבר. בכל אופן הרשיון הישראלי עומד בתקן האירופאי, אז אני לא חושב שאמורה להיות בעיה. אלא אם הם דורשים רשיון בריטי באופן ספציפי.

אין שום צורך בקורס בליסטיקה. פגיעה כזאת, הן באופן הפגיעה בפח והן השריטות בצבע, משאיר רק עצם עגול שנע במהירות גבוהה. דוקרן לא היה משאיר כזה סימן.

הפגיעה עגולה ונקיה, ללא ספק מדובר בקליע.

זה גוף קירור. כנראה בשביל מהגבר. כל עוד אתה לא שומע בעוצמות גבוהות במיוחד אני מניח שאפשר לוותר עליו, אבל תמיד יהיה סיכון שהוא ישרף.

דבר ראשון שלא תחשבו שיש לי קבעון ל-BMW או משהו זה סתם היה דוגמא. ואגב ל-330 יש 225 כ"ס. ואפשר לקנות גם M3 באותו תקציב אבל כבר יהיה צריך לרדת במודל לזה הפיאט. חלפים יקרים, נכון, אבל בטח שיותר זולים מאלו לרכב שהוא 1 מ-7 בארץ. מעבר לכך מי אמר לך שלפיאט יש את כל הכוח המקורי שלה, אם כבר מנועי טורבו נוטים "להתעייף" יותר מהר מאשר מנועים אטמוספריים.

אם אתה אומר לי שהיית מעדיף פיאט קופה על נגיד סדרה 3 קופה, או Z4, אז היחיד שמדבר פה שטויות זה אתה. כאילו תכנסו לפרופורציות. הדעה שלך משוחדת אז זה לא ממש משנה מה תגיד. יש אלטרנטיבות זולות יותר, חדשות יותר, חזקות יותר ובעלות אותה רמה של התנהגות אם לא טובה יותר. מה עוד שהן גם סחירות יותר וכראה גם תהיינה זולות יותר לאחזקה. ולמי שמדליק אותו רכב אקלוסיבי שיקנה פרארי 308, אותו מחיר ויש רק 2-3 בארץ.

למה שנדירות תהווה איזהשהו פאקטור ברכישת רכב? אולי אם אתה קונה רכב בכמה מאות אלפים אתה תרצה שהוא יהיה אקסקלוסיבי. מעבר לכך, נדירות היא פאקטור גורע, כשכן חלקים וידע לטיפול יהיה קשה למצוא. אתה יכול אפילו לקנות Z4 מתחילת שנות האלפיים באותו מחיר, אם לא פחות. נדיר או לא זה פשוט לא עסקה משתלמת.

ב-10 שנים של נהיגה קרה לי כבר פעמיים. פעם אחת גלגל שהחליק על מחסום דוקרנים (התקינו אותו בעליה והאטתי לפני), משך את הדוקרנים למעלה עם הדופן ושיסע את דופן הצמיג לכל אורכו. פעם אחרת, לא מזמן, בור די רציני פשוט פיצץ את הצמיג (ועל הדרך גם עיקם קצת את הגאנט והרס את הכיוון פרונט). החישוב של 2% הורדה במשקל = 2% חיסכון בדלק, יוצא מנקודת הנחה שאתה שורף דלק רק בשביל להאיץ. שזה פשוט לא נכון, התנגדות אוויר, התנגדות לגלגול, אובן אנרגיה במערכת הינע כל אלו מצריכים שריפת דלק גם עם הרכב נוסע במהירות קבועה. בשביל לחסוך 2% דלק צריך להוריד הרבה יותר מ-2% מהמשקל. מצד שני אפשר בקלות לחסוך 2% מהדלק מבלי לאבד את הפונקציונליות של גלגל רזרבי, למשל להוסיף 5PSI לגלגלים, כבר ישפר ביותר מ-2%, לדעתי. כמובן שאם אתה רציני אתה תמיד יכול לדפוק את הבודי של הרכב שיראה כמו כדור גולף. http://dsc.discovery.com/videos/mythbusters-dimpled-car-minimyth.html

זה פשוט הזוי לדרוש סכום כזה על רכב כזה מהשנה הזאת, לא מדובר פה על רכב מטורף. זה יותר רכב פוזה מאשר רכב ספורט טהור. אפשר לקנות מיאטה מ-2008 בסכום הזה או אפילו איזה סדרה 3 קופה מתחילת שנות ה-2000. למה שמשהו יוצא סכום כזה על רכב בן 13, הנעה קידמית ובנוסף גם לא חזק במיוחד, אלא אם מדברים על הטורבו. רק בגלל המראה? יש רכבים יפים יותר בפחות.

דווקא ממש לא. ברכב הקודם (קולט ידנית), כמו שציינתי מקודם 120 היה על 3.5 אלף סל"ד (האמת קצת יותר) והרכב עדיין עשה 13.5-14.5 ק"מ לליטר משולב. וברכב הנוכחי (מיאטה NB ידנית) אני לעיתים נוסע בתוך העיר בהילוך 5-6 (6 החל מ-60) בסל"ד של 1500 ועדיין מגיע לצריכה עירונית של 10.5 ק"מ לליטר וזה עוד בהתחשב שלפחות פעמיים בשבוע אני עושה את הצקפוסט צ.קרית אתא בהילוך ראשון-שני.

הרבה פה ציינו עקיפה בלי לאותת. לי, אישית, זה לא כל כך מפריע, האמת גם אני חוטא בזה לפעמים. מה שכן מפריע לי זה אלו שעוברים מסלול בלי להסתכל במראות.

במדינה נורמלית עם יד אחת על האקדח האישי...

ג'וניורערסמוביל

כל התאוריות שאנשים פה נותנים נכונות בתאוריה. בפועל זה מאוד תלוי במנוע. יכול להיות שמהירות השיוט הבינעירונית תהייה בסל"ד גבוה ועדיין הצריכה תהיה נמוכה בגלל כל מיני מאפיינים של המנוע וגם יכול להיות שנסיעה בכמעט סל"ד סרק בהילוך שישי בתוך העיר, שלכאורה אמורה לאמץ את המנוע, גם תהייה חסכונית.

ברכב הקודם (קולט) 120 היה 3.5K סל"ד. בנוכחי (MX5 NB) אותה מהירות 3.2K סל"ד, אבל המיאטה היא 6 הילוכים בניגוד ל-5 בקולט. מה שצריך לעניין אותך היא הצריכה בפועל, לא האם תאורטית בגלל הסל"ד היא תהייה גבוהה או לא. לגבי רעש אם ב-110 אתה מסוגל לשמוע את המנוע ולא רעשי רוח\כביש אז יש משהו מאוד לא נכון בתכנון של הרכב, אלא אם מדובר ברכב ספורט שבו אתה אמור לשמוע את המנוע.

מצטער שניהם מכוערים לדעתי. ויסלחו לי כל בעלי רכבי האספנות, בניהם אבא שלי. לפחות אלו מפלסטיק לא נהרסים אם מסתכלים עליהם חזק מידי. חלקי כרום שקיבלו דפיקה, בלתי אפשרי לתקן מבלי לצפות את כל החלק מחדש ורואים מקילומטר.

ניקלים זה באמת דבר מזעזע. אגב האמריקאיות הישנות הצטיינו בזה, אז זה יכול להסביר למה פעם ערסים נמשכו לרכבים אמריקאיים. לי אישית היה קולט, ואפילו עם גאנטים זולים ובלי סמל מקדימה (נשבר במהלך שטיפה) וגם HU של פיוניר מה שערסים קוראים "דולפינים" (סתם כי אני לא סובל את התצוגה המסוגמנטת). בשעה טובה נמכר, דווקא הבחור לא נראה ערס אבל אי אפשר לדעת, ועברתי למיאטה NB. כשחיפשתי מיאטה יצא לי לראות 2 עם "שיבורים". אחת במגרש של דרוזי, שהחליפו לה את המושבים, חיקוי עץ על כל פאנל אפשרי, החליפו את הגאנטים המקורים (והיפים) בגאנטים, שלטעמי, מכוערים, אבל לפחות לא זבל סיני. וכמובן אגזוז ופילטר פתוח. ואחת אחרת בתל אביב, הבחור היה, מה שנקרא בעל חזות מזרחית, עם חיקוי ניקל על המראות צד, ידיות דלת ועל הבלם יד. הרכב היה דווקא במצב סביר, חוץ מהצבע שהיה צריך פוליש והגג הקרוע, אבל הניקלים דחו אותי בצורה לא נורמלית, מה גם שהמחיר היה גבוה. גם זה שבסוף קניתי ממנו את האוטו היה די ערס פוזאיסט, ממש מטרוסקסואל. אני מאוד מקווה שזה לא מהווה סממן. אגב בקשר לערסים ועדות. זה אני או שלפני 20-15 שנה כמעט כל הערסים היו מזרחיים? היום זה כבר בכל העדות. אני לא זוכר ערסים רוסים או אתיופים כשהייתי ילד, כאילו היו אבל זה היה ממש נדיר.