B.D.B.

דווקא אני חושב שלוח השעונים סבבה, סולידי אלגנטי ולא מצועצע. אני דיברתי על זה של הטויוטה (לא לבעלי קיבה רגישה).

התירגום הישיר לשקלים הוא הבסיס לטעות שלך, תראה מה אפשר לקנות בארה"ב במחיר הזה ותראה כמה הוא עולה בארץ. MX5 מתחילה ב-27 אלף דולר, אאל"ט, וזה לדגם הבסיסי, הדגם שנמכר בארץ עולה באיזור ה-30 אלף דולר (גג בד) מה שעולה בארץ באיזור ה-190 אלף שקל. אני לא ממש מעודכן במחירים. אני לא חושב שהשירוקו היא תחרות ישירה לרכב, אם כבר ההשוואה צריכה להיות מול מיאטה. רכב ספורט משווים מול רכב ספורט לא מול הוטהאץ. זה שבביצועים היא יותר קרובה לשירוקו לא הופך אותן למתחרות ישירות. חוץ מזה השירוקו GTI היא לא 240 אלף? הגולף GTI היא באיזור ה-200 אלף? (גם כן מוזר בהתחשב שהגולף היא 4WD והשירוקו FWD) או שחתכו את המחירים שלהן בשנה האחרונה? כמו שאמרתי, אני לא מעודכן.

העיצוב פנים של האדומה מזעזע ברמה היסטרית. נראה כמו הגה למחשב ועוד מהזולים האלו. אמור להיות איזה הבדל בניהן? בין ה-86 ל-BRZ מעבר לאולי צבעים שונים וסמל? ולפי המחיר בכתבה היא כנראה תעלה באיזור ה-210 אלף בארץ וזה חבל, כי היא צריכה להימכר באיזור ה-180-190.

פיספסתם את הנקודה וחבל, שני המקרים שציינתם נופלים בקטגוריה של ה"לא סגור על מה הוא רוצה". אין הגיון ללכת על ה-VW, או כל הוטהאץ אחרת אם אתם יכולים לוותר על הפרקטיות. זה פשוט לא הגיוני, "אני כן יכול להתפשר על היעדר מושב אחורי ובידוד רעשים ותא מטען פיצפון, אבל אני לא רוצה שהרכב יתנהג יותר מידי טוב, אז נלך על ה-VW". אם אתה לא צריך את מה שבמיאטה חסר, אין שום סיבה ללכת בכל זאת על ה-VW, לפחות לא אחת הגיונית, לא אם אתה מחפש משהו ספורטיבי. ואם אתה לא יכול לוותר על זה, אז מכתחילה המיאטה לא באמת היתה אופציה, נכון? וכן יש לי MX5 NB, אבל באמת בלי קשר, אני אובייקטיבי פה לחלוטין. יש לי לא מעט דברים רעים להגיד גם לרעתה. ואגב מי שגר בארץ ומחליט על בחירה ברכב לפי היצע השיפורים בשוק, כנראה שמשהו קצת עקום אצלו, או שיש לו חבר מוסכניק שמסדר לו לוחית במבחן.

למה להרוס דבר טוב...

לא רוצה לפגוע באף אחד אבל אם מישהו עובר התלבטות כזאת הוא כנראה אדיוט, יותר נכון או פוזיאיסט מפגר או פשוט מישהו שלא סגור על מה הוא רוצה. כי הדבר היחידי שדומה בין הרכבים האלו זה מדד הפוזה והמחיר, זה הכל. מצד אחד יש לך רודסטר עם הנעה אחורית שלא מתפשרת על שום דבר פרט לתג מחיר (לגבי ה-NC תקף קצת פחות) לבין רכב האטצבק הנעה קידמית \ כפולה עם מנוע מחוזק וכיול יותר אגרסיבי. ה-MX5 תוכן מראש להיות בעל התנהגות כביש גבוהה, הגולף \ שירוקו תוכננו מראש להיות רכבי קניות עם התנהגות מעל הממוצע לקטגוריה לא ממש מעבר, ובנוסף הוציאו גם גרסאות ספורטיביות. זה שהן עושות 0-100 יותר מהר מה-MX5 לא הופך אותן ליותר ספורטיביות. עד שלא תנהג על MX5 אתה לא תבין עד כמה הגה יכול לתקשר.

המתמודת היחידה בארץ מולה, כמו שאני רואה את זה זאת, כלומר רכב הנעה אחורית מהנה לנהיגה, היא רק ה-MX5. יש כמובן את ה-370Z ו-S2000, אבל לנסות לתמחר את ה-BRZ מולם יגמר בכישלון טוטלי. מצד שני, אנחנו חיים בישראל... למישהו יש נתונים על הספק \ מומנט, דיפרציאל, ניתוק בקרת אחיזה (זה כבר לא כ"כ טריוויאלי בימנו)?

אסור בכל מקרה לשטוף את הרכב במכונה, זה רשום בספר רכב. איזה חומר את שם לגג? זה מתאים גם לגג וניל? אני מקרצף אותו עם מברשת וסבון רכב.

אני לא יודע מה אתם רוצים, לפי הגדרה, אם המנוע נמצא בין הסרנים הוא נחשב מנוע מרכזי.

קשה לי להאמין שהם מקבלים את ההנחה גם על רכבי נישה כמו ה-MX5.

במיסוי, לא מדובר פה על מזדה 3, שעושקים את השוק הפרטי בשביל לממן את ההנחות לציי הרכב. גם אם יורידו את כל הרווח אני בספק אם המחיר ירד מ-150 אלף. אבל עזבו להיות חובב רכב בארץ זה כמו להיות הומו במדינות האיסלם.

גם אם אתה מוריד את הסעיף של פתוחה היא היחידה. חוץ מאולי סדרה 1? אבל גם אז זה הדגם הבסיסי שאי אפשר ממש לקרוא לו ספורטיבי.

Fitch, זה מאוד תלוי ביחס של הגוף (רגליים\טורסו), ב-NB יש לי חבר בגובה 1.87 שנכנס בלי בעיה ויש עוד כמה ס"מ לראש וחבר אחר שגבוה בס"מ בודדים שהראש שלו מרים את הגג. מבחינת רגלים לאף אחד אין בעיה. במובן הזה, אאל"ט, המצב זהה לב-NA. ב-NC אמור להיות שיפור כך שגם מי שהוא 2מ יוכל להיכנס. redroze, ב. אותי חייבו לאיתורן\פויינטר, אני מניח שזה המצב גם עם sronis. ג. "טווח מחירים קרוב יותר"? איך פי 2 זה טווח מחירים קרוב יותר. S2000 יותר קרובה במחיר ל-M3 מאשר MX5. אני כן מסכים שהפנים שלה מזעזע ברמות. במיוחד השעון סל"ד, מזכיר לי את המשחק האנלוגי הזה משנות השמונים שהיה כביש מצוייר על גלגל והיה הגה שהיה מזיז תמונה של מכונית. או מצאתי, ואללה זה בול אותו מד סל"ד.

1. נראה לי שזה יותר קשור לעובדה שמיאטה חדשה בארץ עולה כמו פורשה חדשה בחו"ל. בארץ מיאטה זה סוג של מותרות, רחוק מהתקציב של מכונית בסיסית. בחו"ל זה רק עוד מכונית, רק שבמקרה היא גג פתוח והנעה אחורית. זאת התפיסה של הציבור הרחב בכל אופן. המביני דבר מעריכים אותה בתור מה שהיא. 2. אם זה כמו ב-NB אז עד 80-90 אין בעיה וזה לא שונה מהותית מכל רכב ממוצע. מעל 100-110 הרעש כבר מתחיל להציק. אבל זה שווה את זה 2004, המחירון הוא 89 אלף פעם אחרונה שבדקתי. אין קשרים, השתתפות עצמית על הגג היא 7 אלף, דה-פקטו לא מכוסה. אבל גג חדש עולה באיזור ה-500$, אז אני לא יודע אם זה כזה קריטי.

אם מה שאתה מחפש זה תחושה והתנהגות, אז NB עדיפה, לפחות בסטוק.

המקיף שלך ממש גבוה, אני משלם 3700 על NB ואני מתחת ל-30.

לא צריך ללכת כל כך רחוק \ אקזוטי, MX-5 (לפחות NB) משפשפת מחסומי דוקרנים. יותר נכון החיזוק שילדה שנמצא מתחת לגיר משפשף (הוא הרבה יותר נמוך מהרכב). באמפרים עוד לא עשו לי בעיות, אבל כן כמעט נתקעתי בחניון על גבשושית כורכר בגובה 15 ס"מ. אני לא יודע מה הקנס על נסיעה ללא לוחית רישוי קדמית, אבל לדעתי זה שווה את הסיכון. בכלל את השוטר שיתן קנס על זה (ברכב הנ"ל) צריך להרוג. אגב, אני היחיד שחושב שהתחת של כל הפראריות מהזמן האחרון פשוט מכוער? זה משהו עם זה שהפנסים בולטים מעל קו הרכב. קשה לי להסביר.

אכן קוראים להם clutch pack, אבל אם הייתי מתאר את אופן הפעולה של תיבה אוטומטית למישהו לא הייתי קורא להם מצמדים, אופן הפעולה שלהם יותר מזכיר ברקסים (תכלס זה די אותו הדבר), מאחר והם נועלים הילוכים. בקשר לנושא עצמו, אני לא מבין מה עשיתם מזה סיפור כזה גדול, אני פשוט מעביר הילוך ונוסע, מקסימום יתדרדר 10ס"מ. רק בשיפועים ממש חדים אני מרים בלם יד. דווקא כשלמדתי נהיגה זה לימדו אותי את השיטה של חצי קלאץ. היא יותר מידי בעיתית עם רכב בנזין בשל היעדר מומנט בסרק, שלא לדבר על שחיקה מיותרת לקלאץ.

אתה כנראה לא הבנת את הכוונה. האם אתה מסכים שבלתי אפשרי היה לעבור את הסללום במהירות איטית?

zax, באמת בלי להעליב אבל אתה מדבר שטויות. אני מניח שלא היית, כי אין מצב שהיית אומר דבר כזה אם היית רואה את הלייאוט של המסלול קרטינג. יותר נכון היה לקרוא לזה גיימקנת קרטינג מאשר כל דבר אחר. לקרט, כמו לכל רכב, יש רדיוס סיבוב מינימלי. הסללום היה בנוי כך שהוא היה בלתי אפשרי (לא קשה, בלתי אפשר פיזיקלית) מבלי להחליק את הקרט. נהגים טובים יצליחו אחרי מספר לא מבוטל של נסיונות, לא על הפעם הראשונה, בחיים לא.

אני חושב שזה פחות או יותר ממצאה את העניין.

במילה אחת בזיון, בשלושה מילים, חאפריות ישראלית טיפוסית. זהירות, חפירה. נתחיל כרגיל מההתחלה, בשום מקום לא היה רשום שניתן להיכנס עם הרכב, אז חניתי במגרש כורכר בחוץ ואז הלכתי כל הדרך בשיא החום. יש לציין שההכוונה הייתה על הכביש ולא להולכי רגל ככה שזה שעשיתי סיבוב על הכביש החיצוני במקום ללכת דוכ. כשראיתי את הגיימקנה חשכו עיניי ניסאן מיקרה, לאחר מכן בכלל התברר שהיא אוטומטית. לא היה שם הכוונה לעמדת ההרשמה, ונאלצתי לשאול אנשים. אמרו הגעה אחרונה 16:30 השיחת פתיחה היתה רק ב-17:30 (ולא כי אנשים התעקבו). האנשים שהגיעה (המתחרים) הייו דווקא אנשים איכותיים, וכל מי שציפה לערסיידה התבדה לחלוטין. אני חייב לציין שלא נראה ערס באופק. למבדקים עצמם, אפשר לחלק אותם ל-3 קבוצות: לא רלוונטיות בשיט, רלוונטיות אבל לא מהנות, ורלוונטיות אבל לא מהוות מדד עקב חוסר מקצועיות משווע. בקבוצת הלא רלוונטיות בשיט, אופני אקסטרים, מבחן שיווי משקל, מהירות יציאה מרכב הפוך. רלוונטיות אבל לא מהנות, אופטוג'אפ (מהירות תגובה), ראיה היקפית (לא קשור באופן אירוני לראיה הקיפית) אלא מהירות זיהוי צורות וסימונן, בדיקת BMI ואחוז שומן בגוף (אני באמת שלא מבין למה זה מדד בסינון הראשוני). רלוונטיות אבל לא מהוות מדד עקב חוסר מקצועיות משווע, "סימולטור", יותר נכון משחק ארקייד מעפאן עם כל העזרים מופעלים, הגה זול מאוד, ללא התנגדות (כנ"ל הפדאלים) וללא Force Feedback, גיימייקנה (שלא עשיתי, על כך בהמשך), וקרטינג או יותר נכון גיימייקנת קארטינג. הגעתי ב-16:00, הסיבה העיקרית שהלכתי היא להנות, לא חשבתי לרגע שאני הולך במטרה להתחרות באיילת, במקסימום זה היה בונוס מאוד מיוחד. הדברים העיקריים להם ציפיתי היו הגיימקנה והקארטינג. המסלול קארטינג היה מתוכנן מאוד גרוע, ואני אומר את זה בתור אחד שיש לו נסיון בקרטינג. המסלול היה בנוי כך שאי אפשר לעבור אותו מבלי להחליק את הקארט (שילוב של פניות הדוקות מידי והיעדר דיפרנציאל). ומי שמכיר קצת קארטינג יודע, שקארט זה רכב גרוע לדריפטינג, האחיזה גבוהה מידי ואין מספיק כוח. לא היה אחד בכל הקבוצה שהצליך לעבור את המסלול מבלי להוריד לפחות קונוס אחד ולרוב זה היה פיגוע דריסה של קונוסים, ממש אר"נ קונוסים. לגבי הגיימקנה, אחרי שהיינו אומורים לסיים ב-8-9 בערב השעה הייתה כבר 10:30-11 בלילה ועוד לא עשינו גיימקנה, הגענו סוף סוף לתחנה האחרונה והמהנה שלמטרתה הגעתי, הינה אוטוטו נוציא כבר קצת כיף מהיום המאכזב. מגיעים ו... לרכב הזה נגמר הדלק ומסתבר שאף אחד לא חשב על האפשרות הזאת. תעשו על הרכב השני, טוב יש תור ארוך אבל בסדר נחכה. מגיעה אחת מההפקה, אומרת טוב נוותר לכם על התחנה הזאת זה לא יחשב לרעתכם, אתם משוחררים. אנשים, חולי ההגה ככל שלא יהיו, אחרי 7 שעות בחום פשוט ברחו הביתה אחרי ששמעו את זה. הרי גיימיקנה עם ניסן מיקרה אוטומטית זה לא בדיוק חלום רטוב של אף חולה הגה. חוץ ממני ועוד 5 אנשים שדרשו להוציא קצת כיף מהיום הזה. הסברנו להיא מההפקה שאנחנו פה להינות ואחרי העונש של היום הזה אנחנו לא מתכוונים לעזוב לפני ה-30 שניות שלנו על המייקרה. טוב היא ציוותה אותנו לקבוצה האחרונה בתחנה. בסדר מחכים (קבוצה גדולה אחרי הכל ויש רק רכב אחד עם דלק), עובר משהו כמו חצי-שלשת רבעי השעה, הקבוצה מסיימת עכשיו תוריינו, ששת המורעלים מקבוצה 22. באים להיכנס לרכב ואז, בום חושך מצריים, נגמר הדלק בגנרטור (תזמון מעניין), התחנה סגורה זה מסוכן מידי, לכו הבייתה. נכנס לרכב חוזר חזרה כל הדרך לקריות שפוך ומאוכזב. אלוהים ישמור יש הרבה מצלמות מהירות בכביש החוף עכשיו, מקווה שלא תהייה לי הפתעה בדואר. /סוף חפירה. בנימה יותר קלילה, היה בקבוצה שלנו (יום ראשון, קבוצה 22 מחזור שלישי 17:00-20:00) בחור, רוסי אני חושב, שהגיע עם 2 בחורות רוסיות. אחת חברה שלו כנראה והשניה, כנראה, ידידה שלה, רזה, שיער בלונדיני-שטני, 1.60-1.65. אם זאת את או את\ה מכיר\ה את הבחורה שילחו לי ה"פ.

אנגלית אני יודע ברמת שפת אם, ואני הייתי (ועודני לעתיים רחוקות) כתב מקצועי. אז זה לא זה ולא זה. בו נרחיב: + הרכב מרווח. + לרכב יש רדיוס סיבוב ממש קטן. + הרכב זול. + איכות הרכבה טובה. (לגבי איכות החומרים טובה, הצליל של הפלסטיק כשהוא נכנס מאחורה גורם לי לחשוב אחרת) + גיר ידני קל לתפעול. + אחריות. - הרכב לא סוחב במהירות בין עירונית. (והוא עוד נוהג על ידני) - הרכב רועש במהירות גבוהה. - הרכב קופצי. - הרכב נוטה יותר מידי בפניות. - אין כיוונים של תנוחת הישיבה. - אין נעילה מרכזית. (והוא ציין שלא זכור לו דבר כזה מאז 1992) - תא מטען פיצפון, אלא אם אתה מקפל את הכיסאות, ששוכבים שטוח. הוא לא אמר את זה אבל אני מנחש שמראות חשמליות אין, ואולי גם לא חלונות חשמל. ואגב בטיחות, שוב הוא לא אמר את זה, אבל לרכב הזה, גם אם קיבל 5 כוכבים (לא בדקתי) בכל תאונה יהיה בעמדת נחיתות מול הרכב הממוצע בשל המשקל הנמוך שלו ואיזור מעיכה קצר. אם פיספת משהו תגידו.

בעיקרון הייתי פשוט מוסיף את להודעה הקודמת, אבל כבר הוסיפו הודעה אז... ביקורת מקצועית על המכונית שכולכם הצעתם לו http://www.youtube.com/watch?v=wr1236AnMuw דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. בקיצור אפשר לסכם את מה שהוא אמר ב: "רכב גרוע, אבל ממש ממש זול".

כן, החבר צוות שלא יודע לקרוא והחליט לתת לי אזהרה על העלבת עובד ציבור, למרות שלא העלבתי אף אחד וכל בר דעת שסיים יסודי בהצלחה מבין שה"אתה" לא כוון אל אדם ספציפי. כמובן שזה לא מפריע לחבר צוות אחר (או שלא) להעליב משתמשים ללא סיבה. אבל בסדר חוסר צביעות אף פעם לא היתה הצד החזק של חלק מחברי הצוות פה. בלי קשר לזה, תסכימו או לא, דעתי היא זאת, רכב חדש ב-60 אלף הוא לא רכב לא יקר (inexpensive) אלא פשוט רכב זול (cheap) על כל המשתמע מכך. ולא אמרתי שהוא צריך לקנות רכב משפחתי (פולו זה משפחתי?!), רק הבאתי דוגמא למה אפשר לקנות מיד ראשונה במקום חדש. כל זה כבר לא רלוונטי עכשיו שידוע שהוא צריך פריסת תשלומים, רק מה אם זאת הסיבה היחידה, אז קח בחשבון שאתה תמיד יכול לקחת הלוואה ולפרוס את ההחזר, כאילו היה תשלום חודשי. אני בשביל הרכב שלי לקחתי 35 אלף ופרסתי לשנה. יצא הריבית הכוללת משהו כמו 800 שקל.