B.D.B.

דריפטים זה אולי 10% תאוריה ו-90% תרגול. את ה-10% תאוריה אתה יכול למצוא באינטרנט. מה שנשאר זה לשלם כמות נכבדת של כסף ולהתאמן במגרש חניה, או לא לשלם ולהתאמן במגרש חניה. כל התחום הזה פרוץ, אתה חושב שאם תעשה תאונה, בין אם נזק כספי בלבד או אם חס וחלילה תפגע או יותר גרוע תפגע במישהו אחר, יש הבדל בין אם זה היה במסגרת קורס או באימון עצמי? ממש לא...

מה?! לא, ממש לא. כן יהיה שיפוע אבל הקפיצים האחוריים לא ימתחו, למה שהם יתמתחו?! המשקל שהיה עליהם נשאר אותו הדבר...

לא, כי אתה שם משקל על נקודת הציר, שזה כמו לשים משקל על נקודת הציר של הנדנדה, זה לא ישפיע על השיפוע של הנדנדה. עזוב, בו נעשה את זה פשוט. שולחן זה כמו רכב עם קפיצים מאוד קשיחים. אם תשנה את האורך של זוג רגליים האם זה ישפיע על אורך זוג הרגליים האחרים?

הם היו מלאים בתא המטען, לא מעל הקפיצים, וכשאתה שם משקל בתא המטען, כמו בנדנדה זה מרים את הצד השני.

קניתם רכב, מסוחר, שקנה מליסינג, שעבר 90 אלף ק"מ ב-3 שנים ולא לקחתם לבדיקה כי לא היה זמן? אווווקייייי....

לא יודע אני הייתי בקורס נהיגה ועוד אימון אישי, חוץ מזה שלמדתי שזה שה-ABS נכנס לפעולה לא אומר שבלימה חזקה יותר לא תקצר את מרחק הבלימה, לא ממש למדתי שום דבר. אני מניח שמי שלא מבין דבר בפיזיקת רכב ילמד הרבה אבל אני כבר הכרתי את הנושא. לצערי הם גם אמרו לא מעט דברים לא נכונים. כשכן ביצעתי דריפט באחת הפניות המדריך אמר לי שאסור לבצע דריפטים בגלל הביטוח, וזה היה על פאקינג מסלול (כוכב יאיר) אז אני לא יודע עד כמה זה שווה את המחיר. עדיף להתאמן במגרש חניה, זול יותר ולא חוקי באותה מידה.

הנתונים שלך לא נכונים. 190NM אומר הפעלה של כמעט 19 קילו כוח על ידית באורך מטר. אתה רוצה להפעיל כזה מומנט על בורג עם מפתח אלן?! גם אם זה איכשהו נראה לך הגיוני זה אומר שעם ידית של 10 ס"מ תצטרך להפעיל כוח של כמעט 190 קילו. http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%95%D7%9E%D7%A0%D7%98_%D7%9B%D7%95%D7%97

זה לא הגיוני מה שאתה אומר. המשקל שיושב על ציר אחד לא מושפע מגובה הציר השני.

אלא אם זה רכב יוצא דופן ביחס לשנתון (שמור במיוחד או ואטאבר) אני לא רואה שום סיבה לתקן אותו במקום לקנות רכב אחר בכספי הביטוח. מה גם שאני לא בטוח שלפי החוק אתה בכלל יכול לתקן ולהעלות אותו חזרה לכביש.

אתה מדבר על הגובה של הפגוש, אני לא חושב שזה מה שמפריע לו. ה-Ride Height של ציר אחד לא משפיע על השני.

שילמד לנהוג נכון, אני לא מדבר עכשיו על דריפטים ותיקון אוברסטייר, למרות שזה כל כך קל במיאטה שזה מביך. לא להוריד הילוך בפניה, אלא לסיים את הורדת ההילוך ושיחרור הקלאץ לפני הפניה. בעדינות עם הגז ביציאה, כן גם אם אתה בשלישי. שיחרור בעדינות של הקלאץ, ביחד עם גז בניים על מנת שלא להוציא את הרכב מאיזון. להיזהר במיחד במעבר על צבע כביש ופסי מתכת (כמו בכניסה למנהרות הכרמל מכיוון לב המפרץ) כשרטוב.

יש לך פרטים של נהג\ת הגיפ? כי אם יש לך עד אני לא חושב שיש לך יותר מידי מה לדאוג.

מה?! זה אפילו לא קרוב ללהיות הגיוני מה שאמרת.

אז מה נכנס בסוף?

אני יודע שיש חומר כמו WAX שבולע את האנרגיה של הליזר מה שמעקב משמעותית עד מונע לחלוטין ביצוע לזירה. מדובר בדבר פסיבי ובלתי נראה לחלוטין. בשילוב עם גלאי הוא יתן לך מספיק זמן להאט לפני שהשוטר יקבל את המהירות שלך אם בכלל. קוראים לזה Veil stealth coating אבל אין לי שמץ אם זה בכלל עובד.

פריוס?! פחחח... בלי ה-MX5 לא היה לנו היום את הבוקסטר S2000 Z3\4 וכדומה. מזדה עם ה-MX5 החייתה מחדש את הרודסטר.

התפקיד של LSD ברכב ספורט הוא כאשר לוקחים סיבוב משקל הרכב נשען על הגלגלים החצוניים, במקרה כזה אם תנסה להאיץ הגלגל הפנימי פשוט יעשן כי אין עליו כמעט משקל ולכן גם אין אחיזה. במידה ומותקן LSD הוא יגביל את כמות הכוח שמועבר לגלגל ללא האחיזה.

אני אומנם משוחד, אבל MX5, הרודסטר הכי נמכרת בעולם. אודי קואטרו, בשל ההשפעה שלה על עולם הראלי.

לא, וגם GT לא... המשחק הזה הרבה פחות ראליסטי מהראשון וחבל כנ"ל לגבי Shift 2 בהשוואה לראשון.

לפני 100 אין כלום או שזה הרבה יותר חלש, או שזה לינארי ורק אחרי 100 מתחיל להיות בלתי נסבל? אתה יכול להרחיב על החלק הזה?

יש משהו בארץ שלו עולה פי כמה וכמה מהעלות האמיתית? ועדיין LSD לא כזה יקר, החל מ-300-400$ ואפשר להשתמש ברכב עדיין על הכביש. חוץ מזה שבטח אפשר להשיג מפרוקיה בזול יותר. ו-LSD בהחלט יתן את ההשפעה שהוא מחפש.

הגאנטים והמדבקות צד מאוד בטעם טוב. המדבקה האמצעית קצת ולגרית ומיותרת לטעמי. סה"כ יצא יפה מאוד, אבל אני לא יכול שלא להיות קצת party pooper ולהגיד שזה פשוט כל כך מיותר...

היה ברור לי שזאת הסיבה, מאחר ואין לנו מסלולים בארץ זה טיפשי לחלוטין. אבל גם אם היו, דיפ' מוגבל החלקה זאת הדרך הנכונה לתקן את "הבעיה".

אנשים לא זזים כי הם כבר לא רואים בסירנה מקרה חרום אחרי שפעם אחר פעם הם ראו שאמבולנס \ ניידת נוסע בדחיפות עם סירנה שנעלמת לה (גם הסירנה וגם הדחיפות) אחרי הצומת \ פקק. סיפור טרי היום מהבוקר. בדיוק נכנסתי לצומת גדולה (צומת לב המפרץ) אני שומע סירנה של אמבולנס. בגלל הגשר שבנו (שמחזיר את הקול) והגג בד אני לא בטוח מאיזה כיוון מגיע האמבולנס, אז אני מאיט בתוך הצומת מחפש אותו, אחרי 3-4 שניות שזה המון זמן כשאתה בתוך הצומת אני לא מוצא אותו וממשיך לנסוע אחרי 3 שניות אני רואה אותו מאחורי ומפנה לו את הדרך (זה כבר לא ממש פינוי כי ביציאה מהצומת זה 3-4 נתיבים) קיצר אחרי הצומת הסירנה נכבית, אבל כמו שאמרו זה לא בהכרח אומר כלום. מה שכן אומר זה שדקה אחרי זה שנינו מגיעים למנהרות הכרמל, שם אני רואה אותו נוסע 70-80 ועוד בנתיב השמאלי איך לא, כשכולם נוסעים שם 100 לפחות, לא דחיפות ולא בטיח. בקיצור אני סיכנתי את עצמי בשביל שהנהג לא יעמוד בפקק. אחרי דברים כאלו מה אתם מצפים מאזרחים? אם שוטר \ נהג אמבולנס היו מועפים על ניצול לרעה של סמכות, והדלקת סירנות ומעבר באדום זה האמא של ניצול לרעה של סמכות אולי אנשים היו מכבדים סירנה יותר. תשימו לב שלרכב כיבוי אש תמיד מפנים, למה זה? כי רכבי כיבוי אש נוסעים רק באירועי חירום (פרט להגעה לאירוע מאורגן שדורש נוכחות).

זה אחד הדברים היותר מטופשים ששמעתי ולצערי זאת גם לא הפעם הראשונה שאני שומע דבר כזה. פעם אחת הייתי במקרה במוסך כשהמוסכניק התקשר לבעלים (כנראה החדשים) וסיפר לו שמישהו ריתך את הדיפרנציאל. לאיזה רכב זה בכל אופן? אולי פשוט תקנה דיפרנציאל מוגבל החלקה?