B.D.B.

תרים את המכסה מנוע תראה מה המצב של הגומיות שנמצאות בין הבולם לשילדה, יכול להיות שהן נקרעו \ במצב גרוע. יכול להיות שלהחליף רק אותן ישפר את איכות הנסיעה, למרות שרכב שנמצא על הכביש 12 שנה, כנראה באמת צריך החלפה של המתלים. אם יש לך כוח, אתה יכול לייבא לבד, אבל זה די כאב ראש ואני לא בטוח שתחסוך כל כך הרבה. בלי קשר אני לא בטוח שכדאי להשקיע ברכב כזה. מה המחירון שלו, 10? זה 25%, מהערך שלו.

קח בחשבון שבשביל לקבל שיפור כלשהו מציפ, מעבר לצריכת דלק מוגברת ואולי תגובה חדה יותר, אתה צריך רכב מוגדש.

יש אנשים שלא לומדים מטעויות. באמת? יום לפני זה ועוד בערב לפרסם!? אח"כ אתם תבכו על זה שעם ישראל שאנן ולא אכפת לו מכלום כי אף אחד לא הגיע.

בהחלט לקחת את האנלוגיה רחוק, אבל אם כבר, אז נשאר באנלוגיה. לא הייתי נכנס לחדר ניתוח, בדיוק כמו שלא הייתי נשאר ליד המוסכניק אם היה נגיד צריך להחליף רינגים. אבל טיפול שיגרתי (נגיד חיסונים), כן בהחלט. ושוב זה שאני מתעניין במה שהמוסכניק עושה לא אומר אני שוליה שלו, אני לא מתכוון לעבוד איתו, אז הסיכון שלי להיפצע נמוך משמעותית. הסיכון הראלי היחידי הוא בהחלקה על כתם שמן.

אני לא הייתי מוכן שיטפלו לי ברכב, מבלי שאני עומד לידו. אתם (המכונאים \ מוסכניקים) צריכים להבין שיש אנשים שבשבילם הרכב זה כמו ילד. וכמו שלא תשאירו את הילד אצל הרופא, "התחילה פה נזילה צהובה מהחורים האלו באמצע הפנים, תקן את זה וצלצל אלי כשהילד מוכן לאיסוף", כך גם בעלי הרכבים הנ"ל לא יהיו מוכנים. במידה ואכן הייתי נפגע, לא הייתי תובע את המוסך, אלא אם זה באמת היתה רשלנות של המוסך ולא רק כי הסתובבתי באיזור העבודה. למשל אם המכונאי היה מראה לי משהו מתחת לרכב ואז מוריד את הליפט בלי להודיע או לבדוק. בעלי מוסך שתולים את האיסור בטענה על פגיעה, צריכים להיות מודעים לכך שגם העובדים שלהם חשופים לפגיעות.

אתה עוד חוזר על זה! אין דבר כזה "תפקיד המומנט בהאצה מאפס למאה במצערת מלאה במרבית תיבות ההילוכים המודרניות הוא נמוך משמעותית ביחס לתפקיד ההספק". ההספק נקבע על ידי המומנט (והסל"ד), אלו לא נתונים בלתי תלוים, אלא הקשר בניהם הוא ישיר. מומנט = כוח * רדיוס עבודה = כוח * מרחק הספק = עבודה \ זמן או אם אתה מעדיף נוסחא מדוייקת: HP = Torque x RPM ÷ 5252 http://www.epi-eng.com/piston_engine_technology/power_and_torque.htm

אי שם, ניוטון מתהפך בקברו. המומנט הוא הכוח הפיזי שהמנוע מייצר בכל פעימת כוח. כלומר נניח שיש מנוע ללא רכב שמיצר 100 ניוטון-מטר בקראנק, אם תקח מטר באורך מטר אחד ותפעיל עליו כוח של 100 ניוטון (שקול לקצת יותר מ-10ק"ג של כוח) אתה תוכל למנוע מהמנוע להאיץ, מעל 100 ניוטון ואתה כבר תגרום לו להאט עד שיעצר. כמובן שהמוט לא מחובר ישירות למנוע, כי אז יש בעיה של אינרציה של המנוע, אלא דרך מנגנון דמוי קאלץ. ההספק הוא פונקציה של סל"ד והכוח באותו סל"ד בלבד. לכן מנוע נטול מומנט עדיין יכול להיות בעל הספק גבוהה, לדוגמא מנועי F1 שיש להם נתון מומנט גבוהה יחסית, אבל לא מרשים במיוחד, של פחות מ-30 קג"מ, ועדיין מוציאות מעל 700 כ"ס. דוגמא נוספת הם אופנועי ספורט. עכשיו זה לא משנה גם אם למנוע יש מליון כ"ס, זה עדיין לא אומר שאתה לא יכול לעצור אותו עם היד נגיד. הדרך הפיזיקלית להסתכל על זה: מומנט שווה לכוח שהמנוע מפעיל. הסל"ד זה כמה פעמים בפרק זמן קבוע (דקה) יש הפעלה מחדש של הכוח (לא מדוייק כי במנוע 4 פעימות יש פעימת כוח כל 2 סיבובים). הספק, שנמדד ביחידה בשם המטעה כוח סוס (כ"ס היא יחידת הספק לא כוח), זה פונקציה של מומנט כפול סל"ד. מה יותר חשוב? אין דבר כזה, ככל שהרכב יותר כבד כך צריך להיות המומנט יותר גבוה. אם המומנט מתאים לרכב היחס הספק-משקל הוא מה שיקבע את התאוצה, בהתאם כמובן ליחסי העברה והתנגדות שונות (גילגול, אווירית, במערכת הינע) וכדומה.

חבל שלא ביצעת חיפוש, אבל ניחה תרד רלוונטי נתפס במנגון הנושאים דומים. מלפני שנתיים וחצי. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=225915

זה שלא עדכנו אותך \ קראו לך להעיד, לא אומר שהוא לא נשפט. אבל, אם להיות מציאותיים, התיק כנראה נסגר "מחוסר עניין לציבור". איכשהו, אבל, לציבור תמיד יש עניין כמה מהר אתה נוסע.

שיטת מצליח, אם הוא יתיאש, הם חסכו את התיקון.

אל תתעלם מדברים כאלו, לך למוסך. חבל לעשות נזק רק כי לא היה לך כוח ללכת שיבדקו את זה. לגבי מה זה יכול להיות, אין לי שמץ, אבל לפי זה שזה הסתדר מעצמו זה נשמע כמו איזה חיבור רופף.

כמו שנאמר אין ממש קשר בין הרכבים שציינת חוץ מפוזה. ה-MX5 NB עושה 7.8 למאה ובערך 7.5 למאה ל-NC. האחזקה של ה-BMW והאלפא אמורה להיות יקרה (לא יודע מנסיון, ככה אומרים). לפי ת'רד של בחור בשם אייל, האחזקה של גולף GTI, לא יקרה במיוחד, אפילו זולה. מדובר גם ברכב שלא קשה מדי לנסוע בו מהר (בניגוד למיאטה ול-BMW) שמצריך יכולת, אלא אם אתה משאיר את הבקרת אחיזה. אבל לגולף אין יותר פוזה מגולף רגילה. אם מה שמעניין אותך זה ספורטיביות נטו, אז המיאטה. אם מה שמעניין אותך זה פוזה נטו (בשביל נשים), אז ה-BMW. אלפא, קרייזלר ו-VW לא אומרות לנשים יותר מדי.

במקרה ראיתי במוצאי שבת, משפחה תמנית דתית עם 5 ילדים בניהם לפחות 2-3 שצריכים בוסטר, יוצאים מסוברו DL. תעשו את החשבון.

כאילו מישהו מתיחס בכלל לשלטי "סיבובים מהנים".

לא הכי מדוייק, בהחלקה בגדול יש לך 2 אופציות, לבלום תוך כדי איבוד שליטה ולקוות שלא תפגע בשום דבר או לנסות לתקן ולקוות שתצליח. אם אתה תתקן ותתקן יותר מידי כמו שהבחור בסרטון עשה, ולמזלו הוא היה מספיק מהיר לתקן חזרה, לא רק שאתה תאבד שליטה, אלא שעכשיו את עף מחוץ לסיבוב ובמהירות יותר גבוהה, כי בזמן שניסת לתקן ולצאת מזה היית יכול פשוט לבלום. אם בכל זאת אתה הולך על לנסות לצאת מזה, בלימה זה הדבר הלא נכון לעשות. ברכב הנעה קדמית צריך אפילו לתת גז, כדי להעביר משקל אחורה. ברכב הנעה אחורית אסור לרדת לגמרי מהגז, במיוחד אם אתה בהילוך נמוך, צריך לתת כמות גז ניטרלית, כדי לא להוסיף כוח הפועל על הגלגלים. אופציה אחרת היא פשוט ללחוץ על הקלאץ. וכמובן בשתי המקרים לבצע תיקון עם ההגה. שוב פעם הבחור מהסרטון מדגים לנו איך לא מבצעים את זה נכון. הדרך הנכונה היא פשוט לעזוב את ההגה לתת לו להתיישר ואז לתפוס אותו חזרה. אסור להצליב ידים, זה פשוט איטי מידי. כמובן שזה יותר מורכב מרק לקרוא ולפנים ואם אין לכם איפה להתאמן, עדיף פשוט ללחוץ על הבלמים ולקוות לטוב.

טוב, אומנם זה סובייקטיבי, אבל אם אתה כבעל GT2 אומר שזה לא נורא, מי אני שאתווכח.

אתה אמור להסתכל במראה השמאלית לפני עקיפה. קרה לי מקרה דומה שגיפ (הפתעה הפתעה) החליט לצאת לעקיפה, וכמובן מבלי לאותת, כאשר אני פחות מ-10 מטר מאחוריו ואיזה 40 קמ"ש יותר מהיר, מן הסתם לא היתה לי ברירה אלא לרדת לשולים השמאליים. לצורך העניין, כי אני יודע שזה יעלה, זה לא אני שנסעתי מהר (נסעתי 110 בכביש של יוקנע צ.יגור) אלא שהוא היה תקוע מאחורי אוטובוס שנסע איזה 70.

זה לא רלוונטי, המחיר לבד הוא סיבה לעבור הלאה. המחיר של רכב כזה בארץ, לפי השוואה לרכבים במחירים דומים יהיה בין 250 ל-300 אלף שקל. לא "תודה, אבל לא תודה" אלא יותר בכיוון של "לא תודה ולך 'זדיין". (pardon my french) אם להיות יותר ספציפיים, RX8 עולה אותו הדבר. הממ RX8 או הבדיחה העצובה הזאת... דילמה.

לא, חן, אתה צודק זה מאוד הגיוני לצפות מנהג לראות כתם שמן ב-4 בבוקר בעיקול בכביש בינעירוני. זה בסדר אתה חיי בקונספציה של אור ירוק, שאם היתה תאונה זה בהכרח באשמת הנהג.

ה-S40\V40 הוא רכב מודרני, הושק ב-95, לא סביר להניח, גם בהתחשב שזה ולבו, שהוא הגיע בלי כרית אוויר. בהחלט קיימות כרית אוויר לרכב הזה, השאלה היא האם מדובר באופציה או סטנדרט. בכל מקרה החיישנים של הכריות אוויר הקדמיות נמצאים מקדימה, ולכן במקרה של התהפכות ללא פגיעה בחזית הן לא יפתחו.

מה גם שזה לא נכון, אנשים כן עצרו פשוט לא באמצע הצומת, אלא מיד אחריה מחוץ לזוית הראיה של המצלמה. ואף אחד לא מיהר כי הם אמרו שהיה ברור שלא ניתן לעשות שום דבר. sperial, לא כל הכריות אוויר נפתחות כל הזמן וגם אין סיבה שכך יהיה. הכריות אוויר הקדמיות אמורות להיפתח רק בתאונה חזיתית.

לא מצלמות מהירות, לא אור ירוק עם החרטא שלהם, זה כתשדיר פרסומת כמה פעמים בערב ואולי גם בערוץ הילדים, ותראו איך פתאום כולם חוגרים. יש לנו אנשים מפגרים במדינה שחושבים שחגורות ביטחות זה סתם בשביל קנסות. http://www.youtube.com/watch?v=RUUrDeFLB0k דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. לעומת זאת http://www.youtube.com/watch?v=av0LMXytGEQ דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

לא במקום, אלא בנוסף.

נשים בצד לרגע את דעתי על רכבי שטח, בעליהם ואופן נהיגתם, הרבה פה ציינו את אשמת הנהג. אני מסכים כי לנהג יש אחריות בתאונה וצרייך להענש על ההפקרה, למרות שאני בספק אם זה היה משנה משהו. אבל, מי שנכנס לרכב עם נהג שיכור ועדיין לא חוגר את עצמו, דמו בראשו. אני לא מצר על ההרוגים, אלא על הילדים שנותרו יתומים.

היית צריך לבקש בדיקת דם, אם באמת שתית רק כוס אחת. מצד שני על בדיקת דם אין דרך לערער. בכל אופן אני לא יודע אם השוטר חייב לענות לבקשה שלך או לא. הכי טוב שתתיעץ עם עו"ד.