B.D.B.

אל סתם תזרוק שאני טועה, תגיד למה ומה הנסיון שלך.

אם כך אז חזק אבל מאוד להיזהר שלא לנעול את אלו שעל האספלט. כי במקרה של נעילה לא רק שאתה מאבד יכולת היגוי, כמו על אספלט, אלא שהרכב יגם יתחיל להסתחרר, כפועל יוצא של כוחות בלימה לא סימטריים.

הנ"ל נכון לרכב ללא ABS בלבד. אם אתה לא צריך לבלום - אל תבלום, קודם תעלה לכביש בעדינות, תוודא שאין מדרגה חדה. להאט אתה תמיד יכול בלי בעיה. בבלימה חזקה אתה בקלות נועל את אלו שירדו לחצץ \ חול. כל עוד לא נעלת את אלו שעל האספלט הרכב ימשיך ישר, אבל ימשוך לכיוון הכביש.

אתה חמוד אתה, אני די בטוח שהוא לא גר בארץ. וזה שהצמיגים לא נוגעים בכנפיים כשהרכב עומד סטטית זה יפה, אבל בדקת שהם לא נוגעים גם כשהקפיצים מועומסים? בלי קשר, ההרחבה של הכנפיים נראית מאוד מקצועית.

בספר של המיאטה רשום שמומלץ לחכות 10 שניות לפני שנוסעים. למרות שאני חושב שזה קשור לשימון, כי כבר כמה חום יהיה ב-10 שניות.

רק האמריקאים חושבים שזה לא רכב גברי. בשאר העולם היא נחשבת לרכב ספורט זול (במובן של עלות לא במובן של איכות). האמריקאים חושבים זה לא רכב ספורטיבי \ גברי בגלל שהיא קטנה. אתם קולטים לא ספורטיבי כי היא קטנה מידי פשוט . גילוי נאות: יש לי מיאטה NB.

זה לא ממש משנה מה זה. העיקר שיקרר קיצונית ומהר. ובכל מקרה זה לא עובד. הואדים הזה זה אדם פרטי או מקום מסודר. אני צריך באיזור הצפון (קריות \ חיפה).

נתקלתי ביוטיוב בהרבה סרטונים של חברות שמוציאות דפיקות ללא שימוש בחומר וצביעה, אלא ע"י דחיפה עדינה מהצד השני. יש מישהו שמכיר מקום כזה בארץ? אגב, הטריק הזה של חימום עם פן וקירור מהיא עם אוייר דחוס לא עובד. http://www.youtube.com/watch?v=EpfS0auPo5E דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

את מה שאתם אומרים אני כבר יודע, השאלה האם ההבדל באיכות יהיה מורגש? ודרך אגב, בכל הקשור להספק, האם ניתן לגשר את הערוץ הקדמי והאחורי ישר ב-HU ולקבל הספק כפול?

אז ככה, יש רכב חדש, מזדה MX-5 שנת 2004 (NB). אחד הבעלים הקודמים התקין Alpine CDE-103BT, הרמקולים נראים לי מקוריים ובכל אופן הם מעולים (חוץ מאלו שמאחורי הראש). ברכב הישן שלי עדיין מותקן Pioneer DEH-P6000UB (זהה ל-6050). קשה לי להשוות בניהם ישירות כי כל אחד מחובר לסט שונה של רמקולים, ברכב הישן יש קומפוננט Morel Pulse. בכל אופן אני מאוד אוהב את הסאונד של האלפיין אבל הממשק שלו מגהנום, לא ברמה של קלריון אבל לא רחוק מזה. המסך גם מכה, אחרי שהתרגלתי ל-Dot Matrix בפיוניר אני לא יכול לחזור אחורה. בנוסף בפיוניר ניתן לראות את כל עץ התיקיות בניגוד לאלפיין שמראה רק תיקיות שמכילות קבצים. כלומר אם יש לכם מספר אלבומים של אותו אומן והם מסודרים בתיקיה של אומן ואז תקיה של שם אלבום האלפיין יראה רק את התקיות של האלבומים. בנוסף הוא גם לא מסוגל לדפדף תוך כדי ניגון. השאלה שלי האם ההבדל באיכות יהיה ניכר אם אחליף את האלפיין בפיוניר. אני מתאר לעצמי שלאודיופילים פה זה נשמע כמו חילול הקודש. או שאולי בכלל עדיף לקחת משהו אחר? שמשלב את הממשק של פיוניר אם האיכות סאונד של האלפיין. אם כן, אז מה? הדרישות מהמכשיר כדלהלן: -דפדוף תוך כדי ניגון. -מאפשר לדפדף בעץ תיקיות מלא (כמו במחשב). -USB עדיפות גדולה מאוד לאחורי או לכרטיס SD מוסתר. -מסך Dot Matrix, ולא מקוטע (7Segment). עדיפות ל-OLED, כי TFT לא קריא באור שמש ישיר. -דיבורית BT, בן אם מובנה או בעזרת מתאם. -סאונד איכותי, ומספיק הספק להזיז את הרמקולים גם בלי מגבר (כי אין ממש מקום להתקנה). -בגלל שהרכב לא מאפשר התקנת סאב, אין צורך בכיווני קרוס וסאב מהמכשיר למרות שנחמד אם יש לשימוש עתידי.

אני לא מדבר מסטיגמות, אני מדבר מנסיון שלי ושל אחרים. לאמא שלי היה 206. אומנם הבעיות היו יחסית מינוריות ומעטות, אבל התיקונים הכושלים של המוסך גרמו לכך שכל תקלה בממוצע הצריכה 2-3 ביקורים.

תודה רבה לכולם על העזרה, בשני סופי השבוע הקודמים ראיתי רכבים, ובשישי האחרון לקחתי אחת לבדיקה, מאחר והבנק כבר היה סגור עד שהסתיימה הבדיקה, ביום שני הזה נקנה הרכב. מדובר במיאטה NB שנת 2004. רשמים ראשוניים: הרכב מרגיש הרבה פחות קיצוני ממה שחשבתי, בהשוואה לקולט הוא אפילו נוח למדי. הרכב מאוד נייטרלי על הקצה וקל לשליטה מעבר. הטיפולים זולים, ישר לקחתי אותו להחלפת שמנים (מנוע גיר דיפ') ופילטרים. הרמקולים המקוריים מעולים (אלו שמאחורי הראש מחורבנים, אז ה-FADER על קדימה לגמרי). הבידוד רעשים מחפיר, אבל לא בלתי נסבל (עד 110-120), שזה הגיוני בגלל הגג. אפילו הצלחתי למצוא ביטוח זול (במובנים של רכב ספורט). אז תודה לכולם על העזרה, ושיגמר הגשם כבר...

אדם שלא יכול לכסות עלויות דלק של רכב מיני כמו ה-206 שלא יקנה רכב חדש או בכלל. וה-206 הוא רכב מעולה, רק חבל שהוא לא אמין יותר.

זאת שמוכרים ב-45 אלף ביד2? (בהצלחה לו אגב)

אם התאונה היתה באשמת הנהג השני אני חושב שניתן לתבוע בגין אובדן הנחת אי תביעות. כדאי לברר עם מישהו שמתמצא בזה.

למיאטה NB 3800 מקיף 1800 חובה לנהג יחיד ללא תביעות מעל 24. במגדל. אבל, מחייבים איתורן, שזה 60 שקל בחודש, והשתתפות עצמית על הגג 7 אלף. הגג עולה פחות, לכן הלכה למעשה הגג לא מכוסה.

עשן לבן אומר שאתה שורף שמן, האבחון של המכונאי לגבי הרינגים כנראה נכון. הנזק למנוע? הנזק כבר נגרם, הרכב "יאכל" שמן, אולי יהיה חלש יותר. בהנחה שתמיד תוסיף את הכמות שהמנוע ישרוף, הוא ימשיך לעבוד. טסט אתה כנראה לא תעבור אבל, לא בלי קומבינות בכל אופן. אולי אם הרכב לא צריך לעבור בדיקת זיהום, אז כן.

לא שמעתי על רכבים בהם החימום מתבצע בעזרת מדחס. עד כמה שאני יודע יש רדיאטור פנימי שדרכו עובר הנוזל קירור של המנוע וממנו הוא מתחמם. אז כאשר אתה מפעיל חימום אתה רק מבזבז אנרגיה על הפעלת המאורר. ובהתחשב בזה שיש לך מנוע של 75 קילוואט מקדימה, ההשפעה של המאורר 10 וואט שבתעלות איורור אפסית.

תל אביב, עיר מקוללת, צריך לשרוף אותה ומהר...

לא רוצה להיות משבית שמחות, אבל למה רכב חדש לנהג חדש \ רכב ראשון? בן כמה אתה אגב?

הגבהה ספציפית הופכת אותו ליותר מסוכן בעיקר לנוסעים. גריל קידמי שהוא חתיכת מתכת די כבדה שמרותכת לשילדה מאוד מסוכן לרכבים אחרים במקרה של תאונה, כנ"ל מגן גחון שמקשיח את המרכב מעבר למה שתוכנן. בכך שני אלו הופכים רכב כבד ולכן מסוכן לרכב כבד יותר וקשיח יותר חיצונית שהופך אותו לעוד יותר מסוכן. מתקן לאופניים ספציפית לא מסוכן כי הוא לא שוקל הרבה והוא חלש מבנית, וגם אינו מקובע לרכב בצורה חזקה. ובהתחשב בזה שהוא לא מותקן כדרך קבע, הופך אותו לסטטיסטית פחות מסוכן. בהתחשב בזה שאני מחר נוסע לאסוף את המיאטה שקניתי, הייתי אומר שלא... הבעיה עם שיפורים דומה לבעיות של קבלת רשיון נשק ובכללי להלך המחשבה בארץ. שבו חוקים שרירותיים וחסרי הגיון יכולים להחליף חוקים הגיונים. תסכים איתי, אני מקווה, שהוספת גריל משמעותית מסוכן יותר לשאר משתמשי הכביש מאשר הגדלת הדיסק או הכנסת צמיג רחב יותר (בטווח הסביר).

אני קצת מרחם על הרכב...

לרכב בעל מרכז כובד גבוהה יש סיכוי גדול להתהפך, בין אם כתאונה עצמית או כחלק מהתאונה עצמה. ברגע שהגבהת את הרכב הגדלת את הסיכון לך. נכון גם מתקן של נכים משפיע באופן דומה, אך יחי ההבדל הקטן בין הצורך של נכה להתנייד ולשלך לנסוע בשטח. בקשר למתקן לאופניים, הוא לא מותקן באופן קבוע בכל מקרה אז ההשפעה שלו לא רלוונטית והיא גם ככה זניחה. ולפי מה שאתה אומר, אם הרכב גם ככה קטלני לאופנוענים, אז מה זה משנה אם נהפוך אותו גם לקלטני עבור רכבים קטנים יותר. כמובן שזאת שטות מוחלטת להגיד דבר כזה. בין השאר כי לרוב האופנוענים, אופנוע זה תחביב ולא כלי תחבורה, ונשים בצד כרגע את בעלי הקטנועים. לפי ההגיון שלך, אין בעיה שאנשים פרטיים יעבורו לנהוג במשאיות, כי זה בטוח יותר (להם).

בעקרון הרכב לי נראה נקי, הדבר היחידי שמדאיג אותי זה המתלים. חתמתי כבר על זכרון דברים. אני רק רוצה לוודא שלא פיספסתי שום דבר. מדובר ב-MX-5 שנת 2004 יד שניה עם 96 אלף ק"מ. טיימינג בוצע ב-88. נבדק ב"מבדק" בהרצליה.

חוקי ומאושר ועדיין מסוכן לכל משתמשי הכביש. אתה לוקח רכב שגם ככה יש לו סיכוי גדול יותר להיות מעורב בתאונה וכזה שבמקרה של תאונה גורם יותר נזק לצד השני. אתה מגביה אותו ומגדיל את הסיכון שלו להיות מעורב בתאונה. ואז אתה עוד שם מגן גחון, כננת וגריל בשביל למזער למינימום כל סיכוי הישרדות של הצד השני. כ-40% מההרוגים הם הולכי רגל, הגריל (וגם הכננת במידה מסויימת) לא משאיר להם כל סיכוי.