B.D.B.

גם החוק הזה מאוד בעייתי, ברגע שהפושע יודע שהוא הולך לכלא לכל החיים, אין לו מה להפסיד. אין לו שום מניעה מלרצוח כי גם ככה הוא מקבל את העונש המקסימלי. המניעה היחידה שלו היא מוסרית ומן הסתם אם הוא הגיע למצב שבו הוא עכשיו המוסריות שלו (או יותר נכון העדרה) לא הולכת לעצור אותו. אם אתה רוצה להוריד את רמת הפשיעה לדעתי מה שצריך לעשות, זה על עברה ראשונה תמיד לתת כלא, גם אם זה רק שבוע ואת השאר על תנאי. כל עוד הכלא זה מן מושג ערטילאי, זה לא ממש מרתיע. נכון זה לא יעזור נגד עבריני קרירה, אבל זה בתקווה ימנוע מערס מציק מלהפוך לעבריין של ממש. נגד עברייני קרירה שום דבר לא יעזור, לכן עדיף להרחיקם מהחברה לכמה שאפשר יותר, אבל זה כבר בעיה של אי שימוש במלוא יכולת הענישה שיש לשופט ולא עניין של חקיקה.

אממ... בינואר? לא יודע, זה אמור להיות שאלה מכשילה? עזוב, אני מסמן "ד. כל התשובות נכונות"

עזוב, ישה צודק, זה ויכוח עקר. לדעתי, אם אתה חושב שלא תתפס זה ממש לא משנה מה העונש. מן הסתם גם עונש כבד יותר גם לא ישפיע על עבירות שנעשו בשוגג. אני מקווה שלפחות על החלק האחרון אתה מסכים.

נו אבל אתה רק מצדיק את הנקודה שלי, הם עושים את זה כי בעינהם זה לא מסוכן, ובגלל שהמקום נידח אז גם אין אכיפה. והם היו עושים את זה גם אם הקנס היה משמעותית גבוה יותר.

זאת לא דוגמא טובה, כי חציית כביש גם באור אדום זה לא משהו שנחשב מסוכן, או לפחות לא נתפס כמסוכן, לא אם אתה טורח להסתכל. לעומת זאת, כניסה לצומת תחת אור אדום במהירות גבוהה היא מאוד מסוכנת וגם נתפסת ככזאת.

או חזון אחרית הימים, אנשים תעזבו הכל, אלוהים בכבודו ובעצמו ירד אילנו אל העם ושמו, נחום. הוא אף פעם לא טועה, אף פעם! ולמה? כי הוא מרוכז! בשורה התחתונה אתה עוד ישראלי שחושב ששום דבר לא יקרה לו, רק שאתה חושב ככה כי אתה חושב שאתה זהיר. אבל אתה לא זהיר כמו שאתה חושב, סתם חי בסרט. "אני לא עושה תאונות", שמעתי כבר אנשים כמוך. ואגב אדון נכבד שלעולם אינו טועה, סתם לידע כללי, מתי הפעם האחרונה שבדקת לחץ אוויר בצמיגים? או רפידות בלמים? והענישה מרתיעה? תביא הוכחה...

לא יודע לגבי הטמפו אבל יש לי את הפולס (גם של מורל) ואני מרוצה מהם.

הכוונה היתה שענישה חסרת תועלת בתור גורם מרתיע. עונש מוות זה בכלל דיון אחר. ענישה לדעתי צריכה להיוץ מורכבת מ-2 אלמנטים, עונש והרתעה עדיתית לאותו אינדובדאל, פן יעבור על החוק בשנית והגנה על הציבור. יש מדינות שבהם כורתים לגנבים את הידים ועדיין יש שם גנבים, יש מדינות בארצות הברית שבהן מוציאים להורג על רצח ועדיין יש שם רוצחים. ואתה יודע מה גם עם העונשים המגוכחים בארץ עדין אחוז הפשיעה בארץ נמוך משמעותית. אז אתה יכול להמשיך לקשקש על זה שענישה היא גורם מרתיע, בדיוק כמו אור ירוק והפטיש שלהם למהירות. בשורה תחתונה הטיעונים של שניכם לא מחזיקים מים, ומנוגדים לסטטיסטיקות. זה לא "לא שמתי לב" זה באמת קורה שאנשים מתבלבלים. מה שאתה אומר זה שאם אנשים ישימו לב אז הם לא "לא ישימו לב" שזה בערך כמו להגיד שאם ההומלסים ילכו הביתה הם לא יהיו הומלסים. או אם אתה מעדיף כמו לזכור לא לשכוח. שוב אמרתי בלי כוונה, בלי כוונה זה לא אומר להיכנס לרמזור באור אדום כי אתה שם זין על כולם. זה כי בדיוק השמש סינוורה או נפל משהו על הריצפה והתכופפת או סתם החלפת תחנה ברדיו ולא ראית שהרמזור התחלף, או שבכלל בטעות הסתכלת על הרמזור של הפניה שמאלה ולא ישר. ומעבר לזה ציינתי שזה חמור בפני עצמו. ובכלל כל הנושא הזה של אור אדום התחיל מזה שנחום אמר "ברגע שאתה עובר באור אדום - אתה גורם תאונה בזדון." ואני ציינתי שזה לא המצב במרבית המקרים. מעבר לכך אם הסיכוי למות הוא לא גורם מספיק מרתיע אז גם בטח ששלילה ל-6 חודשים, 25 נקודות וקנס כספי של 5000 לא.

שם לב שאני אמרתי שהיה בזמנו צריך לקבל עונש כבד יותר. אני התיחסתי לחוסר התועלת של ענישה כבדה על עברות שנעשות שלא בכוונת תחילה. ובהכללה לפשיעה כללית שהחרפת העניה אינו תורם להרתעה, בניגוד להגיון הטוקבקיסט המצוי.

נחום, אני מציע לך לפתוח מילון, לבדוק מה המשמעות של המילה בזדון. ורוב האנשים שעוברים באור אדום, חוץ מרכבי חירום, לא עושים זאת בזדון. לא שזה הופך את זה לפחות חמור, אבל זה לא בזדון, כלומר לא בכוונת תחילה. וענישה כבדה לא מתריעה, תשכח מזה זה סתם בולשיט. כמו שאתה לא חושב על זה שאתה יכול ללכת לכלא אם תעשה תאונה כל פעם שאתה מתניע את הרכב, כך גם כל בנאדם אחר. ואם תטען אחרת אז אתה שקרן ואם לא אז אתה סתם צבוע, כי אתה מצפה מאחר מה שאתה לא מבצע בעצמך. בנוסף על זה, אם להכליל לפשיעה בכלל, ענישה חמורה לא משפיעה כאשר החוק אינו נראה מוצדק לאזרח (לדוג' הומואים במדינות שבהם משכב זכר אסור בחוק, גם כאשר דין העברה הוא מוות), כאשר האזרח אינו חושב שיתפס, בין אם בגלל אכיפה נמוכה או בין אם בגלל שהוא חושב שהוא חכם יותר (פשעי הון בד"כ), או כאשר המניע הוא רגשות עזים (פשעים שנעשים בלהט הרגע).

אני בד"כ זועם על טוקבקיסטים שקוראים לכל מי שהורג בתאונה רוצח, ומתעלמים מהעובדה שתאונת דרכים היא כשמה - תאונה ולא מעשה בזדון. אבל נהיגה בשיכרות אינה תאונה, אלא תוצאה של זילזול מוחלט בזולת ביודעין. אז רצח זה לא, כי אין פה אלמנט של תכנון מוקדם וכוונה. ועדיין גם על הריגה ברשלנות חל עונש הרבה יותר גבוהה משנת מאסר. פשוט אבסורד, שאולי אבל אולי, אם היה נענש בצורה חמורה יותר לפני 19 שנה לא היינו מגיעים למצב הזה היום וגם אם לא, אז לפחות הוא היה מבלה פחות זמן על הכביש.

אתה לא צריך את כל הנתונים בשביל הבדיקת זמנים, אתה צריך אותם רק בשביל חישוב כוח, ואתה גם לא חייב נתונים ספציפים של הרכב, רכב בעל צורה דומה יהיה בעל אותם נתונים, רק משקל באמת משתנה, וזה אתה יכול למצוא בספר של הרכב. ואתה תמיד יכול להשאיר את הנתונים הדיפולטים, הם יהיה נכונים עבור רוב הרכבים. אני הכנסתי עבור הקולט 0.33 ב-Drag Coefficient (ל-106 ולסיוויק האצבק יש נתון דומה 0.34 ו-0.32 בהתאמה) ושטח קידמי מצאתי של גרסאת סדאן של אותו רכב שכן החלק הקדמי זהה. איבוד כוח במע' הנעה עדיף ללכת לפי הערכה של 15%,20%,30% ל-AWD,RWD,FWD בהתאמה. זוויות גלגול תחת 1G עדיף להשאיר איך שזה שכן זה די בלתי אפשר למדוד. את היחס בין RPM למהירות אתה יכול או לחשב במדוייק לפי נתוני יחסי העברה בגיר ובדיפרציאל(ים) וקוטר הגלגל, או פשוט למדוד עם GPS ולקוות שהטאקומטר מדוייק.

עצה שלי תמנע ככל האפשר מלצבע מה שלא צריך, איכות העבודה בארץ היא על הפנים. זה אף פעם לא יתקרב לאיכות של הצביעה של המפעל. אולי אם יעשו ניקוי חול, אבל אז זה יעלה הון עתק. בארץ צובעים על צבע קיים ותוך 3-4 שנים מתחיל להיות בועות בצבע.

כמו שהשם מרמז זה תוכנה למדידת ביצועים לרכב בעזרת האקסלרומטרים למכשירי אנדרויד. האמת שקצת קשה להמליץ עליה, מאחר ועדין אין לי מתקן למכשיר, לא יצא לי לבצע מדידיות, אבל התוכנה כוללת המון פיצרים ונראית מבטיחה למדי. בין המדידות שהיא יכולה לבצע יש: זמן 0-100 זמן רבע מייל כ"ס (יש להכניס נתוני משקל, שטח פנים ו-Drag Coefficient) בנוסף למדידת כוחות גי של האצה\בלימה וימין שמאלה. בנוסף אחרי ביצוע המדידות התוכנה יודע לשרטט גרף יפה מאוד של כוח, משקל, מהירות. וזמן למהירות 0-20 עד 0-325 קמ"ש בקפיצות של 20 קמש (החל מ-200, קפיצות של 25). וגם זמן מרחק 20 מטר ו-200 מטר עד 800 מטר בקפיצות של 200. יש גם מדידת זמן הקפה לפי GPS, לא ממש שימושי בארץ שבה אין ימי מסלול, אבל עדיין נחמד. יש גם אופציה להכניס נתוני כמה רכבים, כדי שלא יהיה צורך לשנות את הנתונים כל פעם. סרטון הדגמה: והמחיר: חינם! (יש פרסומת במסך הראשי וזהו) ניתן למצוא במרקט. מי שיצא לו להשתמש שיתן חוות דעת.

להורים גנבו מגב (סזוקי SX4) לחבר גנבו מכסה מילוי דלק (פיאט פונטו) בחניה ציבורית במכללה. באופן מוזר משהו לי עוד לא גנבו כלום, עוד יש לי רכב חביב אוכלוסיות בעייתיות (מיצובישי קולט).

סתם לידע כללי, זה כולל גם חלקי מנוע \ מנועים שלמים, גיר ודברים כדומה, או שמדובר רק על דברי קוסמטיקה בלבד?

דני, אני בכוונה אמרתי גומי ולא צמיג. מקדם החיכוך של צמיג בחיים האמתיים נע בין 0.7 לצמיג מיובש וישן לבין 2.5-3 לצמיגי דראג בטמפרטורה אופטימלית. כאשר צמיג איכותי הוא באיזור ה-0.8-0.9 לצמיגי כביש. קרוב אבל לא מדוייק לחלוטין. המשקל נותן יותר כוח חיכוך, הבלימה היא פונקציה של הבלמים. אם המומנט שהבלם יכול להפעיל על ציר הסיבוב של הגלגל גדול מהמומנט שיוצר כוח החיכוך המקסימלי שבין הצמיג לכביש - הגלגל ינעל. לגבי הנגרר, לנגררים יש בלמים, ולכן מחברים צינור לחץ שמן אליהם. הנגררים היחדיים שלא מחייבים בבלמים הם נגררים שמוגבלים למשקל מאוד נמוך (באיזור החצי טון).

מקווין, ההבנה שלך בפיזיקה ובפיזיקת רכב לוקה בחסר. מהבחינה הפיזיקלית גרידה. מקדם החיכוך הסטטי בין גומי לאספלט הוא אחד. יש ערכים שונים לחיכוך דינאמי, כלומר כאשר העצם כבר במצב החלקה. כוח החיכוך שווה לנורמל כפול מקדם החיכוך. הנורמל הוא הכוח הנגדי שהעצם מפעיל עליך. הנורמל הוא מאונך למישור עליו אתה נמצא ושווה לכוח הנורמלי (הניצב) שאתה מפעיל עליו. לדוגמא אם רכב במשקל טון נמצא על כביש אופקי הוא מפעיל כוח נורמלי השקול לטון אחד על הכביש, והכביש מפעיל כוח השקול לטון אחד על הרכב, כוח זה הוא הנורמל והוא ניצב לכביש. מאחר וסכום הכוחות הוא אפס, המערכת המצב מנוחה. אילו לעומת זאת הכביש היא בזווית, נאמר 10 מעלות, הכוח שהרכב היה מפעיל על הכביש היה עדיין "כלפי מטה", כלפי מרכז מסת כדור הארץ ליתר דיוק ולכן הכוח הנורמלי שהרכב מפעיל על הכביש היה טון כפול קוסינוס 10 (שכן הזוית בין הכוח שהרכב מפעיל על הכביש והכביש היא 80 מעלות). הכוח הנורמלי שווה לו וניצב לכביש. כל זה רק בשביל להסביר מה הוא הנורמל שמשתמשים בו לחישוב כוח חיכוך. כאמור, כאשר מדובר במישור הכוח הזה זהה לכוח שהעצם מפעיל על המישור. והכוח הזה (יחידת מידה - ניוטון) שווה למסת האובייקט (יחידת מידה - קילוגרם) כפול תאוצת הכבידה, שהיא בערך 9.8 מטרים\שניה^2. כאשר עצם שוקל יותר יש לו יותר אינרציה ויש צורך בכוח יותר גדול גם בכדי לעצור אותו, מצד שני כוח החיכוך שהוא יכול להפעיל גם יותר גדול. ובחזרה למציאות... משאית ורכב ספורט, תאורתית יש את אותו מרחק בלימה, במידה ולמשאית היה צמיגים בעלי אותו מקדם חיכוך, בלמים שמסוגלים להפעיל מספיק מומנט בשביל לנעול את הגלגלים (בבלימה\תאוצה אופטימלית יש לשמור על 5% החלקה בין מהירות הגלגל לכביש). אבל במציאות, רוב המשאיות נוסעות על סליקס וזה לא בגלל שהם הגיעו ככה ויותר יבשים מהסהרה. בלמים ללא חיישני עומס, שכשהמשאית עמוסה יעילים בערך כמו הוצאת היד מהחלון ולקוות לרוח חזיתית וכשהיא ללא מטען נועל את הגלגלים רק אם הנהג חושב על לעצור. ולגבי טבלת מרחקי העצירה שקומפי העלה, הם היו מאוד נדיבים עם המרחק תגובה ומרחק הבלימה. 100 קמש שווה ל-27.8 מטרים בשניה, 21 מטר מרחק תגובה אומר זמן תגובה של יותר משלשת רבעי השניה, שזה הגיוני אם קפצת להביא משהו מהמושב האחורי.

אולי זה החוסר נסיון שלי מדבר, אבל לדעתי לקולט יש שילדה מעולה יחסית להאצבק. נכון ההגה קצת מת תודות לאובר תיגבור, אבל הרכב פונה בצורה שטוחה, זווית גלגול אפסית. אחיזה די טובה ובלמים טובים, רק להיזהר כי אין ABS. בפניות חדות תחת בלימה חזקה, הזנב אוהב לטייל, ובגלל הבסיס גלגלים הקצר כדי לתפוס אותו מהר. אני כבר היתי צריך להחליף גאנט ומתלה ימני אחורי בגלל שלא הייתי מהיר מספיק.

S.Drive אין במידה שלי. תכלס, היתי צריך בזמנו לקחת רימז 15, אין צמיגי ספורט במידה 14. איך ה-A.Drive בהשוואה ל-C.Drive וה-ContiPremiumContact? מה לגבי הברידגסטון AR10? לגבי עניין התקציב, אני יכול להרשות לעצמי גם צמיגים באלפיים שקל, השאלה האם יש תמורה לתוספת במחיר.

נכון, אבל לחלוטין לא רלוונטי. צמיג משמש לא רק להאצה. ואחיזה גבוהה חשובה בעיקר ברכב כמו קולט שהוא בלי ESP, כרית אויר או אפילו ABS. ה-ContiPremiumContact נראים טובים רק שהם קצת יקרים, זה יוצא 1800 לכל ה-4.

לגבי ה-P6 הטביעת רגל שלהם לא נראית ספורטיבית במיוחד. ראיתי את ה-P6000 ב-tires4u אבל הם לא מופעים באתר של פירלי אז הם כנראה יצאו מיצור. יש גם את הפלקן ZE912 שנראים כמו אופציה טובה.

הצמיגים הנוכחים הם בני 4-5 שנים והתייבשו קלות והגיע הזמן להחליף, ועדיף עכשיו לפני החורף. אני מחפש רבעיה במידה 185/60/1R14 (לא המידה המקורית) עבור קולט. עד עכשיו היו לי פירלי P5000 מקדימה (מאחורה היה סתם זבל, סיפור ארוך) וסך הכל הייתי מרוצה מהם. אני מחפש צמיגים שיאחזו טוב, גם ברטוב. ואם אפשר שיהיו שקטים בנסיעה לא ספורטיבית, הבידוד רעשים בקולט לא מזהיר. אין ממש מגבלת תקציב, זה לא משהו שאני מעדיף להתקמצן עליו, אבל יש סיכוי שאני אמכור את הרכב בעוד שנה ככה אז לא להשתגע. תודה, יגאל.

כבעל קולט, גם בעבר ביררתי לגבי העניין ולא הצלחתי למצוא פרטים, גורמים רשמיים (נציג מיצובושי באנגליה) רק נתנו תשובות מתחמקות. ממש לא מפתיע אותי שבארץ התעלמו לחלוטין, שזאת גם הסיבה שמכתחילה לא פניתי אליהם. עד כמה שהצלחתי להבין זה החלפה ישירה ואין צורך לשנות שום דבר. מה שכן אני לא יודע אם זה יתאים לגיר הנוכחי. לסייבורג יש גיר שונה עם יחסי העברה שונים ו-LSD. עוד דבר שצריך לקחת בחשבון, זהו מנוע JDM ולא שווק מחוץ ליפן. ככה שהסיכוי הכי טוב שלך למצוא מנוע כזה, זה מנוע משומש באיביי שאיזה טיונר אמריקאי ייבא בזמנו. לפני כמה שנים ראיתי אחד עם 80 אלף ק"מ או מייל לא זוכר במחיר של 1000$.

פשש, יפה מאוד. גם העריכה והצילום, אך בעיקר הנהיגה. אגב, איפה צולם?