B.D.B.

מע' 1050 קומפוננט 400 התקנה 200 סה"כ 1650. הוא גם לא חיבר את האורות חניה (בשביל הדיממר). לא אין מגבר, אולי בעתיד.

ניסיתי את הפיוניר 6000 ואת הקלריון 785, בסוף לקחתי את הפיוניר. הממשק של הקלריון, גם הפיזי וגם הגרפי על הפנים ברמות לא נורמליות, בנוסף בקושי אפשר לקרוא את המסך, וזה עוד היה בתוך החנות. קניתי גם קומפוננט של מורל (פולס). נקנה והותקן אצל אוטו'ס בצ'ק פוסט. השירות היה די טוב, בהחלט מעל לממוצע והמחיר בין הזולים יותר, ההתקנה לעומת זאת, קצת פחות, אבל יכול להיות שזה בגלל שאני פרפקציוניסט. היה צריך להגדיל את החור בדלת מ-6 ל-6.5, במקום אחר איפה שעשו את החורים של ה-6 פירקו את הפלסטיק של הדלת. פה הוא חתך את זה על המקום, את הקרוס הוא פשוט שם בדלת ולא חיבר אותו לכלום. זה נורמלי? או שהוא פשוט חיפף?

אם זה לא הגנה עצמית זה נחשב תקיפה. זה החוק בארץ. פלוס, מה קורה אם הפריצה היא לגיטימית, נגיד הוצאה לפועל או אני-לא-יודע-מה.

לא חוקי.

תקנו אותי אם אני טועה, כי קראתי רק את הצעת החוק הראשונית בזמנו מאז עברו הרבה מיים מתחת לגשר, אבל אלא אם שינו את החוק, אז עדיין לא יהיו ימי מסלול, כמו במדינות מתוקנות. כי לפי החוק (לפחות לפי הצעת החוק המקורית) יהיה צורך ברכב שיעבור רישוי מיוחד למסלול שלאחריו לא יהיה ניתן להשתמש בו על הכביש והנהג יצתרך רשיון מיוחד. כלומר בשביל שאדם רגיל יוכל להנות מנהיגה על מסלול הוא יצטרך: להוציא רשיון מיוחד, רשיון לנגרר, נגרר, רכב לגרור את המכונית מסלול, ובטח גם להוציא עוד כמה (עשרות) אלפי שקלים על ביטוח ומיסים יחודיים למדינתנו הקטנה. אה כן וכמובן, רכב שני רק בשביל המסלול. מזל שמכוניות הן דבר זול בארץ... רגע, הן לא.

רק דבר אחד הייתי רוצה שתבהירו לי, וזה די חשוב. איך השליטה, כלומר הגויסטיק, כי זה אחד הדברים שאני ממש שונא בקנווד שיש לי. כשלוחצים פנימה כדי לאשר, בחצי מהפעמים זה זז ואז יוצא שבחרתי משהו אחר. העניין הזה ממש מטריד אותי. אני באמת לא מבין את כל הקטע הזה של פיוניר, מה רע בארבעת החצים של פעם?!

קצת רקע: אבא שלי רוצה להתקין רדיו דיסק ברכב ששיפץ. וחשבתי על זה כהזדמנות לשדרג ולתת לו את שלי. הנוכחי שלי הוא קנווד 431. הסיבה העיקרית לשדרוג (מעבר להזדמנות) היא שנמאס לי לצרוב דיסקים אז אני מחפש HU עם USB אחורי. בנוסף גם נמאס לי לראות רק את ה-8 תווים הראשונים של השיר, אז חשבתי על HU עם מסך Dot Matrix. אחרי שבדקתי קצת את מה שיש חשבתי על פיוניר 6050. הבעיה היא הבורר של כל הפיונרים מהתקופה האחרונה, רציתי לדעת אם הוא נוח. כי עוד בעיה שיש לי עם הקנווד זה עם ג'ויסטיק המפגר. כאשר בוחרים ספריה צריך ללחוץ עליו פנימה ובגלל שלרכב שלי יש מתלים מאבן 50% מהזמן האצבע זזה כשלוחצים פנימה ונבחר ספריה אחרת. תודה מראש. -יגאל

טוב, קיבלתי תגובה ממיצובישי, הבחור התחמק לחלוטין מהשאלה. יש למישהו רעיונות?

סליחה על הבורות אבל אם אין לו חיישן אויר אז איך המחשב יודע כמה דלק לספק בשביל תערובת נכונה? אל תגיד לי שהמחשב פשוט מניח שהוא מקבל תמיד את אותה כמות בלחץ אטמוספרי קבוע. בקשר לפילטר אוויר, כדי אולי להעביר אותו עם צנרת לקידמת הרכב, במקום אחד מפנסי הערפל (אם יש לא זוכר).

נראה לי אתה מתבלל בין דור ראשון ודור שני, דור שני (1996+) היה מסובב ב-180 מעלות דור שני http://www.terato.com/forum/viewtopic.php?t=38256&sid=c706d8284ccaf593b35b5c2a4a445de2 דור ראשון http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JDM-Mitsubishi-Mirage-CA4A-4G92-M-T-Engine-Set_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ46098QQihZ001QQitemZ110176338347QQrdZ1QQsspagenameZWD1V

נשלח מייל למיטצובישי, לידיעתכם...

אם הבנתי נכון, אתה רוצה לחבר את המחבר הזה קצת אחרי ההדר של המפלט ולהשאיר אותו פתוח לאוויר, ולהפעיל את הפרפר חשמלית מתוך הרכב כשתרצה. דבר ראשון, זה יהיה ממש אבל ממש רועש. יצא לי לשמוע V8 בסרק ללא מפלטים (רק הדרים; אחרי החלפת מנוע), פשוט אי אפשר לעמוד ליד האוטו, חיבים לאטום את האוזניים (וזה בסלד סרק!!). שנית, התועלת תהיה זניחה לדעתי, במקרה הכי טוב תרוויח 5-10 כ"ס גג. שלישת, לא תוכל לנסוע ככה לאורך זמן, בגלל 1. גזי פליטה רעילים יחלחלו לתא הנוסעים 2. הרעש בלתי נסבל 3. משטרה (nuf said') רבעית, טסט. קיצר, ותר...

השאלה היא, האם רק הראש יספיק...

לא נעלבתי... בכל אופן, כן, ראיתי את המנוע עוד קודם. ודרך אגב, תוצאה אחת לידו היה מנוע שהגיע במקור מאותו דגם שלדה (CA4A) במחיר זול יותר ופחות ק"מ. אם רק הראש היה מספיק, יש לי דוד בארה"ב שיש לו בעלות (חלקית) על רשת חלקי רכב, הוא משיג לאבא שלי חלקים עבור רכבי האספנות שלו, אז רכב מודרני ממש לא אמור להיות בעיה...

אני יודע מה ההבדל בין SOHC ו-DOHC... הבלוק, אותו בלוק, לפי מה שהבנתי, ותייבת ההילוכים גם תואמת (אבל בעלת יחסי העברה שונים). השאלה היתה האם להחליף את הראש יספיק?

לאחרונה גיליתי כי עבור אותו דגם מנוע שברשותי קיים גם תצורה של MIVEC DOHC, אשר מפיק לפי נתוני היצרן קרוב ל 175 כ"ס ו17 קג"מ ובנוסף להכל גם יותר חסכוני. (MIVEC - Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system) רציתי לדעת כמה דברים בנושא: האם ניתן להחליף רק את הראש (על כל חלקיו) ומחשב או אולי עדיף כבר להחליף את כל המנוע? ברמה הביורוקרטית האם זה ניתן לאישור ואיך ואם לא האם זה יהיה בעיה בטסטים? האם המנוע הזה בכלל קיים בארץ או שצריך לייבא? מישהו מכיר אדם שעשה כזה דבר או מישהו שמבין בעניין? וכמה זה אמור לעלות (בסדר גודל) מבחינת החלקים והעבודה? תודה מראש.

אוקי, אני בכיף אלך על ה-JVC אם ככה המצב. אבל רק כמה שאלות קודם: -האם הוא גולל את ה-ID3 של השיר או רק מראה את ההתחלה והאם הוא עושה זאת בצורה אוטומטית? אם לא, עם איזה דגם כן -האם אפשר לדפדף בין סיפריות שונות מבלי להעביר שיר? אם לא, עם איזה דגם כן -האם הוא תומך ב-Playlist? אם לא, איזה דגם כן (לא קריטי אבל מעניין) -וסה"כ האם לא עדיף פיוניר 3700\4700 (אם כי זה עובר את התקציב קצת) או דגם אחר של JVC עד 800 ככה? אני צריך המלצה לדגם ספציפי ולא לכל הסידרה. כל שאר השטויות כמו פנאל נופל ואנימציות לא מעניין אותי בשיט. בנוסף המלצות לרמקולים\קומפוננטים יתקבלו בברכה. תודה.

דווקא התגובות למכשירים של JVC לא רעות, וירדתי מההוא במכירה הפומבית, עבר את המחיר מחירון (לך תבין אנשים). מה שמעניין אותי יותר זה דברים שאי אפשר לדעת מתמונות וממפרטים כמו: -איכות השמע (אני בספק אם ההבדל בין החברות המובילות הוא כל כך גדול) -ממשק המשתמש. לדוגמא: האם המכשיר מציג את הID בצורה אוטומטית או מצריך לחיצה? האם ניתן לעבור בין שירים \ תיקיות ללא הפסק השיר המתנגן? האם המכשיר תומך ב-Playlist? -אמינות. ובכלליות מה הכי כדאי בסכום הנ"ל, האם עדיף ללכת על מכשירים של קנווד או סוני או JVC או אולי אפילו בלאקפנק? ואילו רמקולים\קומפוננטים כדאי בהנחה שלא יעשה שימוש במגבר או סאב? תודה מראש... להזכירכם התקציב הוא גג 1200-1300ש"ח (800 מכשיר 500 רמקולים ורצוי פחות)

בבקשה חבר'ה לא נעים לי להקפיץ, קצת התיחסות. יש עוד המלצות בטווח התקציב? והאם בין אלו שהמליצו לי עליהם יש אופציה לדפדף מבלי לעצור את השיר הנוכחי? מה בנוגע לרמקולים \ קומפוננטים עד 450 ש"ח ככה? (שעובדים טוב גם ללא הגברה) ומה עם מערכות מבית קנווד וסוני? בבקשה אני אובד עצות...

מצטער על ההקפצה, אבל משום מה אין אופציה לערוך את ההודעה הקודמת. מה בנוגע ל-JVC KD-LH810. אני יודע שהוא בהרבה מעבר לתקציב, אבל שמתי לב שהוא מופיע במכירה פומבית, ואולי אצליח לקחת אותו במחיר טוב, האם הוע עדיף ביחס ל 300 ו 310?

מה עם אלו טובים? ומה יותר טוב ה- KDG300 או 310?

אם אני לוקח את ה-JVC ב-670 התקציב לרמקולים עולה ל-300. עוזר?

מערכת MP3 (ללא רמקולים\סאב\מגבר) בעלת צליל מדויק עד כמה שאפשר במגבלת התקציב (700-800 ש"ח ועדיף פחות). אין צורך במערכת חזקה במיוחד, אני לא שומע חזק מידי (לצורך השוואה במערכת המקורית ב-206 אף פעם לא עברתי את 15 מתוך 20). כלומר באותה עוצמה מספיק. -חובה שיתמוך ב-ID tags וספריות. ושיציג ID אוטומטית. -חובה שיתמוך בפורמט MP3 VBR. -חובה שידע לקרוא גם דיסקים רגילים צרובים. -שלט להגה\רחוק יהיה נחמד אבל לא מהווה יתרון גדול במיוחד. -תפעול פשוט רצוי. ואם אפשר על הדרך, גם המלצה לזוג רמקולים איכותיים, בעלי טווח ודיוק טוב וכמובן שיוכלו לעמוד בעוצמה של המערכת עד 100-150 ש"ח, למרות שנראה לי שבנתיים אשאר עם המקוריים של הרכב. אני יודע שהיה קשה להתאים מערכת שתעמוד בדרישות בתקציב כל כך דל. תודה מראש.

זה 1.6 יש רק 1.6 ובמודלים של 92 עד 96 ה-1.6 פיתח 111.5 כ"ס וביחד עם משקל עצמאי של 950 ק"ג מתקבל 118 כ"ס לטון.

דווקא קראתי את כל השירשורים האלו לפני שפתחתי את השירשור הזה, פרט לזה שמדבר על כיוון לחץ אוויר בצמיגים, אותו אני קראתי עכשיו. בנוגע לצמיגים, אני שאלתי בזמן הקניה בנוגע לצמיגי ספורט והמוכר אמר שאין צורך ושסט של 4 עולה 1700 ש"ח (לא שאני ממש מקשיב לעצות של מוכרים). מה שאומר שזה הוצאה של עוד 1000 שקל, בהנחה שסט של 4 צמיגים פשוטים 700-800 ש"ח. אמנם עכשיו שאני יושב פה, מול מסך המחשב וחושב, נראה לי שאולי הייתי צריך להוציא עוד 1000 שקל, אבל כשהייתי בחנות, לא יודע... דבר אחד בטוח, 4 צמיגים חדשים ורחבים יותר, עדיפים על 2 זוגות של צמיגים שונים, ישנים, שחוקים ופחות רחבים. ונכון אני שאלתי על שיפורי התנהגות כביש, אבל צמיגים אינם משפיעים על התנהגות כביש, הם משפיעים על רמת אחיזה (אלא אם אתה משתמש ב-2 זוגות צמיגים שונים על מנת לתקן/ליצור תת היגוי/היגוי יתר). התנהגות כביש של רכב תלויה בשילדה, מיתלים ותצורת ההנעה. שיפור בהתנהגות הרכב יביא לשפור ברמת האחיזה, אבל השניים אינם אותו הדבר. אגב, לצערי לא היתה אופציה לכוון קמבר קאסטר לפי בקשה אלא רק לפי נתוני יצרן וגם אז רק לקידמיים, לטענתם מכוונים אחוריים רק במקרה של תאונה, מאחר והם אינם משתנים (אני לא גאון גדול בכל הנוגע למיתלים אבל זה נשמע לי כמו זיון שכל ואפילו לא טוב במיוחד). מקריאת שירשורים שלך יצא לי הרושם שאתה גר בארצות הברית, קח בחשבון שישראל היא אינה ארצות הברית ובכל הקשור לרכבים הנ"ל נכון שבעתיים. אם התגובה יצאה קצת תוקפנית, אני מצטער מראש, זאת לא הכוונה.