B.D.B.

כבר אסור...

החשיבות של מה לחבר\לנתק קודם רלוונטית רק במקרה שאתה בטעות נותן לאחד הכבלים לגעת בגוף אחד הרכבים. מבחינה חשמלית אין הבדל.

ואו חידה טובה. בו נפרק את זה לרכיבים, אם במקום גלגל היתה נדנדה שזרועותיה בעליה ציפה ניטרלית (אותה צפיפות כמו המים) ובקצוות חתיכות עץ הרי ברור כי הצד שבתוך המים היה צף כלפי מעלה כי הינו פחות צפוף מהמים והצד החיצוני היה יורד כי הינו יותר צפוף מהאוויר. הנדנדה היתה נעצרת בסופו של דבר בנקודת שיווי המשקל. הגלגל לעומת זאת הוא מעגלי, ובהנחה שצפיפות העץ אחידה, לא משנה באיזה זווית על הציר הוא יהיה הלחץ בין המים ועץ יהיו זהה. בדיוק כמו אנרגית הגובה הפוטנציאלית בצד החיצוני. כלומר הפרש הפוטנציאלים הוא אפס. וכאשר הפרש הפוטנציאלים הוא אפס אין אנרגיה. כמו שאתה כנראה מכיר מחשמל, כשאין הבדל פוטנציאלים אין מתח. מסיבה זאת ציפורים ישבות על חוטי חשמל בלי בעיה, או חשמלאיים של חברת חשמל עובדים תחת מתח על חוטי מתח גבוה ממסוק.

אם, לפי ההגיון שלך, זה לא משנה אם אתה ברכב או אם הוא מונע, אז אתה חונה באמצע נתיב נסיעה כל פעם שאתה עוצר ברמזור או בפקק.

למי ששאל על צריכת דלק של MX5 NB בעמוד הראשון. לא כולם קונים אותם בשביל לקרוע אותם, הרבה קונים בשביל הפוזה, שזה עצוב, אבל זה טוב בשביל למצוא מכוניות שמורות. לגבי צריכת דלק, בנסיעה סופר חסכונית, בפקקים של חיפה עם קמצוץ של סשן נהיגה ספורטיבית (בכל זאת לא קנית רק בשביל לנסוע לעבודה) הגעתי ל-9.7 ק"מ לליטר. שזה די מרשים בהתחשב שבממוצע יומיים בשבוע אני עושה את צק-פוסט צומת קרית אתא על הילוך 1-2. שלי ידנית, לא יודע כמה יהיה ההבדל בצריכה לאוטומט.

יש כאלו מותקנים אצל אבא שלי, וזה אולי סובייקטיבי, אבל נראה לי שהם מייצרים רעשי רוח...

אתה מסתכל על השוטרים ואתה מסתכל על זה שעצרו, ואתה כזה... נראה לי התבלבלתם...

דבר ראשון אני אציין שאני נמנע מלאמץ את המנוע לפני שהוא הגיע לטמפרטורת עבודה. אבל היו מקרים שבהם הייתי צריך להאיץ זמן קצר לאחר ההנעה (רמזור, עקיפה וכדומה). למרות שהשעון הראה שהמנוע כבר חם זה היה תוך 2-3 דקות מההנעה. המנוע הרגיש חלש מאשר לאחר רבע שעה נהיגה. האם אני מדמיין או שזה הניהול מנוע?

חוסר מקצועיות יכול להיות, אבל לא כל מוסך מורשה להתעסק עם כרית אוויר, ובמידה מסויימת טוב שכך.

ללא ביטוח חובה ועם נפגעים? מוצאים בנין גבוה וקופצים...

ביטוח אפשר לעשות רק לאחר העברת הבעלות. בקשר לביטוח חובה אתה יכול יכול לנסוע על שלו, בתנאי שאתה עומד בתנאי הפוליסה. לדוגמא אם הוא מעל 50 ואתה מתחת אתה צריך לבקש ממנו שירחיב את הביטוח חובה שיכסה אותך. לנסוע על המקיף שלו, כנראה לא שווה את הנייר שהפוליסה שלו כתובה עליה במקרה של תאונה. אולי היה תקדים משפטי שקבע אחרת.

מה 1600? גאנטים סינים מעפנים עולים יותר. אתה מתכוון לאחד אולי, או לגנובים. אם זה לאחד אז הייתי די קרוב.

יכול להיות שהם אומרים את האמת ויכול להיות שהם פשוט כיוונו את ה-toe-in לא נכון. תראה אם יש מכונים שנותנים בדיקת כיוון בחינם ותבדוק שם אם זה לא מכוון ואם זה לא אז או שתחזור לשם או שפשוט תכוון מחדש שמה.

עד כמה שאני יודע במכוני בדיקה לפני קניה לא בודקים קומפרסיה אלא מתח התנעה. אני לא יודע עד כמה זה אמין בהשוואה לבדיקה הישנה. מה גם שהבדיקה החדשה טובה בעיקר להשוואה בין צילינדרים שונים ולא אבסולוטית. בשביל לבדוק קומפריסה מפרקים את הפלאגים ומחברים מד לחץ אוויר במקום. כאשר התוצאה המלאה (100%) היא הלחץ האטמוספרי כפול יחס הדחיסה הסטטי. לדוגמא בגובה פני הים בלחץ האטמוספרי הוא 14.7PSI כפול יחס דחיסה של 1:11 מנוע מושלם ללא דליפת קומפרסיה ייתן 161.7PSI בכל ארבעת הצילינדרים. יש גם בדיקה של קומפרסיה הפוכה, אבל אני לא יודע בדיוק מה זה או איך מבצעים את זה. במקרה של בריחת קומפרסיה, יש אובדן כוח. השפעות מעבר תלוי בחומרת המצב, במצב חמור מאוד המנוע לא יניע.

נראה לי אתה מתבלבל קצת אני לא טענתי שהקמת מסלול יעלים את התופעה אבל הוא בהחלט יקטין אותה. כי על כל אחד כזה שעושה דברים כאלו על כביש עמוס, יש 10 שנוסעים לכבישים נידחים בשעות לא שעות, רק כי אין אלטרנטיבה אחרת, ואם היתה אז היינו שם. התגובה הקודמת התייחסה לכך שטענת שבחו"ל זה לא קורה, טענה שכל קשר בינה לבין המציאות מקרי בהחלט.

מה מה מה?! יסלח לי אדוני, אבל כמה כוכבים הסרט שאתה חיי בו קיבל ב-IMDB? דריפטים על כבישים ציבוריים ביפן, דראגים בין רמזורים בארצות הברית, ובאירופה? Getaway In Stockholm ו-Ghost Rider וזה רק על קצה המזלג...

דווקא אם הגלגלים שעל האספלט לא ינעלו אז הרכב ימשיך ישר, ימשוך לכיוון הכביש אבל ימשיך ישר.

טיפ נידל? אתה מלכלך על טיפ נידל!? כע הוא די חופר לפעמים.

די כבר התאוריות קונספירציה לגבי ה-EV1 זה פשוט עצוב.

קראתי על המקרה בעבר, אם אני זוכר נכונה, טופ גיר הגיבו שהם רצו להדגים מה קורה כשהמצברים מתרוקנים, דיינו, שאי אפשר פשוט לשם "דלק" ולנסוע אלא צריך לחכות שיטענו. ומי שחושב שטופ גיר לא מתוסרטת הוא פשוט אדיוט. טופ גיר היא תוכנית בידור, ותוכנית בידור בלבד. זה שיש שם רכבים זה במקרה. מי שרוצה סקירה אבייקטיבית של רכב שיראה fifth gear.

-בין 300 ל-500 שקל לכל זוג חלונות. -אין לי שמץ אבל זה סתם יראה כמו רכב ערסים וימשוך משטרה, מה גם שלא חוקי להכהות מקדימה עד כמה שאני יודע. -ראה תשובה קודמת -מקוריים? יקר מאוד. לא יודע כמה למאזדה 3 אבל ל-MX5 עולה 3 אלף אחד. אני מנחש שמדובר ב-8 אלף לכל הרבעיה לפחות. -לא סובל ת'ריח, 10 שקלים כמה זה כבר יכול לעלות. -שלט+מפתח מקורי? כנראה יעשקו אותך באיזור ה-500 ומעלה. לדוגמא שלט של קוברה עולה 180 שכפול.

לגבי כל אלו שמלינים על הנהגים, אתם מזכירים לי את כל הטוקבקיסטים שבכתבות פוליטיות-ביטחוניות, רושמים "אין כזה דבר עם פלסטיני \ פלסטין". חברה הגיע הזמן להכיר במציאות. יש אנשים שזה התחביב שלהם, וזה שזה לא חוקי לא יגרום להם להעלם. אני לא טוען שזה בסדר מה שהם עשו, ממש לא, אבל במקום להילחם בזה שיקימו מסלולים מסודרים. הרי זה גם יעלה את רמת השליטה ברכב לכל מי שיתנסה בספורט מוטורי עממי. זה נראה לכם הגיוני שאלא אם הנהג עבר על החוק, הפעם הראשונה שהוא יתקל במקרה של היגוי-יתר\תת-היגוי\החלקה יהיה על כביש ציבורי במקרה אמת? זה פשוט מתכון לאסון.

תקשיבו אתם יכולים להתווכח עם הפיזיקה עד מחר זה לא ישנה כלום. כשיש גוף שמופעל עליו מומנט, ואין כוח שמנוגד לו (כי הגלגלים נעולים) הוא יסתובב דרך ציר מרכז המסה שלו. למה לכם זה לא קרה, לא יודע, אולי לא נעלתם את כל הגלגלים כמו שאתם חושבים או שהפרש האחיזה בין המשטחים היה זניח.

אוי נו באמת, דבר ראשון אתה עונה לא על מה ששאלו, שהרי ברכב עם ABS אין סיבה שלא לבלום חזק ואמרתי את זה עוד מקודם. מעבר לזה גם אמרתי מקודם שזה מסוכן כשנועלים את אלו שעל האספלט.

אז זהו שיש הבדל מהותי בין עם ABS לבלי. כשהגלגלים נעולים אין להם השפעה על הכיווניות של הרכב, הדבר היחידי ששומר על רכב מחליק ישר, זה האינרציה הסיבובית וחוסר המומנט על ציר הסיבוב. מעבר לזה ב-50 קמש לא יקרה כלום. סך הכל המומנט על ציר הסיבוב של הרכב נמוך והמסה גבוהה (=אינרציה סיבובית גבוהה). נעילה ב-50 קמש, במקרה הכי גרוע הרכב יעצר עם סטיה של 10-20 מעלות (לכיוון הכביש) מכיוון הנסיעה. ב-120 קמש, לעומת זאת הסטיה תהייה בין 90 ל-180 מעלות. תלוי בהפרשי האחיזה וברכב. אני יכול להוכיח את זה בסימולציה אם אתה רוצה, ותסלח לי שאני לא מתכוון לסכן את הרכב שלי (הישן שאני מנסה למכור, בחדש יש ABS) בשביל להוכיח נקודה.