pooh-bear

אני לא לגמרי מסכים, ה-AL4 נמצא איתנו מתחילת שנות האלפיים (או סוף שנות ה-90 של המאה הקודמת), ואכן לא היה ידוע באמינותו בהתחלה. היום הבעיות שלו מוכרות, הטיפול בהן ידוע (ולא יקר, יחסית) ואין שום בעיה לתחזק גיר כזה, בטח אם מדובר ברכב שעבר תחזוקה סבירה במהלך חייו (שבמסגרתה הוחלף גם שמן גיר פעם או פעמיים). בסה"כ, למי שמחפש רכב משפחתי בסכום של ארבע ספרות מדובר בעסקה סבירה, שכנראה נותנת את המקסימום שאפשר לקבל בסכום כזה מבחינת בטיחות, אבזור לא רע ועיצוב (למי שזה מדבר אליו). בשאר התחומים מדובר ברכב בינוני לגמרי. מבחינת אמינות, אם באמת מצליחים למצוא אחת שטופלה בצורה סבירה, אני לא חושב שהיא תהיה אמינה פחות ממשפחתיות שנחשבות אמינות יותר באותו סכום, שיהיו קשישות בכמה שנים טובות. צריך לקחת בחשבון שכמו כל רכב בסכום הזה, גם הרכב הזה יבקר במוסך מדי פעם (מעבר למתוכנן). כדאי להסתכל בשרשור האחזקה של menir1 לקבל פרספקטיבה על האמינות של רכב כזה בדיוק.

תענוג. חפיפניקיות ישראלית במיטבה; במקום שכל אחד מהגורמים (משרד התחבורה, מכון הרישוי) יגיד "סליחה, טעינו, לא עשינו מספיק, בואו נראה איך אפשר לתקן ולשפר כדי שזה לא יקרה שוב" הולכים ומאשימים אחד את השני. והתקשורת עוטפת הכל במילים מפוצצות, קריינות דרמטית ומוזיקה של סוף העולם, כאילו מדובר לפחות בפצצה האיראנית. עצוב שככה המקום הזה מתנהל.

בגדול, לכל רכב בארבע ספרות יש סיכוי לבקר לא מעט במוסך. היתרון העיקרי של סיטרואן בארבע ספרות הוא שהיא עדיין יכולה להיות יחסית חדשה ועם ק"מ סביר, מה שקשה להגיד על רכבים אחרים בארבע ספרות, בוודאי יפניים.

לדעתי לא, אבל לא בגלל סיבה מוטורית, אלא בגלל הריבית הנמוכה (והמימון הנח). מעט מאוד אנשים קונים היום רכב חדש בכסף שלהם, וכשמתמחרים את ההבדל בין רכב "זול" לרכב "זול פחות" ב-200₪ לחודש, הרוב המכריע של הקונים יבחר את ה"זול פחות". מי שממש לחוץ כנראה בין כה וכה יקנה רכב משומש. שים לב שלא סתם רכבי מיני ספרטניים וזולים עם גיר ידני די נעלמו מהנוף, וגם דאצ'יה לא הפכה להצלחה ענקית. השוק מזמן לא שם. היחידים שיקנו רכבים כאלו הם מי שלא נוהג בהם - חברות השכרה, מעסיקים גדולים וצה"ל.

מקרה קלאסי של "תמכור למחירון". ה-2 ליטר שווקה עד 2008, אני רוצה לראות מישהו שישים סכום של 5 ספרות על סיטרואן סטנדרטית בת 12 (או יותר). אישית, מכרתי c5 2007 במצב די סביר ב-5,800 לפני שנתיים, ואני עדיין מרגיש שזו היתה עסקה די מוצלחת.

ה-1.6 הספציפי הזה (וגם זה עם 156 כ"ס) מוגדשים, ולא מאוד מומלצים (או יותר נכון, מאוד לא מומלצים). ה-2.0 הוא אטמוספרי, ומאוד אמין לכשעצמו (בהנחה שטופל כראוי, כולל החלפת טיימינג פעם ב-5 שנים). אני לא חושב ש-c4 דור ראשון נמכרת בסכום שיש בו יותר מ-4 ספרות, אלא אולי אם תמצא vts שמורה במצב תצוגה. סכום ספציפי כבר יהיה תלוי בכל הפרמטרים הרגילים + הנואשות של המוכר. לא יודע אם המחירון מעניין במצב כזה. עוד משהו, אל תצפה לביצועים עוצרי נשימה מה-2 ליטר. עדיין מדובר במנוע אטמוספרי וגיר 4 הילוכים. בסה"כ זה מספיק לגמרי להתנהלות סבירה גם בכביש 6, אבל זה לא רכב שמרגיש חזק באופן מיוחד, בטח לא בהשוואה לרכבים מוגדשים מודרניים.

כן (לא ידניות, אני חושב שידניות היו רק 1.6 פשוטות וגם זה בכמות ממש מצומצמת).

אני לא חושב שבאיביזות או i20 בתקציב יש בטיחות אקטיבית. מחזק לגבי הג'אז, מוסיף גם קורולה אחרי מתיחת הפנים (אמצע 2016) שגם לה יש בלימה אוטונומית וסטיה מנתיב, והיא תהיה נעימה יותר בנסיעות בין עירוניות (ופחות חסכונית, שזה כנראה לא משנה בכלל במקרה שלכם).

לא לגעת (!) בכל מנועי ה-1.6 טורבו, כלומר אלו עם 140 או 156 כ"ס. פשוט לא לגעת. ערימה של בעיות חוזרות ולא זולות. לא דור ראשון ולא דור שני. מנוע ה-2 ליטר (rfj אאל"ט) לעומתם אמין מאוד, אבל קיים רק בדור הראשון ורק בשנים מוקדמות יחסית. גם מנוע ה-1.6 110 כ"ס די בסדר. שניהם מגיעים עם AL4, שהאמינות שלה היום כבר די סבירה, אבל הפעולה שלה קצת פחות נעימה. לא אסון לטעמי, בטח בטווח מחירים כזה. הבחירה הכי סבירה בתקציב נמוך תהיה כנראה 1.6 מהדור הראשון (עד אמצע 2011), כמה שיותר חדשה, אלא אם תמצא במקרה איזו 2 ליטר שמורה ומלוקקת. שים לב ליחידת המזגן הפנימית - היא נוטה לדלוף והחלפה שלה לא זולה. שווה לחפש רכב שכבר עבר החלפה כזו. ד"א אם מצאת אחת כזו ידנית (לא דיזל שחוטה עם חצי מיליון ק"מ, ולא ה-vts הספורטיבית) - הרווחת.

בוא, יש לך ממש מעט דרישות בתקציב כל כך גבוה... טוב שלא ביקשת גם שיהיה suv מרווח עם מקום ל-7 אנשים. בכזה תקציב לא תמצא רכב גם חזק, גם מפנק, גם אמין עם טיפולים זולים וגם צריכת דלק נמוכה. אם היה, אף אחד לא היה קונה חדש בהרבה יותר. קנה איזו סופר מיני בסיסית ותסבול קצת עד שההשקעה תניב פירות (או סתם תזכה בלוטו, או גם וגם). אתה מחפש חד קרן אסייתי לבקן, זה עלול להיגמר לא טוב.

צריך להבדיל בין "בטיחות" לבין "תחושת בטיחות". אלו שני דברים שונים. אין ספק שרכב גדול וכבד יהיה בטוח יותר מרכב קטן וקל, בהנחה ששניהם תוכננו פחות או יותר באותה טכנולוגיה (כלומר, רכב גדול וכבד משנות השמונים יהיה כנראה פחות בטוח מרכב קטן וקל חדש לגמרי). אם את מחפשת בטיחות, כדאי מאוד לעבור על התוצאות באתרים של euroncap ו-iihs, ויש גם דירוג ב-nhtsa. חשוב להבין מה בדיוק נבדק, איך ניתן להשוות ציון בין קטגוריות שונות של רכבים והאם הרכבים שנבדקו זהים למה שנמכר בארץ. כדאי גם להכיר את הפרמטרים השונים שמובילים לציון הכללי - לפעמים פרמטרים שפחות מעניינים אותנו (בטיחות ילדים למשל למי שאין ילדים, או כמה ברורה ההתראה על שימוש בכרית אוויר קדמית כשמחובר לשם כיסא תינוק) משפיעים לרעה על הציון הכללי. אחרי כל החפירה הזו, צריך גם לזכור שרכבים מתוכננים (גם) כדי להוציא תוצאות טובות במבחני הריסוק ולאו דוקא כדי באמת להיות בטוחים יותר באופן כללי. למשל, רכבים שהוציאו ציון טוב מאוד בריסוק קדמי הוציאו ציונים גרועים כשפתאום התחילו לבחון אותם בחפיפה חלקית. גם פגיעה מאחור לא נבדקת בשום מבחן (למיטב ידיעתי), ואפשר להניח שברוב המכריע של הרכבים הושקעה פחות מחשבה בהתמודדות עם פגיעה כזו מאשר עם פגיעה שכן נבדקת. והכי חשוב - לקשור את הכלב. כלב שלא קשור יעוף ברכב בזמן תאונה, ומעבר לפגיעה האנושה שהוא יסבול הוא עלול גם לפגוע בך (או בנוסעים האחרים, אם יש).

ה"חוכמה" (לעניות דעתי) היא לאו דוקא להתאים את הציפיות שלך מהרכב, אלא (אם אפשר) את הרכב לציפיות שלך. עבור מי שמחפש רכב מ-א' ל-ב' במינימום הוצאות, זו עסקת המאה. למי שמחפש משהו (אפילו מעט) מעבר לזה, פחות. מכיוון שפות"ש מראש הגדיר תקציב גבוה יותר שיאפשר לו לקנות משהו קצת יותר סביר מ-107, אני הייתי מדלג. אישית, הייתי די מתבאס לעשות +20,000 ק"מ בשנה על 107. לא נשמע לי כמו כיף גדול.

אני לא מכיר באופן אישי, אבל שווה לדעתי לבדוק גם את אופל קומבו שהוא גרסת אופל לברלינגו ולמיטב זכרוני מאובזר קצת יותר טוב מהברלינגו. גם לו מחיר מחירון גבוה מאוד.

אני לא יודע אם הספייס סטאר בטוחה יותר, אבל לפחות ב-euroncap היא קיבלה ציונים סבירים: https://www.euroncap.com/en/results/mitsubishi/space-star-/-mirage/8881 והיא בוודאי מאובזרת יותר מהדור הקודם של מאזדה 2. מצד שני, היא חלשה יותר, ומרגישה קצת "עולם שלישי".

ה-107 הידנית תהיה אמינה וחסכונית בדלק, אבל מאוד ספרטנית. בתקציב שלך אפשר למצוא כמה אפשרויות לא רעות, בטח אם גיר ידני הוא אפשרות סבירה, כמו למשל פיאסטה ידנית או פיג'ו 208 ידנית (רק לשים לב לרצועת התזמון). יכול להיות שגם קליאו דור 4 ידנית (0.9 טורבו) נכנסת בתקציב, גם היא אופציה לא רעה בכלל.

כשמסתכלים רק על השיקולים האלו אפשר למצוא אופציות טובות יותר כמו מיצובישי ספייס סטאר למשל, שתהיה חלשה רועשת יותר מהמאזדה, או פיאט טיפו בגרסה המאובזרת (lounge) שתהיה פחות חסכונית אבל מרווחת יותר. אם תגדירי תקציב וצרכים בטח תוכלי לקבל הצעות מוצלחות יותר. הדגם הבסיסי של ה-2 פחות מומלץ מבחינת בטיחות.

ב-130+ אפשר למצוא ספורטאג' דיזל, קשקאי דיזל או קיה נירו מאפס ק"מ, כולן חסכוניות יחסית אבל לא בטוח שמספיק מפנקות (כי אפס ק"מ, רמת גימור נמוכה). אפשר גם למצוא באזור ה-130 את הקשקאי בנזין שתהיה חזקה יותר אבל פחות חסכונית. אם מוותרים על הגובה, אפשר למצוא רנו גרנד קופה דיזל או יונדאי איוניק (גם מאפס ק"מ) ב-120 או קצת פחות. שתיהן יהיו משפחתיות ראויות למרות המחסור האקוטי בגובה.

אני תוהה, נסעת על שתיהן שאתה טוען שהפוקוס נוחה יותר? מהניסיון שלי (שנתיים על פוקוס לפני מתיחת הפנים עם צמיגי 17" בחתך 50), ה-508 נוחה יותר (גם בשיכוך, גם מבחינת רעשים) ובפער ממש מורגש. יכול להיות שצמיגים סבירים יותר ישנו קצת את התמונה, אבל קשה לי להאמין שהם יסגרו את הפער, או אפילו יתקרבו לזה. זה לא שהפוקוס היא סוזוקי יורו סוויפט מלפני שני עשורים, היא לא מתרסקת על כל אבן, אבל היא די קשיחה, בטח יותר מה-508.

ה-508 היא משפחתית גדולה. אם עבורך זה ז'אנר מהנה, אז היא תהיה מהנה (נוחה, שקטה ומרווחת). הפוקוס מהנה בצורות אחרות (היא לא מרווחת בכלל, ושקטה ונוחה בערך כמו שאר הקטגוריה). צריכת הדלק שלה לא טובה (לדעתי קצת מעל 1:10 בבין עירוני רגוע, וקצת פחות מזה בעירוני, give or take).

אם מה שמתואר פה זה שלל מגרעות ותקלות לרכב בן 17, דיינו. אני דווקא הייתי חושב על שילוב של נוסטלגיה וייחודיות. כלכלית, כנראה שעדיף איזו 107 ידנית בגרוש ורבע.

ה-508 והפוקוס הן די שונות. הפוקוס משפחתית חמימה, צפופה ועם מעט ניחוח ספורטיבי, ואילו ה-508 משפחתית גדולה, יותר נוחה באופן מורגש, ומרגישה גדולה וכבדה יותר. זה יותר עניין של העדפות, לא של רכב טוב יותר או פחות. הפוקוס לדעתי תהיה פחות חסכונית אפילו מה-508, בטח שמה-308.

לא כל החלטה שחברה עסקית מקבלת היא הגיונית. קח את ה-150₪ האלו ותקנה לך כמה ספרי דילברט. מבחינת הידע שתרכוש, זה כמעט שקול ל-MBA.

רק להוסיף לכל הדברים הנכונים שכתב בוקי, יש כמה c4 דור ראשון עם מנוע פרינס מוגדש, קל לזהות אותם לפי הספק של 140 כ"ס (או יותר, לא זוכר בוודאות). מאלו רצוי מאוד להתרחק.

יכול להיות שצריך להחליף תושבות? נסה אחת אחרת ותראה אם זה חוזר על עצמו, יש כאלו שיותר רגישים לזה ויש כאלו שפחות.

לעניות דעתי, לא תוכל להסיק הרבה ממישהו שקנה או מכר רכב דומה כרגע, כי חכל מוכר ולכל קונה יש אסטרטגיה שונה. יש מוכרים שיעדיפו להתקע עם הרכב לחמש שנים ולא יורידו שקל, ויש כאלו שימכרו לראשון שיגיע. פשוט תחפש את הרכב הכי טוב שתמצא במחיר שאתה רוצה לשלם. לגבי הדגם עצמו, לדעתי הצנועה מדובר ברכב מצויין (כלומר, פשרה טובה בהרבה תחומים), אם אתה מבין את עניין הרצועה, את ההשלכות האפשריות ומתכוון לטפל בצורה ראויה במוסך טוב ולא להזניח.