pooh-bear

אין לדעת. ניחוש שלי (ניחוש בלבד): יש עוד לאן לרדת. מצד שני, יש גם מקום לעליות, תלוי איפה ומתי. באופן כללי, אם אתה צריך כסף בטווח הקצר, אל תשקיע אותו במשהו מאוד וולטילי כמו מניות, ואולי גם אג"ח. אם אתה ממש צריך את הכסף, הייתי מושך אותו עכשיו, בידיעה שאני עלול להפסיד את העליות חזרה אם וכאשר.

עזבו מנוע, יש חישוקי 19"(!). מי צריך מנוע חזק עם כאלו חישוקים?

עכשיו. אף אחד (שיכול לספר) לא יודע איזה דגמים יהיו עוד כמה חודשים / שנים. אם אתה צריך רכב עכשיו, קנה רכב עכשיו. אחרת אתה באמת עלול לחכות לנצח. המחיר הנוכחי בהשוואה למשפחתיות מאובזרות אחרות די קורץ, הפרמיה שאתה משלם על המנוע החזק יותר די נמוכה. תמיד יש סיכוי שתמצא רכב כזה בן שנה שנתיים בהרבה פחות, אבל גם יש סיכוי שתמתין שנה עד שיצא אחד סביר למכירה. אם אתה יכול (ממש יכול, בלי להחנק כל חודש), הייתי קונה חדש עכשיו.

"נהג יחיד בליסינג תפעולי". בהנחה שזה באמת מה שהיה.

אני לא יודע להגיד בוודאות. יש סימפטומים שימצאו, אולי יש גם כאלו שלא. חשוב ללכת לבדיקה במקום שאתה בוחר, רצוי רחוק מהמגרש עצמו. תתחיל בלבקש היסטוריית טיפולים ותראה אם ומתי הוחלפה רצועת תזמון ולמה (כלומר, כמה זמן עבר מהתלונה הראשונה עד להחלפה). תבדוק אם הוסיפו שמן בין טיפולים לאחרונה, זו גם עשויה להיות אינדיקציה לא מאוד חיובית. תראה אם הוחלפו דברים אחרים מעבר לטיפולים שגרתיים . אתה יכול גם להעלות לכאן את ההסטוריה ואת הבדיקה אם תרצה. מעבר לענייני האמינות, שים לב להגה הקטן בפיג'ו ולשליטה במזגן (ובשאר המערכות) ממסך המגע. לא לכולם זה מתאים (אני מאוד אהבתי את ההגה, פחות את מסך המגע).

תבדוק טוב טוב שהכיסאות נכנסים לך, ונקשרים בצורה בטיחותית. בשתיהן. ה-308 גדולה יותר, נוחה יותר, ועם בעיה אחת (רצועת תזמון) שלכאורה אמורה להיות פתירה כרגע. מצד שני, בק"מ כזה הבעיה כבר היתה עשויה להתעורר וצריך להבין טוב טוב אם ואיך טיפלו בה, שלא תקבל מנוע לקראת סוף חייו. הקליאו חסכונית יותר (בצורה מורגשת), אבל מגיעה עם גיר רובוטי שעלויות התחזוקה שלו (שיגיעו בסופו של דבר) לא מאוד זולות. אני הייתי בוחר בפיג'ו, אלא אם החיסכון בדלק מאוד מהותי לך.

איפה יכנסו לך 3 מושבים בקליאו? (וגם בשאר הרכבים לא יהיה פשוט). אני חושב שכבר הצעתי אבל אני אציע שוב, ברשתוך: רנו סניק 2 ליטר תיתן לך מקום לשלושה מושבים ותא מטען גדול ולא תסבול מבעיות אמינות משמעותיות. הבעיה העיקרית היא צריכת דלק לא מזהירה, אבל אי אפשר הכל בסכום כזה.

זה תלוי מה נחשב "תועלת" עבורך. ה-RD יותר מאובזרת, אבל גם יותר קשיחה. מבחינתי היא נפסלת על הסף, כי יש לה מושבי עור, וזה כבר לגמרי עניין של העדפה אישית. אני לא זוכר בוודאות איזה מערכות בטיחות אקטיבית יש בקינטיק באיזו שנה, אם בשנתון הספציפי שאתה מתעניין יש אז אני באופן אישי הייתי מעדיף אותה, אבל זה כאמור עניין אישי.

זה אמיתי, העניין הזה? גם מטוסים נופלים, גם של חברות תעופה מערביות, מסודרות ובטוחות. במזג אויר טוב ובלי שום התראה מראש. גם כאן: סיכוי קלוש, אבל קיים. האם פות"ש רוצה לטוס במטוס? כל דבר זה עניין של סטטיסטיקה. בכל יום אתה יכול לא לקום בבוקר, המעלית שלך בבית יכולה לצנוח למטה, אתה עלול לחטוף שבץ, התקף לב ומה לא. אתה גם יכול להקלע לפיגוע טרור, או סתם להתקל באיזה זקן משוגע עם אקדח שהחליט שאתה לא נחמד לאשתו. כל אלו ארועים שקורים, אבל בהסתברות מאוד, מאוד נמוכה (לאנשים בריאים וסבירים). זה לא אומר שלא תצא לעולם מהבית יותר (אני מקווה). השאלה היא האם ההסתברות להפגע בטיול מאורגן במצרים גבוהה פי 1.1, 1.5 או 3,000 מבטיול מאורגן לאירופה, וכמה סיכון עודף פות"ש מוכן לקחת על עצמו.

אני לא חושב שאנחנו אומרים אותו דבר. אפילו די להיפך. אם נניח שוולוו כזו בת 3 תקנה היום ב-100 ותמכור עוד 3 שנים ב-50, הפסדת 50 ב-3 שנים. רק לפני כמה פוסטים תיארת איך אנשים מפסידים סכום כזה על ג'יפון עממי בשנתיים, ואיך זה גרם לך לקנות חדש (ושוב, לא הבנתי את הסתירה הזו, ולא טרחת להסביר אותה). כלומר, על רכב פרמיום בן 3 (עם ~200 כ"ס, תלוי בגרסה, ואבזור בטיחות ונוחות מכובד) אתה מפסיד פחות פר שנה מאשר על ג'יפון עממי חדש, ועדיין זו נראית לך עסקה גרועה? אני לא בטוח שאני מבין את הלוגיקה, אלא אם "ג'יפון" (או "חדש") עבורך זה הדבר היחידי שקובע. אני גם לא בטוח בכלל ש-2014 ב-60 זו עסקה יותר משתלמת מ-2017 ב-100. אם אתה מניח שהמחירים האלו ישמרו עוד 3 שנים, אז על ה-2017 אתה מפסיד 40 בשלוש שנים, ואילו על ה-2014 תפסיד, נניח, 30 (כי מי יקנה וולוו בת 9 בכלל, בטח ביותר מ-30). כלומר, על ה-2014 תפסיד בסה"כ 10 פחות בירידת ערך, וכנראה שחלק מה-10 האלו תשאיר במוסך (אם לא יותר מזה). עדיין עסקה כזו משתלמת? מספרית, אם קנית רכב כזה ב-100 ובמקור הוא עלה 230 (לדבריך) אז רוב ירידת הערך מאחוריך, איך שלא תנסה להציג את זה. זה לא אומר שאין עוד ירידת ערך, אבל הרוב (כלומר, מעל חצי, רק אם זה איכשהו לא ברור) כבר ירד. זו עובדה, אי אפשר להתווכח על הנקודה הזו. פה איבדתי אותך לגמרי. אז כמה היא "שווה"? לפי מה אתה מחליט על השווי הזה? יש איזה מחירון סודי שהיבואן והקונים לא מודעים אליו? רכבי יוקרה צונחים מהר במחיר כי האחזקה שלהם (לרוב) די יקרה, וכי חלק גדול מהערך שלהם הוא התדמית - והתדמית הזו נשחקת מאוד מהר (כי רכב יוקרה ישן לא ממש משדר הצלחה, אולי רק שיוך לגורמים עבריינים אצל חלק מהמותגים). למי שמחפש את הערך המוסף של הרכבים האלה מעבר לתדמית, ויכול לעמוד באחזקה (או יודע להוזיל אותה) - זו יכולה להיות בחירה מעולה - ופה בדיוק הערך של הוולוו הזו.

כמו שאני רואה את זה, זה קצת כמו לרכב על אופנוע: אתה יודע בוודאות שהסיכוי שלך למות / להיפצע גבוה יותר מהאלטרנטיבה (רכב / טיול ביעד יותר סביר) אבל עדיין הרוב המוחלט של מי שעושה את זה בזהירות הנדרשת חוזר בשלום. השאלה היא רק אם זה שווה לך את הסיכון המוגבר. התשובה היא כמובן אישית, אין פה נכון ולא נכון.

otaltj, אתה ממש מתעקש, הא? תראה, התחלת בהצהרה ש-S60 בת 3-4 אפשר לקנות ב-40-50. טרם מצאת אחת כזו, אבל הבאת לנו אחת בת 6 שמבקשים עליה 75. אחרי זה טענת שמי שיקנה אחת משומשת יפסיד יותר ממי שקנה אחת חדשה. גם זה לא נכון, עובדתית. השווית לאינסיגניה OPC, שיש מספר בודד של יחידות שלה על הכביש, ולך תמצא ותתחזק אחת, מעבר לזה שהיא עוד יותר מיושנת והרבה פחות נוחה מהוולוו. אתה גם ממשיך להשוות את המחירים של ה-S60 לפני מתיחת הפנים למחירים של אלו שאחריה, למרות שנאמר כאן כבר כמה פעמים (ובצדק) שמדובר במנוע וגיר שונים לגמרי, ושעלויות הטיפולים בישנות גבוהות יותר משמעותית. עכשיו אתה טוען ש: למרות שרק לפני שניה הבאת אחת מ-2014 שמבקשים עליה 75. ולמרות שבשנתונים המדוברים, מדובר ברכבים לפני מתיחת הפנים. ולמרות שמדובר ברכבים בני 7-8 ולא בני 6 כמו שאתה מתאר (לקנות היום רכב בן 3 ולמכור בעוד 3 שנים). וגם ש: למרות שאין אף וולוו, בכלל, באפס ק"מ או ביבוא מקביל, וגם די מעט מתחרות (לפחות בערוצי האפס ק"מ הרשמיים). ומי שסתם רוצה רכב נח, מפנק וחזק ולא קונה רכב רק בגלל מה שהשכן יגיד? מה איתו? כאן אתה בכלל סותר את עצמך, שזה כבר קצת מצחיק: כלומר, לא כדאי לקנות משומש כי יש ירידת ערך גבוהה? זה בדיוק הפוך! היית יכול לקנות רכב ממש צעיר בפחות משני שליש המחיר שלו כחדש! איך מזה אתה מסיק שיותר הגיוני לקנות חדש? ובגדול, אם לסכם קצת, אם אתה חושב שלקנות ולתחזק רכב פרימיום (או סמי-פרימיום, איך שבא לך) מקטגוריה D יעלה כמו לקנות ולתחזק קורולה, אז אתה לא בכיוון. די ברור שמי שקונה S60 מבין שזה עולה יותר, והוא גם מקבל יותר. זה בסדר. גם ירידת הערך תהיה גבוהה יותר. זה לא אומר שה-S60 היא העסקה הכי טובה שיש, או שהיא מתאימה למי שרק רוצה ג'יפון כדי להרשים את השכנים. היא גם לא מאוד מרווחת ועם תא מטען קטן באופן מעצבן. היא כן מציעה, בעיקר בגלל ירידת הערך הגבוהה (מאוד) שלה כחדשה, עסקה די מעניינת למי שמחפש רכב נח, חזק ומאובזר במחיר הנוכחי שלה, ומוכן לשלם יותר (אבל לא המון יותר), גם על ירידת ערך עתידית. אם אתה חושב שיש הצעה יותר משתלמת, אולי סוף סוף תאיר את עינינו ותפרט לנו מה היא. וזה בסדר להגיד שטעית. לא קורה שום דבר נורא.

כן. אבל קשה לי להאמין שתמצא אחת במחיר הזה.

לא הייתי מתעכב על ק"מ פר שנה, כי זה לא באמת משנה לבלאי הנצבר. מה שמשנה זה הק"מ הכללי. אם מתאים לך לקנות רכב עם 100,000 ק"מ, מה זה משנה אם הוא צבר אותם ב-3 או ב-7 שנים? מצד שני, ברור שרכב בן 3 עם ק"מ כזה צריך לקנות לכל היותר במחירון המשוקלל שלו שמתחשב בק"מ הגבוה, ולא סתם ככה במחירון רגיל.

כמו שאמרו לפני, לא לגעת. גם ברכב שטופל בצורה הכי מוקפדת ובמקום הכי טוב. יש בעיות חוזרות, שלא ניתן לתקן באופן קבוע, והן לא זולות. במקומך, אם אתה לא נוסע הרבה, הייתי מחפש פלואנס 2 ליטר ברמת אבזור גבוהה. אפשרות אחרת תהיה סניק 2 ליטר, גם היא לא חסכונית בכלל בדלק, ולא כל כך נפוצה.

ה-308GT המוצעת עכשיו במבצע ממש תפורה עליך.

יכול להיות שענית לעצמך על השאלה, בלי לשים לב - חלק גדול ממי שקונה רכבים כאלו הוא מי שלא צריך לנהוג עליהם בעצמו אח"כ. מעסיקים, חברות השכרה, צה"ל וכו'. חבר פורום שה-claim to fame שלו היה הטענה שהמדינה צריכה לסבסד רכבים חדשים למעוטי יכולת. הוא קצת נעלם בחודשים האחרונים.

שרשור מוזר. כל אחד קונה מה שטוב לו, יש כאלו שלא אכפת להם, יש כאלו שרוצים דגם ספציפי ומתפשרים, יש כאלו שלא יודעים, לך תדע. למה אתה קנית דאצ'יה עם גיר כזה? אתה בכח מנסה להיות המחליף של me5000? מה מגיע? הלכת וקנית רכב חדש, היו לך המון דגמים לבחור מביניהם, גם פה תקטר על מה ש"מגיע" לך? כאילו, גם לבחור רכב זה כבר לא משהו שאדם נורמלי צריך לקחת לגביו אחריות? מה אתה רוצה, שמשרד התחבורה יכריח יבואנים להוסיף אזהרה אדומה לפרסומות בסגנון של "מוצר זה מכיל גיר רובוטי חד-מצמדי קופצני"?

סוזוקי ספלאש די עונה על כל הדרישות. דייהטסו סיריון תהיה קצת פחות חסכונית, אבל עדיין סבירה.

אני דוקא הייתי מעדיף את הפיאסטה, בהנחה שיש פחד מובנה מתוצרת צרפת. בסה"כ מדובר ברכב פשוט ואמין ללא בעיות ידועות, כשהחסרונות העיקריים שלה הם מנוע קצת חלש (לא משהו ייחודי בקבוצה) ומעט צפיפות, לפחות יחסית לריו. מצד שני היא די נוחה ודי מתנהגת. יש פה איזה שרשור תחזוקה של פיאסטה איפשהו, אפשר לחפש.

למה ככה? https://www.yad2.co.il/s/c/02f969 https://www.yad2.co.il/s/c/g3ta91 אלו השתיים היחידות כרגע ביד2, ושתיהן בתקציב (עוד לפני מיקוח). כמובן שאין לי שום הכרות עם הרכבים או המוכרים.

הייתי חושב גם על וולוו S60 ופיג'ו 3008 מאובזרת (פרימיום או GT, מה שתמצא בתקציב). ולמרות שביקשת לא חדש, ובלי חריגה, הייתי לפחות מסתכל גם על זה: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?685807-%D7%A4%D7%99%D7%92-%D7%95-308GT-%D7%91%D7%9E%D7%97%D7%99%D7%A8-%D7%9E%D7%99%D7%95%D7%97%D7%93-%D7%94%D7%98%D7%91%D7%94-%D7%99%D7%99%D7%A2%D7%95%D7%93%D7%99%D7%AA-%D7%9C%D7%92%D7%95%D7%9C%D7%A9%D7%99-%D7%A7%D7%90%D7%A8%D7%A1%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%9D&highlight=308gt

לייצר רכב עם גיר ידני עולה כסף. כדי שיצרנים ישקיעו בזה, צריך שיהיה מספר מינימלי של לקוחות שיקנו, אחרת זה יהפוך להיות הפסדי. אם פעם גיר ידני היה יעיל יותר, זול יותר לתחזוקה וחסכוני יותר בדלק, היום נשאר לזכותו רק עלות ייצור זולה יותר ו"כיף". אם לא יהיו אנשים שעבורם זה כיף - הוא כנראה ישאר רק במכוניות ממש, ממש זולות. בקיצור - מי שרוצה להעביר הילוכים בעצמו - כדאי מאוד שיעשה את זה בקרוב.

נשמע לי מעט קונסיפרטיבי. בוא, תן קצת קרדיט לאנשים ששמים 200+ על האצ'בק עממית - מי שרוצה ידני כי יותר כיף לו ידני, יקנה ידני גם אם הוא איטי בחצי שניה מהאוטומט. אני מאמין שלקוחות כאלו לא יגיעו לסוכנות מסויימת רק כי הם ראו פרסומת על זמן הקפה או 0-100 וישימו צ'ק בלי לבדוק שום דבר אחר. אני חושב שפחות ממה שהיצרנים רוצים למכור אוטומט, קהל הלקוחות של הרכבים האלו השתנה. כולם רוצים היום instant gratification, והדרך המהירה לשם לא עוברת בלהעביר בעצמך הילוכים. נרצה או לא - לשם העולם הולך.

למיטב הבנתי מובילאיי נרכשה במלואה ע"י אינטל, כלומר לאף אחד (שהוא לא אינטל) אין כרגע אחוזים במובילאיי. ראה למשל: https://techcrunch.com/2017/03/13/reports-intel-buying-mobileye-for-up-to-16b-to-expand-in-self-driving-tech/ ככה שהטיעון הזה, להבנתי, פחות מחזיק מים. בכל אופן, אמנם אין לי מושג מה נדרש ע"מ לצייד את רכבי סוזוקי בבקרות אקטיביות למיניהן ישר מהמפעל, אבל גם לי מאוד צורם שמותג רכב סביר (כלומר, לא דאצ'יה או MG) מוכר כאן היום רכבים חדשים באופן כמעט גורף בלי בקרות אקטיביות. מילא אם היה מדובר בדגם ישן שעוד חצי שנה מוחלף, אבל זה ממש לא המצב.