pooh-bear

קודם כל, תתחדש! בסה"כ נשמע שאתה מרוצה וזה מה שחשוב. במחשבה קצת פחות אימפולסיבית, C5 אקסקלוסיב היתה אמנם פחות "פרימיום", אבל נוחה משמעותית, עם מושבים חשמליים עם זכרונות וכנראה גם זולה יותר. אבל בלי אפקט ה"מה זה לעזאזל" למי שזה חשוב לו.

איזו קנדית כתבה על זה פעם שיר, כמדומני (איזו נוסטלגיה...)

אכל הלאנוס את הדודג', וכשגמר הכל אמר: פויה! אני בכלל לא אוהב דודג'! (אם כבר מרפררים...) אבל כן, מזוכיסט מוטורי מדופלם. תתחדש ותהנה!

ועוד מסימני המשבר: יש אנשים שמאמינים שמדינת ישראל תהיה פה בעוד 100 שנים, ואפילו תשלם להם כסף באותה תקופה. והם מוכנים לשים על זה כסף עכשיו. סופית, העולם השתגע.

מזל טוב! הילדה נראית ממש מתוקה (טוב, זה התפקיד שלה), ומשמח לשמוע שהכל עובר לכם יחסית חלק. החלק שהכי הדהים אותי היה ההתפתחות האקספוננציאלית (קורונה, מישהו?) - בחודשים הראשונים שהם רק אוכלים וישנים (ומחרבנים) היתה לי תחושה שאין שום סיכוי שאי פעם בקצב הזה היא תצליח ללכת, והנה, היום אנחנו כבר בכפל ארוך וחוק הפילוג (וכן, היא הולכת). איך הזמן רץ... דבר ראשון, זה נשמע קצת שיפוטי, ונורא קשה לשפוט את החוויה עד שלא עברת אותה. חוץ מזה, זה כמובן תלוי ילד והורים. יש ילדים נוחים שישנים בלילה, אוכלים הכל, ומקשיבים למה שמבקשים מהם ויש כאלה... שלא. ילד קשה יכול לנוע על הטווח שבין מבצע ממוצע בעזה למלחמת עולם. תכפיל ב-3, תוסיף לזה לחץ כלכלי, עומס בעבודה, פקקים, פוליטיקה, בי"ס, זוגיות ומשפחה מורחבת, תטבל בהבנה שזה לא הולך להגמר עד שהאחרון לא מגיע ללשכת גיוס (או אפילו אח"כ, עם קצת פחות מזל) ואז אתה תהיה כבר זקן מדי (ומרושש מדי) לעשות מה שבא לך, ותקבל את מה שתיארת. כמובן שעדיף להיות צעיר בריא ועשיר, כרגיל, אבל לא לכולם זה מצליח.

מעבר לתקציב המוגבל, נשאלת השאלה האם יש סיבה טובה לתת כסף ציבורי למישהו שיש לו כבר לא מעט כסף, רק כדי שיוכל להמשיך להרוויח עוד כסף. או לפחות האם אין שימושים טובים יותר לכסף הציבורי הזה. גם ככה כסף ציבורי מממן את דמי האבטלה לעובדים שלו שיצאו לחל"ת. מילא אם היה מדובר באיזה עסק חיוני למדינה, או אחד שמייצר איזה ערך מוסף לאנושות, או לפחות איזה ערך מוסף לעובדים שלו שלומדים ומתפתחים מהעבודה שלהם, אבל זה לא זה, לא זה ולא זה. במקרה כזה, אני לא רואה סיבה מספיק טובה לא לתת לשוק לעשות את שלו. אם קסטרו ייפול, מישהו אחר ימכור בגדים. בדיוק כמו שאני לא רואה סיבה שכספי המיסים של אחרים צריכים לממן את המעסיק שלי. אני באמת לא מצליח להבין את הגישה האמריקאית שאומרת שכל עוד המוזיקה מנגנת אז כל אחד לעצמו, אבל כשיש קשיים אז כסף ציבורי מוזרם לחברות גדולות בלי שום תמורה לציבור בעצם. כלומר, אני מבין, יש הרבה לוביסטים וכולם רוצים לקבל כסף ציבורי בחינם. זה לא הרבה יותר מורכב מזה.

סטיישן, כל סטיישן, יהיה מרווח יותר מגרסת הסדאן המקבילה (או לפחות, לא פחות מרווח). ה-308 הרגילה ממש לא ספורטיבית, אבל בוא, גם האסטרה והקרוז לא. במקומך הייתי מתחיל בפוקוס, אבל מכיוון שהמגוון מעט מצומצם לא הייתי פוסל גם 308 (סטיישן).

ברמת העיקרון, לא הייתי פוסל גם 308 סטיישן. היא אולי קצת פחות חזקה, אבל אם קורולה הרגישה לך חזקה היא בוודאי תספיק. יש (יחסית) לא מעט ממנה, והן נסחרות במחירים די נמוכים. חשוב מאוד לשים לב לרצועת התזמון המתפוררת. דובר על זה פה לא מעט (שלא לומר, חפירה מוחלטת), אפשר לחפש. אם מוצאים רכב שהוחלפה לו רצועה בזמן (לפני שהוא התחיל התחמם / הוחלף מנוע) וטופל כמו שצריך, זו יכולה גם להיות קניה לא רעה. היא משמעותית חסכונית משאר האלטרנטיבות פה ומודרנית יותר. לשלילה (חוץ מרצועת התזמון) יש את השליטה על המיזוג מהמולטימדיה, וההגה הנמוך (שחלק מאוד אוהבים וחלק שונאים, אין הרבה באמצע).

נראה לי שאנחנו מפספסים פה פוטנציאל עצום. צריך לתת לצוות שכתב את אלקטור לכתוב גם את המערכת לדיווח על תוצאות הבדיקות, ואז כל אחד יוכל לראות באופן פשוט אם הוא חולה או לא (וגם את כל שאר החולים, אבל למי אכפת...)

במצב הנוכחי, אני בכלל לא יודע אם יש ממי ואם אפשר לקנות רכב משומש. יכול להיות שכשהמצב יתבהר יהיו הרבה יותר רכבים משומשים למכירה בהרבה פחות כסף, או להיפך, קשה לדעת. בסה"כ זו דילמה לא פשוטה. אתה צריך לנהוג בשני הרכבים ולהחליט מה אתה מעדיף. אני לא בטוח שכל הפוקוסים עם 130,000, ויכול להיות ששווה להוסיף כמה אלפים עכשיו ולמצוא אחת עם ק"מ סביר וטיפולים בזמן מאשר להשאיר אח"כ סכומים דומים במוסך. סוחרים רוצים להרוויח כסף, ואת זה הם עושים ע"י תיקונים זולים עם חלקים זולים ועבודה זולה. במצב רגיל הייתי מעדיף להוציא כמה הנחה שאפשר וללכת לתקן במקום שאני סומך עליו, וגם זה רק אחרי בדיקה במקום שאני סומך עליו. תיקונים זולים עם חלקים לא מתאימים ועבודה חאפרית זה מתכון בטוח לצרות גדולות יותר אח"כ. זה לא שחסרות אסטרות לבחור מהן.

כרגע יש סדאן אחת למכירה. חפש את הסטיישן, יש לא מעט (יחסית, זה דגם לא מאוד נפוץ) במחירים שמתחילים באזור 35 ומגיעים עד 45. רובן המכריע באופן מצער מליסינג ועם ק"מ לא נמוך, אבל בתקציב כזה זה מה יש. רק אומר שוב, צריכת הדלק לא מזהירה. בעיר, עם רגל כבדה, אפשר לקבל גם פחות מ-1 ל-9.

תודה על הטיפ! היה לי משהו דומה גם ב-C5 על כל הדשבורד, שם זה היה די הרבה עבודה. אני מניח שמתי שהוא אני אגיע לזה. ניסיתי לשלוח לך בפרטי. תפנה קצת את התיבה שלך. ואם כבר הקפצנו. אני חייב לציין (מהמעט שיצא לי לנהוג בתקופה ההאחרונה) שהבולמים החדשים עושים עבודה טובה והרכב נהיה נח משמעותית. לא ברמה של "ממש נח", אבל פתאום יש הרבה יותר שיכוך והרבה פחות קפיצות.

זה נאמר כבר כמה פעמים, אבל כנראה שצריך להגיד את זה שוב: אי אפשר לסמוך על סוחרים / מגרשים שיטפלו ברכב בצורה טובה. תמיד יש לך סיכוי ליפול על ה-1% שאולי אפשר לסמוך עליהם, אבל הסיכויים לא לטובתך, באופן מאוד ברור. מעבר לזה, אסטרה בת 5 עם נזילת שמן שקונים בתקציב מוגבל היא בוודאי לא רכב שהייתי מנסה לשפר. אני לא בטוח שאתה רוצה להתעסק עם תקלות שעלולות לצוץ כתוצאה מהשיפור. אם אתה יכול להעלות קצת (10K) את התקציב, הייתי מנסה לחפש פוקוס מ-2016 אחרי מתיחת הפנים עם מנוע 1.5 טורבו וגיר פלנטרי. זה רכב שיהיה כנראה אמין יותר מהאסטרה גם אם לא חסכוני בדלק לפחות כמוה, וירגיש הרבה יותר ספורטיבי.

תן לי לנחש שהוא ממזמן כבר לא. זה גם לא קשור בכלל לעניין. אם הוא לא ייתן להם, מישהו אחר ייתן להם. אנשים ימשיכו לקנות בגדים שהם לא צריכים ברגע שהמשבר הזה יגמר. למה אני צריך לשלם לאדון רוטר כדי שהוא ספציפית ימכור את הבגדים האלו? למה הוא (ומצבו הכלכלי) אמור לעניין אותי? אני לא זוכר שמצבי הכלכלי עניין אותו בשעתו. אם כבר יש פה כסף פנוי, הוא צריך (לדעתי) ללכת לאנשים שעבדו אצל מר רוטר והיום כבר לא. ממש לא למר רוטר עצמו. הרבה יותר חשוב שלהם יהיה מה לאכול מאשר שלו תישאר רשת חנויות כדי להרוויח עוד כסף. לא ככה?

כן, אני יודע שזו הקפצת השנה. אבל הזמנים קשים, והכתבה הבאה פתאום דפקה לי חתיכת דז'ה-וו. נו, עכשיו המדינה (כלומר, אנחנו) צריכים להציל את האדון. לתת לו מענקים. לי זה נשמע כמו אוי-אוי-אוי.

תבדוק טוב את גודל תא המטען ב-500x. הוא לא גדול, אם נהיה עדינים. אל תשכח גם שמה שאתה קונה בזול היום, תמכור בזול עוד כמה שנים.

יכול להיות שעניין האיטיות קצת יצא מפרופורציה. אין ל-i10 שום בעיה לנסוע בכביש מהיר. נסענו בכביש 6, הגענו למהירות החוקית שם (אולי אפילו טיפה יותר), זה לא בלתי אפשרי או בלתי סביר. המנוע לא צורח והרכב לא מתפרק במהירויות כאלו. ההרגשה שלי היתה שכדי לקבל תאוצה סבירה (לרכב מיני) צריך פשוט ללחוץ חזק. ברגע שהדוושה מגיעה לקצה העסק מתחיל לזוז. הבעיה העיקרית מבחינתי היתה שרוב מהלך הדוושה לא מספק הבדל משמעותי בתאוצה, וזה גורם לתחושה של חוסר יכולת. זה הרבה עניין של כיול של הדוושה, פלוס ההשהיה שהגיר מכניס שאותה אין איך לעקוף. גם ההשהיה הזו, מעצבנת ככל שתהיה, היא סד"ג של חצי שניה, אולי קצת יותר (בהרגשה, לא מדדתי כמובן). זה יותר מעצבן מבאמת משמעותי. בואו נגיד שה-i10 הקודמת עם מנוע ליטר הרגישה חלשה יותר. זה לא רכב לאנשים שמחפשים להיות ראשונים ברמזור, או שנוסעים בכבישים מהירים פנויים על בסיס יומיומי. כרכב שני למי שגר במרכז ועומד כל יום חצי שעה - שעה לכל כיוון בפקק, אני לא חושב שזו תהיה בעיה מהותית.

לא ממש, בטח לא לגובה. לי אישית שום דבר לא הפריע לשום רגל, אבל אני רחוק מלהיות "גדול" פיזית. א. לא זוכר ב. לא קח בחשבון שמדובר בנסיעת התרשמות לא מאוד ארוכה (כפי שפבל ציין, עשרות ק"מ). אני חושב שחוות הדעת החיובית תלויה גם ברמת הציפיות - אני לפחות ציפיתי לפחות, ובסה"כ יצאתי עם התרשמות די חיובית במסגרת הקטגוריה. הרכב מרגיש חלש, אני לא חושב שמישהו טוען אחרת. האם זה פוגע בבטיחות? תלוי איפה. כנראה שלעקיפות על כביש 90 זה רכב לא מאוד מוצלח. בנסיעה יומיומית בפקק מפ"ת לת"א וחזרה - פחות. כשלוקחים בחשבון שמדובר ברכב עירוני, למי שלא מחפש להיות ראשון ברמזור, זה לא כזה נורא בסה"כ, אבל זה לגמרי שיקול שצריך להתחשב בו. מעבר לזה, 0-100 זה נתון אחד מתוך ערימה של נתונים, הוא לא תמיד מאוד רלוונטי בחיי היום-יום.

אני כנראה לא מהשניים האלו שאתה מתכוון אליהם, אבל בוא, זה רציני? כאילו, ממש רציני? השואה נגמרה לפני התחזיות האיומות? זה היה "נס" (או מזל, או השגחה) מה שקרה שם? כאילו, מה כן נחשב אצלך שחור ושלילי, אפוקליפסת זומבים? 12 קופים? עשרות מיליוני הרוגים, מחנות מוות, החרבה מוחלטת של כל אירופה ו-2 פצצות אטום זה לא מספיק?

אני מבין מה אתה אומר, אבל האיחוד הזה הוא לא תמיד הדבר הנכון לעשות (לדעתי). לדגומא, בשרשור ה-i10 שרץ כאן עכשיו, ניסיתי לענות לשאלה ספציפית, אבל התשובה התחברה לי לטקסט הארוך (והמעט מייגע) שמנסה לתאר את ה-i10 יותר בכלליות. לי זה קצת הפריע בעין, כי בכל זאת אלו שתי הודעות די שונות.

מתנצל מראש אם הנושא עלה ולא ראיתי (לא קראתי את כל 12 העמודים עד כאן): אם אני כותב שתי הודעות ברצף באותו שרשור, הן מתחברות להודעה אחת באופן אוטומטי. יכול להיות שזה פיצ'ר ולא באג, אבל זה מרגיש לי מאוד לא נכון - אם שכחתי משהו בהודעה הקודמת, אני יכול ערוך אותה ולהוסיף. מצד שני, אם אני כותב הודעה חדשה, כנראה שהיתה מוטיבציה מסויימת לא להוסיף את התוכן שלה לקודמת.

בגלל איזושהי תקלה קוסמית, פבל הזמין הפעם גם לא-מובילי-דעה ליום מובילי הדעה הנ"ל. אולי זו הקורונה, אולי איזה חור שחור שנפער איפשהו ביקום, אולי סתם ה-i10 קצת פחות אטרקטיבית מה-i30n. מה שזה לא יהיה, היה לי הכבוד להשתתף בארוע. ברשותכם, אני רוצה לעשות משהו קצת מוזר ולהתחיל מהסוף: אם אני מנסה לסכם את ההתרשמות הקצרה למדי מה-i10 החדשה, אפשר לסכם אותה בשתי מילים בדיוק: לא מבאסת. וזה אולי נשמע קצת מעט, אבל זה בכלל לא. כי את הדור הקודם של ה-i10 אפשר היה בקלות לסכם במילה אחת: מבאסת. היא באמת היתה מבאסת: היא הרעישה, רעדה, כיסא הנהג היה לא נוח בצורה מזעזעת, מערכת השמע הזכירה ימים חשוכים, אפילו הצ'ופצ'יק הקטן של המראה התבאס והלך לחפש רכב סביר יותר להיות בו, ורק מעט צבע שחדר לתא הנוסעים הפיח איזו רוח חיים. אבל בגדול, זה היה רכב שהיה די מבאס לנהוג בו. וה-i10 החדשה, היא ממש לא מבאסת. וזו קפיצת מדרגה עצומה בהמון תחומים. מושב הנהג למשל הפך להיות, ובכן, סביר למדי. לא כורסה רכה ומפנקת, לא משהו ספורטיבי ואוחז, סתם מין מושב כזה שאפשר לשבת בו שעה או שעתיים בקלות. גם שאר המושבים בסה"כ סבירים לגמרי, כולל אלו מאחורה. גם הנוחות בסה"כ ממש בסדר. ה-i10 כבר לא מתרסקת, לא קופצת ולא חובטת יותר מדי ובסה"כ מרגישה מאוד בוגרת, ושוב, סבירה לגמרי. בידוד הרעשים גם הוא בתחום הסביר. זה אולי לא המקום הכי שקט לשהות בו כשעוקפים בכביש 6, אבל זה בוודאי לא רע, בטח ביחס לקטגוריה, ולגמרי מאפשר לנהל שיחה סבירה גם במהירויות כביש 6. המולטימדיה היא קפיצה נחשונית קדימה, לא פחות. ממסך מונוכרומטי קטן ועצוב למערכת מלאה (8"), טאץ והכל, כולל Android auto ו-Apple carplay, שאפילו מוציאה סאונד סביר. משהו שסביר שהנהג הממוצע יוכל לחיות איתו בלי להתבאס יותר מדי. ויש אפילו מצלמת נסיעה לאחור! מערכות הבטיחות גם מפתיעות מאוד לטובה, עם בלימה אוטונומית (שממש, אבל ממש עובדת), תיקון סטיה מנתיב (שלפעמים עבד לנו ולפעמים פחות), עמעום אוטומטי של אור גבוה (שלא יצא לנו לבדוק), התראה על עייפות נהג (שגם לא התריעה לנו, אבל בצדק) והתראה על תחילת תנועה של הרכב מקדימה שבהתחשב בהרגלי השימוש בטלפון בנהיגה של נהגי ישראל בטח לא תזיק. בסה"כ, יחסית לקטגוריה, מפרט מאוד מרשים. המרווח מפתיע גם הוא לטובה. במושבים הקדמיים לא הורגש שום חיסרון במקום, וגם המושב האחורי יכול לאכלס בקלות רבה שני נוסעים מבוגרים במידות סבירות בלי הרגשת צפיפות מוגזמת. תא המטען, ובכן, הוא תא מטען של רכב מיני – הוא יכיל קניות מהסופר של זוג, אולי אפילו משפחה קטנה (ורזה), אבל לא הרבה יותר מזה. אפילו ההיגוי, שהיה מעורפל בדור הקודם הפך להיות סביר לגמרי. השטח המת במרכז נעלם, המשקל סביר לגמרי והכל מרגיש הרבה יותר נכון. ממעט הכיכרות שעברנו בדרך אפשר היה טיפה להתרשם שגם ההתנהגות היא על הצד החיובי, למרות זוויות גלגול מורגשות, אבל זו היתה התרשמות קצרה מכדי לקבל מושג אמיתי. מעבר לזה, בואו נודה על האמת, אף אחד לא קונה בשביל זה i10. מה היה קצת פחות מוצלח? המזגן הרגיש לי קצת חלש, ואני ממש לא מעדות הפינגווינים. כדי להגיע לטמפ' נעימה נאלצנו לכוון את המאוורר לדרגה 3 מתוך 4, ומדובר ביום אביבי רגיל לגמרי של תחילת מרץ (בקרת אקלים קיימת רק בדגם הכי מאובזר, בשאר הדגמים מדובר בהפעלה רגילה). אבל הבעיה העיקרית של הרכב, לטעמי, היא יחידת ההנעה שלו, וזה קצת חבל כי כל רכיב בה לכשעצמו הוא בגדר הסביר, אבל השילוב הרבה פחות מוצלח. המנוע בסה"כ מספק את הסחורה, כשזוכרים שמדובר בסה"כ ב-1.2 אטמוספרי. הוא לא מרעיש יותר מדי, לא רועד ואפילו מספק טיפה כח כשדוחפים אותו מספיק למעלה. גם הגיר הרובוטי (החד מצמדי) הרבה פחות נורא ממה שאפשר לדמיין, והעברות ההילוכים שלו הרבה פחות מטלטלות מהנהוג בז'אנר (עד כדי כמעט לא מורגשות מכל מושב שהוא לא מושב הנהג), אם כי הן ללא ספק א-ר-ו-כ-ו-ת מ-א-ו-ד, ברמה מתסכלת ממש. אבל השילוב של שניהם, ביחד עם כיול דוושת תאוצה שהרגיש לי כאילו השני שליש הראשונים של הדוושה אומרים משהו כמו "סע לאט, לאן יש לך למהר" והשליש האחרון הוא משהו בסגנון של "טוב נו, אם אתה ממש מתעקש" – זה פשוט לא זה. היציאה מהמקום מאוד איטית, צבירת המהירות לא בדיוק מרשימה אף אחד, ובדיוק כשנראה שהמנוע מתחיל להתקרב לאיזשהו תחום אפקטיבי שיוציא ממנו משהו, או אז הגיר מחליט ל-ה-ע-ל-ו-ת ה-י-ל-ו-ך ל-א-ט ל-א-ט, וכשהעלאת ההילוך סוף סוף מסתיימת מתחיל מחדש התהליך המתסכל של האצה איטית, וחוזר חלילה. רק בלחיצה מאוד החלטית העברת ההילוכים מתאחרת לסל"ד סביר, ואז אפשר לקבל איזושהי תאוצה חצי סבירה. אני מניח שהתוצאה של התסכול הזה תהיה צריכת דלק משופרת, ושהמשתמש הממוצע בכלל לא ירגיש בזה בין רמזור לרמזור, אבל ברגע שיוצאים קצת מהפקקים (בוודאי ברגע שמגיעים לעליה כזו או אחרת) העניין הזה נהיה, ובכן, מתסכל. מצד שני, בפקק עצמו העסק עובד לא רע בכלל, וההחלפות, גם אם מורגשות (לפחות מצד הנהג) לא מטלטלות את הרכב. בסה"כ, כשאני מתעלם באלגנטיות מהנעלם של התחזוקה העתידית של הגיר, מדובר ברכב מוצלח (ואפילו מוצלח מאוד) לקטגוריה. הוא נח, מאובזר, מרווח, בטוח, שקט, חסכוני, מתנהג ומגיע מיצרן עם מוניטין מכובד. הוא אפילו נראה (לטעמי) לא רע בכלל מבחוץ והוא מוצע במגוון מכובד מאוד של צבעים. מבפנים הוא קצת מקושקש (כולל מין פלסטיק בשחור מבריק שממלא את המקום בין המולטימדיה ללוח המחוונים, א-לה מרצדס), והוא בעיקר מרגיש מאוד מאוד בוגר ומאוזן, ובעיקר לא נופל (כמעט) באף נקודה משמעותית. פרט, כמובן, לעניין הפעוט הזה של לנסוע. יכול להיות שלרוב המכריע של הרוכשים זו בכלל לא תהיה בעיה, ולאלו שכן, ושמשום מה בכל זאת קונים i10, יש גם גרסה ידנית.

מפרסם עבור קולגה לעבודה (וחבר). מדובר במשתלה סיטונאית (שלא מוכרת לצרכן הסופי ביום יום). כרגע אין עדיין מחירים באתר, עובדים במרץ על אתר חדש ומעודכן. אפשר להתקשר ליותר פרטים: צמחים איכותיים במחירים סיטונאיים- עד אליכם לבית! עקב משבר הקורונה מצטברים אצלנו בחממות מלאים גדולים מאוד של צמחים שיועדו למכירות האביב וחג הפסח למוסדות ומשתלות, ולכן, רק למשך החודש הקרוב, אנו מציעים את מגוון הצמחים הענק שלנו למכירה עד הבית במחירים סיטונאיים. מצורפות תמונות עם מחירים ומידות הכלים. משלוחים באזור המרכז: מינימום להזמנה: 150 ₪, משלוח: 30 ₪ * בקנייה מעל 300 ₪- משלוח חינם. הצמחים יסופקו לכם בתוך ארגזים שיושארו בכניסה לבית. התשלום הינו בכרטיס אשראי מראש. תוכלו לרכוש צמחי גן עונתיים ורב שנתיים, צמחי תבלין, צמחים פורחים לבית, סחלבים, שיחים, כלים דקורטיביים ועוד. מעוניינים בצמח שאינו מופיע בתמונות? מוזמנים להתקשר אלינו ונשתדל לשלוח לכם גם אותו. להזמנות: 03-9721424 (שלוחה 2) 0504-406030 (וואטסאפ ושיחות) [email protected] לקבלת מידע מפורט על כל הצמחים הקיימים במלאי, הכנסו לאתר: www.yarok-lavan.co.il התמונות לא נטענות? תוכלו לצפות בהן גם בקישור הבא: https://www.flickr.com/photos/187508085@N03/shares/153D98

מקור?

טיפ קטן לחיים - המציאות לא מתאימה את עצמה למה שאתה חושב. הרבה יותר פשוט להתאים את מה שאתה חושב למציאות. משהו בסגנון הזה.