pooh-bear

נשמע לי קצת מוזר שאתה יכול להחזיר את הרכב בלי לשלם שקל ופשוט ללכת. זו נקודה קלאסית של לקוח שבוי - מציעים לך נקודת יציאה לא משתלמת, ואז מראים לך איך משתלם יותר להמשיך לחוזה חדש. בטוח שלא מדובר על משהו כמו "לשלם את שווי הרכב שנשאר פחות מחיר מחירון בניכוי כל גורם אפשרי ולא אפשרי?" יש לך חוזה? או אפילו איזה לינק לאיזה אתר?

לדעתי, בעיקר בסיום החוזה יש פוטנציאל לבעיות. אתה פשוט מקבל רכב חדש? בכמה? מה קורה אם החלטת לא להמשיך באותה צורה? אם חלק מזה נקבע לפי המחירון, אתה לוקח על עצמך סיכון שהמחירים ירדו יותר ממה שציפית. בנוסף, יש עוד אפשרויות, כמו מה קורה במקרה תאונה, האם אתה צריך לשלם משהו לפי מצב הרכב, האם יש הגבלת ק"מ, וכמה קנס יש אם תרצה לסיים את התוכנית לפני הזמן. ובסוף, כמה מקדמה אתה משלם? מה קורה עם המקדמה הזו? תצטרך לשלם עוד מקדמה לרכב הבא? כשאתה נמצא בתוכנית כזו, אתה סוג של לקוח שבוי - גם כי אתה מתרגל לנוחות, וגם כי יכול להיות שיהיה לך קנס יציאה לא קטן (באמצע התקופה בצורה חוזית, ובסוף התקופה אם לא תרצה להמשיך). אל תשכח שכל הליסינג הזה אפשרי בגלל הריבית הנמוכה, אף אחד לא יודע מה תהיה הריבית בעוד שלוש שנים כשתגיע לסוף החוזה, ולכן כמה יעלה הרכב הבא שלך לחודש.

אי אפשר לדעת אם יהיה קל או לא למכור רכב כלשהו, גם ידני. לדעתי ככל שמדובר ברכב ישן יותר הביקוש לידני עולה, כי הוא נתפס (ודי בצדק) כאמין יותר וזול יותר לתחזוקה, אלמנט שנהיה משמעותי הרבה יותר למי שרוכש רכב ישן. ההבדל בין ירידת הערך של רכב חדש לעלות טיפולים לרכב בין 3-6 הוא די גדול. לרוב מדובר על כמה אלפים בשנה, אבל זה די משתנה, ותלוי בירידת הערך העתידית, שאפשר רק לנחש היום. בכל אופן, אם אתה מוציא היום 30 נשארים לך 20 ביד, שזה כסף שאפשר לנצל למשהו אחר, או לחסוך. אתה גם מצמצם את החשיפה שלך לירידת ערך עתידית. בסוף, כל אחד צריך לעשות מה שטוב לו - רק צריך להבין שאתה עלול להפסיד עשרות אלפי שקלים תוך כמה שנים. כשאתה קונה רכב יותר זול, אתה מפסיד פחות.

פות"ש, להרגשתי, אתה מחפש "free lunch". אתה יודע שאין דברים כאלה. ירידת הערך יותר גבוהה היום, לכל הרכבים. זה נובע מהריבית הנמוכה, שגורמת להרבה (מאוד) אנשים לקנות רכב חדש, מה שגם מעלה את כמות הרכבים החדשים על הכביש וגם מוריד את כמות רוכשי היד שניה. זה המצב, צריך להתמודד איתו. הוא רק הולך ומחמיר. אם אתה חושב שמישהו, כולל חברות ליסינג וסוחרים אוהב להפסיד, אתה טועה. גם הם צריכים להרוויח, ואם אתה מעביר אליהם את הסיכון אתה משלם על זה פרמיה. נכון שחברות ליסינג מרוויחות גם מההנחות שהן מקבלות מהיבואן, ובאופן כללי מהנחת כמות, אבל עדיין הן מרוויחות גם על חשבונך. קשה לי להבין למה אנשים כל כך להוטים לזרוק עשרות אלפי שקלים כל שנה על ירידת ערך, אבל לא מסוגלים קונספטואלית למכור בפחות מהמחירון. ירידת הערך העצומה הזו, הופכת קנייה של רכב בן 3-4 להרבה, הרבה יותר משתלמת, אם זה מתאים לך. כמו כן, לפחות כלכלית, אם תישאר עם הפיג'ו שלך לעוד כמה שנים, בהן תפסיד את רוב הערך הנוכחי שלו, לפחות כלכלית (בהנחה שאין תיקונים ממש יקרים, קצת גבולי לרכב הזה) יצא לך הרבה יותר זול מלהחליף לחדש ולהפסיד את כל ירידת הערך מחדש. ודבר אחרון: עסקאות ליסינג בנויות כדי להסתיר ממך את המחיר האמיתי. צריך להבין טוב טוב את העלויות ה"נסתרות", כמו מקדמה, עלויות "פתיחת תיק", ובייחוד כמה בדיוק משלמים בסוף התקופה כדי להמשיך לעסקה הבאה. יכול להיות שכשתעשה את החישוב האמיתי ותבין כמה אתה משלם פר שנה כדי לא להפסיד בסוף עוד 20,000 אחרי 4 שנים (5,000 לשנה) אתה תחליט שזה קצת פחות משתלם. אפילו אם אתה נאלץ למכור בהרבה פחות מהמחירון.

היה מבצע על ה-c1 הידנית ב-50, לא יודע אם עדיין בתוקף. מה שאני הייתי עושה, אם ידני זו אופציה, אתה לא סובל מפוביית מוסכים / יד 2 חזקה ואין בעיית חנייה סופר אקוטית, זה לחפש סופר מיני קצת משומשת ידנית, משהו כמו 208, פיאסטה, קליאו, פונטו, i20 או סוויפט (אם נכנסת בתקציב). שוב, לדעתי, תקבל רכב נח יותר, בטוח יותר, והרבה יותר זול. ההפרש במחיר התחזוקה יהיה שולי יחסית לירידת הערך של רכב חדש.

אם אתה מחפש הרבה מקום בתא המטען (אפילו יותר מ-450 ליטר), יש כמה אופציות שאני יכול לחשוב עליהן: סטיישן - יונדאי i30cw או אחותה הכמעט תאומה קיה סיד סטיישן - פשוטות, סבירות, עם הרבה מקום למטען. אופציה אחרת היא מגאן סטיישן, או דיזל שגם תהיה חסכונית (אם תמצא אחת עם ק"מ סביר בתקציב), או 1.2 טורבו. מיני וואן - רנו סניק (הדגם הקצר, 5 מקומות) - מנוע וגיר של ניסאן מ-2011, די שתיינית בדלק, מרווחת ומאובזרת. מנהלים - מונדיאו טרנד (מתוחה, מ-2011 וצפונה), בייחוד בגרסת ההאצ'בק, או הסטיישן אם ממש בא לך לקחת חצי בית. גם לא מאוד חסכונית, אבל מאוד מרווחת, חזקה ונעימה. אם אתה לא מפחד מ-dsg7, גם אוקטביה (רגילה או סטיישן) יכולה להלקח בחשבון. בהצלחה!

ה-c4 באמת יותר בעייתית (בעיקר מנוע), וגם יותר גדולה (מהסניק הקצרה). אני לא מכיר את הסניק מאוד טוב, אם אף אחד אחר לא ידע תמיד אפשר להתקשר למוסך מתמחה ולשאול.

אני, כאמור, לא מכיר את הג'וק. חיפוש קצר העלה את זה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=600138 ומכיוון שבאמת אין הרבה מידע, או שהבעיה היא די נדירה או שהיבואן לוקח אחריות. הג'וק לדעתי הוא רכב שקונים רק בגלל העיצוב. הוא לא באמת עונה על שום דרישה פונקציונלית טוב יותר מרכבים אחרים באותו מחיר.

יכול להיות שרנו סניק (הקצרה, 5 מקומות) תתאים לכם? היא (יחסית) קצרה מבחוץ ומרווחת מאוד מבפנים, בטוחה ומאובזרת. איפשהוא באזור 2010-11 עשויה להכנס בתקציב. שני חסרונות עיקריים: צריכת דלק גבוהה וגיר רציף. וכמובן, תדמית אמינות של רנו.

זה תאור מדויק למדי של AL4. יהיה מאוד קשה להוציא ממני מילה טוב על אקסנט או גטס, אבל לפחות בענייני גירים בועטים, בוא ניתן לצרפתים את הכבוד המגיע להם [emoji2] אלי, אין צורך להתנצל... לא כל רכישת רכב היא תמיד אופטימלית, או אפילו רציונלית. מה שחשוב שאתה נהנה.

זה אפילו די הגיוני, רכב זול וישן יותר יצריך השקעה גבוהה יותר, לא רק בהשוואה לשווי הרכב, גם אבסולוטית. זה מתקזז עם ירידת הערך הנמוכה בהרבה של רכב ישן. ובכל זאת, אני נוטה להסכים שהבחירה בגטס דוקא כמטרת ההשקעה הזו מעלה תמיהה קלה, אבל כל אחד וטעמו הוא.

מסכים לגבי הג'וק - הוא יהיה פחות חזק, ובאופן כללי לא ברור לי למה לקנות אותו, פרט לעיצוב (שלטעמי האישי הוא זוועה, אבל זה לגמרי עניין של טעם). אני זוכר במעומעם שהיו גם בעיות עם הגיר האוטומטי, אבל אין לי שום מידע קונקרטי. כדאי לחפש או לחכות אולי מישהו אחר מכיר. לגבי הלאון - אם היא אוטומטית, שים לב שמדובר ב-dsg7. לא שזה פוסל רכישה, אבל זה בכל זאת מעלה את הסיכון, לדעתי.

אם זו רצועה צריך להחליף אותה כל זמן ו/או ק"מ מסוים, ואז היא לא אמורה להיקרע. לשפץ ראש מנוע בגלל זה זה לא "בלאי סביר", להבנתי. בסכום שהשקעת זה גם לא אסון גדול, אבל גם לא נעים.

תודה על הסיכום! פרט לטיימינג (רצועה או שרשרת?) נראה לי סביר מאוד לרכב בן 12. אי אפשר לצפות ששום דבר לא יתקלקל, ולדעתי כל מי שמספר על קורולה בת 20 שלא עברה כלום חוץ מטיפולים, מצבר וצמיגים, או נוסע ברכב מתפרק לגמרי או "שוכח" לספר על דברים, שהוא קורא להם "בלאי סביר".

אם אתה כבר בעניין של "מנהלים", ולא אכפת לך מצריכת דלק, מונדיאו יכולה להיות אופציה. תוכל למצוא בתקציב שלך טרנד אחרי מתיחת הפנים (2011 וצפונה, 2 ליטר טורבו, גיר רובוטי) או טיטניום לפני (עד 2011, מנוע 2.3 אטמוספרי, גיר פלנטרי) - תלוי אם אתה מעדיף כח או אבזור.

לא עונים כי: א. אלה רכבים כבר קצת ישנים, לא תמיד ימצא מי שיוכל לפרט, בטח לא על כולם, ו- ב. תן קצת יותר פרטים. מה התקציב? כמה תיסע בשנה? באיזה תוואי? כמה אנשים? מה חשוב לך (בפירוט, "עוצמה ונוחות נהיגה" זה קצת כללי ולא ממש ברור)? ולגבי הרכבים עצמם (שלצערי אני לא מכיר): למה דווקא אותם? מה מקשר בין קומפקטית יפנית ל"רכב מנהלים" פרימיום? (פרט אולי לתדמית)

הייתי שם לפני כ-11 שנה, בטוח שכמעט הכל השתנה מאז. למיטב זכרוני לא היו אטרקציות מטורפות בעיר, פרט לארמון הפרלמנט (או הארמון של צאוצ'סקו, או איך שלא קוראים לו היום). זה מפלצת בסדר גודל בלתי נתפס, אסור לפספס. לא מכיר אטרקציות מוטוריות דוקא ברומניה, אלא אם המוני דאצ'יות בכל מקום עושה לך את זה.

השילוב של 1.2 טורבו וגיר פלנטרי 6 הילוכים של אייסין בינתיים מוכיח את עצמו (קיים החל מ-2015 ב-c4). והוא גם הרבה יותר נעים מה-1.6 אטמוספרי עם al4 שהיה קודם. לא יודע לגבי הדיזל.

אף אחד לא יודע מה טוב לך, חוץ ממך. לדעתי, במקום לכתוב בפורום, אתה צריך פשוט לנסות. אם תחליט להוציא רישיון לידני זה יכול להיות מאוד מגוון, אפילו 206xs עתיקה בגרוש וחצי יכולה להיות מעניינת. אפשר גם 108 1.2, מגאן קופה, לאון, ובטח יש עוד המון אפשרויות. אפילו פוקוס דור 3 ידנית בגרסה מאובזרת יכולה להיות פיתרון סביר. בסוף אי אפשר להחליט בשבילך. תעשה רשימה של אופציות ריאליות ותנסה אותן. תזכור שאין רכב מושלם, בכל בחירה תצטרך להתפשר על משהו. אחרי שתנסה, תבחר ברכב שמהווה את הפשרה הטובה ביותר עבורך ולא ירושש אותך. אם תיסע בעיקר בעיר, בידוד רעשים וכוח למשל הופכים להיות פחות משמעותיים, אבל אורך כללי נהיה פתאום מאוד משמעותי. בנוסף, לרכב שפחות אכפת לך ממנו ולא השקעת בו את הנשמה יש גם הרבה יתרונות, בייחוד בת"א (או כל עיר צפופה אחרת). חלק מהכיף בלהיות צעיר הוא פחות לדאוג. תשאיר קצת את הדאגות לפנסיה כשתהיה זקן ממורמר. למה להתחיל עכשיו?

יש הרבה במה שאתה אומר, מצד אחד. וגם במה שאמרו לך מצד שני. אין טעם כל החיים רק לחסוך ולהתפשר. צריך לדעת גם להנות. יש תקופות בחיים שאתה יכול להנות יותר ואף אחד לא מגביל אותך, ויש תקופות שפחות, ואתה צריך יותר להתחשב באחרים. ועדיין לא צריך להגזים, לא חייבים 3 ילדים בגיל 25, וגם אם כן זה כיף, רק אחרת ואפילו אפשר לשלב קצת מהכיף של קודם. מה שאני מנסה להגיד זה שצריך למצוא פשרה טובה בין הנאה לחיסכון. אין שום טעם לחסוך כל שקל כדי להגיע לפנסיה עם עוד 50,000 ש"ח, אבל גם מאוד לא חכם להגיע לגיל 25 עם חובות של עשרות אלפי ש"ח. אתה צריך לדעת על מה אתה מוכן להוציא וכמה, ועדיין לחסוך (כשאפשר). אתה הולך ללמוד בבני-טחונים? אחרת זו לא נראית לי בעיה. להיפך - מונדיאו (שהוא רכב מצויין) נבנה ועוצב לפנות לתושבי פרברים עם הכנסה ממוצעת+ בני 40-60. לא רואה איך מונדיאו תקדם אותך בעניין הזה. מילא היה לה איזה סמל יוקרתי, אבל פורד... פעם, בגיל 20+, חלק מהכיף היה לנהוג ברכב קצת ישן, כזה שלא ממש אכפת לך לזרוק בו איזה תיק, שק"ש ואוהל בדרך לצפון, ולא לדאוג מכל שריטה במשאית של כמעט 5 מטר בת"א. מונדיאו תהיה בחירה מצויינת כשיהיו לך 3 ילדים קטנים ותרצה להגיע בדרך הנוחה ביותר האפשרית מהסבתא בק"ש לתל-אביב ב-10 בלילה. למצבך היום, היא נראית לי פחות מוצלחת. לדעתי, זה בדיוק הגיל לקנות איזה רכב ידני קטן (קליאו 0.9? 108 1.2? מגאן קופה?). זו הדרך הקלה והכיפית ללמוד לנהוג כמו שצריך. את השיוט בכביש 6 ב-130 אפשר להשאיר לגיל 40. אבל בסוף, תעשה מה שטוב לך. כמו שכבר אמרתי, צריך גם לדעת להנות, ואם מונדיאו עושה לך את זה אז היא יכולה להיות הפיתרון. שוב - בהנחה שאתה מבין את העלויות ויכול לכסות אותן (וגם להשאיר קצת כסף בצד).

אני לא אודיופיל גדול אבל בכל זאת השנקל שלי: א. אם אתה צריך אוזניות סגורות, יכול להיות שאתה שומע בווליום גבוה מדי, וחבל על השמיעה שלך. ב. יש לי סנהייזר 595 כבר 10 שנים, לאחרונה עם dac ומגבר של schiit (מגני 2 ומודי 2). האוזניות מעולות, ובעיקר מאוד מאוד נוחות. לדעתי הנוחות היא אחד הפקטורים החשובים, בטח אם אתה מתכוון לשבת עם האוזניות כמה שעות כל יום. וחוץ מזה, אוזניות שעובדת המון כבר עשר שנים ועדיין נשמעות ומרגישות מעולה זה גם לא הולך ברגל. ג. לגבי השילוב של מגבר ו-dac, הם לא רעים אבל קצת חלשים בבאס, אז כנראה שלא יתאימו לך (וגם ככה לא נראה לי שיש יבוא סדיר שלהם). ד. אני חושב שבפיוז (ליד הסביח של עובד בגבעתיים) יש כמה דגמים להאזנה, אבל אני לא יודע איזה.

מקפיץ. רכב מאוד ייחודי ומעניין למי שאוהב את הז'אנר.

א. יש את הקטע של הפקקים והזמן, בשביל לחסוך 150-200₪ לא כולם ירצו להגיע לגבע. ב. ואם כבר הגעת עד גבע, איזו סיבה יש לך לטפל במקום אחר?!? ג. ואם תלך למוסך אחר, אתה חושב שהם יקבלו את האבחנה של גבע בלי לחבר מחשב בעצמם? בטח במוסך מורשה זה לא יעבוד. זה עניין של תמחור. אתה יכול לכסות את העלות של הדיאגנוסטיקה בתמחור של דברים אחרים. מהניסיון המועט שלי: בפעם האחרונה שהייתי שם, זה לקח בדיוק 5 דקות (בהגזמה) להתחבר לאוטו ולהבין מה הבעיה. לא הייתי מחייב על זה בסכום כזה אם הייתי בעל מוסך, מטעמים של שירותיות ושימור לקוחות. עובדה שזה עובד ממש לא רע לגבע. למוסכים מורשים יש קהל שבוי (רכבים חדשים באחריות) וכנראה מדיניות יבואן מסוימת. אבל באמת שהחיוב הזה הוא לא סביר, בטח שחיבור למחשב הוא קצר, פשוט, ומחויב בכל תקלה מעבר לטריויאלית ביותר.

בלי להיכנס לפרטי העסקה הספציפית, יש שתי בעיות מהותיות ברכישת רכב חדש בצורה כזו: 1. לרכב חדש, באופן גורף, יש ירידת ערך גבוהה משמעותית מלרכב משומש. רק אתה יודע כמה שווה לך לשלם על העובדה שהרכב חדש. כשאתה קונה בתשלומים אתה לכאורה מעריך שהתשלום החודשי הוא ירידת הערך, וזה לא תמיד נכון (ירידת הערך יכולה להיות גבוהה או נמוכה מהתשלום החודשי). וזה מביא אותנו לבעיה השנייה: 2. בהלוואת בלון כזו, אתה צריך לשלם את הבלון בסוף התקופה. אף אחד לא יודע כמה יהיה שווה הרכב שלך בסוף התקופה, וזה כמובן תלוי בכמה תיסע איתו, איך תטפל בו ותשמור עליו ואם ח"ח תהיה מעורב בתאונות במהלך התקופה. כל עוד יש לך את הסכום שתצטרך לשלם, אתה לא מסתכן. אבל קח בחשבון שהמחיר עלול להיות שונה ממה שאתה חושב שהוא יהיה (גם, לדוגמא בגלל כמות המכוניות החדשות שעולות לכביש בשנים האחרונות), וגם לא בטוח שתמכור במהירות. ואז אתה בעצם חייב לשלם את הבלון, בלי שיהיה לך את הסכום ביד. יש עוד הרבה פרטים שאפשר וצריך לבדוק בהצעה הספציפית הזו, לדעתי אלו שתי הנקודות המהותיות שצריך להיות מודע אליהן.

יש לי גם אחת, ישנה יותר (2007, שלמעשה היא מ-2006). אתה מוזמן להסתכל בסיכום התחזוקה שלה במהלך 3 שנים. מראש תוותר על ה-1.6. מנוע מאוד לא מוצלח. אנטי תזה לחסכנות ואמינות. לגבי ה-2 ליטר, זה טיפה יותר מורכב. צריכת הדלק שלו כאמור מאוד לא חסכונית. המנוע נחשב אמין (אם מטפלים בו בצורה סבירה), עם הגיר זה קצת עניין של מזל והחלפות שמן, אבל יש סיכוי סביר שהוא יחזיק עוד כמה שנים. לפחות בדגם הקודם, שאר הדברים מראים אמינות סבירה לטעמי (כאמור, יש תיעוד מדויק של מה הוחלף ומתי), אבל ללא ספק היה בלאי (לפחות אצלי). לא מדובר בלמלא דלק בלבד. קח בחשבון שזה אחד הרכבים עם השוק הכי גרוע שיש, אז גם מעט הערך שעוד נשאר כנראה ילך וייעלם. אני קניתי את שלי בהנחה שהיא תהיה אצלי 3 עד 5 שנים, ואח"כ פחות מעניין אותי (לפחות כלכלית) אם אפשר יהיה למכור או לא ובכמה. בסופו של דבר, אם חסכנות ואמינות הן השיקולים העיקריים, כנראה שיש אופציות טובות יותר, אבל תצטרך לפרט קצת יותר על הצרכים אם תרצה אלטרנטיבה מתאימה יותר.